Δοκιμή δοκιμής Hyundai i30 από το 2007 hatchback

Ευρώ Ασία

Ο Chevrolet Cruze ήρθε να μετατρέψει τα πάντα στην τάξη του γκολφ; Ας προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε: Σήμερα το νέο Hyundai i30, το παγκόσμιο φαβορί του Mazda3 στη δεύτερη γενιά της, πέρασε το ελαφρύ resizing Honda Civic και, φυσικά, το γκολφ VI, προσπαθούν να αντισταθούν στα επιχειρήματά του.



Honda Civic


Το Honda Civic sedan είναι αξιοσημείωτο τόσο για έναν αθλητικό χαρακτήρα όσο και για μια πρακτική αποθήκη του νου ταυτόχρονα. Ο κινητήρας του είναι ισχυρότερος από όλους, και το αυτόματο κιβώτιο δεν παρεμβαίνει σε αυτό. Η ευκολία και η ευρυχωρία του δεν επιτεύχθηκαν εις βάρος της κίνησης και η πρωτοτυπία του εσωτερικού δεν είναι εις βάρος της εργονομίας

Κανείς δεν θα καλέσει το Civic sedan έναν όμορφο άνθρωπο, αλλά αν θέλετε αθλήματα από την οδήγηση ενώ διατηρώντας την πρακτικότητα, χρειάζεστε πολιτικό. Πουθενά αλλιώς θα είστε σε θέση να καθίσετε χαμηλά, όπως σε ένα σπορ αυτοκίνητο, και όχι πολύ υψηλό. Οι πολυθρόνες των πολιτών κρατούν το σώμα στις γωνίες με νεκρή λαβή χάρη στον ανθεκτικό ύφασμα της ταπετσαρίας. Το προφίλ είναι υπέροχο και ακόμη και χωρίς πρόσθετη ρύθμιση του οσφυϊκού αντιγράφου ασφαλείας, η σπονδυλική στήλη του οδηγού βρίσκεται σε καλές συνθήκες: ακόμη και 45 ώρες οδήγησης χωρίς διάλειμμα δεν είναι πρόβλημα. Το ίδιο το τιμόνι βρίσκεται στα χέρια και είναι από τα πιο άνετα κούκος που συναντήθηκαν συνεχώς. Είναι αλήθεια ότι αυτό δεν ισχύει για τα κουμπιά στις βελόνες πλέξιμο: δεν θα τα παραγγείλω καθόλου, αφού βρίσκονται ανεπιτυχώς. Τα αξιοθέατα δεν είναι τόσο καλά: ένα θαμπό γωνιακό σχήμα και ο καθρέφτης παρεμβαίνουν στο βλέμμα προς τα εμπρός και αριστερά.

Ο παίκτης του κινητήρα εισέρχεται στην εργασία, αξίζει να αγγίξετε το πεντάλ του αερίου: η επιστροφή του είναι μεγάλη και η απάντηση είναι στιγμιαία. Στην εταιρεία μας, κανένας άλλος δεν ανταποκρίνεται στον οδηγό του οδηγού τόσο γρήγορα. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί άριστα: Αισθάνεστε και ελέγχετε με ακρίβεια τη διαδικασία κατά τη στιγμή της επαφής ή, ας πούμε, όταν ανεβαίνετε στο περίπτερο. Εν κινήσει, το μηχάνημα αλλάζει γρήγορα και ομαλά τα βήματα και προσαρμόζεται καλά, λειτουργεί γρήγορα χειροκίνητα, αλλά η προσθήκη άλλης μετάδοσης και μια πιο λεπτομερής σειρά επιτοκίων ταχύτητας θα ήταν με τον τρόπο: τα βήματα είναι μεγάλα και στην πόλη IT Συχνά δεν τραβάει, και η αυξημένη δεν εκτείνεται πλέον, και το μειωμένο κάνει τον κινητήρα να πάρει πολλά. Τα φρένα των πολιτών είναι αποτελεσματικά, αλλά η κίνηση στο γενικό επίπεδο του κινητήρα και της μετάδοσης δεν φτάνει: στην αρχή υπάρχει μια ελεύθερη κίνηση και δεν μπορείτε να καλέσετε ένα σκληρό πεντάλ στην περιοχή εργασίας. Η ανάρτηση είναι μεγάλη. Είναι απαραίτητο μόνο να κρατήσω στο κεφάλι μου ότι η κάθαρση είναι μικρή, η οποία δεν μπορεί να ειπωθεί για το μεταξόνιο του μηχανήματος, αλλά παρέχει τόσο το σασί όσο και την εντυπωσιακή προσφορά χώρου για τους επιβάτες της πίσω σειράς καθισμάτων.


