Test Drive Hyundai Elantra Sedan από το 2010 Sedan

συνομιλίες του σχεδιασμού για το σύνολο του προϊόντος

Αυτό δήλωσε ο ιδρυτής της Brownstil Dieter Rams, ο οποίος χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά το διαφανές καπάκι στη συσκευή αναπαραγωγής αρχείων και τοποθετείται η λαβή του πιστολάκι για τα μαλλιά σε μια γωνία. Νέο Elantra υπενθύμισε τη φράση αυτή ο Μιχαήλ Gzzovsky.
Hyundai Elantra.
16 χρόνια έχουν περάσει από το ντεμπούτο του στην πρώτη γενιά του μοντέλου. Το τέταρτο άρχισε να πωλείται στην Ρωσία στα τέλη του 2006.
Κινητήρες: βενζίνη 1,6 και 2,0 l (122, 143 hp).
Μετάδοση: μηχανική 5 ταχυτήτων, αυτόματη 4 ταχυτήτων.
Ολοκλήρωση: έξι επιλογές.
Τιμή: $ 17 79 024 890.
Δοκιμές αυτοκινήτων: 1,6 λίτρα, αυτόματο κιβώτιο, CF1022E, $ 22.290.

Έτσι, αυτό που κάνει το σχεδιασμό της νέας ας πούμε elantry; Χαρακτήρα έχει γίνει πιο δύσκολη. Ναι, η μορφή των προβολέων και φανάρια προκαλεί ενώσεις με κάποιες ιάπωνες ανταγωνιστές. Αλλά είναι μάλλον μια φιλοφρόνηση από το όνειδος. Αλλά το κύμα, όπως το άδειασμα στο πλάι δίνει στο μηχάνημα μια αναγνώριση στιγμή. Από το πρόσωπο του Elantra φαίνεται συμπυκνώθηκε, και οι συγκρατημένη γραμμές κορμού είναι συγκρίσιμα με φορεία που ξεχωρίζουν στο στάδιο της ιεραρχίας, και ακόμη δύο παραπάνω. Σύμφωνα με την πρώτη εντύπωση των στερεών! Και, κατά πάσα πιθανότητα, ακριβά

Το κλείσιμο της πόρτας του οδηγού, για άλλη μια φορά σκεφτεί για τα προβλήματα της καθολικής κλίμακας: πώς μπορούμε να καλύψει τη διαφορά με τώρα δεν τους Ευρωπαίους και τους Ιάπωνες, και τουλάχιστον Κορεάτες; Ο απλούστερος συνδυασμός των συσκευών, ωστόσο, δεν φαίνεται ούτε από την προώθηση, ούτε alapecked. Η πρόσοψη, επίσης, δεν θα σημειώσει ένα νέο κεφάλαιο στην Avtodizain Εγκυκλοπαίδεια, αλλά γίνεται με την αίσθηση του μέτρου και της γεύσης. Πώς να μην θυμηθεί έναν από τους κανόνες της Rams Dieter: ένας καλός σχεδιασμός είναι συνεπής, μέχρι και τις πιο μικρές λεπτομέρειες.

Σχετικά με την συνέλευση της Κορέας αυτοκίνητα των τελευταίων ετών, υπάρχει αποφασιστικά τίποτα. Burzes, άνιση αποστάσεις; Μην περιμένεις! Αλλά αν είχα δεμένα τα μάτια, θα ήθελα να ξέρω ακόμα την γενέτειρα του elantry. Από την λεπτή ράβδο του καλυμμένο το δέρμα του τιμονιού? Σύμφωνα με τα καθίσματα άμορφη χωρίς ίχνος πλευρική στήριξη ή την απουσία του βομβητή του unusted ζώνες.

Ίσως οι Κορεάτες να εισέλθουν σε μια μυστική συνωμοσία με τους Ιάπωνες και σκόπιμα, στο στάδιο του σχεδιασμού, να βάλουν λίγο λιγότερο από ό, τι γνωρίζουν και δεν μπορούν να δημιουργήσουν υπερβολικό ανταγωνισμό. Ή είστε εκείνοι που θα λάβουν την τελική απόφαση όταν τελειώσουν; Εκείνοι που περνούν μερικά χιλιόμετρα, θα ρωτήσουν μερικές ερωτήσεις. Για παράδειγμα: Γιατί είναι ένα τέτοιο οξεία πεντάλ αερίου; Εύκολη αφή, και τα δάκρυα του αυτοκινήτου από τον τόπο ως Hencen. Δεν είναι εύκολο να εισέλθετε στο γκαράζ με μια τέτοια ρύθμιση, ακόμα και όταν οι τροχοί είναι μόνο υγροί, αλλά μη ελεύθερος άσφαλτος.

