Δοκιμή Drive Hyundai I800 (N-1) Από το 2008 Minivan

Ικανότητα μετασχηματισμού

Hyundai H-1: Minivan με μεγάλες ευκαιρίες

Φυσικά, για την άνεση της επένδυσης από το πιλοτήριο των πιλότων δεν κρίνουν. Εν τω μεταξύ, η Hyundai H-1 δεν έχει μόνο τεράστιες ευκαιρίες για μετασχηματισμό της καμπίνας, αλλά και σε καμία περίπτωση δεν είναι τα ταπεινά δυναμικά χαρακτηριστικά. Είναι γρήγορο και αγωνιζόμενο, και αν αποδειχθεί στην αριστερή σειρά, δεν προκαλεί ερεθισμό, όπως στην περίπτωση ορισμένης δυσμενούς gazelle.

Τέτοιες ικανότητες αντικατοπτρίστηκαν στην εμφάνιση του Η-1. Δεν είναι σε καμία περίπτωση μικρή, αλλά δεν φαίνεται σκληρή, αλλά μάλλον μυϊκή και ταχεία. Συχνές ερωτήσεις Οι ελαφρύ διαγώνιοι προβολείς, η πρωτότυπη μάσκα καλοριφέρ, προεξέχουσα, ισχυρό προφυλακτήρα με αρπακτικούς φανέλους αεροπορικών εισόδων. Η κουκούλα μειώνεται στην ίδια γωνία με το παρμπρίζ. Αυτές οι δυναμικές γραμμές ολοκληρώνονται από ένα σπόιλερ στο καπάκι του κορμού με ένα ενσωματωμένο σήμα διακοπής.

Σαλόνι-σχεδιαστής

Το κάθισμα του οδηγού, καθώς και στα περισσότερα minivans, βρίσκεται αρκετά υψηλό, αλλά είναι βολικό να καθίσετε και οι προσαρμογές καθιστούν δυνατή την επιθυμητή θέση, αν και η στήλη διεύθυνσης κινείται μόνο κάθετα. Τα μπροστινά γυαλιά και οι καθρέφτες είναι εξοπλισμένοι με ηλεκτρικούς δίσκους, το οποίο είναι στάνταρ. Όλα τα όργανα διαχείρισης βρίσκονται στο χέρι και δίπλα στη στήλη διεύθυνσης βρίσκεται το κουμπί που είναι υπεύθυνο για τη λειτουργία του ανεμιστήρα για τους πίσω επιβάτες. Πράγματι, γιατί ζεστό ή δροσιστικό ολόκληρο το σαλόνι, αν δεν υπάρχει κανείς πίσω.

Η ολισθαίνουσα πλαϊνή πόρτα και το άνετο πάγκο διευκολύνουν την προσγείωση των επιβατών. Στις δύο σειρές καθισμάτων για τον οδηγό μπορούν άνετα να φιλοξενήσουν έξι άτομα. Αλλά ολόκληρη η γοητεία είναι ότι το εσωτερικό μπορεί να αποτελείται ανάλογα με το σκοπό ότι ο ιδιοκτήτης είναι στοιχειωμένος. Τα καθίσματα είναι εύκολο να γυρίσουν το πρόσωπο μεταξύ τους, δημιουργώντας κάτι σαν ένα δωμάτιο για διαπραγμάτευση τροχών. Οι οπίσθιες πολυθρόνες είναι επίσης ξεδιπλές, διπλωμένες ή εξ ολοκλήρου απομακρυνθούν από το σαλόνι. Μπορείτε γενικά να αφήσετε μόνο δύο θέσεις για τον οδηγό και τον μπροστινό επιβάτη, γυρίζοντας το Hyundai H-1 σε ένα φορτηγό για τη μεταφορά αγαθών. Αλλά ακόμη και στην έκδοση των επιβατών, πολλοί χώροι θα παραμείνουν στο χώρο αποσκευών σε πλήρη εκκίνηση. Επιπλέον, υπάρχουν πολλές τσέπες, διαμερίσματα και κόγχες για τα μικρά πράγματα στην καμπίνα.

Εύκολο χαρακτήρα

Σύμφωνα με τις ταξιδιωτικές της ιδιότητες, το Hyundai N-1 είναι πολύ κοντά στα επιβατικά αυτοκίνητα. Για παράδειγμα, ήμουν δεξαμενής από την ελιγμό του. Και στη συνέχεια λένε: οι σχεδιαστές κατάφεραν να εξαναγκάσουν το Minivan του πίσω τροχού με λίγο λιγότερο από πέντε μέτρα για να ξεδιπλώσει μέσα σε 5,6 μ!! Αυτό συμβάλλει στο ελαφρύ σύστημα διεύθυνσης, το οποίο, ταυτόχρονα, καλή ανατροφοδότηση. Με την ταχύτητα με τη στροφή, το τιμόνι είναι βαρύ και καταδεικνύει την ευκρίνεια του. Παρόλο που δεν έχει καμία σχέση με αυτή την τάξη, αποφάσισα να βιώσω τις δυνατότητές του, περνώντας γυρίζει μερικές φορές με μια καλή μετατόπιση. Ακόμη και σε τέτοιες καταστάσεις, το αυτοκίνητο ήταν τέλεια ελεγχόμενο, εύκολα να επιστρέψει στην επιθυμητή τροχιά.