 
Hyundai i30


Δεν είναι μόνο συναρμολογημένο από ακριβά υλικά: είναι τόσο προσεκτικά ώστε να μην είναι μόνο βολικό να το οδηγήσετε, αλλά και ευχάριστο

Εξωτερικά, φάνηκε λίγο πιο κορεάτικα (με την έννοια ότι εξακολουθούμε να επενδύουμε σε αυτή την έννοια) από ένα υποδειγματικό ευρωπαϊκό μέλος της Κομοσωματόλης και τον αθλητή Kia Ceed. Ωστόσο, μέσα στο νέο Hyundai είναι αναμφισβήτητα γλυκό και το μάτι μας. Το σαλόνι του έχει τελειώσει άψογα. Το πλαστικό, φυσικά, είναι λίγο πλαστικό, αλλά όχι χειρότερο από, ας πούμε, στο κάθισμα Leon. Η μονάδα προσαρμογής του κλίματος i30 δεν θα είχε χαλάσει το εσωτερικό ενός άλλου αυτοκινήτου premium. Και δεν είναι μόνο συναρμολογημένο από ακριβά υλικά, είναι τόσο προσεκτικά ώστε να μην είναι μόνο βολικό να το χρησιμοποιήσετε, αλλά είναι επίσης ευχάριστο όχι μόνο τα αγαθά για χρήματα.

Ο πίνακας ελέγχου είναι αναμφισβήτητα όμορφο και μοντέρνο, αλλά οι ορθογώνιες μπλε A LA Golf οθόνες των ψηφιακών πληροφοριών λάμπουν πάρα πολύ τη νύχτα. Η φωτεινότητα τους μπορεί να είναι ελαφρώς μπερδεμένη, αλλά στη συνέχεια θα ξεθωριάσει η λαμπρότητα του ακριβού φωτισμού των συσκευών. Ωστόσο, δεν είναι όλα ακριβώς σε ποιότητα: στο κέντρο του εξαιρετικού εσωτερικού, το τιμόνι, με υλικό, το οποίο δεν διαφέρει από το πλαστικό. Είναι κρίμα που έσωσαν ακριβώς σε αυτό που ο οδηγός έρχεται σε επαφή με τα περισσότερα.


Είστε λαχταρούμενοι για τις προηγούμενες ημέρες, όταν οι κινητήρες χαμηλής απόδοσης Khondovsky είχαν μια συγκεκριμένη απόδοση περισσότερο από 100 hp. Από ένα λίτρο και ευχαρίστησε την καρδιά με ένα χαρούμενο pickup; Hyundai i30 Το ίδιο άτακτο αυτό ισχύει για την αναστολή και την υψηλή ποιότητα. Μόνο είναι καλύτερος επειδή ο νέος

