Hyundai Tucson 2004 Test Drive - 2009 SUV

Μελέτη, Μελέτη και Μελέτη

Chery Tiggo
Στην πατρίδα του, το κινεζικό αυτοκίνητο κυκλοφόρησε το 2005.
Κινητήρας: βενζίνη 2,4 λίτρα (129 hp).
Κιβώτιο ταχυτήτων: Μηχανική 5 ταχυτήτων. Η μονάδα είναι πλήρης ή μπροστά.
Σύνθετο: Τρεις επιλογές.
Τιμή: $ 16 50019 800.

Hyundai Tucson
Παρουσιάστηκε τον Φεβρουάριο του 2004 σε αντιπροσωπεία αυτοκινήτων στο Σικάγο. Το αυτοκίνητο χτίστηκε στις μονάδες της Elantra.
Κινητήρες: βενζίνη 2.0 λίτρα (142 hp) και 2,7 L (175 hp) ή turbodiesel 2,0 L (112 hp). Το τελευταίο είναι μόνο για την Ευρώπη.
Κιβώτια ταχυτήτων: Μηχανική 5 ταχυτήτων, αυτόματη 4 ταχυτήτων. Η μονάδα είναι πλήρης ή μπροστά (για τις ΗΠΑ).
Σύμπλεγμα: Πέντε επιλογές.
Τιμή: $ 27 99034 290.

Toyota Rav4
Η τρίτη γενιά του μοντέλου έκανε ντεμπούτο στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων της Φρανκφούρτης το 2005.
Κινητήρας: 2.0 L (152 hp).
Κιβώτια ταχυτήτων: Μηχανική 5 ταχυτήτων, αυτόματη 4 ταχυτήτων. Η μονάδα είναι πλήρης.
Σύνθετο: Τρεις επιλογές.
Τιμή: $ 33 50038 400.

Η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία επτά δεκαετίες. Η Κορεατική είναι ένας τέταρτος αιώνας νεότερος. Οι Κινέζοι παίρνουν μόνο τους τροχούς. Είναι δυνατόν να πιάσουμε τη διαφορά στην εκπαίδευση χρησιμοποιώντας το παράδειγμα συγκεκριμένων αυτοκινήτων; Είναι οδυνηρό να σώσουμε τον πειρασμό, ενώ δεν χάνει την ποιότητα! Το Cheri-Tiggo από το μεσαίο βασίλειο είναι 50% φθηνότερο από το Ιαπωνικό RAV4! Ακόμα κι αν εγκαταλείψετε το Hyundai-Tussan υπέρ του Cheri, θα υπάρχουν αρκετά χρήματα για μεγάλες διακοπές σε καυτές χώρες. Ή είναι καλύτερο να τα περάσετε στη μελέτη;

Η τιμή είναι πειρασμός
Η Κίνα βιάζεται να περάσει όλες τις εξετάσεις με εξωτερικό και καταλήγει στους ηγέτες. Πού είναι δυνατή αυτή η ταχύτητα, οι Κινέζοι δεν είναι τόσο μόνοι τους όσο και τα λάθη και τις επιτυχίες των άλλων ανθρώπων;
Η βάση τέτοιων υποθέσεων ήταν το Cheri-Tiggo: Ναι, το αυτοκίνητο αντιγράφεται από το Toyota-Rav4 της προηγούμενης γενιάς, αλλά είναι τόσο κακό; Μια εικόνα της εκπαιδευτικής διαδικασίας προέκυψε στο μυαλό μου. Με μια ολοκαίνουργια Toyota, μια νεαρή κινεζική στρίψιμο των φτερών του και βγάζει την κουκούλα τους θα εξερευνηθεί από έναν κοίλο ειδικό. Οι πόρτες, τα κουμπιά, τα πάνελ των στυλό απομακρύνουν για μια λεπτομερή μελέτη από τους σχεδιαστές, τον όχι λιγότερο περίεργο συνάδελφό του και έτσι το αυτοκίνητο αποσυναρμολογείται στην τελευταία βίδα.