Και τι κάνατε με τον κινητήρα; Εξετάζοντας τα έγγραφα, διαπίστωσε ότι ο κινητήρας αναπτύσσει 122 hp Αλλά η επιτάχυνση είναι χαρούμενη να μην το αναφέρεται, αν και το αυτόματο κουτί διακόπτει μάλλον γρήγορα και οι μεταβάσεις στο επόμενο μετάδοσης είναι σχεδόν αόρατες. Σε αύξηση, έγινε προφανές ότι ο κινητήρας των 1,6 λίτρων δεν ήταν αρκετός για ένα βουητό σε χαμηλά επίπεδα. Ενθάρρυνση των περιβαλλοντολόγων;

Ποιο είναι το τιμόνι του βάρους! Ο χώρος στάθμευσης είναι μια ευχαρίστηση, σκέφτηκα, αφήνοντας τον χώρο στάθμευσης των αντιπροσώπων. Αναγνωρισμένος, ήμουν σίγουρος ότι με αύξηση της ταχύτητας, η απόδοση του τιμονιού θα αυξηθεί. Αλλά ήδη στην πρώτη στροφή έγινε σαφής: το τιμόνι είναι υπερβολικά φως. Στην αρχή της ολίσθησης, θα αναγνωρίσετε μόνο το χαρακτηριστικό ξύστρα των αιχμές στην άσφαλτο. Αργότερα διεξήγαγε ένα πείραμα σε ένα μόνιμο χειροκίνητο αυτοκίνητο: Εάν το τιμόνι θα πρέπει να περιστραφεί, τότε θα κάνει την αδράνεια, σχεδόν ένα ολόκληρο κύκλο εργασιών. Αποδεικνύεται ότι συμβαίνει όχι μόνο στο ράλι του υπολογιστή ...

Ή ίσως αυτός ο γκρίζος καταθλιπτικός χειμώνας είναι να φταίει; Εάν πλησιάσετε την Elantra με άλλες διάθεσες, προσδοκίες και απαιτήσεις, η εικόνα εξατμίζεται πολύ αισιόδοξη. Σύγχρονη Sedan με χημείο σχεδιασμό, καλή μόνωση θορύβου και αρκετά άνετη ανάρτηση. Με ένα αξιοπρεπές κορμό, ευρύχωρο σαλόνι (η βάση αυξήθηκε σε σύγκριση με τον προκάτοχό του 40 mm) και όλα αυτά με το δρόμο, πόσο ζητάτε το αυτοκίνητο;

Η πιο προσιτή μηχανή με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και ένα κίνητρο 1,6 λίτρων από $ 17.790. Το αντίγραφο μας έχει ήδη τραβηχτεί στα $ 22.290 και αν επιθυμείτε ένα 143-ισχυρό μηχάνημα 2 λίτρων (σε μία μόνο διαμόρφωση και μόνο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ), να προετοιμάσει 25 χιλιάδες. Αγαπητέ ως ούτε δροσερό και η πρώτη εντύπωση σχετικά με το σχεδιασμό και την ομοιότητα με τους Ιάπωνες ανταγωνιστές το πιο σωστό.

Το Hyundai Elantra άνετο sedan χωρίς παράπονα για την αθλητική είναι ιδανική για το ρόλο του οικογενειακού αυτοκινήτου. Αλλά για τα επιτεύγματα της κορεατικής αυτοκινητοβιομηχανίας θα πρέπει να πληρώσει πολλά.

+ Ευρύχωρο σαλόνι, χαμηλό θόρυβο, ομαλή λειτουργία του μηχανήματος, αξέχαστη εμφάνιση.
- Χαμηλή ευαισθησία διεύθυνσης, αρκετά υψηλή τιμή.

Για τα ίδια χρήματα
Mazda 3.
$ 17 80023 300
Ένα από τα πιο δημοφιλή μοντέλα στη Ρωσία στην τάξη της. Μετά τον πρόσφατο εκσυγχρονισμό του ενδιαφέροντος στο Sedan και το Hatchback Mazda-3 Rose και πάλι. Το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με 105-ισχυρό κινητήρα 1,6 λίτρων και η πιο ισχυρή έκδοση του 2-λίτρων 150-ισχυρών, σε συνδυασμό μόνο με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
SP, 2006, № 4

Citroen C4.
Є14 25023 900 ($ 18.38030 800)
Οι αγοραστές προσφέρονται 3- και 5 πόρτες hatchbacks με 1,6 και 2,0 λίτρα (110, 143 και 180 hp) κινητήρες και δύο τύπους μετάδοσης: μηχανική 5-ταχυτήτων και αυτόματη ταχύτητα 4 ταχυτήτων.
SP, 2005, № 10
 
 

Mikhail gzovsky
 

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"