Crash Test Hyundai I800 (Ν-1) από το 2008 Minivan

Οδηγό και τους επιβάτες. Κοινή βαθμολογία 20 | 55%

Μετωπικής σύγκρουσης (10,4 βαθμοί)

Οδηγός Επιβάτης - Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό - Κακώς - Πολύ κακό

Κεφάλι Οδηγού επικεφαλής Επικοινωνία με αερόσακου σταθερός το κεφάλι επαφής συνοδηγού με αερόσακο σταθερός Στήθος υποκατάστημα επιβατών σταθερός Η μετατόπιση εμπρός πίσω ράφι 33 χιλιοστά. πίσω τιμόνι Shift 49 χιλιοστά Shift τιμόνι μέχρι 16 χιλιοστά. Στήθος επαφή με το τιμόνι Οχι Κορυφή των ποδιών, τα γόνατα και την περιοχή του ισχίου Επικοινωνήστε με την εταιρεία στοιχεία της πρόσοψης κολόνας τιμονιού? πυθμένα του κεντρικού πλαισίου? ντουλαπάκι του αυτοκινήτου γόνατα κολόνας τιμονιού? πυθμένα του κεντρικού πλαισίου? ντουλαπάκι του αυτοκινήτου Κνήμη και το πόδι συμπίεση εσοχή ποδιών Οχι Μετατόπιση πεντάλ πίσω πεντάλ φρένου - 142 χιλιοστά top μετατόπιση πεντάλ Πεντάλ φρένου - 67 χιλιοστά

Πλευρική σύγκρουση με ένα αυτοκίνητο (7,8 μονάδες), και μετά (σημεία)

Αυτοκίνητο Κολόνα

επικεφαλής αερόσακου Οχι Αερόσακος μαστού Οχι

Χτύπημα από πίσω (νωτιαίο προστασίας) (σημεία)

Περιγραφή της καρέκλας Τύπος του προσκέφαλου Γεωμετρική αξιολόγηση 0 Δοκιμή - Ισχυρή λάκτισμα 0 - Μέση Stick 0 - Ασθενής απεργία 0

Παιδική επιβάτες. Κοινή βαθμολογία 37 | 75%

Παιδί έως 18 μήνες
καρέκλα μάρκα	ritax-R.		Μπροστά σοκ
Ομάδα έκτακτης ανάγκης	0, 0+		Επικεφαλής προχωρήσουμε	Προστατευόμενες
Τοποθεσία	πίσω όψη		έγκαυμα επιτάχυνσης	Η μέγιστη βαθμολογία
Στερέωση	ISOFIX Τοποθέτηση και Πλαίσιο Στήριξης		φορτίο στο στήθος	Αδύναμος
			Side απεργία
	Αξιολόγηση της προστασίας	8,6	Σταθεροποίηση της κεφαλής	Προστατευόμενες
	σήμανση Αξιολόγηση	4	έγκαυμα επιτάχυνσης	max Αξιολόγηση
	Αξιολόγηση της στερέωσης	2

Το παιδί άνω των 3 ετών
καρέκλα μάρκα	ritax-R.		Μπροστά σοκ
Ομάδα έκτακτης ανάγκης	1		Επικεφαλής προχωρήσουμε	Προστατευόμενες
Τοποθεσία	πρόσωπο προς τα εμπρός		έγκαυμα επιτάχυνσης	Η μέγιστη βαθμολογία
Στερέωση	ISOFIX στερέωσης με καλώδιο ασφαλείας		φορτίο στο στήθος	Η μέγιστη βαθμολογία
			Side απεργία
	Αξιολόγηση της προστασίας	12	Σταθεροποίηση της κεφαλής	Προστατευόμενες
	σήμανση Αξιολόγηση	4	έγκαυμα επιτάχυνσης	max Αξιολόγηση
	Αξιολόγηση της στερέωσης	2
Αξιολόγηση του αυτοκινήτου	4		Πρόληψη Αερόσακος Προειδοποίηση	Αριστοτέλειο-γραφική προειδοποίηση που εφαρμόζεται στην ηλιόλουστη ατού

Οι πεζοί. Κοινή βαθμολογία 10 | Πράξη System 34%. Ασφάλεια κοινή Βαθμολογία 3 | 43%

