Δοκιμή κίνησης Hyundai I40 Sedan από το 2011 Sedan

Hyundai i40. Του μεταξύ άλλων

Το όπλο της γονιδιακής επανάστασης του Thomas Burke European Korean Hyundai I40 στους Ρώσους δρόμους! Ορίσαμε μια δύσκολη εργασία μπροστά του, αναγκάζοντας να οδηγήσετε σχεδόν 500 χιλιόμετρα στο παλιό μονοπάτι Smolensk. Αλλά το i40 έδειξε καλά.


Hyundai i40. Τιμή: 1,089 000 r. Πώληση: Από το καλοκαίρι του 2012

Vladimir Makkaveev, δημοσιογράφος, 34 ετών, εμπειρία οδηγού 15 ετών, πηγαίνει στη Volvo C30.

Με τα χρόνια, τα ξένα αυτοκίνητα αντιλαμβάνονται στην Κορέα ως αλλοδαποί από άλλους κόσμους. Επιπλέον, αν η Κορέας έχει αλλάξει τη μητρική του βιομηχανία αυτοκινήτων με μερικούς γερμανούς ή ιαπωνικούς, αποδείχθηκε στο δάχτυλό του και αντιλαμβάνεται σχεδόν ως προδότης. Και τα τελευταία χρόνια, η Worldview της αυτοκινητοβιομηχανίας στη χώρα της πρωινής φρεσκισίας έχει αλλάξει ριζικά. Επιπλέον, ένας σημαντικός ρόλος σε αυτό έπαιξε ... Hyundai κορεατικά Amvagants και Kia. Εξετάζοντας το μονοπάτι της παγκοσμιοποίησης και κατάκτησης των παγκόσμιων αγορών, τα τελευταία πέντε χρόνια διαγράφηκαν πρακτικά τις στιλιστικές διαφορές μεταξύ των προϊόντων της κορεατικής και της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας. Ειδικά σε αυτό το πεδίο πέτυχε από το HYUNDAI.


Με ένα αιχμηρό πάτημα στο πεντάλ αερίου Kikdown, δύο προγράμματα επαναφέρονται ταυτόχρονα, εξάγει τον κινητήρα στην κορυφή της ροπής

Οι ρέουσες γραμμές του υγρού γλυπτού στερούνται σχεδόν εντελώς την τελευταία γενιά των ασιατικών γονιδίων. Το σημερινό μας Hero Sedan I40 έγινε η κορυφή αυτής της γενετικής επανάστασης του Thomas Burke του αρχηγού του ευρωπαϊκού γραφείου σχεδιασμού των σημείων στο γερμανικό Rüsselsheim, κάτω από τις καμάρες του οποίου γεννήθηκε το Hyundai I40.

Όταν ένα χρόνο πριν, το i40 έδειξε για πρώτη φορά το κοινό στο μηχανοκίνητο δείγμα της Γενεύης, πολλοί αναρωτήθηκαν: γιατί η Hyundai χρειάστηκε ένα άλλο μοντέλο, σχεδόν ανάλογο με ένα από τα bestsellers της μάρκας Sonata; Αλλά αρκεί να εξετάσουμε το i40 πιο στενά και η κορεατική λογική θα αναγνωριστεί ως νερό της άνοιξης. Το IW 40 στα 80 mm μικρότερο και 20 mm είναι ήδη Sonata, 25 mm είναι κατώτερη στη βάση και 10 mm στο μέγεθος του οδικού λαγού, αλλά κοιτάζει το κεφάλι της αδελφής στην ενέργεια που σχετίζεται με την ενέργεια.


i40, φυσικά, το αυτοκίνητο της πόλης. Αλλά για να φτάσετε στο εξοχικό σπίτι είναι αρκετά αντίο

Ευρωπαϊκό σχεδιασμό, απρόσιτο για σονάτα, δανεισμένα από το τμήμα πριμοδότησης Σετ επιλογών και τα ακριβότερα υλικά φινίρισμα δεν αφήνουν αμφιβολίες ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι χτισμένο. Sonata ευκολότερη και πιο ιδανική για αμερικανικές και ασιατικές αγορές. Οι Ευρωπαίοι χρειάζονται κάτι πιο προοδευτικό και εξαιρετικό. Είναι προκειμένου να γίνει η Hyundai με τους άλλους στον παλιό κόσμο, το Burkl και ανέπτυξε αυτό το αυτοκίνητο.


