Δοκιμή Drive Hyundai I800 (N-1) Από το 2008 Minivan

Έτοιμη να υποστηρίξει

HYUNDAI H-1. Τιμή: από 1 008 900 RUB. Πώληση: Από το καλοκαίρι του 2008
Τα κορεάτικα εμπορικά σήματα εμφανίζονται στα τακούνια που ερωτεύονται με εξέχοντα εμπορικά σήματα. Η ποιότητα είναι καλή και οι τιμές είναι κάτω. Το νέο MiniBus Hyundai H-1 είναι έτοιμο να υποστηρίξει με ανταγωνιστές όπως η Volkswagen και η Mercedes-Benz. Αλλά μια τέτοια δήλωση θα ήταν αβάσιμη χωρίς δοκιμή στο Dmitrov
Το πρώτο HYUNDAI H-1 εμφανίστηκε το 1996. Τότε υπήρξε μια δεύτερη γενιά, τώρα ήρθε στο τρίτο. Ταυτόχρονα, έχουμε να κάνουμε με ένα ουσιαστικά νέο αυτοκίνητο, όπου όλα φαίνονται διαφορετικά: τόσο εμφάνιση όσο και το σαλόνι και το όλο τεχνικό μέρος. Το εξωτερικό του πρώτου, ναι, ίσως, η δεύτερη γενιά στις σημερινές πραγματικότητες φαίνεται ξεπερασμένη. Το νέο H-1 σαν να έριξε το δρόμο, εντάξει, το προσαρμοσμένο μπουφάν. Φυσικά, δεν κοστίζει χωρίς αντιγραφή στοιχεία, αλλά γίνεται τακτοποιημένα και με γούστο. Ναι, και δεν υπάρχει νόημα να ανακαλύψετε το ποδήλατο.
Έτσι, για το σχεδιασμό. Αποδείχθηκε ότι συγκρατείται. Μεγάλες οπτικές ουσίες, φυσώντας καμάρες τροχών, αφθονία πρόσθετου τείχους προστασίας που συνδέει το δυναμικό σώμα. Η νέα εμφάνιση είναι πολύ καθολική. Χάρη στο έργο των αυτοκινήτων από την Κορέα, αυτή η Hyundai θα ταιριάζει ως οικογενειακό αυτοκίνητο, μπορεί να είναι ένα αυτοκίνητο υπηρεσία για το αφεντικό ή να παραδώσει τους υπαλλήλους στο αεροδρόμιο. Στην καινοτομία, αρκετοί τύποι αμαξοστοιχιών, αλλά μέχρι στιγμής μόνο μία έκδοση του οχομέταστως επιβάτη με πλήρη υαλοπίνακα διατίθεται στη Ρωσία.
Υπάρχουν μόνο δύο πλήρη σύνολα και οι διαφορές μεταξύ τους είναι δευτερεύουσες. Σε μια πλούσια λίστα βασικών επιλογών, όπως αερόσακοι, ABS + EBD, φρένα δίσκων σε όλους τους τροχούς και τους τροχούς αλουμινίου, στην κορυφαία έκδοση, το σύστημα σταθεροποίησης ESP, το φινίρισμα των προβάτων και το μοχλό KP, συρόμενα παράθυρα για τους πίσω επιβάτες, και τη δυνατότητα χρωματισμού δύο χρωμάτων. Η διαφορά τιμής είναι 31.000 ρούβλια. (1 008 900 έναντι 1 039 900 ρούβλια.).
Στην εσωτερική διακόσμηση, τα πρακτικά υλικά που εφαρμόζονται, η οποία, παρά τη σχετική φτήνια, φαίνονται πολύ σταθερή. Προσγείωση πίσω από το τιμόνι του μίνι-Ven Hyundai H-1 είναι βολικό και παρόμοια με την προσγείωση σε ένα επιβατικό αυτοκίνητο. Είναι αλήθεια ότι κάθεστε πάνω και να δούμε περαιτέρω. Το φάσμα των προσαρμογών ακολουθίας είναι σημαντική, τόσο οι οδηγοί των διαφόρων κτιρίων θα είναι σε θέση να βρείτε μια άνετη στάση. Οι επιβάτες επίσης δεν στερείται από την άνεση και χώρο. Υπάρχει αρκετός χώρος στα πόδια, και πάνω από το κεφάλι σου, και δεν υπάρχουν ώμους να στριμωχθεί. Όλα είναι εφοδιασμένο με ένα ξεχωριστό ολοκληρωμένο χώρο προσγείωσης.
Όσο για τη μετατροπή της καμπίνας, εδώ επηρεάζει την τάξη των επιβατών. Για να κάνετε λήψη μεγάλου μεγέθους φορτίων, θα πρέπει να δαπανήσει πολύ χρόνο. Αλλά αν μεγάλα πράγματα, όπως ψυγείο, πρέπει να μεταφέρονται συχνά, είναι αρκετά για τον όγκο του κορμού.
Δεν χρειάζεται να επιλέξετε από τις μηχανές. Hyundai H-1 είναι διαθέσιμη μόνο με ένα μόνο κινητήρα ντίζελ CRDI. όγκος του είναι 2,5 λίτρα. Λόγω της υπερσυμπιεστή με ένα μεταβλητής γεωμετρίας, ισχύς φτάνει 170 λίτρα. με. Κανόνες της τοξικότητας συμμορφώνονται με τα πρότυπα EURO 4. Από μεταδόσεις, μπορείτε να επιλέξετε ή μια μηχανική 5-ταχύτητας, ή ένα από τα μηχανήματα. 4- και 5-ταχύτητας ΑΟΡδ είναι μια επιλογή.
