Δοκιμάστε το Hyundai I30 από το 2012 Hatchback

Δοκιμή οδήγησης Universal Hyundai I30 και Hyundai I40: Αδελφοί διαφορετικών επαγγελμάτων

Τα κορεατικά εμπορικά σήματα εξακολουθούν να μην ευχαριστήσουν τους λάτρεις του καθολικού. Αλλά οι χρόνοι αλλάζουν και οι πρακτικές πέντε χρόνια δύο μορφές έρχονται αμέσως στην αγορά μας. Γυρίζουν την προσοχή του ρωσικού αγοραστή; Μετά από όλα, χωρίς να αναγνωρίζουν το ημι-μαίτριο, προτιμά τα στερεά sedans ή τους διασταυρώσεις.


Καταφέρατε να οδηγήσετε τα δοκιμαστικά αυτοκίνητα στο Lviv μόνο με τις τελευταίες ακτίνες του Sun Sun Σας ευχαριστούμε για την αεροπορική σειρά για 4 ώρες καθίσματα στη Μόσχα Vnukovo! Και αμέσως μια άλλη απογοήτευση: Δεν υπάρχουν αυτοκίνητα ντίζελ σε μια σειρά από αυτοκίνητα που έφεραν στην Ουκρανία. HYUNDAI I30 με κινητήρα βαρύ καυσίμου 1,6 λίτρων βαθμολογείται έως και 80 χιλιάδες ακριβότερες από τους υποτρόφους βενζίνης, αλλά σχεδόν πολλοί αγοραστές θέλουν να πληρώσουν τυφλά. Ενώ η ικανότητα μιας τέτοιας τροποποίησης παραμένει ένα μυστήριο για όλους.


Οι εποπτικοί αγοραστές Hyundai I30 μπορούν να επιλέξουν έναν κινητήρα ντίζελ. Με όγκο 1,6 λίτρων, αναπτύσσει 128 hp. 2 άλογα είναι μικρότερα από το αναλογικό βενζίνης. Ο κινητήρας συγκεντρώνεται αποκλειστικά με ένα πολυβόλο και είναι διαθέσιμο στην μοναδική διαμόρφωση Optima.

Ο κινητήρας βενζίνης διακρίνεται από σπάνια ομαλή χαρακτήρα χωρίς αποτυχίες ή παραλαβή. Οι 130 δυνάμεις του σχηματίζουν ένα αρκετά έντονο ζευγάρι με έξι βήματα ενός χειροκίνητου πλαισίου. Οι δυνατότητές τους είναι περισσότερο από αρκετές στο χαρακτηριστικό της πόλης. Δεν θα πάρουν ισχυρή δυσφορία που βρίσκονται στην πίστα. Η αυτόματη ταχύτητα 6 ταχυτήτων επιδεινώνει την ιδιοσυγκρασία, προκαλώντας προσεκτικά την επιλογή του χώρου για προσπέραση. Συνιστώ τη χρήση σε αυτή τη θήκη χειροκίνητη λειτουργία: με έντονη επιτάχυνση από την ταχύτητα πλεύσης, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έχει μόνο δύο βήματα, αν και ο κινητήρας μοιάζει περισσότερο με την τρίτη μετάδοση. Διαφορετικά, δεν υπάρχουν καταγγελίες σχετικά με τον αλγόριθμο εργασίας. Η εναλλαγή εμφανίζεται απαλά και χωρίς καθυστέρηση. Ακόμα και ο σκισμένος ρυθμός της βόλτας δεν χτυπάει τη μονάδα ελέγχου: Δεν υπάρχει ρίψη μεταξύ των ταχυτήτων δεν επιτρέπει ένα κουτί.


Η αύξηση του μήκους δεν παραβίασε την αρμονία των περίπλοκων τριάντα γραμμών. Το ογκώδες I30 επίσης δεν μοιάζει με, ενώ διαθέτει μια αξιοπρεπή χωρητικότητα. Οι οικονομικοί αγοραστές θα εκτιμήσουν.

