Hyundai Tucson 2004 Test Drive - 2009 SUV

Αόρατος

Hyundai Tucson
 
Κινητήρας
Τύπος λεκάνης V6
Όγκος εργασίας, CM3 2656
Μέγιστη. Power, L.? P. σε περίπου./min. 175/6000
Μέγιστη. στιγμή, nm περίπου./min. 241/4000
Transmission Auth., 4-st.
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 180
Επιτάχυνση 0100 km/h 10.5
γενικές πληροφορίες
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη/αυτοκινητόδρομο), L/100 km 19/12.4
Βάση τροχών, MM 2630
Μήκος, mm 4325
Πλάτος, mm 1795
Ύψος, mm 1730
Μαζικός εξοπλισμός., KG 1678
Τιμή, τρίψτε. από 908 900
Είναι σε θέση να ανέβει στο βουνό, ακόμα και αν μέρος των τροχών έχει περιστρέφεται στον αέρα για μεγάλο χρονικό διάστημα
Τι θα μπορούσε να είναι δυσδιάκριτο από το Hyundai Tucson; Μέχρι στιγμής δεν έχω πει στον φωτογράφο ότι αυτό το SUV είναι ένας σταθερός ηγέτης πωλήσεων, ο Αντρέι ήταν ιερό πεπεισμένος ότι ο Tushkan είναι ένα εξαιρετικά σπάνιο θηρίο στους ρωσικούς δρόμους. Το αυτοκίνητο συγχωνεύεται με το ρεύμα, δεν ξεχωρίζει ούτε σε μορφές ούτε χρώμα. Το εσωτερικό είναι απλό στην ντροπή, ειδικά σήμερα, όταν ακόμη και οι Κινέζοι έμαθαν να δημιουργούν αρκετά αξιοπρεπή σαλόνια. Εδώ είναι το βασίλειο των φθηνών υλικών και των απλών μορφών. Φυσικά, σταδιακά συνηθίζετε σε αυτόν τον ασκητισμό, επειδή όλοι οι απαραίτητοι, δημιουργώντας άνεση και λειτουργούν τέλεια. Αυτό το άσχημο πάπα μπορεί να βαρεθεί στην εμφάνιση, αλλά έχει έναν από τους καλύτερους χαρακτήρες στο κουαρτέτο.
Ένα αυτοκίνητο για έναν κατάσκοπο
Ένα από τα πιο δυσδιάκριτα SUV της πόλης, υπάρχουν πολλά περισσότερα από αυτά που φαίνεται
Το εσωτερικό είναι κουραστικό και στα δύο πόδια
Αυτή η διακόσμηση σήμερα δεν επιτρέπει στους εαυτούς τους ακόμη κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες
Στην πόλη, χάρη σε έναν ισχυρό κινητήρα 2,7 λίτρων, ο Tucson ζει πολύ οργανικά, χωρίς να αντιτίθεται στις ενεργές επιταχύνσεις και τους ελιγμούς. Είναι αλήθεια ότι πρέπει να μπείτε λίγο σε ένα αυτοκίνητο, καθώς το μηχάνημα είναι εκπληκτικά στοχαστικό και αργό. Το πεντάλ Trampling συχνά δίνει χαμηλότερη επίδραση από την ομαλή, αλλά επιταχυνόμενη επιτάχυνση αυτή τη στιγμή, εμποδίζοντας τη μετάδοση από τη μετάδοση. Παρεμπιπτόντως, το αυτόματο κιβώτιο διαθέτει επίσης χειροκίνητη λειτουργία. Η Hyundai είναι η μόνη στην ομάδα μας να επιβραδύνει με σιγουριά τον κινητήρα όταν ο γρανάζι μετατοπίζεται. Και είναι πολύ ευχάριστο να οδηγείτε στο Tucson, ο κινητήρας τον επιταχύνει γρήγορα σε σοβαρές ταχύτητες, αφήνοντας τους αδελφούς δοκιμών πολύ πίσω από τις δοκιμές, εκτός από το ότι το Nissan X-Trail είναι κοντά σε ευκαιρίες επιδρομής. Ταυτόχρονα, η κορεατική δεν νοιάζει ποια επικάλυψη κάτω από τους τροχούς, είτε υπάρχουν τρύπες και ποιο μέγεθος είναι. Ένα πυκνό, αλλά άνετο εναιώρημα αξιοσημείωτα ισοπεδώνει το ασφάλτου και το microreLief Primer. Η ακουστική άνεση είναι επίσης κουραστική, προφανώς, αυτό είναι ένα ξεχωριστό χαρακτηριστικό της κατηγορίας των αστικών SUV. Το φόντο του θορύβου χωρίζεται σε δύο ζώνες: ακούγεται από πίσω το θόρυβο, σαν να είναι ένα παράθυρο, και το χαλαρό ψάρι των έξι σχήματος V συνοδεύεται μπροστά.
 