Μια ισχυρή εντύπωση έγινε από τον κινητήρα. Από τα 1,6 λίτρα του όγκου, απομακρύνθηκαν εντυπωσιακά 122 λίτρα. S., και αυτό δεν είναι μια μυθοπλασία. Είναι πραγματικά τυχερός. Ο κινητήρας είναι τυχερά παιχνίδια και αγαπά την προώθηση. Η μηχανική μετάδοση υποστηρίζει τον χαρακτήρα του κινητήρα: η μετάδοση προσκολλάται ο ένας στον άλλο καλά, η σαφήνεια και η επιλεκτικότητα του μοχλού στο ύψος. Η προσκόλληση είναι μακροπρόθεσμη, αλλά είναι ελαφριά. Με αυτόν, στο χώρο στάθμευσης, μερικές φορές μπλοκάρετε τον κινητήρα, αλλά σε κυκλοφοριακές συμφόρηση προστατεύει το αριστερό πόδι. Η φύση του κινητήρα και της μετάδοσης πρέπει να πάει ενεργά, και το πλαίσιο επιτρέπει αυτό. Διατηρώντας την αξιοπρεπή ομαλότητα, η Hyundai ελέγχεται εύκολα και αξιόπιστα. Παίρνει γρήγορα τον ελιγμό και κρατά αξιόπιστα στο τόξο. Κοιτάζοντας την παρούσα πρόοδο του Hyundai, ίσως να πιστεύετε ότι το σύγχρονο επίπεδο των χαρακτηριστικών που τρέχουν έρχεται από μόνη της. Αλλά στο Cruze μας σήμερα, υπονοεί ότι είναι ακόμα πολύ δύσκολο να δημιουργηθεί ένα σύγχρονο πλαίσιο στην πρώτη πέντε. Hyundai τέσσερα με ένα πλεονέκτημα. Είναι καλό να επιλέξετε όσους δεν είναι συνδεδεμένοι με αναγνωρισμένα εμπορικά σήματα, αλλά εκτιμούν τις ιδιότητες ποιότητας και καλών λειτουργιών.


 
Chevrolet Cruze
Το Cruze είναι ένα νέο επίπεδο για το εμπορικό σήμα, το οποίο συνδέεται περισσότερο με το Lacetti παρά με το Camaro. Είναι στην εταιρεία μας το μεγαλύτερο, πιο ευρύχωρο και πιο μακροπρόθεσμο. Επιπλέον, εισέρχεται στο πρόγραμμα προτιμησιακών δανείων αυτοκινήτων και ως εκ τούτου είναι διπλά ενδιαφέρον. Τα ζητήματα των προτιμήσεων σχεδιασμού είναι πολύ προσωπικά για γενική συζήτηση, αλλά το γεγονός ότι ο σχεδιασμός του Cruze είναι σύγχρονος και σχετικός. Αυτό είναι το πρόσωπο ενός αυτοκινήτου, όχι μόνο εισερχόμενη στην αγορά το 2009, αλλά και αναπτύχθηκε με την προσδοκία αυτής της ημερομηνίας. Ο Cruze είναι εξίσου σχετικός μέσα. Για πρώτη φορά, το Chevrolet μας έλαβε ένα σύγχρονο βολικό και όμορφο τιμόνι.


Ένα αποδεκτό επίπεδο ποιότητας, πραγματικός σχεδιασμός, αξιοπρέπεια του σώματος sedan και ένα ευρύχωρο σαλόνι ισχυρή προσφορά σε συνδυασμό με μια τιμή νίκης και κρατική υποστήριξη. Όλα αυτά είναι πολύ ισχυρές κάρτες ατού για να έχουν νόημα να εξετάσουμε σοβαρά τις τεχνικές αποχρώσεις

Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι το αποτέλεσμα του έργου των σχεδιαστών και όχι μόνο των διατάξεων. Και τα δύο υλικά και η ποιότητα των τμημάτων τοποθέτησης είναι καλές και το ύφασμα στο τράπα της τορπίλης είναι το πόσο πρωτότυπο, εξίσου πειστικό. Στα πίσω καθίσματα υπάρχει μια προσφορά χώρου για τους επιβάτες, αλλά από εκεί αρχίζετε να δίνετε προσοχή στη μικρή αμέλεια της μηχανικής: τέτοια, για παράδειγμα, ως ένα βήμα του χώρου των ποδιών. Στη θέση του οδηγού, θα δώσετε προσοχή στο γεγονός ότι η ταπετσαρία των καρέκλες που κατασκευάζονται από ολισθηρό ύφασμα και το μπροστινό άκρο του μαξιλαριού του καθίσματος είναι πάντα υψηλό και αν είστε ψηλός και η καρέκλα είναι χαμηλότερη, η προσγείωση θα θέλουν Αποδεικνύετε παλιές -με ανυψωμένα γόνατα. Πολλοί δοκιμαστές διαμαρτύρονται ότι το δεξιό γόνατό τους, χωρίς να το παρατηρούν, συνεχώς άγγιξε τον έλεγχο του κλίματος, χτυπώντας το θερμόμετρο στο LO. Η θέση, η οποία είναι πιο κατάλληλη για ένα κινητό τηλέφωνο, βρίσκεται έτσι ώστε ο μοχλός της μηχανικής KP, με εξαιρετική, παρεμπιπτόντως, επιλεκτικότητα, στηρίζεται σε αυτό σε βάρος των τριών. Όλα αυτά είναι μικρά που δεν έχουν σοβαρή σημασία, αλλά η ουσία του Cruze αποκαλύπτεται σε αυτά: υπάρχει ένα μεγαλύτερο αυτοκίνητο και χαμηλότερη είναι η τιμή της αξίας για τα χρήματα χωρίς απολαύσεις και στίλβωση. Και αυτή η προσέγγιση κερδίζεται: Θυμηθείτε τουλάχιστον τη δημοτικότητα του Opel Omega. Παρεμπιπτόντως, ο κινητήρας Cruze είναι εξοικειωμένος με την Opel. Σήμερα φαίνεται ήδη παλιά -φαινομενικά, και είναι 140 λίτρα. με. Όχι καθόλου με την Honda, αλλά δεν υπάρχει έλλειψη εξουσίας. Κανείς δεν γυρίζει τις ιδιότητες οδήγησης του αυτοκινήτου, αλλά ελέγχεται αξιόπιστα και με ασφάλεια και η προσφορά ενεργειακής έντασης των μενταγιόν είναι αρκετά επαρκής για τη Ρωσία. Cruze την επιλογή των ρεαλιστών.


 
Mazda3


Εάν δεν υπήρχε καμία αλλαγή στο γεγονός ότι το ρωσικό είναι καλό, το νέο Treshka θα πρέπει να γίνει όχι λιγότερο από το αγαπημένο μας από το προηγούμενο

Μετά από τις ευρωπαϊκές δοκιμές, η ίντριγκα έχει διατηρηθεί: Θα υπάρξει μια νέα Treshka με έναν παλιό πολύ πιο ζωντανό κινητήρα; Και σήμερα είναι σαφές ότι οι εραστές της ενεργού κίνησης ήταν πραγματικά τυχεροί: η εγκατάσταση ενός κινητήρα με περιβαλλοντικούς δείκτες, ξεπερασμένους και Ευρώπη, αλλά εξακολουθεί να είναι νόμιμη μαζί μας, το αυτοκίνητο ευεργετικό, όπως το σώμα του, είναι μια πρόσθετη ενίσχυση. Το αποτέλεσμα της Mazda3 στη Ρωσία δεν έχασε το πρόσωπό της, το οποίο μας άρεσε τόσο πολύ στην προηγούμενη ζωή της. Συναισθηματική, όπως η Alfa, αξιόπιστη, όπως η Honda, όμορφη, όπως η Mazda: Σήμερα μπορείτε να το πείτε ήδη, επειδή ο Zom-Zum πήγε στον δεύτερο γύρο.


Με τους κινητήρες της ρωσικής προδιαγραφής, το Mazda3 δεν έχασε καθόλου τη συναισθηματικότητα, αλλά προστέθηκε σε ποιότητα και άνεση. Ένα πολυβόλο με έναν κινητήρα δύο λίτρα είναι ένας εξαιρετικός συνδυασμός για την ενεργό ζωή στους δρόμους της Μόσχας: είναι βολικό να στέκεστε σε κυκλοφοριακές συμφόρηση και βιασύνη σε ένα πάρτι