Δεν είναι οι καλύτεροι δρόμοι της Ουκρανίας Εξαιρετική επαλήθευση για το πλαίσιο. Το Thirtieth τελείωσε τη δοκιμή, χωρίς να αξίζει καμία παράπονα. Η παρατυπία ενός διαφορετικού αυτοκινήτου διαμετρήματος περνάει με αυτοπεποίθηση και, σημαντικότερα, ήσυχα. Το τελευταίο αναφέρεται στο έργο της αναστολής και στη μόνωση θορύβου. Η οδική εκκαθάριση των 150 χιλιοστών είναι μικρή, αλλά οι πηγές με τα αμορτισέρ δεν επιτρέπουν τη δέσμη του σώματος, η οποία εξαλείφει τις επαφές της προστασίας του στροφαλοθαλάμου και των κατωφλίων με τους οδικούςPapers. Παραλείποντας την ελαστική μπάλα στην καφετέρια, το I30 δεν θα βιαστεί στην εθνική οδό με ύπουλη εγκάρσια κύματα και άκαμπτες αρθρώσεις. Η Hyundai Solaris ή η Kia Ceed δεν θυμούνται πλέον τη σχέση με το στρώμα σε αυτή την πειθαρχία. Δεν υπάρχει ούτε δυσάρεστη σκάψιμο των ζωοτροφών ή επικίνδυνων καταθέσεων από την τροχιά. Δυστυχώς, δεν κατάφερα να ελέγξετε το αυτοκίνητο με πλήρες φορτίο. Αλλά έπεισε τη συμπεριφορά του ότι δεν θα έπληξε το πρόσωπο βρωμιάς σε αυτή τη λειτουργία.


Η διπλωμένη πλάτη δεν σχηματίζει ένα βήμα στο πάτωμα, αλλά δεν υπάρχει απολύτως ομαλή επιφάνεια. Ο όγκος του κορμού κυμαίνεται από 528 σε 1.642 λίτρα. Η έξοδος σε όλο τον εξοπλισμό είναι πλήρες μέγεθος, στον ίδιο δίσκο με τους κύριους τροχούς.

Οι κάτοικοι της καμπίνας περιβάλλονται από τη φροντίδα, ίσως ακόμη και πάνω από το μέσο επίπεδο. Την κύρια συμπλήρωση της μόνωσης θορύβου. Υπήρχαν εκείνοι οι χρόνοι που η τάξη γκολφ πέρασε τη συνεχή εκπομπή ήχων από το εξωτερικό και οι Κορεάτες έμαθαν σαφώς αυτόν τον κανόνα. Ωστόσο, ο έλεγχος του κλίματος φαίνεται να αποδοθεί στον αριθμό των υπερβολών. Το Hyundai I30 Wagon το προσφέρει στον εξοπλισμό, να το θέσει ήπια, το Immodest 899 και 949 χιλιάδες ρούβλια. Στην ίδια κατηγορία, ο αισθητήρας βροχής χτυπήθηκε, θέρμανση της ζώνης ανάπαυσης του υαλοκαθαριστήρα, τους τροχούς αλουμινίου, ομίχλης και οδήγησε φώτα. Αλλά το μέγιστο σύνολο εργαλείων ασφαλείας βρίσκεται ήδη στη δεύτερη εγκατάσταση Optima. Υπάρχουν έξι αερόσακοι και ένα πλήρες σύνολο ηλεκτρονικών βοηθών, συμπεριλαμβανομένων των ESP. Στην πιο ακριβή εκδοχή της εξερεύνησης, μόνο τα φουσκωτά μαξιλάρια για τον οδηγό προστίθενται σε αυτούς.


Οι δείκτες στάθμης καυσίμου και η θερμοκρασία του ψυκτικού στη συνδυαστική συσκευή Hyundai I40 (στο κάτω μέρος) είναι πιο ενημερωτικά. Αλλά στο I30 ταχύτερα, βρίσκετε τους αριθμούς της θερμοκρασίας του αέρα εισαγωγής. Το μόνο μειονέκτημα του διαλύματος φωτισμού χρώματος είναι ανεπαίσθητο στο ιστορικό του εικονογράφημα των προβολέων χωρίς αποκλεισμούς.

Πέντε άνθρωποι Hyundai I30 όχι μόνο ευπρόσδεκτοι, αλλά και μεταφέρονται με τη δέουσα άνεση σε όχι πολύ μεγάλη απόσταση. Για παράδειγμα, στο εξοχικό σπίτι. Αλλά όταν μεταφέροντας τα μήκη, ο αριθμός των επιβατών θα πρέπει να συντομεύσει. Η καταπακτή στο πίσω μέρος του πίσω καναπέ δεν παρέχεται, οπότε παρακαλώ προσθέστε μέρος της πλάτης. Η γκαλερί με μια τέτοια διάταξη φιλοξενεί μόνο μία σέλα. Τα μπροστινά καθίσματα είναι άνετα. Σε αυτούς, παρά τον μικρό αριθμό προσαρμογών, βρήκα εύκολα τη βέλτιστη προσγείωση που δεν ανακοινώσα ολόκληρο το ταξίδι. Αυτό συμβαίνει πάντα ακόμη και στην περίπτωση πολύ πιο ακριβών μηχανών. Δεδομένων της ρωσικής πραγματικότητας, η θέρμανση των καρέκλες ενσωματώνεται στη βασική διαμόρφωση.