Με την πρώτη ματιά, είναι πολύ δύσκολο να διακρίνουμε στο Hyundai έναν ταλαντούχο απατεώνα, όπως η γεωμετρία και το καλό, αλλά πονάει χαμηλά. Στην πραγματικότητα, ο μέτριος άνθρωπος φημίζεται με ραγισμένα πεδία. Χάρη στα τέλεια διαμορφωμένα ηλεκτρονικά, είναι σε θέση να ανέβει στο βουνό, ακόμα και αν μέρος των τροχών έχει περιστρέφεται στον αέρα για μεγάλο χρονικό διάστημα! Η θρυλική Discovery Land Rover ταξίδεψε μαζί μας κατά τη διάρκεια της δοκιμής και, δεδομένης της απουσίας πολύ βαθιάς Kolya, αισθάνθηκε λίγο πιο σίγουρος για τα ολισθηρά πηλό από την αστική αναστάτωση!
Όλα χαλούν το μηχάνημα
Τεράστιες καθυστερήσεις στην εναλλαγή και την παρακέντηση στις κορυφαίες περιστροφές διασχίζουν τις δυνατότητες ενός θαυμάσιου κινητήρα V6
Ένας σπασμένος δρόμος;
Αχ, ένας σπασμένος δρόμος και κανονικός είναι ο δρόμος!
Όχι τρακτέρ, αλλά
Το Off -Road αισθάνεται στο σπίτι
ΜΕΤΡΙΟΦΡΩΝ
Στην εμφάνιση, ο Tucson επιδεικνύει εξαιρετικές ιδιότητες λειτουργίας σε οποιαδήποτε επικάλυψη
ΣΧΕΔΙΟ
Η πρώτη επίδειξη του 2004, ο σχεδιασμός υπό την ηγεσία του Thomas Burkle (Thomas Burkle)
ΕΞΩ ΑΠΟ
Η εικόνα αυτού του αυτοκινήτου έλαβε ρίζα εκπληκτικά γρήγορα και πιστεύει ότι ήταν πολύ δύσκολη μόνο για τέσσερα χρόνια. Όχι, δεν είναι ξεπερασμένος. Είναι απλώς συνηθισμένοι σε αυτόν, και αυτή είναι μια αναμφισβήτητη ποιότητα του σχεδιασμού του. Η εκφραστικότητα του προσώπου σχηματίζεται από την φαινομενικά ασυνήθιστα εξαιρετικά τοποθετημένη ανώτερη γραμμή του προφυλακτήρα. Από αυτό, το αυτοκίνητο κάνει την εντύπωση καλά και προστατεύεται αξιόπιστα το φρούριο. Αυτό θα έρθει χρήσιμο κατά τη διάρκεια της στάθμευσης σε μια Μεγαλόπολη, καθώς και στην επίθεση σε χιονοστιβάδες και αμμώδη σημάδια. Η πλευρική σιλουέτα διακρίνεται από τη μέτρια δυναμική, αλλά οι καμάρες των τροχών και η ευρεία σφράγιση στο κάτω μέρος του σώματος από κάποιες γωνίες μπορεί να φαίνονται υπερβολικά ογκώδεις. Είναι αναμφισβήτητο ότι η σύντομη οπίσθια προεξοχή είναι η αξιοπρέπεια του SUV, αλλά όχι οι καλλιτεχνικές του ιδιότητες. Αλίμονο. Η πλάτη είναι αναμφισβήτητα ένα crossover: υπάρχουν και οι δύο μύες και μια πολυπλοκότητα με τη μορφή ενός εξαγωνικού παραθύρου της πέμπτης πόρτας.
ΜΕΣΑ
Αυτή είναι ίσως η πιο συνοπτική και κατανοητή λύση του εσωτερικού στη δοκιμή. Στον πίνακα οργάνων σχήματος Τ, μόνο η ασημένια επένδυση επικεντρώνεται στην κεντρική κονσόλα και σε συνδυασμό συσκευών. Και η μετάβαση του πλαστικού πίνακα των οργάνων στην ταπετσαρία των θυρών φαίνεται οργανική και ακόμη και κομψή. Αλήθεια, λίγο σκοτεινό από το μαύρο
ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΤΟ
Το Hyundai Tucson είναι εξοπλισμένο με τη ροπή ροπής στη στιγμή (TOD) κατ 'απαίτηση. Η μετάδοση της ροπής διεξάγεται μέσω του ιξώδους αυτοεξυπηρέτησης με ηλεκτρονικό έλεγχο. Σε κανονική λειτουργία, το κιβώτιο ταχυτήτων μεταδίδει το 99% της ροπής στον μπροστινό άξονα και ο πίσω άξονας συνδέεται όταν οι μπροστινοί τροχοί γλιστρούν χρησιμοποιώντας ηλεκτρομαγνητική σύζευξη. Η σύνδεση συμβαίνει με απτή καθυστέρηση συνοδευόμενη από την ώθηση. Στο Off -Road, υπάρχει η πιθανότητα μπλοκάρισμα της σύζευξης παρεμβολής προκειμένου να μεταφερθεί η μετάδοση από αυτόματη σε μια μόνιμη λειτουργία κίνησης όλων των τροχών.
 
