Test Drive Hyundai Elantra Sedan από το 2010 Sedan

Bave για την οικογένεια

Άνετα εναιώρημα, ένα κάπως ζωηρή κινητήρας 1.6-λίτρων, ένα ευρύχωρο εσωτερικό και μια σχετικά χαμηλή τιμή.
Hyunda Elantra, ο οποίος επισκέφθηκε πριν από μισό χρόνο (SP, 2005, Νο 6), άφησε θετική εντύπωση. Άνετα εναιώρημα, ένα κάπως ζωηρή κινητήρας 1.6-λίτρων, ένα ευρύχωρο εσωτερικό και μια σχετικά χαμηλή τιμή. Σε γενικές γραμμές, μια ελκυστική προσφορά στην κατηγορία του και μια λογική χτύπημα στην πρώτη δεκάδα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις ξένων αυτοκινήτων στη Ρωσία. Τώρα έχουμε ένα πιο ισχυρό τροποποίηση με κινητήρα 1.8 λίτρων.
Από τη δοκιμή της άνοιξης, η τιμή έχει αυξηθεί από 600 δολάρια, το φθηνότερο εξοπλισμό GL με κινητήρα 1,6 λίτρων έχει τριπλασιαστεί. Τώρα αυτό προσφέρεται για $ 14.390. Το ανώτατο όριο είναι μια έκδοση δύο λίτρων με ένα πολυβόλο σχεδόν 20 χιλιάδες πράσινο. Το αυτοκίνητο με κινητήρα 1.8-λίτρων και ένα χειροκίνητο κιβώτιο κοστίζει $ 17.090, με ένα όπλο για χίλια διακόσια πιο ακριβά.

Θα αναβάλει τις λίστες των τιμών, τη φορά να δώσουν προσοχή στο ίδιο το αυτοκίνητο. Φεύγοντας από την πύλη του κομμωτηρίου, αμέσως θαμμένα σε ένα μακρύ σωλήνα. Δεν είναι πραγματικά ένα κινητήρα 1,8-λίτρων σε μια τέτοια κατάσταση: σε πρώτη φαίνεται να είναι παίρνει πρόθυμα, αλλά ξαφνικά η ώθηση πέφτει σαν. Για να αγγίξει χωρίς δυσάρεστες, ο μαλάκας δεν μπορεί να γίνει. Ίσως ο λόγος για λανθασμένα επιλεγμένα συμπλέκτη ή ρυθμίσεις για τη μονάδα ελέγχου του κινητήρα. Θα πρέπει να παίξουν πεντάλ, αλλιώς θα δείξω τον επιβάτη.
Λόγω του πεντάλ του συμπλέκτη, το πεντάλ του συμπλέκτη έπρεπε να ζυμώνουμε το γυμνό πόδι. Αλλά τα φρένα, αντίθετα, πολύ φως. Δεν υπάρχουν σοβαρές καταγγελίες σχετικά με την αποτελεσματικότητα των σοβαρών καταγγελιών, αλλά δεν χορηγήθηκε αμέσως την προσπάθεια αμέσως.
Προσγείωση, εργονομία, ο σχεδιασμός του σαλούν Elantra με ένα κινητήρα 1,8 λίτρων είναι πρακτικά δεν διαφέρει από φθηνότερες εκδόσεις. Το τιμόνι ρυθμίζεται μόνο σε ύψος. Και αν η Branca μετακινηθεί στη διαμήκη κατεύθυνση, θα μπορούσε να presserving πιο άνετα. Το μαξιλάρι του καθίσματος ήταν λίγο.
Για τους πίσω επιβάτες, το κεντρικό υποβραχιόνιο. Με την ευκαιρία, όπως είναι μακριά από όλα τα ανάλογα του elantry. Το πίσω μέρος του καθίσματος αναδιπλώνεται σε αναλογία 40:60, τον κορμό ενός βολική διαμόρφωση, ευρύχωρο. Κάτω από το δάπεδο, πλήρες μέγεθος.