Το μπροστινό πάνελ Hyundai I30 (φωτογραφία στην κορυφή) φαίνεται πιο πλούσια κλειδιά, αν και οι επιλογές εμπλουτίζονται, φυσικά, περισσότερο. Τα κουμπιά στα κάτω κουμπιά δεν είναι πολύ άνετα και στα δύο μοντέλα.

Το διαμέρισμα αποσκευών είναι βολικό σε σχήμα και απολαύει τον όγκο. Τα μικρά πράγματα θα πάρουν ένα βαθύ δίσκο κάτω από το falsetol, και σε μια έξοδο 12 volt στη δεξιά πλευρά μπορείτε να συνδεθείτε, για παράδειγμα, έναν συμπιεστή. Δεν παρέχονται άλλες υπερβολές. Ναι, και αν χρειάζονται αν ο καθένας συμβάλλει στο τελικό κόστος του μηχανήματος;

Άλλες επιχειρήσεις είναι HYUNDAI I40. Να γνωρίσετε μαζί του από τον κορμό. Όλες οι κύριες διαφορές από το sedan είναι κρυμμένα εδώ. Στο βασικό πλήρες σύνολο άνεσης, όχι μόνο η οριζόντια κουρτίνα, αλλά και το κατακόρυφο πλέγμα πίσω από το πίσω μέρος του πίσω καναπέ. Προστατεύει τους επιβάτες από χαλαρά πράγματα σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης και ο οδηγός από το φως που οδηγεί το πίσω μέρος των αυτοκινήτων. Η ακριβότερη εκτέλεση του στυλ προσθέτει ένα πλέγμα στο σύνολο για να διορθώσει το φορτίο και το σιδηροδρομικό σύστημα. Τέλος, το μέγιστο επίπεδο πριμοδότησης εξοπλισμού θα αφήσει τα χέρια του οδηγού να καθαρίσει ακόμη και στο χειμερινό Slush: Σε ένα τέτοιο i40 υπάρχει μια πέμπτη ηλεκτρική μονάδα πόρτας. Τα πλήκτρα ελέγχου βρίσκονται στον μπροστινό πίνακα στην καμπίνα, στον πίνακα ελέγχου της κεντρικής κλειδαριάς και το καπάκι του κορμού.


Το Front I40 μοιάζει με όλα τα άλλα Hyundai, που στέκεται μόνο από τη γραμμή των φώτων LED. Οι ράβδοι γίνονται σχεδόν είκοσι με την οροφή, η οποία έχει θετική επίδραση στην αεροδυναμική.

Προσευχή με πολυάριθμες επιλογές διαμερισμάτων εμπορευμάτων, επιθεωρήστε τη σιλουέτα του μηχανήματος. Το Fortieth είναι πολύ αρμονικό σε οποιαδήποτε άποψη και δεν αξίζει ένα χοντρό επίθετο υπόστεγο, το οποίο συχνά απονεμηθεί μεγάλος πενταετής. Είναι ευχάριστο ότι οι σχεδιαστές έδειξαν μετριοπάθεια στη χρήση του χρωμίου: είναι ακριβώς όπως είναι απαραίτητο στο σώμα. Εκτός αν σε κάμψη των φρυδιών των μπροστινών ταινιών LED αισθάνονται κάποια προτομή. Πιστεύω ότι το Hyundai I40 αξίζει τον τίτλο ενός από τα πιο κομψά καθολικά.


Η εμφάνιση του I40 αξίζει μια πινακίδα που ονομάζεται Sport Touring ή παρόμοιο. Είναι καλό ότι οι Κορεάτες δεν υποκύψουν στον πειρασμό: 200 km / h της μέγιστης ταχύτητας και 11 δευτερόλεπτα σε επιτάχυνση μέχρι τα πρώτα εκατοντάδες να μην επιβεβαιώσουν τον ισχυρό τίτλο.