Από το Hyundai, ακόμη και παρά την εμφάνισή του, εξακολουθεί να μην περιμένει ειδική ακμή. Και μάταια: αυτό είναι ένα minivan με το χαρακτήρα του Sprinter, περισσότερες από μία φορές κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, η οποία προκάλεσε τις υποβληθείσες απόψεις του Lidhach. Να τον κάνει να ξεκινήσει με την ολίσθηση χωρίς εργασία. Ειδικά επειδή μέτρια ένα άκαμπτο πεντάλ συμπλέκτη σάς επιτρέπει να αισθάνεστε υπέροχα όταν η ροπή της μονάδας ισχύος έρχεται στους τροχούς. Παρόλο που τα δεδομένα σχετικά με τη δυναμική δεν δίνονται, μπορώ να καταθέσω ότι είναι πολύ καλές.

Επιπλέον, η επιτάχυνση θα είναι σίγουρη και ομοιόμορφη, εάν εγκαίρως για να αλλάξει τις μεταδόσεις του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων 5 ταχυτήτων. Ευτυχώς, δεν υπάρχουν προβλήματα με την πορεία του μοχλού μάλλον σύντομα, αλλά είναι σχεδόν αδύνατο να γίνει λάθος στην επιλογή της ταχύτητας. Οι ρυθμίσεις ανάρτησης έχουν και τις δύο ρυθμίσεις σε ενεργή κίνηση. Ακόμη και στις στροφές των κυλίνδρων μεταφοράς δεν είναι μεγάλη. Ταυτόχρονα, ο κορυφαίος έντονος συνομιλητής πίσω επιβάτες δεν θα διαμαρτύρονται για οδικές εξειδίκεες και παρατυπίες, καθώς καταπίνουν σχεδόν απαρατήρητα. Δηλαδή, με την έννοια της άνεσης Minivan, αρκετά συγκρίσιμη με ένα καλό αυτοκίνητο.

Αλλά ορθογώνια πλευρά καθρέφτες σαν φορτηγό. Και αυτό είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα: εύκολο να πλοηγηθεί στο αστικό ρεύμα και χώρο στάθμευσης. Ταυτόχρονα, όταν ο χώρος στάθμευσης δεν απαιτεί από αυτούς να μειώσουν τους τροχούς και έτσι φαίνεται.

Μια επίθεση στην αγορά

Αξίζει να σημειωθεί ότι η δυναμική της αύξησης των πωλήσεων στις αναπτυγμένες αγορές Hyundai στα τρία πρώτα. Αυτό συμβάλλει σίγουρα στην προφανή επιθυμία της εταιρείας να αλλάξει την παραδοσιακή στάση απέναντι στα προϊόντα της. Τα τελευταία μοντέλα είναι ελάχιστα σε ό, τι είδους σχέσεις είναι κατώτερες από τους ανταγωνιστές της Ευρώπης και της Αμερικής. Ναι, και οι τιμές δεν θα καλούν πλέον το ντάμπινγκ, αργά, αλλά σίγουρα πλησιάζουν το μεσαίο επίπεδο. Η H-1 θα κοστίσει τον μελλοντικό ιδιοκτήτη ύψους $ 25417 έως $ 31.206 ανάλογα με τη διαμόρφωση και τη μονάδα ισχύος. Αυτό σημαίνει ότι η Κορέας Minivan θα πρέπει να εισέλθει σε μια μάλλον σκληρή μάχη με τέτοια μηχανήματα όπως το Mitsubishi Space Wagon, Dodge Caravan, Renault Espace και VW Caravelle. Φαίνεται ότι η Hyundai έχει τις πιθανότητες αν δεν κερδίζετε, αξίζει να συμμετάσχετε σε αγώνα αγοράς. Επιπλέον, η κύρια κάρτα ατού σε αυτό το παιχνίδι μπορεί να είναι όχι μόνο η τιμή, αλλά και η ελκυστική αξία των ανταλλακτικών και συντήρησης. Επιπλέον, υπάρχει κάθε λόγος να πιστεύουμε ότι η ζήτηση για minivans στη Ρωσία, καθώς και σε πολλές άλλες χώρες, θα αυξηθεί.

Andrei osipov

Μια πηγή: Εφημερίδα "Αυτοκίνητο Izvestia" [№3 (6), 2002]