Η ομορφιά γίνεται μια παράδοση και είναι αδύνατο να φανταστεί κανείς ότι μόλις η εταιρεία εξειδικεύεται στην παραγωγή των πιο βαρετών αυτοκινήτων στον κόσμο. Το νέο Treshka είναι ακόμα πιο όμορφο από το πρώτο. Όταν όλοι οι συμμετέχοντες στη σύγκριση μας στέκονται δίπλα -δίπλα, είναι σαφές πόσο περισσότερη προσοχή δίνεται στο σχέδιο στη Mazda. Πόσο πιο εκφραστικό και συναισθηματικό είναι πιο εκφραστικό. Η ίδια διάθεση εξακολουθεί να υποστηρίζεται από έναν ενεργό κινητήρα δύο λίτρων. Και παρόλο που το μηχάνημα ακόμα, και παρά τη λήψη ενός πρόσθετου βήματος, δεν ισχύει για τα τεχνικά αριστουργήματα των ημερών μας, ο κινητήρας που δεν στραγγαλίζεται από τους οικολόγους ανταποκρίνεται στο αέριο τόσο άμεσα και πρόθυμα ότι ακόμη και με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων υπάρχει ένα προηγούμενο αίσθημα φωτός αυτοκινήτου. Στην πραγματικότητα, αυτό το συναίσθημα σήμερα είναι ακόμη ισχυρότερο χάρη στο πιο ενήλικο και ακριβό έργο των μενταγιόν. Χωρίς να χάσει την ακρίβεια των απαντήσεων και με την απώλεια μέρους της σοβαρότητάς τους, η αναστολή της Mazda έμαθε να ατμού πάνω από μικρές ανωμαλίες και μεταβίβασε πολύ λιγότερο θόρυβο στο σαλόνι. Και η ενεργειακή του ένταση έχει γίνει μεγαλύτερη. Όπως και πριν, το Mazda3 περισσότερο στην τάξη του δεν αρέσει το πέρασμα των μεμονωμένων ανωμαλιών όπως οι ψέματα αστυνομικοί, αλλά τώρα η αναστολή δεν προσθέτει σε περιορισμούς, αλλά κάνει μόνο θόρυβο. Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι μοντέρνο στο πνεύμα της Mazda: συναισθηματικά, βολικά και υψηλής ποιότητας, αλλά δημοκρατικός. Εάν δεν υπήρχε καμία αλλαγή στο γεγονός ότι το ρωσικό είναι καλό, το νέο Treshka πρέπει να γίνει όχι λιγότερο από το αγαπημένο μας από το προηγούμενο.


 
Γκολφ Volkswagen


DSG, TSI, Ανεξάρτητη Αναστολή: Γκολφ τόσο το πιο προηγμένο όσο και το πιο παραδοσιακό. Δηλαδή, αυτός ο συνδυασμός είναι η φυλή στο τμήμα του, παίζει τον ίδιο ρόλο με την Porsche στις υψηλότερες σφαίρες: πάντα στο μπροστινό άκρο, αλλά πάντα μακριά από το στιγμιαίο

Η λέξη γκολφ σε αυτή την τάξη είναι η ίδια με το όνομα Schumacher στο Motorsport: είναι ο καλύτερος, ακόμη και εκείνοι που δεν γνωρίζουν τίποτα περισσότερο για τους αγώνες. Αλλά είναι πραγματικά ο καλύτερος. Έτσι είναι με το γκολφ. Επιπλέον, για να καταλάβετε γιατί, σε αντίθεση με τους αγώνες, είναι πολύ πιο δύσκολο. Πολλοί από το σχεδιασμό του φαίνεται βαρετό. Πολλοί με την πρώτη ματιά σαν κάτι άλλο, αλλά όταν οι άνθρωποι αρχίζουν να σκέφτονται για το τι θα αντιμετωπίσουν καθημερινά για αρκετά χρόνια, εκείνοι που φαινόταν βαρετό στο γκολφ κλίνουν προς το γκολφ. Γκολφ έκτο αποτέλεσμα της οριστικοποίησης του πέμπτου γκολφ. Το πέμπτο ήταν πολύ καλό: όχι τεχνολογικό λόγω ενός πολύπλοκου σχεδιασμού και πολύ ακριβό για πολλούς ανθρώπους που θέλουν να το αγοράσουν. Αλλά το έκτο αφαιρεί αυτή την ασυμφωνία μεταξύ επιθυμιών και ευκαιριών. Όχι, δεν έχει γίνει απλούστερη, έχει γίνει ακόμα πιο σοβαρή, αλλά η τεχνολογική παραγωγή βελτιστοποιήθηκε.