Είναι κρίμα ότι αξίζει να διατηρηθεί μια δυναμική σιλουέτα μιας τεχνικής πλήρωσης που δεν βρίσκεται στην εξουσία. Το βάρος του σούπερ ακόμη και το πιο απλό σούπερ μάρκετ Hyundai I40 υπερβαίνει το ένα και μισό τόνους. Tabuna σε 150 hp Για ένα τέτοιο αυτοκίνητο, είναι σαφώς αρκετό για ένα τέτοιο αυτοκίνητο, αλλά δεν υπάρχει εναλλακτική λύση. Ακόμα και η εναλλαγή τερματικών ενός κιβωτίου 6 ταχυτήτων δεν μπορεί να βοηθήσει. Θυμάμαι την εμπειρία της τελευταίας ημέρας με τον μικρότερο αδελφό Hyundai I30 και να στραφεί σε χειροκίνητο έλεγχο. Επιπλέον, είναι πιο βολικό για τη λεωφόρο: τα υποτακτικά πέταλα του κουτιού τοποθετούνται σε όλες τις εκδόσεις. Αλλά η καύση της σιωπής στην καμπίνα και η γύρω αφθονία των επιλογών χτύπησε γρήγορα το βραχίονα. Θα ενεργοποιήσω καλύτερα τον έλεγχο κρουαζιέρας ή να χαλαρώσω για να πάτε σε αξιοπρεπή 100-110 km / h τέσσερα. Αυτή η λειτουργία είναι κατάλληλη i40 πολύ περισσότερο. Για να το ταξιδέψετε, επιλέξτε ένα ευρύ ή, σε χειρότερα, νυχτερινά κομμάτια.


Αποπληρωμή για ένα κομψό προφίλ με χαμηλότερο όγκο οπίσθιου τοιχώματος του κορμού. Το Hyundai I40 είναι σχεδόν 300 χιλιοστά μακρύς, αλλά δεν επηρεάζει την ικανότητα. Τα κέρδη είναι μόνο 25 λίτρα με διάταξη πέντε θέσεων της καμπίνας και 30 λίτρα με διπλωμένο καναπέ. Η καταπακτή για τις μεγάλες περιόδους δεν παρέχεται εδώ.

Απογοητευμένος και σασί. Οι φόβοι μπροστινή ανάρτηση αναλύσεις για, φαίνεται αβλαβείς παρατυπίες. Και αυτό δεν οφείλεται στις tankodromes, η οποία στην Ουκρανία σε περίσσεια. Θυμάμαι, Hyundai I30 υπέστη χθες το ίδιο δρόμο σιωπηλά. Δεν υπάρχει τίποτα σχετικά με την ενεργειακή ένταση. Στις ζάντες 16-ιντσών, το αυτοκίνητο είναι μαλακότερο, αλλά η έλλειψη ακόμα totate. Προσθέτει δυσφορία και ένα δρομολόγησης, η οποία συμβαίνει κατά την οδήγηση με ένα μικρό βήμα. Η κάθαρση εδώ είναι ακόμα λιγότερο από 140 χιλιοστά. Heartzocking ήχους από παιχνίδια με τα υπολείμματα της ασφάλτου με τα αυτιά σας παρέχονται. Αφού ταξίδεψε σε δύο I-καθολική, η εντύπωση ήταν η εντύπωση ότι το παλαιότερο μοντέλο δεν προετοιμαστούν για μια συνάντηση με τους ανατολικούς ευρωπαϊκούς δρόμους. Ωστόσο, οι κάτοικοι της Μόσχας μπορεί να χάσετε όλες οι παρατηρήσεις που περιγράφονται παραπάνω. Στην πρωτεύουσα, αυτά τα χαρακτηριστικά της Hyundai I40 δεν θα γίνει ένα μεγάλο πρόβλημα.


Οι τροχοί 17 ιντσών, θα πρέπει να φυλάσσονται σε δίσκο δρόμους. Δεδομένου ότι είναι δυνάμεις, φωτεινά προβολείς xenon θα προσαφθεί. Στην μέγιστη διαμόρφωση του Premium, το φως είναι προσαρμοστική: μια περιστρεφόμενη φακός ξένον βοηθά μια λάμπα αλογόνου για την ανάδειξη των πιο cool στροφές. Στο πλευρικό τοίχωμα προφυλακτήρα, επιπλέον αισθητήρα του στόλου.

