Hyundai Santa Fe SUV Test Drive SUV από το 2012
Δύο νέοι κινητήρες Hyundai Santa Fe
Το κορεατικό crossover ενημερώθηκε και πάλι: στον κινητήρα ντίζελ με τον προηγούμενο όγκο εργασίας των 2,2 λίτρων, η ισχύς αυξήθηκε σε 197 λίτρα. σ., Και σε μια έκδοση βενζίνης μείωσε ένα λίτρο από 2,7 λίτρα σε 2,4 και η ισχύς μεταφέρθηκε σε 174 λίτρα. Με. Το ενημερωμένο Hyundai Santa Fe έχει σχεδιαστεί για υποστηρικτές ενός πράσινου τρόπου ζωής ...
Πράσινες φαντασιώσεις
Οι συντάκτες του Restyling υπαινίσσονται σε ένα νέο επίπεδο ικανοποίησης από το αυτοκίνητο. Μιλούν σε ένα επικίνδυνο θέμα ότι η εξουσία, η ασφάλεια, η σιωπή στο σαλόνι και η άνεση αυτού δεν αρκούν για να λάβει ο οδηγός μέγιστη ευχαρίστηση. Είναι σίγουροι, τι πιστεύετε, τι; Αυτοί οι οδηγοί θα ανησυχούν πάντα για την αποδοτικότητα των καυσίμων και την περιβαλλοντική ασφάλεια του αυτοκινήτου τους. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι Κορεάτες δεν λυπάται για τις προσπάθειες και το κόστος ανάπτυξης οικονομικών και φιλικών προς το περιβάλλον κινητήρες!
Το ντίζελ Κορεάτικα βόλτα ταχύτερα, αλλά λιγότερο άνετα
Δυστυχισμένοι άνθρωποι. Αμφισβητούν στη χερσόνησό τους, η συνολική έκταση της οποίας είναι λίγο μεγαλύτερη από τον μονωτή Lefortovo. Είναι αλήθεια ότι οι συνθήκες είναι λίγο καλύτερες, αλλά ο αριθμός των κατοίκων ανά τετραγωνικό μέτρο είναι περίπου ο ίδιος. Φυσικά, δεν υπάρχει πουθενά χωρίς οικολογία. Αλλά στη Ρωσία είναι πολύ δύσκολο να βρεθεί ένα άτομο που επιλέγει έναν φιλικό προς το περιβάλλον κινητήρα. Ακόμα κι αν είναι ένθερμο πράσινο και φοράει φαγητό σε χάρτινες σακούλες και περνάει τις παλιές μπαταρίες στο κέντρο υποδοχής. Μπορεί ακόμη και να ανατινάξει McDonalds τα Σαββατοκύριακα, αλλά θα αγοράσει ένα αυτοκίνητο βασισμένο σε νεανικές φαντασιώσεις, και δεν καθοδηγείται από το επίπεδο εκπομπής.
Βενζινοκινητήρας 174 δυνάμεις και χωρίς δονήσεις
Η έκδοση ντίζελ επιταχύνεται σε εκατό 1,5 δευτερόλεπτα ταχύτερα από τη βενζίνη
Αγορά Mitnol
Ο νέος πετρελαιοκινητήρας Hyundai Santa Fe 2,2 λίτρων είναι εξοπλισμένος με πιεζομορφές και ένα κοινό σιδηροδρομικό σύστημα τρίτης γενιάς. Αντιστοιχεί στο πρότυπο Euro-4. Οι Κορεάτες χωρίς αστεία δηλώνουν: Αυτή είναι μια ιδανική λύση για όλους όσους αγαπούν να καθίσουν πίσω από το τιμόνι και ταυτόχρονα νοιάζονται για την προστασία του περιβάλλοντος. Μόνο ο Oleg Mitvol θα πετάξει σε μια τέτοια διαφήμιση στη Ρωσία. Μόνο αυτός ξέρει τι 194 γραμμάρια της αιθάλης είναι ανά χιλιόμετρο.
On Off -Road, οι πιθανότητες των εκδόσεων βενζίνης και ντίζελ είναι ίσες
Γεωμετρική βατότητα Το κύριο όπλο της Hyundai Santa Fe σε διασταυρωμένες περιοχές. Για το SUV, οι γωνίες της εισόδου/του Κογκρέσου και της εκκαθάρισης του δρόμου είναι περισσότερο από άξια
Με έναν βενζινοκινητήρα, η ιστορία δεν είναι καλύτερη. Συνεχείς συμβουλές οικονομίας καυσίμου. Τι είναι ο κινητήρας, ακόμη και τα ελαστικά για την ενημερωμένη εργασία Hyundai Santa Fe για πιο αποτελεσματική κατανάλωση καυσίμου. Είναι κατασκευασμένα από μείγμα από καουτσούκ με βάση το διοξείδιο του πυριτίου, το οποίο παρέχει μέγιστη πρόσφυση με υγρές επιφάνειες και μειωμένη αντίσταση κύλισης.
Φαίνεται ότι μόνο ένα νέο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων SANTA SANTA FE δεν έχει σχεδιαστεί για την οικολογία, αλλά για να επιτευχθεί καλύτερη κολύμβηση και ομαλότητα δυναμικής. Και το MKPP6 εκσυγχρονίζεται για χάρη θορύβου και δόνησης και αυξημένη αντοχή στη φθορά.
Η ποιότητα της εσωτερικής διακόσμησης είναι πλήρως συνεπής με την τιμή
Μισό μέτρο Ford
Σπάνια κάνω μια επιλογή υπέρ των βενζινοκινητήρων. Σχεδόν πάντα εκφράζω μια αισθητά μεγαλύτερη συμπάθεια για τους κινητήρες σε καύσιμα ντίζελ. Αλλά αυτή τη φορά, κυλάει και στις δύο εκδόσεις της Σάντα Φε, ψήνω την ψήφο μου για μια μονάδα βενζίνης τεσσάρων -κυλίνδρων. Αν και το ντίζελ και πιο δυναμικά επιταχύνει σε εκατοντάδες μιάμισι δευτερόλεπτα γρηγορότερα. Αλλά δονείται τόσο δυσάρεστα στο ρελαντί που, στέκεται στα φανάρια, σκέφτεστε συνεχώς να τον πνιγεί. Αυτό καταστρέφει σε μεγάλο βαθμό την εντύπωση, παρά όλη την περιβαλλοντική φιλικότητα, την οικονομία και την υπερσύγχρονη τεχνολογία.
Δεν υπάρχει ιδιαίτερη διαφορά μεταξύ δύο εκδόσεων στο Off -Road. Έξω από την άσφαλτο Santa Fe, όχι μια παροχή ντίζελ Newton Meters, αλλά η καλή γεωμετρία βοηθά. Η μπροστινή προεξοχή κόβεται στη δεξιά γωνία, η εκκαθάριση του δρόμου των 203 mm. Και το βάθος του Brod είναι μέγιστο για το crossover μισό μέτρο. Και ένα πιο σοβαρό πλεονέκτημα: ο συμπλέκτης όλων των -τροχών μπορεί να μπλοκαριστεί και οι ηλεκτρονικοί βοηθοί μπορούν να απενεργοποιηθούν.
Συγγραφέας: Dmintri Leontyev, Φωτογραφία του Αλέξανδρου Ορτνοβά-Μπαρανόφ