Οι διαφορές γκολφ είναι μικρές, αλλά σημαντικές. Βρίσκονται σε μικρές αποχρώσεις, αλλά υπάρχουν πολλοί από αυτούς, και καθένας από αυτούς βοηθά στην αύξηση του συνολικού επιπέδου του μηχανήματος

Έχουμε στη δοκιμή ένα μηχάνημα με κινητήρα 1,4 TSI με χωρητικότητα 122 λίτρων. με. Και τη μετάδοση DSG. Η επιλογή είναι σύγχρονη, αλλά δεν φαινόταν το πιο πλεονεκτικό. Ο κινητήρας χαμηλής απόδοσης σε αυτήν την έκδοση αποδέχεται αργή από κάτω και δεν θέλει να πάει για το πεντάλ: η επιρροή της ώθησης εκφράζεται πολύ εδώ. Ο αλγόριθμος μετάδοσης τον αντανακλά, ο οποίος στο Drive δεν βιάζεται να αφήσει οικονομικές υψηλές ταχύτητες. Αυτή η λειτουργία είναι ιδανική για την ομοιόμορφη κίνηση των ευρωπαϊκών προαστιακών διαδρομών. Ο αθλητισμός λειτουργεί καλά στη Μόσχα, η οποία υποστηρίζει συνεχώς την προώθηση του κινητήρα. Σασί με ένα πονηρό πίσω δείγμα πολλαπλών συνδέσμων! Έτσι κανείς δεν πηγαίνει τόσο ακριβός και με έναν ενήλικα τρόπο σε αυτή την τάξη. Με το γενικό υψηλό επίπεδο του σημερινού πλαισίου, η διαφορά με το γκολφ είναι μικρή, αλλά σημαντική. Είναι σε μικρές αποχρώσεις, αλλά υπάρχουν πολλά από αυτά, και καθένας από αυτούς βοηθά τους αναβάτες να γίνουν λιγότερο κουρασμένοι και να αισθάνονται καλύτερα. Στην πραγματικότητα, το γκολφ είναι ένα τμήμα premium. Όλα είναι της υψηλότερης ποιότητας: φινίρισμα και διάταξη και εργονομία. Ναι, έχει λίγα χαρακτηριστικά ή συναισθηματικά χαρακτηριστικά, αλλά χάρη στην ποιότητά του, πολλοί θέλουν να το οδηγήσουν.


 
Περίληψη

Honda Civic


Σε αυτήν την εικόνα, ο κινητήρας επειδή είναι πολύ καλός. Δεν υπάρχει αναστολή, τιμόνι και πίσω καθίσματα, επειδή δεν υπάρχει χώρος για αυτούς: υπάρχουν πολλές λεπτομέρειες στο Honda Civic, το οποίο μπορεί να διεκδικήσει την καλύτερη εκτέλεση μεταξύ όλων των συμμετεχόντων σε συγκρίσεις

Huyndai i30


Το αυτοκίνητο είναι υπέροχο τυχερό παιχνίδι, αν και ένας παλιός κινητήρας, ένα καλό κουτί και ενθουσιασμό μάχης. Αυτό είναι εντυπωσιακό, αλλά ήταν αδύνατο να περιμένουμε αυτή την ποιότητα της εκτέλεσης της γενειάδας με το κλιματικό μπλοκ, ακόμη και δεδομένης της σημερινής προόδου της Hyundai. Εκτέλεσε στο επίπεδο του ευρωπαϊκού τμήματος πριμοδότησης

Chevrolet Cruze


Το μέγεθος και η τιμή είναι τα σημαντικότερα επιχειρήματα Chevrolet Cruze. Το πρώτο παράγωγο του μεγέθους ήταν μια νίκη σε σύγκριση με τις σειρές επιβατών των καθισμάτων: Στο Cruze μπορείτε να καθίσετε ελεύθερα. Επίσης στο πλάι του Chevrolet Original και Modern Design

Mazda3


Καλύτερος? Αυτό δεν μπορεί να είναι ένας αντικειμενικός ορισμός όταν μιλάτε για το σχεδιασμό. Αλλά με όλη την αντικειμενικότητα μπορούμε να πούμε ότι η εμφάνιση του Mazda3 είναι η πιο λαμπρή. Από την πλευρά του Treshka είναι επίσης ένας αθλητικός χαρακτήρας: μαζί με το Civic και καλής ποιότητας