Κοιτάζοντας γύρω στην καμπίνα, καταλαβαίνετε ότι ήταν η κύρια προτεραιότητα των δημιουργών του αυτοκινήτου. Περίπου 15 χρόνια πριν, ένα τέτοιο σύνολο του εξοπλισμού ήταν μόνο μεταξύ των εκπροσώπων της υψηλότερης φωτός από τη Γερμανία. Υπάρχουν αερισμό των μπροστινών πολυθρόνες, η θέρμανση του πίσω καναπέ και το τιμόνι, πανοραμική οροφή με μια μεγάλη πόρτα, ένα αυτόματο μηχάνημα στάθμευσης. Σύμφωνα με το πίσω κάθισμα, το μοντέλο θα δώσει πιθανότητες σε πολλούς συμμαθητές, όχι αντικειμενικά εναντίον των ταξιδιών σε γροθιά. Η αξιολόγηση αξίζει απόλυτα το προφίλ θέσεις και των δύο σειρών. Εργονομικά λανθασμένους υπολογισμούς για μιάμιση ημερών με I40, δεν το είχα προσέξει. Είναι ότι κάποιος δεν του αρέσει η πληθώρα των μπουτόν στην κεντρική κονσόλα. Η παρατήρηση αυτή ισχύει, εφόσον απαιτείται συχνή πρέσες. Αλλά στην τεσσαρακοστή κλίματα, ο έλεγχος λειτουργεί μεγάλο στην αυτόματη λειτουργία, καθώς και οι βασικές λειτουργίες του συστήματος ήχου αναπαράγονται στο τιμόνι. Σπάνιες τροποποιήσεις θα γίνουν κατά τις στάσεις σε φανάρια, ώστε να μην βρει ρωγμή.


θέρμανσης σε τρία στάδια και εξαερισμού παρέχουν άνεση σε δερμάτινα καθίσματα σε οποιαδήποτε στιγμή του έτους. κλειδί Sport στο δεξί ήμισυ, μεταξύ άλλων ρυθμίσεων, καθιστά βαρύτερο τιμόνι. Εξαιρετικά από τον τρόπο: με το συνηθισμένο τρόπο είναι πολύ unformative. Έκανα κατά λάθος, πατήστε το Kesen κουμπιά αυτή τη στιγμή που ελέγχεται ξεχωριστά.


Μια πρακτική λύση με μια ανασυρόμενη βιντεοκάμερα, δυστυχώς, δεν κίνησε από το hatchback i30 έως το Universal. Εδώ, η Peephole ζει κοντά στη διάταξη του φωτισμού της πινακίδας κυκλοφορίας. Είναι άχρηστος ακόμη και στη βροχή, για να μην αναφέρουμε το Slush.

Ο τιμοκατάλογος στους Κορεάτες, δυστυχώς, όχι το πρώτο έτος να μην γίνει διάκριση μεταξύ των τιμών του μοντέλου των ευρωπαϊκών εμπορικών σημάτων με σχεδόν μια ιστορία του αιώνα. 769.000 ρούβλια για το μέσο επίπεδο εξοπλισμού Hyundai I30 Optima φαίνονται καλά ενάντια στο φόντο των ανταγωνιστών, αλλά αυτό είναι για ένα αυτοκίνητο με μηχανική. Καθολική με αυτόματο κιβώτιο πάνω από 50.000 ρούβλια. Είναι περίεργο ότι τα κορυφαία πακέτα για 949 χιλιάδες ρούβλια από το αυτοκίνητο δύο. Το Explore προσφέρει αερόσακο γόνατο οδηγού, αισθητήρες στάθμευσης, θάλαμος οπίσθιας προβολής και σύστημα πλοήγησης. Η έκδοση Vision στερείται από αυτά, αλλά φωτίζει το δρόμο με προσαρμόσιμα προβολείς Xenon και διπλώνει τους πλευρικούς καθρέφτες χρησιμοποιώντας μια ηλεκτρική μονάδα δίσκου. Τι είναι πιο σημαντικό να επιλέξετε τον αγοραστή.

Οι τιμές για το Hyundai I40 Wagon είναι ακόμα άγνωστες. Το Sedan σε τρία θέματα κοστίζει από 1.089.000 σε 1.398.000 ρούβλια. Υποθέτω ότι για την πέμπτη πόρτα και αρκετές πρωτότυπες επιλογές θα ρωτήσουν άλλες 70-100 χιλιάδες. Δεν το χρειάζεστε, ευχαριστώ! Ακόμη και λαμβάνοντας υπόψη τον γενναιόδωρο εξοπλισμό, το αυτοκίνητο δεν απειλεί την αγενή ζήτηση. Ειδικά αν θυμάστε τον μέτρια μηχανή δύο λίτρων. Με ένα τέτοιο ποσό, μπορείτε να ανοίξετε με ασφάλεια τις πόρτες των κέντρων αντιπροσώπων ενός μεγάλου γερμανικού τριπλού, προσπαθώντας στη σειρά AUDI A4, BMW 3 και Mercedes-Benz C-Class. Πώς να μην θυμάμαι την τέταρτη γενιά της τέταρτης γενιάς του Hyundai των ανθρώπων
 

Μια πηγή: Carclub.ru.