Να κάνουμε τα πάντα όχι χειρότερα από αυτά των Ιαπωνών! Και έτσι ώστε η 112η επέτειος του Μάο! Αυτό, φυσικά, είναι ένα αστείο.
Ωστόσο, μια αμερόληπτη επιθεώρηση δεν δίνει λόγους για ειρωνεία. Το Tiggo είναι άξιο, το οποίο υποδεικνύεται από την ποιότητα του χρωματισμού και της σύζευξης των πλαισίων του σώματος. Κρύβοντας από τον άνεμο του Νοεμβρίου στο σαλόνι, βρήκε αμέσως πολλά μικρά πράγματα στο Chery, γνωστό από άλλες μάρκες. Παρόλο που το εσωτερικό είναι ελαφρώς απογοητευμένο από το πλαίσιο των σκληρών πλαστικών συσκευών, οι εκτροπές εξαερισμού κουνάω ακανόνιστα στους αγωγούς αέρα, το δέρμα αφήνεται να είναι επιθυμητό

Ο θόρυβος στοιχειώνει τους ταξιδιώτες, ανεξάρτητα από το τι ο δρόμος Tiggo κινείται με οποιαδήποτε ταχύτητα. Την πρώτη στιγμή, φαίνεται ότι η πόρτα δεν μπήκε πλήρως στο άνοιγμα ή το γυαλί δεν ήταν κλειστό. Και με το ταχύτερο overclocking, η κύρια παρτίδα εκτελείται από τον κινητήρα.
Το Cheri είναι εξοπλισμένο με κινητήρα Mitsubishi με άδεια χρήσης 2,4 λίτρων και 129 HP, η οποία, στο πλαίσιο των ανταγωνιστών, είναι ελάχιστα αρκετή. Μετά από 5000 σ.α.λ., η περιστροφή του κινητήρα είναι σχεδόν άχρηστη, και μέχρι 3000 είναι ανοιχτά τεμπέλης.
Όλες οι ιδιότητες -terrain είναι πολύ μέτριες στο κιβώτιο ταχυτήτων με μια αυτόματη ηλεκτρομαγνητική σύζευξη που συνδέει τους πίσω τροχούς, δεν παρέχεται καν αναγκασμένος αποκλεισμός. Εάν κάτω από τους τροχούς είναι χυλό χιόνι, και το ανακούφιση σας κάνει να πετάξετε την ταχύτητα στη χελώνα, το Tiggo προσπαθεί να σταματήσει. Πρέπει να παίξουμε με ένα συμπλέκτη: πιθανώς μετά από τέτοια πειράματα, υπήρχε μια τρόμο όταν άγγιξε. Η εκκαθάριση του δρόμου περιορίζεται από το σύστημα εξόδου σε υψόμετρο 155 mm. Όταν προσπαθούσαν να κρεμάσουν το αυτοκίνητο, πλαστικό σκασμένο απειλητικά, και οι πόρτες άρχισαν να ανοίγουν άσχημα.
Αλλά σε μια ολισθηρή επίστρωση, οι Κινέζοι δείχνουν έναν ευέλικτο χαρακτήρα: θα εισέλθετε λίγο πιο γρήγορα για να γλιστρήσετε με τους τέσσερις τροχούς και θα μπείτε ομαλά στην ολίσθηση κάτω από την εκκένωση του αερίου. Σε μια ευθεία γραμμή, επιστρέφοντας στην τροχιά, η οποία έχει χάσει από την πορεία του Cheri, πιο εύκολο να πιέσει τον επιταχυντή. Μόνο με το τιμόνι είναι προσεκτικό: είναι αρκετά αιχμηρό, αλλά ταυτόχρονα δεν είναι ενημερωτικό.
Πιο πρόσφατα, είχα διαφορετική γνώμη για τους Κινέζους. Φαινόταν ότι θα καλύψουν τα κορεατικά αυτοκίνητα σε πέντε χρόνια. Τώρα νομίζω ότι θα υπάρχουν αρκετοί για αυτούς και τρεις μελέτες αυτοκινήτων, μελέτες, μελέτες

ΜΕΣΑΙΑ ΤΑΞΗ
Ο Tusson βρίσκεται στο αμερικανικό κράτος της Αριζόνα. Μισό εκατομμύριο κάτοικοι, πενήντα αθλητικά κλαμπ, δώδεκα μουσεία, τέσσερις εφημερίδες, το αεροδρόμιο τους είναι η πιο συνηθισμένη αμερικανική πόλη. Γιατί το αυτοκίνητο τον ονόμασε προς τιμήν του; Η απάντηση θα δοθεί από τους αυτόχθονες κατοίκους των Ινδών της φυλής PIM, στη γλώσσα της οποίας η λέξη Tucson σημαίνει άνοιξη στους πρόποδες του Black Mountain. Πράγματι, σε αυτή την περιοχή ο ήλιος λάμπει σχεδόν όλο το χρόνο.