Με τις μηχανικές Επιταχύνει KP Hyundai H-1 πολύ σφιχτά. Η μεταφορά συμπεριλαμβάνεται σαφώς, η αλήθεια είναι οι κινήσεις του ΠΚ μοχλού είναι μακρά. Δοκιμές επί του Dmitrov Auto Polygona επιβεβαίωσε μια επιτυχημένη επιλογή των σχέσεων μετάδοσης. Σύμφωνα με το διαβατήριο, overclocking έως 100 χλμ/ώρα θα πρέπει να λάβει 14,5 s. Στην πραγματικότητα, ένα μικρό λεωφορείο που ζυγίζει 2400 kg κερδίζει το πρώτο εκατό γρηγορότερα σε 11,9 s. Εξαιρετικό αποτέλεσμα, λαμβάνοντας υπόψη τη μάζα και το γεγονός ότι Diesel είναι κάτω από την κουκούλα.
Ένας σημαντικός παράγοντας, βέβαια, είναι η διαχείριση. Ιδιαίτερα αυτό αφορά τα μεγάλα αυτοκίνητα που υποβάλλουν αίτηση για εργασία ως εταιρική μεταφορών. Οι μετρήσεις μας έδειξαν ότι η Hyundai H-1 έχει μια ανεκτή χειρισμό. Λαμβάνοντας υπόψη τις διαστάσεις και μάζα, που εκτελεί πλήρως πλήρως ελιγμούς. Σε ένα σύντομο αναδιάταξη, η minibus δεν έδειξε μια πολύ υψηλή ταχύτητα εισόδου των 60 km / h. Αλλά στην έξοδο, η ταχύτητα ήταν 45 km / h. Και αυτό είναι το πιο ενδιαφέρον, το ποσοστό αυτό δεν έχει αλλάξει ακόμη και το φορτωμένο κατάσταση. Σλάλομ ξεπεράστηκε με ταχύτητα 52 km / h και μια μακρά αναδιάταξη είναι 118 km / h. Δεν είναι κακό δείκτες για το λεωφορείο. Αλλά δεν ήταν χωρίς ένα κουτάλι πίσσα. Το τιμόνι δεν αντιμετωπίσουν τα φορτία. Βοηθά γρήγορα με τα φορτία συχνά εναλλάσσονται, και με μια απότομη ελιγμούς και δεν υπάρχει χρόνος. Για αυτό θα πρέπει να είμαστε προετοιμασμένοι.
Η αδύναμη πλευρά του μίνι λεωφορείου είναι φρένα. Οι κανόνες παρατηρούνται: από 100 km / h Mini-Ven σταματά 42 m, από 140 km / h ανά 80 μ. Αλλά με έντονο και μακροπρόθεσμο πέδηση, οι δίσκοι φρένων είναι επιρρεπείς σε υπερθέρμανση. Φυσικά, η αποδοτικότητα είναι κάπως μειωμένη. Αν έπρεπε να επιβραδύνω απότομα, τότε αφού είναι καλύτερα να κολλήσει σε ένα ήρεμο ρυθμό. Σύντομα τα φρένα ψύχονται, είναι όλοι δίσκος και αεριζόμενοι.
Αλλά είναι απαραίτητο να οδηγείτε γρήγορα σε ένα μίνι λεωφορείο, οπότε η άνεση έρχεται στο προσκήνιο. Το στοιχείο του μέρους του είναι καμία αμφιβολία είναι η μόνωση θορύβου. Αυτός ο δείκτης αξίζει τον έπαινο. Σε αδράνεια, ο ήχος στην καμπίνα δεν υπερβαίνει τα 50 dB και στον θορυβώδη τρόπο κίνησης κατά την τρίτη ταχύτητα φτάνει τα 74 dB, η οποία δεν υπερβαίνει τον κανόνα.
Σύνοψη, πρώτα απ 'όλα, θέλω να πω για δύο αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα νέων αντικειμένων. Πρώτον, έχουμε να κάνουμε με μια καινοτομία, δεδομένου ότι η H-1 είναι εντελώς σε αντίθεση με τις προβλέψεις. Δεύτερον, ένα μίνι λεωφορείο διαφέρει από τους πλησιέστερους ανταγωνιστές μια αποδεκτή τιμή με καλή ποιότητα απόδοσης.
Χρόνος αντιστοίχισης
Κάθε νέο αυτοκίνητο πρέπει να συμμορφώνεται με τα πρότυπα τόσο της ποιότητας όσο και της τεχνολογίας. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τα εμπορικά σήματα που βρίσκονται στην κορυφή των πωλήσεων. Η νέα γενιά μίνι λεωφορείων HYUNDAI H-1 έχει ένα στερεό σχέδιο σώματος και σασί. Το ενιαίο σώμα έχει ένα ανεπτυγμένο σχέδιο με προγραμματισμένα στοιχεία παραμόρφωσης που συμβάλλουν στην αύξηση του βαθμού ασφάλειας και τη μείωση του φορτίου στους επιβάτες κατά τη διάρκεια του τροχαίου ατυχήματος. Οι αερόσακοι είναι επίσης υπεύθυνοι για την ασφάλεια των επιβατών. Υπάρχουν και τα δύο εμπρός και πλευρικά. Λαμβάνοντας υπόψη ότι το H-1 είναι ένα μίνι λεωφορείο και προσγείωση σε αυτό, ο οδηγός και οι αερόσακοι συνοδηγού κάνουν διπλό. Ενεργή ασφάλεια, δηλαδή το σύστημα πέδησης, που αντιπροσωπεύεται κυρίως στα μπροστινά και τα πίσω φρένα. Για να αυξήσετε τη δυνατότητα ελέγχου σε κρίσιμες καταστάσεις, ο εξοπλισμός παρέχει την εγκατάσταση ενός συστήματος αντι-κλειδώματος με σύστημα διανομής δύναμης φρένων. Για να διατηρήσετε τη δυναμική ισορροπία, το μίνι λεωφορείο γίνεται πίσω τροχός.

