Δοκιμή κίνησης Hyundai I40 Sedan από το 2011 Sedan

Η υπόθεση για την αναφορά

Για κάποιο λόγο, νομίζω ότι ο συγγραφέας οποιουδήποτε υλικού σχετικά με τη δοκιμαστική δοκιμή της Βαλτικής του Sedan I40 ζητάει αναγκαστικά για το γιατί η Hyundai έφερε το αυτοκίνητο στη ρωσική αγορά ακριβώς στο ίδιο τμήμα, όπου εδώ και πολλά χρόνια εγκαταστάθηκαν σονάτα. Αλλά τελικά, η κατάσταση είναι ασυνήθιστη για τις μέρες μας!

Η σημασία μιας τέτοιας κίνησης της αγοράς ήταν το μυστικό που ήταν να αποκαλύψει να ταξιδέψει στα μέρη του Χολμούβσκι: χρησίμευαν ως φυσικό τοπίο, στο οποίο γυρίστηκε η σειρά της διάσημης Σοβιετικής Σειράς. Σε αντίθεση με τη λογική οποιουδήποτε ντετέκτιβ, όλα ξεκίνησαν με ειλικρινή αναγνώριση: Sonata και I40 δεν είναι ανταγωνιστές, καλούνται να συμπληρώσουν ο ένας τον άλλον! Καθώς ο Sherlock και ο Maikroft Holmes σε έξι δεκάδες ιστορίες Conan Doyle μαζί βρίσκονται μόνο τέσσερις φορές, αναταραχές στον χαρακτήρα και την ηλικία, ασχολούνται με διαφορετικά πράγματα και δύο αυτά τα αυτοκίνητα με διαφορετικούς χαρακτήρες έχουν σχεδιαστεί για να συναντήσουν περισσότερη ευχαριστία, δηλαδή, αυτό είναι για εντελώς διαφορετικά στρώματα αγοραστών.

Η Sonata έχει καθοριστεί καλά στην κατάσταση ενός ιδιωτικού αυτοκινήτου, λειτουργεί σωστά σε ταξί. Ο αρχάριος έχει σχεδιαστεί για να κατακτήσει την καρδιά του πελάτη του ατόμου και με την έννοια ότι δεν θα περιορίσει τα εταιρικά πρότυπα και με την έννοια του χαρακτήρα. Το κοινό-στόχο του I40 βλέπει άτομα ηλικίας 3040 ετών, δημιουργικά επαγγέλματα που δεν είναι παντρεμένα ή οικογένεια, αλλά μέχρι στιγμής χωρίς παιδιά. Και το κύριο όραμα του νέου αυτοκινήτου ονομάζεται σχεδιασμός, πλούτος επιλογών και ευχαρίστησης. Όταν το κατάλληλο διάγραμμα στον άξονα των δαπανηρών υλικών και η ευχαρίστηση της οδήγησης I40 απευθύνθηκε σε χαρούμενα παραπάνω και ο οδηγός Honda Accord, και το Premium Volvo S60, κάπως θυμούνται την παροιμία για την αλαζονεία της δεύτερης ευτυχίας! Ωστόσο, η Hyundai τώρα ξεφορτωθεί, φαίνεται, ήδη από οποιαδήποτε σύμπλοκα, οπότε η δήλωση είναι αρκετά στο Πνεύμα! Τα μικρά πράγματα παρέμειναν δηλώνονται. Αυτή είναι η συνέπεια της συμμόρφωσης και δύο ημέρες και αρκετές εκατοντάδες χιλιόμετρα στους δρόμους της Βαλτικής και τις πόλεις μας ανατέθηκαν.

Ο εξωτερικός σχεδιασμός του I40 ασχολείται με την ευρωπαϊκή διαίρεση υπό την ηγεσία του Thomas Burkle, αλλά για να ονομάσει αυτή την εμφάνιση 100% Ευρωπαϊκή είναι ακόμα περίπλοκη. Είναι μάλλον 100% στη σύγχρονη εταιρική ταυτότητα του Hyundai, συνδυάζοντας αρκετά ευρωπαϊκά σαλόνια και ανατολίτικες εξωτερικές γραμμές. Σχετικά με τα γούστα δεν υποστηρίζουν, αλλά το γεγονός ότι το I40 αποδείχθηκε θεαματικό και αναγνωρίσιμο, αυτό είναι γεγονός. Το πρόσωπο της μάρκας σχηματίστηκε και μου αρέσει ή για να λύσω όλους. Αυτό ακριβώς φαίνεται όχι μόνο εντυπωσιακό, αλλά ακόμη και κάπως συναρπαστικό είναι η πολύπλοκη γραμμή της λωρίδας LED του φωτός ημέρας! Τώρα αυτό το στοιχείο εισάγεται σχεδόν παντού, αλλά στο Hyundai θα μπορούσε να βρει μια πραγματικά ενδιαφέρουσα και όχι δευτερεύουσα λύση.