Elantra με έναν κινητήρα 1,8 λίτρων μακρύ κατάλογο των επιλογών, χαρακτηριστικό των πιο ακριβά και πολυτελή αυτοκίνητα: τέσσερις αερόσακους, κλιματικές εγκατάσταση, γυαλιά και καθρέπτες με δίσκους, φώτα ομίχλης, θερμαινόμενα καθίσματα και μπράτσα. Αλλά από κληρονομιά από φθηνά πλήρη σύνολα των 1,8 λίτρων Elantra, ένας αγνοούσε εσωτερικό ήταν ενεργοποιημένο. Εάν εργάζεστε αναβάθμιση, είναι πιθανόν να αρχίσει να ξεκινήσω με μια βαρετή, κακή ευανάγνωστο πίνακα οργάνων.

Το βύσμα τελικά έληξε με την ελευθερία. Είναι αδύνατο να πούμε ότι ο κινητήρας απογοητευμένος, αλλά από χιλιάδες οκτακόσιες περίμενα περισσότερα. Είναι πιθανό ότι το αυτοκίνητο κερδίζει εκατό ελαφρώς λιγότερο από 10 δευτερόλεπτα, αλλά στην αίσθηση ο κινητήρας δεν έχει αρκετά χαρακτηριστικά suquity των αδρανών του παρόντος τόμου. Δεν υπάρχει στη φύση του σπινθήρα μηχανής, έτσι ευχαριστημένος με το πεντάλ στο πάτωμα: σιγά-σιγά, χωρίς αποτυχίες και pickups, ο κινητήρας γυρίζει μακριά μεταδόσεις του κιβωτίου πέντε-βήμα.
Δεν μπορείτε να καλέσετε μια σιωπηλή μονάδα είτε ήδη με χαμηλή ταχύτητα σαλόνι γεμίζει το μαλακό, αλλά αισθητή συνομιλίες. Αλήθεια, δεν ερεθίζει τη φήμη, ακόμη και όταν το στροφόμετρο βέλος επιλέγεται στην κόκκινη ζώνη. Ένα καλό κιβώτιο: Οι μεταβιβάσεις ενεργοποιημένη σαφώς, ο μοχλός μαλακό και σταματήσει να κινείται προς την επιθυμητή θέση.
Hönde Elantra με ένα κινητήρα 1.8 l είναι πιο ακριβό από το πιο πλούσια εξοπλισμένη έκδοση με ένα κινητήρα 1.6-λίτρων (δύο μηχανές με ένα χειροκίνητο κιβώτιο) από 600 δολάρια. Αλλά αυτό είναι μια επιπλέον χρέωση όχι μόνο για κύβους, αλλά και για την ικανότητα να επιλογές αγοράς. Ένα από τα πιο ελκυστικά πλευρικοί αερόσακοι του οδηγού και του συνοδηγού. Και το έξτρα όγκο του κινητήρα είναι πολύ χρήσιμο όταν αρκετοί από τους επιβάτες θα είναι στο αυτοκίνητο, και στο πορτ-μπαγκάζ, ένα βαρύ φορτίο στο πορτ-μπαγκάζ. Με την ευκαιρία, έχετε μια μεγάλη οικογένεια;

Hyundai Elantra.
Η πρώτη γενιά έκανε το ντεμπούτο του το 1990. Η παρούσα, η δεύτερη είδε το φως το 2000, μετά από τρία χρόνια, η εμφάνιση ήταν αναζωογονητικό. Σε ορισμένες χώρες, το μοντέλο πωλείται με το όνομα του Lantre ή Άβαντα.
Κινητήρες: βενζίνη 1.62.0 l (105.143 hp). Με ένα turbodiesel δύο λίτρων (112 ίππων) στη Ρωσία, τα αυτοκίνητα δεν παρέχουν.
Μετάδοση: 5-ταχύτητας μηχανικό και 4-τάχυτο αυτόματο.
Τεστ αυτοκινήτου: 1.8 l, 132 hp, μηχανικό κιβώτιο 5 ταχυτήτων.

ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Hyundai Elantra με ένα αυτοκίνητο 1,8 λίτρων για κάθε μέρα με όλες τις ανέσεις. Αλλά ένα εξαιρετικό σχεδιασμό και ένα ρολόι δεν είναι γι 'αυτόν.
+ Άνετη ανάρτηση, ευρύχωρο εσωτερικό, πλούσιο εξοπλισμό, βολικό ταχυτήτων.
- κακώς ευανάγνωστο πίνακα οργάνων, η κακή εσωτερική διακόσμηση, μη ενημερωτικά πεντάλ του φρένου.

Maxim sachkov
 

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"