Στους τεχνικούς όρους, το I40 δεν είναι πολύ διαφορετικό από τη Σονάτα. Το ίδιο νέο κινητήρα 2 λίτρων 149,6 λίτρα. σ., σε ιδανικές συνθήκες, επιταχύνοντας το HYUNDAI σε εκατοντάδες μικρές ταχύτερη από 11 s. Το ίδιο αυτοματοποιημένο 6-ταχύτητες ως ένα σύνολο είναι πολύ ήρεμο και ομαλό. Μόνο με ένα αιχμηρό πάτημα στο πεντάλ αερίου, αναγκάζει τον κινητήρα νευρικά σκαρφαλώνει σε απάντηση στο κτύπημα για τον Kiqdaun, ρίχνοντας δύο προγράμματα ταυτόχρονα για να σφίξετε τον κύκλο εργασιών στην κορυφή ροπής σε 201 nm, εφικτό κατά 4800 λεπτά. Ωστόσο, η ηχητική επίδραση κατά τη διάρκεια των ξεπεράσεων είναι ακόμη πιο φωτεινή από τη δυναμική: χωρίς ένα μικρό 150-ισχυρό κινητήρα, απλά στερείται. Αλλά το I40 διοικείται ακόμη καλύτερα σονάτα: σχεδόν χωρίς ρολά και είναι πολύ προβλέψιμο. Ναι, και η βιωσιμότητα στο δρόμο σε στροφές υψηλής ταχύτητας, παρά τη συντομευμένη βάση, ευχάριστα εκπλήξεις. Το μόνο μείον είναι μια μικρή οικογενειακή απόσταση.


Προαιρετικό και άνεση στη δεύτερη σειρά του Hyundai I40 μπορεί να δώσει αποδόσεις σε πολλούς συμμαθητές

Για να παραδεχτούμε πότε κατά τη διάρκεια της δοκιμής (αποφασίσαμε να οδηγήσουμε στο παλιό μονοπάτι Smolensk από τη Μόσχα στο Smolensk) ανάμεσα στο Vyazma και το ακριβά, η άσφαλτος τελείωσε απροσδόκητα, κοιτάζοντας την κυκλοφορία 140 χιλιοστών του I40, αντιστέσα μόλις τον πειρασμό να γυρίσει ο πειρασμός να γυρίσει πίσω. Αλλά για την καθαρότητα του πειράματος, αποφάσισαν να διακινδυνεύσουν το κορεατικό sedan στις εκτάσεις του εύκολου ρωσικού off γύρο. Σημειώσαμε και, πρέπει να πω, δεν το λυπάμαι ... αν συνεχίσετε να συγκρίνετε με το ίδιο sonata, δεν νομίζω ότι η διαφορά σε 10 mm του οδικού λαγού θα της επέτρεπε να αισθάνεται στη χώρα του Παλιά Smolensk Road πολύ πιο σίγουρος για το Hyundai I40 μας. Πρώτον, με διαμήκεις ταλαντώσεις, αυτή η διαφορά αντισταθμίζεται κάπως λόγω ενός βραχύτερου μεταξόνου Sortskiys, δεύτερον, το εναιώρημα σφυρί