Και έχουμε χειμώνα. Αυτή τη στιγμή, ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι αμέσως: με ισχυρή προστασία από χάλυβα, αξιοπρεπή εκκαθάριση δρόμου και αναγκαστική παρεμπόδιση του κεντρικού διαφορικού. Ως εκ τούτου, μετά από μερικά χιλιόμετρα πέρασε έξω από την πόλη, θα ήθελα να μετατραπεί στο δάσος και να ελέγξω τον Tussan με ένα χιονισμένο μονοπάτι.

Αν και το αποτέλεσμα είναι ήδη προβλέψιμο: είναι καλύτερο να γυρίσετε το σοβαρό OFF -ROAD στο Hyundai, αλλά όπου το αυτοκίνητο σηκώνεται, περνάει χωρίς να αναβοσβήνει ένα μάτι. Το αυτοκίνητο διαθέτει ένα πλήρες σύστημα κίνησης, το οποίο διανέμει αυτόματα τη στιγμή μεταξύ των άξονων. Στην σκληρή επικάλυψη, περνάει προς τα εμπρός 100% πρόσφυση και στην περίπτωση ολίσθησης του Wylianft, ρίχνει έως και 50% στους πίσω τροχούς. Σε ιδιαίτερα δύσκολες καταστάσεις, το κουμπί κλειδώματος 4WD θα είναι χρήσιμο.

Μόλις οι Κορεάτες αγόρασαν άδεια από τους ανατολικούς γείτονές τους για την απελευθέρωση μονάδων, αντιγράφουν τις μεθόδους σχεδιασμού και σχεδιασμού. Αυτοί οι χρόνοι έχουν περάσει Tussan που δημιουργήθηκε στην πλατφόρμα επιβατών Elantra, και αυτό απέχει πολύ από την πρώτη ανεξάρτητη ανάπτυξη των Κορεάτων. Οι μηχανικοί υψηλής εξειδίκευσης καλλιεργούνται, η Σχολή Αυτοκινητοποίησης είναι καθορισμένη. Εντύπωση?

Το Tussan θεωρείται μάλλον βαρύ, στερεό αυτοκίνητο. Οι αντιδράσεις στο τιμόνι είναι λίγο αργά και δεν διαφέρουν στην ακρίβεια. Με παρατυπίες, η ανάρτηση αντιμετωπίζει εύκολα και άνετα και η παροχή ενεργειακής έντασης σας επιτρέπει να χαλαρώσετε και να μην απορρίψετε ταχύτητα ακόμη και σε μια εντελώς άχρηστη επίστρωση. Στις γωνίες, το αυτοκίνητο είναι αισθητά τροχαίο, αναγκάζοντάς τον να είναι προσεκτικός. Αλλά κάποιος θα του αρέσει: γρήγορα δροσερό στο Tussan, δεν θέλω να ελιγμήσω, τρεμοπαίζει. Γι 'αυτό συνήθως αισθάνεστε σε έναν πραγματικό εναλλακτικό.

Αλλά η σταθερότητα σε καμία περίπτωση δεν συνεπάγεται απρόσεκτη επιτάχυνση! Μια μηχανική πέντε -ταχύτητας λειτουργεί με σαφήνεια και ένας θορυβώδης κινητήρας δικαιολογεί ένα καλό ηχείο. Εάν κάτω από τους τροχούς είναι πάγος, τότε η υπερβολική έλξη ανεπαίσθητα και αποτελεσματικά σβήνει το σύστημα αντι -boom Tussan επιταχύνει ομοιόμορφα και με αυτοπεποίθηση.

