Δοκιμή δοκιμής Hyundai i30 από το 2007 hatchback

Η κουζίνα είναι ψηλή και όχι πολύ

Τι προτιμάτε: αιχμηρά καρότα, βαθμοί φουέ ή καπνιστά λουκάνικα; Αυτό που υπάρχει στην κουζίνα, ότι στο Γραφείο Μηχανικών, η μέθοδος προετοιμασίας και οι προτιμήσεις ποικίλλουν σε μεγάλο βαθμό ανάλογα με το σχολείο και από πού προέρχεται ο μάγειρας.
Hyundai i30 Ένα νέο πιάτο κορεατικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Προσπαθούμε να καταλάβουμε τι τρώγεται με, ταυτόχρονα δοκιμάζοντας το Ford Focus και το Peugeot 308.
Peugeot 308 1.6 αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
Εξω απο
Για την πολυπλοκότητα του Swift Body, το Peugeot είναι στα ερήμην ερήμην. Είναι πραγματικά όμορφος! Από τη μία πλευρά, ορισμένα οικογενειακά χαρακτηριστικά εντοπίζονται σαφώς: τα ευρέως διαδεδομένα ράφια, η κλίση της γραμμής υαλοπινάκων και η ελαφριά φαντασία στο θέμα της οπτικής, αλλά, από την άλλη πλευρά, σχεδόν εκατό τοις εκατό αναγνώριση του μοντέλου.
Το Peugeot έχει ένα τέτοιο χαρακτηριστικό: να δημιουργήσει αρκετά υπερβολικά αυτοκίνητα, η εμφάνιση των οποίων μετά από λίγο αρχίζει να θεωρείται κλασική. Νομίζω ότι το μοντέλο 308 είναι από αυτά.
Μέσα
Από τα τρία μας στο Peugeot, είναι πολύ ενδιαφέρον να είναι. Το σημείο δεν είναι καν σε εξευγενισμένη εργονομία, αλλά στην ίδια την αρχιτεκτονική. Το σαλόνι του 308ου, όπως ένα παζλ, πληκτρολογήθηκε από στοιχεία διαφορετικών εσωτερικών χώρων. Οι λευκές κλίμακες συσκευών με ασημένιο περίγραμμα θα ταιριάζουν επίσης στο sedan κατηγορίας D, η κονσόλα είναι διακοσμημένη ζωντανή και με γούστο. Η ποιότητα του Pretty Grey Plastic είναι διαφορετική από το υπέροχο μπροστινό πλαίσιο στην κορυφή έως φθηνή και χτυπώντας στις λαβές των θυρών.
Οι καρέκλες είναι καλά -σταθεροποιημένες, υπάρχει αρκετός χώρος πίσω από τον τόπο για την προσγείωση δύο επιβατών, η ορατότητα είναι πέρα \u200b\u200bαπό τον έπαινο.
Σε κίνηση
Ο κινητήρας της BMW τραβάει τέλεια το ίδιο όπως είναι θορυβώδες με έντονη επιτάχυνση. 1.6 L του όγκου εργασίας αντιμετωπίζουν καλά την αναστάτωση της πόλης από την άποψη της δυναμικής, αλλά η ηχητική μόνωση της καμπίνας δεν είναι αρκετή.
Η ανάρτηση είναι εξαιρετική άνετη, αλλά ταυτόχρονα λειτουργεί σταθερά και χωρίς ταλάντευση. Εξ ου και ο σίγουρος χειρισμός. Το τιμόνι είναι ειλικρινά κυρίες: φως και με αδύναμη σύνδεση, αλλά μπορείτε να το συνηθίσετε. Ένα έντονα διαμορφωμένο σασί σε στροφές υψηλής ταχύτητας συμπεριφέρεται τέλεια.
Αλλά το αυτόματο κιβώτιο αποδείχθηκε πολύ θυμωμένος. NED για μεγάλο χρονικό διάστημα κατά την εναλλαγή, αλλά λειτουργεί απότομα και με απτό χτύπημα με απότομη πίεση του επιταχυντή.
Σύνολο
Ενδιαφέρον, αξέχαστο και επομένως ένα μάλλον δημοφιλές αυτοκίνητο. Πίσω από τις σχετικά μαλακές ρυθμίσεις του τιμονιού, το πλαίσιο του οδηγού είναι κρυμμένο. Το εξαιρετικό εσωτερικό είναι βολικό και υψηλής ποιότητας κρυμμένο. Λιγότερο άρεσε το μηχάνημα συστολής του γερμανικού-γαλλικού κινητήρα Boyn, ένα χειροκίνητο κουτί είναι πολύ πιο κατάλληλο. Διαφορετικά, ο 308ος έδειξε τον εαυτό του έναν πολύ άξιο αντίπαλο.
 