Στην Ευρώπη, το I40 πωλήθηκε για περισσότερο από ένα χρόνο, αλλά όχι ένας από τους κινητήρες που προσφέρονται εκεί. Κανένα 1,6 GDI Πρώην γενιά Gamma, καμία νέα 177-ισχυρή σειρά δύο λίτρων Nu, No 1.7-λίτρο Turbodiesel. Η ρωσική υπερηφάνεια συγχωρεί τον κινητήρα: NU, αλλά έχασε άμεση ένεση και παραμορφώθηκε μέχρι 150 δυνάμεις. Ο μέσος όρος για την ισχύ για το τμήμα D δεν απαιτεί τόσο το καύσιμο και το μη άλμα (για το οποίο, με την ευκαιρία, μερικές ευχαριστίες)) του συνοριακού ρυθμού υψηλότερου φόρου. Γιατί να πληρώσετε τον αγοραστή να πληρώσει σημαντικά μεγάλους φόρους για το αγαπημένο τους μάρκετινγκ 101, 151 ή 201 δύναμη;

Αυτός ο ενιαίος κινητήρας με τη μόνη δυνατή μετάδοση με αυτόματο κιβώτιο έξι ταχυτήτων συγκεντρώνεται. Έτσι, στην πραγματικότητα, η επιλογή προσφέρεται μόνο στη διαμόρφωση.

Εδώ φαίνεται να έχει συγκεντρώσει όλα όσα θα μπορούσαν να καταλήξουν με ένα αυτοκίνητο αυτής της τάξης! Ακόμη και η βασική έκδοση της κλήσης άνεσης είναι απλή, η γλώσσα δεν θα γυρίσει. Parktronic και θερμαινόμενα καθίσματα, μπροστινές κουρτίνες ασφαλείας και μαξιλάρια γόνατος στον οδηγό, φώτα ομίχλης και θερμαινόμενη περιοχή των υαλοκαθαριστήρων, LED τρέξιμο φώτα και πίσω φώτα, τιμόνι πολυμέσων και αισθητήρα βροχής, κλιματισμό 2 ζωνών και αυτό δεν είναι α Πλήρης λίστα! Στο επόμενο στάδιο στυλ, ένα όμορφο πάνελ χρώματος συσκευών εποπτείας, φωτός Xenon, κάθισμα οδηγού και θερμαινόμενο κάθισμα καθισμάτων, δερμάτινο εσωτερικό, θέρμανση του τιμονιού και πλοήγηση πάλι, είναι δύσκολο μισό καμπάνες. Το επόμενο βήμα στο κορυφαίο ασφάλιστρο δεν περιέχει μια τέτοια μακρά λίστα, αλλά τι! Πανοραμική γυάλινη οροφή με σύστημα καταπακτής και αυτο-σήμανσης, προσαρμοστικό φως κεφαλής και αθλητικά καθίσματα όχι μόνο θερμαίνεται, αλλά και με εξαερισμό τριών επιπέδων, πίσω βιντεοκάμερα και σύστημα ήχου άπειρο με υπογούφερ
Με την ευκαιρία, ο αερισμός του καθίσματος λειτουργεί πολύ αποτελεσματικά, αλλά η πανοραμική οροφή δεν είναι μόνο η κατανάλωση πολλών ίδιο κατακόρυφο χώρο, αλλά και ανάγκασε τους προγραμματιστές να κάνουν τη γραμμή του άνω πλαισίου του παρμπρίζ χαμηλή ακόμη και στις μηχανές χωρίς αυτή την επιλογή. Οι οδηγοί αυξηθεί από 185 cm, δεν θα είναι σε θέση να μην γίνονται αντιληπτές. Ωστόσο, ο χώρος στο I40, παρά το γεγονός ότι είναι 8 εκατοστά πιο κοντή σονάτα, ακόμη περισσότερο από αρκετό, τόσο στα μπροστινά καθίσματα και στο πίσω μέρος.

Για Sonata, ένα σημαντικό μέρος αυτών που αναφέρονται αυτά είναι απλά δεν είναι διαθέσιμη, το δόγμα της διαμορφώνεται από την American: περισσότερο από ένα αυτοκίνητο για τις μικρότερες χρήματα (ειδικά δεδομένου ότι υπάρχουν μόνο δύο τρίτα των χρημάτων μας). Και το I40 μηχάνημα για εκείνον που δεν μπορεί να φανταστεί τον εαυτό τους δεν περιβάλλεται από όλες αυτές τις ευχάριστες μικρά πράγματα σε ένα ή τον άλλο βαθμό της χρησιμότητας. Και έτοιμοι για αυτά τα ευχάριστα μικρά πράγματα για να πληρώσει.

