Hyundai IX35 (Tucson) Δοκιμή δοκιμής από το 2009 SUV

Hyundai Tucson 725 900 Rub

Το δημοφιλές Hyundai Tucson υπέστη ακρωτηριασμό όλων των -τροχών. Ο ασθενής που ρίχνει πίσω τους πίσω τροχούς δεν αισθάνεται χειρότερος από έναν συνεργάτη όλων των τροχών
SUV χωρίς όλα τα εδάφη; Ανεξάρτητα! Ο ίδιος παραλογισμός με το μη αλκοολούχο κρασί ή ένα βιβλίο για το πόσο εύκολο είναι να σταματήσετε το κάπνισμα. Τουλάχιστον για μένα: καμία ευχαρίστηση, χωρίς αποτέλεσμα. Ένα άλλο πράγμα είναι τα crossovers τα οποία, λόγω των λεπτομερειών τους, επιτρέπουν εντελώς τέτοιες τεχνικές ελευθερίες. Για παράδειγμα, Hyundai Tucson. Η Monversion, παρεμπιπτόντως, υπήρξε για μεγάλο χρονικό διάστημα, από την εμφάνιση του μοντέλου το 2004. Είναι αλήθεια ότι πωλήθηκε κυρίως στις ΗΠΑ: να αναγκάσει τον αδελφό τους να δώσει χρήματα για περιττή λειτουργία είναι πολύ πιο δύσκολο από το δικό μας. Και εκείνοι που είναι όλοι -wheel Drive, βασιζόταν ήρεμα στις υπόλοιπες ευλογίες SUV: ένα ευρύχωρο εσωτερικό, ευρύχωρο κορμό, υψηλό δρόμο, επιβάτης. Για να πιστέψει τελικά ότι υπάρχουν λογικοί αγοραστές στη Ρωσία, ο κατασκευαστής πήρε λίγο λιγότερο από τέσσερα χρόνια.
Και μπορείτε να εξοικονομήσετε αξιοπρεπή. Το κόστος των τροποποιήσεων του μπροστινού κινητήρα με έναν βενζινοκινητήρα 2,0 -lit και ένα αυτόματο μηχάνημα 4 -ταχύτητας 64.000 ρούβλια κάτω από την τιμή ενός αναλόγου All -Wheel Drive. Έτσι, αν ο δρόμος προς μια προαστιακή κατοικία δεν είναι θολής από τις βροχοπτώσεις σε μια δύσκολη κατάσταση, η χωριστή με αυτό το ποσό φαίνεται τουλάχιστον παράλογο. Στον αυτοκινητόδρομο, ένας τέτοιος Tucson είναι πολύ πιο ενεργητικός: το 100% της στιγμής χωρίς απώλεια όλων των τροχών μεταδίδεται στους μπροστινούς τροχούς και η μάζα του αυτοκινήτου μειώθηκε. Οι απαντήσεις στην πίεση του επιταχυντή έγιναν το Revelet, ένας κινητήρας των 142 ίππων που χρονολογείται λιγότερο και δεν ερεθίζει υπερβολικό θόρυβο σε μεσαίες ταχύτητες. Το μηχάνημα θα εξακολουθούσε να εκτρέφεται! Και στη συνέχεια με ενεργό κίνηση, οι μετατοπίσεις των εργαλείων εμφανίζονται με αξιοσημείωτη καθυστέρηση και συνοδεύεται από κορεσμένο βρυχηθμό. Ωστόσο, αυτό αμαρτάνει επίσης την έκδοση All -Wheel Drive.
Δυστυχώς, η παθητικότητα του οπίσθιου τροχού Tucson δεν είναι, όχι, αλλά ανταποκρίνεται με τον Phantom Pain στα έντερα του μηχανήματος. Και στο ντους του οδηγού. Σε αυτό το χιονοδρομικό, θα μπορούσε κανείς να έχει με θαυματουργό το χώρο στάθμευσης, μια γνωστή στροφή θα είχε πιθανώς παραδοθεί κάτω από μια πιο γρήγορη επίθεση και η κατεδάφιση του μέσου δεν ήταν τεμαχισμένη στις φλέβες. Το σύστημα σταθεροποίησης θα αποκτήσει ειδική σημασία εδώ. Αλλά το ESP για μια τέτοια τροποποίηση εγκαθίσταται μόνο στα κράτη, για κάποιο λόγο δεν μας παρέχεται. Όπως ένα δερμάτινο σαλόνι, ο αισθητήρας φωτός και άλλες ασήμαντες υπερβολές. Ωστόσο, ο δυνητικός αγοραστής αυτής της έκδοσης του Hyundai Tucson είναι απίθανο να τους δώσει προσοχή. Θυμόμαστε, είναι λογικός. Και να πληρώσει επιπλέον για τις λειτουργίες, χωρίς τις οποίες μπορεί εύκολα να κάνει, θα είναι μόνο κάτω από το ρύγχος ενός όπλου. Αλλά θα λάβει το μέγιστο που είναι απαραίτητο για την ελάχιστη τιμή.
Οδήγηση
Εάν δεν ήταν αυτόματο πτυχίο, η δυναμική του crossover θα μπορούσε να καλέσει εξαιρετική.
Σαλόνι
Μέτρια και λειτουργική, είναι δύσκολο να διαμαρτυρηθούν.
   
Τιμή
Η έκδοση Front -Wheel Drive με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι φθηνότερη από την τροποποίηση με μια ισχυρή μονάδα 64.000 ρούβλια.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Ενδιαφέρουσες δυναμικές ιδιότητες, ευρύχωρο εσωτερικό, χαμηλότερη τιμή, χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου.
- Λιγότερες δυνατότητες υπό όρους εκτός δρόμου, στοχαστικό πολυβόλο.
Προδιαγραφές
Mark και Model - Hyundai Tucson DOHC 2.0 FWD A/T
Διαστάσεις - 4325/1795/1730 mm
Κινητήρας - βενζίνη, 1975 cm3, 142 hp/6000 min -1
Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, 4 ταχυτήτων
Δυναμική - μέγιστο 160 km/h; 12,2 s έως 100 km/h
Ανταγωνιστές - Kia Sportage

Συγγραφέας: Dmitry Tytyuchenko
Φωτογραφία: Sergey Krestov
 
 

Πηγή: Περιοδικό 5 Wheel [Απρίλιος 2008]