Χειροκίνητο κιβώτιο Ford Focus Ford 2.0
Εξω απο
Το προηγούμενο τέχνασμα φαινόταν πολύ καλό. Δεν είναι απαραίτητο να είστε ο ιδιοκτήτης της νέας γενιάς να παραδεχτεί: το δεύτερο και το μισό έχει γίνει πιο όμορφη. Επιπλέον, η ενημερωμένη έκδοση επιλύει προσωρινά το πρόβλημα οποιουδήποτε δημοφιλούς μοντέλου: τον αριθμό των διπλών.
Η ποιότητα της εξωτερικής συναρμολόγησης τραβάει τις τέσσερις εστίαση, τα κενά μεταξύ της κουκούλας και των φτερών φέρνουν. Η πρόσβαση στο κάστρο της κουκούλας πραγματοποιείται μετακινώντας το οβάλ στη σχάρα του καλοριφέρ: Χρησιμοποιούνται μοντέλα στην επιφάνεια ασημιού -ασβεστολιθικά θα επηρεαστούν αναγκαστικά
Στην ταχύτητα, το πίσω παράθυρο αναπτύσσει γρήγορα ένα στρώμα βρωμιάς: ένα πρόβλημα χαρακτηριστικό των hatchbacks. Αλλά ο πίσω επιστάτης δεν εξοικονομεί πάντοτε: η απουσία ενός συχνού αυτόματου λειτουργικού τρόπου λειτουργίας για να κάνει χειροκίνητα 3-4 κινήσεις με ένα πινέλο. Μικρός, αλλά αποσπά την προσοχή
Μέσα
Το σαλόνι στη διαμόρφωση Ghia φαίνεται καλό. Οι συσκευές διαβάζονται καλά, το τιμόνι βρίσκεται τέλεια στο χέρι, είναι βολικό να το περιστρέφεται. Δεν υπάρχουν κουμπιά στο τιμόνι και ο έλεγχος του ραδιοφώνου, όπως στο Peugeot, τοποθετείται σε ξεχωριστό τηλεχειριστήριο κάτω από τον τροχό.
Η εντύπωση του εσωτερικού καταστρέφει τη σκόνη σκούρου βελούδου, τη συναρμολόγηση που είναι ασήμαντη σε μέρη (διαφέρει από ένα δείγμα σε ένα αντίγραφο) και ρυθμίζοντας τα υλικά. Για παράδειγμα, σε ένα δοκιμαστικό αυτοκίνητο, η πόρτα του οδηγού ήταν σπασμένη.
Η καρέκλα είναι στενή, αλλά για τους λεπτούς ανθρώπους αυτό είναι ένα πλεονέκτημα. Τα άτομα με ευρεία πλάτη θα αισθάνονται άβολα μέχρι να εγκατασταθούν και να επεκτείνουν το φύλλο της πλευρικής υποστήριξης. Είναι δύσκολο να στρίψετε το χέρι -Το λαβή που βρίσκεται πολύ πίσω: τα εύθραυστα κορίτσια είναι απίθανο να είναι σε θέση να το κάνουν. Οι υπόλοιπες προσαρμογές είναι αρκετά βολικές και δεν προκαλούν δυσκολίες.
Σε κίνηση
Αξίζει να κάνετε μια κράτηση αμέσως ότι η Ford ήταν αρχικά σε νίκη: η 2,0 L του με χειροκίνητη μετάδοση αντιτίθεται από δύο αυτοκίνητα 1,6 λίτρων, καθένα από τα οποία, εκτός από τα πάντα, είχε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ο οποίος ήταν σε νικηφόρα θέση για λόγους δυναμικής είναι κατανοητή.
Η επιλογή της μετάδοσης είναι μάλλον ιδεολογική, αλλά δεν μπορείτε καν να αρνηθείτε την εστίαση με τη μηχανική στην ευκολία λειτουργίας. Ο λόγος έγκειται στο σαφές έργο του κιβωτίου ταχυτήτων και στα σωστά επιλεγμένα ποσοστά ταχύτητας.
Η εκτόξευση του κινητήρα συνοδεύεται από δυνατά χτυπήματα και απτές δονήσεις. Αλλά σε αδράνεια και σε κίνηση τα μειονεκτήματα των κραδασμών δεν είναι αισθητά. Σε γενικές γραμμές, ο κινητήρας είναι ελαστικός, ήσυχος και οδυνηρός.
Από άλλα πλεονεκτήματα: ένα ενδιαφέρον παιχνίδι, η δυνατότητα δημιουργίας της σοβαρότητας της ηλεκτρικής ενέργειας. Διορθώστε και κατανοητές προσπάθειες σε όλα τα πεντάλ. Μου άρεσε επίσης ο εκπληκτικός συνδυασμός υψηλής ομαλότητας με εξαιρετική δυνατότητα ελέγχου.
Σύνολο
Παρά τα δυσάρεστα μικρά πράγματα, η Focus συνδυάζει μια ευημερία με ένα άξιο περιεχόμενο. Η συμπεριφορά στο δρόμο, ο τεχνικός εξοπλισμός και ο σχεδιασμός είναι επίσης τα πλεονεκτήματα του συμπαγούς Vsevolozhsk. Τα ελαττώματα της εργονομίας και της συναρμολόγησης, αντίθετα, παίζουν ανταγωνιστές στα χέρια.
 