Οι γραμμές που ρέουν σε όλα από το σώμα του σώματος, στη μορφή των φανών

Ωστόσο, τα κλασικά, ακόμη και οι πνεύμονες, φυσικά, όχι για το I40. Το στοιχείο του ασφάλτου Jungle Megalopolises και την υψηλής ταχύτητας ευρωπαϊκή (με την έννοια της ποιότητας) αυτοκινητόδρομο. Εδώ είναι ότι οι καλύτερες ποιότητες των Κορεατικών Ευρωπαίων εκδηλώνονται και είναι δυνατόν να απολαύσετε πλήρως τον πλούσιο εσωτερικό κόσμο και να δανειστεί από το τμήμα πριμοδότησης με προαιρετική τελειότητα. Από την άποψη αυτή, το I40 μπορεί να δώσει αποδόσεις όχι μόνο σονάτα, αλλά και τη συντριπτική πλειοψηφία των συμμαθητών. Υπάρχει ένα ηλεκτρομηχανικό φρένο στάθμευσης και θερμαινόμενους τροχούς τιμονιού και ο πίνακας οργάνων εποπτείας με έγχρωμη οθόνη και φώτα LED με ένα προσαρμοστικό σύστημα φωτισμού κεφαλής και ένα σύστημα αυτόματης στάθμευσης και μια ηλεκτρονική κάμερα ανάφλεξης και ηλεκτρονική ανάφλεξη κλειδί και τα χέρια Bluetooth δωρεάν με φωνητικό έλεγχο, και τον έλεγχο των κρουαζιέρων και ένα στερεό σύνολο βοηθητικών ηλεκτρονικών και 7 αερόσακων ... σε μια λέξη, πλήρης κιμά. Το μοναδικό κουτάλι πίσσας σε αυτό το βαρέλι της κορεατικής μέλι στερείται στη Ρωσία πιο ισχυρούς κινητήρες. Μετά από όλα, αν τελειώσει με ειλικρινείς, για την Ευρώπη I40 αναπτύχθηκε κυρίως κάτω από τους κινητήρες ντίζελ. Και, φαίνεται, με έναν 178-ισχυρό κινητήρα ντίζελ δύο λίτρων, αυτό είναι ήδη ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο ... αλλά όσο είναι διαθέσιμο μόνο στους Ευρωπαίους.
 
Ετυμηγορία μας
Σε σύγκριση με το Sonata, το I40 επικεντρώνεται στη νεολαία από 30 έως 40 χρόνια και ένα αποφασιστικό και εξασφαλισμένο κοινό. Τη διαφορά στην τιμή άνω του 10%. Εάν θεωρείτε ότι ένα υψηλό επίπεδο εξοπλισμού δεν είναι τόσο πολύ. Απογοητεύει μόνο την απουσία πιο ισχυρών κινητήρων 2,4 λίτρων, τα οποία είναι παρόντα στη γραμμή Sonata.
 
ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ
+
Το ευρύτερο σύνολο επιλογών είναι μη χαρακτηριστικό για τα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας. Ευρύχωρο μοντέρνο εσωτερικό, ελκυστικό σχέδιο.
-
Scootey γραμμή κινητήρα, υποτιμημένη κάθαρση.

Οδήγηση
Πλήρης πρόβλεψη και επαρκώς σταθερή στις στροφές. Εκτός αν οι ομιλητές θα μπορούσαν να προσθέσουν λίγο.
Σαλόνι
Μοντέρνο σχεδιασμό, υψηλής ποιότητας τελειωτικό υλικό.
Ανεση
Το εναιώρημα είναι μέτρια άκαμπτο, λογικά σβήνει ρολά χωρίς να διακυβεύεται στην άνεση.
Ασφάλεια
Συμμορφώνεται με τα υψηλά σύγχρονα πρότυπα.
Τιμή
Στο επίπεδο των ευρωπαίων ανταγωνιστών.
 
 
Η αγάπη δεν αγαπάει
Πλουσίως
Το ηλεκτρομηχανικό φρένο στάθμευσης δανείζεται από ακριβότερες τάξεις.
 
ΛΑΜΠΡΌΣ
Ο πίνακας οργάνων εποπτείας με έγχρωμη οθόνη φαίνεται πολύ φωτεινή και σύγχρονη.

Προφανώς
Κάμερα οπίσθιας προβολής Μια άλλη διάσημη επιλογή I40.

ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
Διαστάσεις 4740x1815x1470mm
Basic N.D.
Βάρος Curb 15091626 Kg
Πλήρης μάζα
2030 κιλά
Εκκαθάριση 140 mm
Όγκος του κορμού 503 l
Όγκος δεξαμενής καυσίμου 70 l
Βενζίνη κινητήρα, 1999 cm3,
149/6500 HP / MIN-1, 201/4800 NM / MIN-1
Αυτόματη μετάδοση, 6-ταχύτητα
Μέτωπο
Δυναμική των 202 km / h; 10,7 ° C. Μέχρι 100 km / h
Κατανάλωση καυσίμου 7,8 l / 100 km σε συνδυασμό. Κύκλος
Ανταγωνιστές Hyundai Sonata, Toyota Avensis,
Volkswagen Passat.
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Τροχός [Νοέμβριος 2012]