Άλλες συμπεριφορά του I40 και εν κινήσει. Υπέρ των ευρωπαϊκών παραδόσεων, την αναστολή του προσπάθησε να κάνει πιο σκληρή και άνεση. Είναι αλήθεια, η άνεση της Ευρώπης, σχεδιασμένη για την ομαλή δρόμους. Μέχρι ένα ορισμένο όριο, η αναστολή διαλύει απλά παρατυπίες, αλλά πιο σοβαρές κοιλώματα ή τα όρια αρχίζουν να αντιδρούν με σοβαρά χτυπήματα. Η ανάρτηση είναι λίγο έλλειψη ενεργειακής έντασης, αλλά είναι πολύ πιθανό να μην ήταν λάθος, αλλά η Ευρωπαϊκή θέσης του αυτοκινήτου. Επειδή είναι ακριβώς κάτω από τέτοιες ρύθμιση ενός ότι η δυνατότητα ελέγχου είναι αρκετά έντονη, με καλή σταθερότητα στην πορεία της Virage. Μόνο η κράτηση σε ένα ορισμένο όριο μπορεί να τεθεί κυριολεκτικά μετά από κάθε φράση. I40 δίνει την ευχαρίστηση του σε κίνηση, πρώτα απ 'όλα, ακόμα όσον αφορά την άνεση, και τις ιδιότητες πραγματικότητα οδήγηση είναι πιο ολοκληρωμένη. Σε οδηγοί αυτοκινήτων με 150-ισχυρό κινητήρα, το I40 δεν θα γίνει ούτως ή άλλως. Από την εθνική οδό με προσπερνά κρίνεται ιδιαίτερα αισθητή. Μερικές φορές Θέλω επίσης να δώσω μαγικό μετάδοση ροζ: το πρώτο είναι η μεταφορά στη λειτουργία του αθλητισμού, και στη συνέχεια σε όλη την ανάληψη ελέγχου του εαυτού σας μέσω της stealless διακόπτες.
Για το Hyundai I40, ο όρος αυτοκίνητο για τον οδηγό αποκτά το δικό της, αν και το χρώμα είναι όλο και πιο δημοφιλές στην εποχή μας. Είναι βολικό να πάτε μακριά σε αυτό μακριά και σε ένα επίπεδο δρόμο, είναι καλό για μια καλή βόλτα ή να μετακινήσετε τον εαυτό σας στο διάστημα, εστιάζοντας περισσότερο στις σαρκικές χαρές του κλίματος, του ήχου, των εγκαταστάσεων, της δικαιοσύνης. Από αυτή την άποψη, αυτός ο αδελφός σονάτα είναι καλός! Αλλά με τις φιλοδοξίες αντιπαλότητας με ασφάλιστρο Ευρωπαίους, εξακολουθούν να είναι ακόμα προσεκτικοί. Ναι, υπάρχει ένα πλούσιο σύνολο όλων των ειδών μικρών και μεγάλων χαρών, αλλά αυτό δεν είναι ενσώματο Αν και η νεώτερη ιστορία του Hyundai δείχνει ότι η μάρκα δεν καταλαμβάνει υγιή αλαζονεία επιχειρήσεων και η ανάπτυξη πηγαίνει με επτά παγκόσμια βήματα. Χρόνος?

Αλλά μόνο εδώ δεν υπάρχει η πιο μέτρια τιμή που υπάρχει τώρα. Για την έκδοση άνεσης, ζητείται από 1.089.000 ρούβλια μόνο 10.000 φθηνότερα από την αρχική διαμόρφωση του 150-ισχυρού Volvo S60 (από τότε που ανέφεραν γι 'αυτό σε αυτό το διάγραμμα)! Προσωπικά, έχω την ευχαρίστηση να οδηγήσω το Ευρωπαϊκό I40 στο ίδιο επίπεδο με τη νέα γενιά των Σουηδών, για να είμαι ειλικρινής, μέχρι να αποδειχθεί. Λοιπόν, η πριμοδότηση I40 έρχεται σε τιμή σε 1.398.000. Εντελώς; Αλλά και πρόσθετες φυσητήρες για αυτά τα χρήματα προσφέρονται, σύμφωνα με τη συνείδηση, ένα απίστευτο ποσό.

Θα είναι αυτή η προσφορά σε ζήτηση στην αγορά; Γιατί όχι? Στο τέλος, σε αντίθεση με το σοβιετικό Sherlock Holmes, το τρέχον, bibysichny, συνήθως κρατάει το smartphone στο χέρι και τα παράθυρα των πλήκτρων χαρτονιού στον κρυπτογράφο άλλαξε σχεδόν τρισδιάστατα γραφικά συμβουλών στην οθόνη. Ναι, και σε ένα καλά διατηρημένο τουριστικό εστιατόριο στην τρέχουσα οδό Ρίγα, δεν παραδεχτείτε αμέσως ότι ο Baker Street, 221B, όπου ζούσαν ο Λίβανος και ο Solomin. Φορές αλλάξτε, βαθμός και απαιτήσεις αλλαγή.

Αλλά προσωπικά, είμαι τακτοποιημένος σε μια ζεστή καρέκλα δίπλα στο τζάκι, σφίγγοντας έναν καλό καπνό και nalu ένα μικρό παλιό καλό νησί ουίσκι. Η έρευνα ολοκληρώνεται και η πρόταση θα φέρει ήδη τον αγοραστή



 

Μια πηγή: Αυτοκίνητα