Ο θόρυβος των τροχών λίγο, τα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά του σώματος εκδηλώνονται ελαφρώς. Λίγο περισσότερο, και η διαδικασία διαχείρισης με σταματά, δεν βλέπω πλέον το ρουστίκ, χωρίς το επίκεντρο του σαλόνι. Ο Tussan δεν είναι ενοχλητικός και δεν το εκπλήσσει απλά κάνει τη δουλειά του. Ίσως αυτό είναι το κλειδί για την επιτυχία; Λιγότερα συναισθήματα, περισσότερα πράγματα ...

ΨΗΛΟΤΕΡΑ ΚΑΙ ΨΗΛΟΤΕΡΑ
Θυμάμαι ακόμα το πρωί της άνοιξης στο Τόκιο. Πάνω από τα αποστειρωμένα πεζοδρόμια, ο ήλιος αυξήθηκε, φωτίζοντας τις γυάλινες προσόψεις των ουρανοξύστες και φαινόταν να είναι ακόμα πιο φωτεινή στους εγκαταλελειμμένους δρόμους. Περπατήθηκα στο ξενοδοχείο και έκπληκτος: Για μένα, σχεδόν περιττά φώτα ανάβουν για μένα, οι κυλιόμενες σκάλες ξαφνικά ήρθαν στη ζωή σε πολλαπλές διασταυρώσεις. Εδώ είμαι στο σπίτι: η πόρτα του ξενοδοχείου έπεσε στα πλάγια, ο ανελκυστήρας έσκυψε σιωπηλά στον 36ο όροφο σε 17 δευτερόλεπτα και όταν άνοιξα την πόρτα, το φως έλαμψε στο δωμάτιο ... ίσως αυτό είναι ένα όνειρο; Όχι, αυτός είναι ο xxi αιώνα. Αυτή είναι η Ιαπωνία.

Το ίδιο το αυτοκίνητο σας αναγνωρίζει από το κλειδί και διστάζει την πόρτα. Το κλειδί μπορεί να διατηρηθεί στην τσέπη σας, ο κινητήρας ξεκινά από ένα κουμπί, μια σύντομη εντολή του αντιπροσώπου, και το RAV4 και αφήνω τον χώρο στάθμευσης. Έπρεπε ήδη να ταξιδέψω σε αυτό το μοντέλο πριν από μερικούς μήνες. Τώρα η επιλογή με ένα πολυβόλο σε μια κορυφαία διαμόρφωση.

Στη σήραγγα, οι ίδιες οι συσκευές έλαμψαν και το κοντινό φως ενεργοποιήθηκε, μια προειδοποίηση για έναν πιθανό πάγο εμφανίστηκε στην ενσωματωμένη οθόνη του υπολογιστή, με αύξηση της ταχύτητας του ραδιοφώνου, οι υαλοκαθαριστήρες με βοηθούσαν τη βρωμιά που ψεκάστηκε από κάτω Οι τροχοί των σχετικών αυτοκινήτων. Πριν από δώδεκα χρόνια, δεν ονειρευτήκαμε τέτοιες επιλογές. Και πλαστικό; Μπορεί να είναι δύσκολο ή μαλακό, αλλά η υφή, οι συνδυασμοί χρωμάτων, τα κενά μεταξύ των πάνελ, μια αφθονία μικρών λεπτομερειών που δημιουργούν ένα αίσθημα ενός προϊόντος υψηλής τεχνολογίας, μια τέτοια ποιότητα ήταν ανέφικτη.

Εν κινήσει, το RAV4 θεωρείται ως ενιαίος οργανισμός. Τα πεντάλ και το τιμόνι φαίνεται να είναι μια συνέχεια από εσάς και σαν να είναι απευθείας κλειστές στο δρόμο. Το κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί ακούσια, δεν βουίζει και δεν βυθίζει τον ενισχυτή του τιμονιού, δεν ενοχλεί την ανάρτηση. Το μηχάνημα υπενθυμίζει τον εαυτό σας μόνο όταν πιέζετε το αέριο στο πάτωμα με μια μικρή καθυστέρηση στην αλλαγή, αλλά χωρίς τσίμπημα και ρίχνοντας ανάμεσα στα γρανάζια.