Διαμόρφωση
Από τα δώδεκα επίπεδα των SUV Tucson, τα τρία πρωτόζωα στερούνται πλήρως από όλες τις μονάδες ισχύος και είναι εξοπλισμένα αποκλειστικά με δύο μονάδες ισχύος και ένα μηχανικό σημείο ελέγχου. Λίγο υψηλότερο κόστος πέντε τροποποιήσεις μονάδων κίνησης, εξαιρετικός βαθμός εξοπλισμού και τύπος μετάδοσης. Το επόμενο βήμα είναι το ντίζελ, διαθέσιμο τόσο με μηχανική όσο και με αυτόματη. Η πυραμίδα Tucson 2,7 λίτρων στεφθεί, παράγεται μόνο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, τροχού και πλήρη εξοπλισμό.
Βάση τροχών, MM 2630
Μήκος, mm 4325
Πλάτος, mm 1795
Ύψος, mm 1730
Όγκος κορμού, L 644

Η εμφάνιση της Κορέας εξαρτάται από το χρώμα, τα σκοτεινά φαίνονται καλύτερα. Η επιθετικότητα και το παιχνίδι αναμειγνύονται με το πρόσχημα, γεγονός που δημιουργεί την αποτυχία της εμφάνισης

Πόσο άδειο εδώ! Ο συνολικός μινιμαλισμός, ούτε ένα επιπλέον κουμπί, ράφι ή οθόνη, σαν να μην το xxi αιώνα στην αυλή

Οι συσκευές είναι οι πιο διαβασμένες και κατανοητές, αν και μοιάζουν με ένα σκούτερ δανείζεται
 
Τα καθίσματα είναι απλά, αλλά εκπληκτικά ζεστά

Απλότητα-Ιερή, και η βαθμολογία είναι σε απόθεμα

Το μπλοκ των Windows είναι το απλούστερο, αλλά όχι λιγότερο βολικό
 
 
Το μηχάνημα δεν είναι αρκετό αναστρέψιμο, αλλά το χειροκίνητο καθεστώς εξοικονομεί

Δεν υπάρχει πολύς χώρος πίσω, αλλά δεν είναι δύσκολο να ταιριάζει

 

Μια πηγή: Αυτοκίνητα