Hyundai i30 1.6 αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
Εξωτερικά
Ο πρώτος γεννημένος της νέας γραμμής με αλφαριθμητικά ονόματα φαίνεται διφορούμενο. Αυτό δεν είναι μια νέα λέξη στο σχεδιασμό, αλλά μια συγκεκριμένη επανεξέταση της εμπειρίας των ιαπωνικών και ευρωπαίων ανταγωνιστών. Αποδείχθηκε πολύ απλό και βαρετό. Παρόλο που αξίζει να θυμηθούμε ότι η πρώτη τάξη γκολφ Hyundai, στυλιστικά έντονα που θυμίζει έναν συμπατριώτη: Kia Ceed.
Μέσα
Η εσωτερική διακόσμηση ήταν πολύ ευχαριστημένη: μαλακά και συμπαγή υλικά. απλές, αλλά κατανοητές και απολύτως αναγνώσιμες συσκευές. βολικό τιμόνι και διακοσμημένο λογικά Κεντρική κονσόλα Audiosystem και Climate Control. Ο σχεδιασμός μπορεί να χαρακτηριστεί ως ήρεμος εδώ λίγο μπορεί να γαντζώσει, αλλά τίποτα δεν ενοχλεί.
Η προσγείωση του οδηγού είναι βολική, συλλέγεται, αλλά τα καθίσματα φαινόταν πολύ μαλακά. Ήμασταν ευχαριστημένοι με τις σαρωτικές προσαρμογές της στήλης διεύθυνσης και σε δύο κατευθύνσεις: μια σπανιότητα για την κορεατική αυτοκινητοβιομηχανία.
Η ανεπάρκεια των κλειδαριών της πόρτας της συναρμολόγησης είναι σφιχτή, μην κλείνετε πάντα την πρώτη φορά. Αξίζει να σημειωθεί ότι δεν υπάρχουν λάμπες στον πίνακα ελέγχου που σηματοδοτεί μια χαλαρή πόρτα.
Σε κίνηση
Η μακρά ηχομόνωση είναι ένα από τα πιο προφανή μειονεκτήματα του μοντέλου. Επιπλέον, δεν ενοχλείται από τον ήχο του κινητήρα, αλλά από το βουητό, που προέρχεται από τα ελαστικά. Το αυτόματο σημείο ελέγχου επίσης δεν ήθελε να μειωθεί στο χρόνο, αν και αυτό δεν επηρέασε την ομαλότητα του overclocking. Η διαφορά ανάμεσα σε μια ομαλή και πολύ απότομη εκκίνηση είναι σχεδόν αόριστη: ο κινητήρας είναι χαρούμενος, αλλά ιδιαίτερα frisky και ζεστό 122 λίτρα. με. Δεν μπορείτε να το καλέσετε. Για την οδήγηση στον κύκλο της πόλης, η δυναμική του κινητήρα αρκετά για τα μάτια. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι είναι καλύτερο να διαχειριστείτε χειροκίνητα χειροκίνητα την έλξη του.
Σύνολο
Εάν το μοντέλο εμφανίστηκε πριν από ενάμιση χρόνο, οι πιθανότητες επιτυχίας θα ήταν πολύ υψηλότερες. Ήταν δύσκολο να ανταγωνιστούμε με την Ford Focus και μετά από μια επιτυχημένη αναστολή και διατήρηση της ήπιας πολιτικής τιμολόγησης, ακόμη πιο δύσκολη. Αλλά η Hyundai παίζει την επίδραση της καινοτομίας, την ενίσχυση της εικόνας της μάρκας και των διαβεβαιώσεων των ηγετών της εταιρείας ότι η αύξηση των τιμών για τα αυτοκίνητα δεν θα είναι γρήγορη.
 
Συγγραφείς: Αλέξανδρος Κορομβένκο, Αλέξανδρος Μιχαήλοφ.
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Οστενίνη
 

Μια πηγή: Magazine Wheel [Απρίλιος 2009]