- Πρόστιμο - Καλός - Ικανοποιητική

περιοριστή ταχύτητας Η παρουσία δεν εκτιμάται Γκολφ σταθερότητας (ESC) 3 Σηματοδότησης για unatigned ζώνες ασφαλείας 0 Κεφάλι 4,2 περιοχή του ισχίου. 0 πόδια 6

Η προστασία των ενήλικων επιβατών:

Με μια μετωπική χτύπημα, ο επιβάτης Salon Hyundai H-1 έχει διατηρήσει την ακεραιότητα. Μανεκέν αισθητήρες έδειξαν καλή προστασία στον τομέα της γόνατα και τα ισχία του οδηγού και του συνοδηγού. Ωστόσο, τμήματα του ταμπλό ήταν τραυματική για τους επιβάτες των διαφόρων την ανάπτυξη και τη θέση στην οποία βρίσκονταν. Στην πλευρικής σύγκρουσης, η προστασία του θώρακα ήταν ικανοποιητική, ενώ άλλα μέρη του σώματος είναι επώδυνο. Δεν υπήρξε καμία σύγκρουση με τον πυλώνα, δεδομένου ότι το H-1 δεν είναι εξοπλισμένο με ένα κάθισμα πλευρά μαξιλάρι. Η γεωμετρική εκτίμηση των μπροστινών και των πίσω θέσεων έδειξε κακή προστασία της βλάβης με τη ζώνη στην περίπτωση της πλάτης σύγκρουσης.

Ασφάλεια των παιδιών επιβατών

Με βάση την μαρτυρία των αισθητήρων του μανεκέν, στη δυναμική συντριβή δοκιμές H-1 κερδίσει τα μέγιστα αποτελέσματα για την προστασία ενός 3-year-old παιδί. Με κάθε δοκιμή, η κούκλα δεν ήταν υπερβολική. Κατά τη δοκιμή μια πλευρική απεργία, τόσο κινήσεις ήταν ασφαλώς στερεωμένη, η οποία ελαχιστοποιείται η πιθανότητα επαφής με τα τμήματα του θαλάμου επιβατών του αυτοκινήτου. Το μπροστινό μαξιλάρι κάθισμα του συνοδηγού δεν έχει shutdown συνάρτηση, έτσι ώστε η μεταφορά του παιδιού στο μπροστινό κάθισμα πίσω όψη αντενδείκνυται. Πληροφορίες για αυτό περιέχεται στο αυτοκίνητο.

Προστασία των πεζών

Προφυλακτήρα πέτυχε το μέγιστο αριθμό πόντων για την προστασία των πεζών πόδια. Ωστόσο, η προστασία του κεφαλιού του παιδιού και του ενήλικα πεζών ήταν λιγοστό. Αξιολόγηση της εμπρόσθιας ακμής του απορροφητήρα δεν ήταν κατάλληλη εξαιτίας του μορφή και το μέγεθος του αυτοκινήτου.

Προστασία των πεζών

Το σύστημα της σταθερότητας φυσικά (ESC) περιλαμβάνεται στη βασική διαμόρφωση του μοντέλου. Ωστόσο, δεν υπάρχουν σηματοδότησης των μη abutable ζώνες ασφαλείας, ακόμη και για το κάθισμα του οδηγού, δεν υπάρχουν συστήματα περιορισμού της ταχύτητας.

Γενικές πληροφορίες για το αυτοκίνητο

Δοκιμασμένο μοντέλο	Hyundai H-1 2.5 Diesel GLS, το μοντέλο με το αριστερό χερούλι
Σωματότυπος	βάσης σώματος: Van
Έτος δημοσίευση στοιχείων	2012
απόβαρο, kg	2095 kg
Τα αποτελέσματα ισχύουν για VIN, ξεκινώντας με ...	Ξεκινώντας με KMHWH81KBDU506106.

Συστήματα ασφαλείας:

Pretensels των εμπρός ζωνών ασφαλείας	Υπάρχει
Εμπρός ζώνες φορτωτές φορτίου	Υπάρχει
Driver αερόσακος	Υπάρχει
Συνοδηγού Αερόσακος	Υπάρχει
πλευρικοί αερόσακοι	Οχι
Side Head Αερόσακοι	Οχι
αερόσακος γονάτων οδηγού	Οχι
Δυναμικό σύστημα σταθεροποίησης	Υπάρχει
Υπενθύμιση των μη κερδοφόρων ζωνών ασφαλείας	Οχι