Γκολφ Volkswagen


Η μετάδοση DSG είναι η καλύτερη και πιο προοδευτική από όλα σε αυτή τη σύγκριση. Και όχι μόνο σε αυτόν: είναι μόνο μία από τις καλύτερες και το γεγονός ότι οι γοητείες της είναι διαθέσιμες στην τάξη του γκολφ, το μεγάλο καλό για όσους εκτιμούν την ακρίβεια της διοίκησης, αλλά δεν πιστεύουν ότι το 2009 υπάρχει ακόμα ένα μέρος Στη λαβή του KP
 

Η VW Golf διατήρησε τη θέση του στη δική του τάξη. Αυτό είναι προβλέψιμο, αλλά με έναν τέτοιο πληθυσμό αυτού του τμήματος της αγοράς, δεν μπορεί να χορηγηθεί. Το γκολφ απέδειξε ξανά τη δύναμή του. Σε αυτό, ένα υψηλό επίπεδο σχεδιασμού με εξωτερική σεμνότητα, προηγμένη τεχνική με κλασική εργονομία, άνεση με αθλήματα και ακόμη και μηχανικούς με πολυβόλο (χρησιμοποιώντας τη μετάδοση DSG) εξακολουθούν να αναμιγνύονται σε αυτό. Είναι τόσο αποτελεσματικό και μελετημένο τόσο με ακρίβεια για να ευχαριστήσει το ευρύτερο, καλά -ασφαλές κοινό. Η Mazda3 πρόσθεσε άνετα και έγινε μεγαλύτερος. Με πολλούς τρόπους, είναι πλέον πιο κοντά στο γκολφ στην ισορροπία του χαρακτήρα του, ο οποίος έχει χάσει τις περισσότερες αδυναμίες, αλλά έχει διατηρήσει αιχμηρές γωνίες και τυπικά χαρακτηριστικά: η Mazda είναι πολύτιμη, ειδικά από τα συναισθήματα. Ο σχεδιασμός είναι το πιο εξελιγμένο και φωτεινό, και εν κινήσει είναι το ίδιο αθλήματα με την Honda Civic, η οποία είναι επίσης αληθινή στην νεφρική του ένα απολύτως υψηλής ποιότητας sedan γκολφ, το οποίο δεν είναι αξιοσημείωτο στην εμφάνιση, αλλά με έναν τεράστιο αριθμό των αρχικών λύσεων μέσα. Και όλες αυτές οι αποφάσεις, που είναι εξαιρετικά σπάνιες, όταν οι σχεδιαστές αρνούνται να ακολουθήσουν το mainstream, είναι πραγματικά επιτυχείς. Ο σχεδιασμός του χώρου του εσωτερικού δεν είναι ξεπερασμένος και δεν μοιάζει με μια αρχαία ταινία για το μακρινό μέλλον. Η καινοτόμος διάταξη των απαραίτητων στοιχείων, ωστόσο, είναι τόσο λογική που δεν απαιτεί εθισμό: η εργονομία του οδηγού από την Honda είναι πρωτότυπη, αλλά καλή και η προσφορά χώρου για τους επιβάτες είναι πολύ μεγάλη. Civic sedan για όσους προτιμούν την ενεργό οδήγηση, αλλά όχι σε βάρος της πρακτικότητας. Hyundai i30 εκατό τοις εκατό υψηλής ποιότητας hatchback γκολφ με χαρακτηριστικό τυχερό παιχνίδι και ισχυρό κινητήρα, με εσωτερικό υψηλής ποιότητας και καλό σασί. Σε τεχνικό επίπεδο της, η εταιρεία έχει ήδη πλησιάσει τους Ιάπωνες. Το Chevrolet Cruze είναι μεγάλο και άνετο, ευρύχωρο και πρωτότυπο. Οι οικονομικές κάρτες του Trump και ένα σύνολο καταναλωτικών ακινήτων δεν αφήνουν τους λογικούς και οικονομικούς πελάτες μιας μεγάλης επιλογής για τα επιχειρήματα για πολλά και ισχυρά.
 

Μια πηγή: Αυτοκίνητα