Λεπτομέρεια
Ανετος
Όλοι οι κύριοι έλεγχοι βρίσκονται σε ένα μέρος, συμπεριλαμβανομένου του κουμπιού απενεργοποίησης ESP.
Σπουδαίος
Το Fresh Air Sip είναι διαθέσιμο και πίσω επιβάτες χάρη στο παράθυρο των πλευρικών πλευρικών θυρών.

Την εκτίμησή μας
Το H-1 είναι κατάλληλο τόσο για οικογενειακή χρήση όσο και για λειτουργία ως εταιρικό αυτοκίνητο. Ο ισχυρός και οικονομικός κινητήρας αξίζει τον έπαινο. Όσον αφορά τη διαχειριστή, ο οδηγός δεν πρέπει να ξεχνά ότι το μίνι λεωφορείο σε αυτό το σχέδιο είναι πολύ διαφορετικό από τα επιβατικά αυτοκίνητα.
Σώμα
+ Ελκυστικό σχέδιο
Μεσογειακή μετασχηματισμός του σαλόνι
Άνεση ιππασίας
+ Ευρύχωρο σαλόνι και κορμό
Ισχυρή συγκομιδή
Αθροιστική δύναμη
+ Αποδεκτή κατανάλωση καυσίμου
+ Μισή στιγμή στο Nizakh
Ιδιότητες πλαισίου
+ Άνετη ανάρτηση
Σπάνιος
Ασφάλεια
+ αερόσακοι, ενεργά και παθητικά συστήματα ασφαλείας
Οικολογία
+ Συμμόρφωση με τα πρότυπα τοξικότητας
 

 
Συντάκτης: Maxim Egorov
Φωτογραφία: Sergey Crostes
 

 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Τροχός [Ιανουάριος 2009]