Το RAV4, όπως και ο Tussan, δεν εξοικονομεί διαφορικό με παρεμβολές με μπλοκάρισμα στο δρόμο, αλλά μπορείτε να σκίσετε τις πλαστικές αεροδυναμικές ασπίδες σίγουρα! Παρ 'όλα αυτά, το μηχάνημα RAV4 είναι κατά κύριο λόγο άσφαλτο, απολύτως επιβάτης σε αισθήσεις. Όταν ξεπερνάτε στον αυτοκινητόδρομο, αισθάνεστε κάποια έλλειψη ισχύος, οπότε πρέπει να μετρήσετε τις δυνατότητες του αυτοκινήτου με τις δικές σας επιθυμίες. Αλλά το σασί είναι άψογα η Toyota πάντα διατηρεί την πορεία.

Κάτι γκρίζο ξαφνικά έλαμψε στον δακτύλιο υψηλής ταχύτητας του χώρου υγειονομικής ταφής και το αυτοκίνητο έσπευσαν. Λαγός! Έχοντας μπλοκάρει το ολοκληρωμένο σύστημα ενεργού κίνησης, το οποίο συνδέει την ηλεκτρική ενέργεια του τιμονιού, τον έλεγχο της συσκευής, τη σταθεροποίηση και το ABS, το μηχάνημα επέστρεψε στην προηγούμενη τροχιά μετά την αναδιάταξη έκτακτης ανάγκης στον πάγο. Θαυμάσιος? Δεν είμαι πλέον ...

Η Toyota εξακολουθεί να είναι ένα πρότυπο για τις περισσότερες θέσεις. Αλλά η ηγεσία δεν έπεσε από τον ουρανό. Κανείς δεν κατάφερε να γράψει ένα καλό τοπίο, μόλις έλαβε βαφή και βούρτσα στη διάθεση. Φυσικά, χρειάζεται φυσικό ταλέντο, αλλά δεν είναι τίποτα χωρίς δεξιότητες, γνώση, εμπειρία και, φυσικά, σκληρή δουλειά! Ποιος εργάζεται πολύ, αργά ή γρήγορα θα γίνει ο καλύτερος.

Mikhail Gzovsky: Την πρώτη φορά που δεν είναι εύκολο να δημιουργηθεί ένα πραγματικά επιτυχημένο αυτοκίνητο, ακόμα και αν τα μάτια είναι ένα εξαιρετικό μοντέλο. Για να πάρετε ένα πιστοποιητικό αυτοκινητοβιομηχανίας, θα πρέπει να περάσετε από ένα δύσκολο σχολείο σχολείου και σφάλματος.

Η Chery Tiggo απέχει πολύ από την ποιότητα της ποιότητας, αλλά γενικά κάνει μια καλή εντύπωση στους περισσότερους κλάδους της πόλης. Η ισχυρότερη πλευρά υποδεικνύεται στον τιμοκατάλογο.

Γενική αξιολόγηση 7.5
+ Ελκυστική τιμή, καλές δυνατότητες για τον μετασχηματισμό του σαλόνι, ευρύχωρο κορμό.
- Υψηλός θόρυβος, μέση ποιότητα διακόσμησης, μικρή εκκαθάριση δρόμου.

Η Hyundai Tucson δικαιολογεί προφανώς κάθε ρούβλι που δαπανάται για την απόκτηση του. Η μεσαία τάξη στην ιεραρχία της αυτοκινητοβιομηχανίας, το μεσαίο έδαφος για πρακτικούς αγοραστές.

Γενική εκτίμηση 8.0
+ Καλή εργονομία, άνετο κάθισμα οδηγού, καλές ευκαιρίες έξω από την άσφαλτο, έναν ευρύχωρο πίσω καναπέ.
- Νορικός κινητήρας, συγκεκριμένος χειρισμός.

Η Toyota RAV4 πέτυχε μία από τις πιο προηγμένες εταιρείες αυτοκινήτων στον κόσμο στο γκαράζ σας. Ένα βολικό αυτοκίνητο στην πόλη και στον αυτοκινητόδρομο, σωστά κατασκευασμένο και ακριβό.

Γενική αξιολόγηση 8.2
+ Συγκρότημα και υλικά υψηλής ποιότητας, ακουστική άνεση, επιτυχημένη αυτόματη μηχανή, καλή κλιματική εγκατάσταση, εξαιρετικό σύστημα σταθεροποίησης, μενού Russified.
- Περιορισμένες δυνατότητες εκτός της άσφαλτου, μια μάλλον υψηλή τιμή.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Mikhail Gzovsky

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"