Test Drive Honda S2000 από το 1999 Convertible

Πιάσε Radugu

Φανταστείτε ότι είστε φορτωμένοι μια θύελλα ή ανεμοστρόβιλο. Ο θρυλικός σπορ αυτοκίνητα δώσει την ευκαιρία να βιώσουν περίπου το ίδιο συναίσθημα. Αναπληρώσεις στις τάξεις τους σπάνια συμβαίνουν, ακόμα και πλησιάζει τα πάντα γίνονται στο προσκήνιο. Νέο Όνομα συμβάντος - Honda S2000.
Δεν υπήρχε τέτοιο πράγμα στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας. Δικαστή για τον εαυτό σας: 120 hp Από κάθε μία από τις δύο λίτρα της ατμοσφαιρικής όγκου, χωρίς στροβίλους ή υπερπληρωτές, κινητήρα. Είναι εντυπωσιακό; Τι γίνεται με τη μέγιστη επαναστάσεις, οι οποίες περιορίζονται στο σήμα 9000; Και οι οριακές τιμές της στιγμής και της δύναμης που επιτυγχάνεται στο μυαλό του ένα ακατανόητο 7500 και 8300 σ.α.λ., αντίστοιχα. / Λεπτό.! Δηλαδή, περίπου το ήμισυ περισσότερο από όλους τους άλλους. Και όλα αυτά είναι στα αθλήματα, αλλά ακόμα σειριακή και προσιτή από πολλά αυτοκίνητα. Αξίζει να σημειωθεί ότι η απελευθέρωση των S2000 ήταν χρονικά με την 50η επέτειο της εταιρείας. Δεν είναι κακό τρόπο για να γιορτάσει την επέτειο.
Κάντε κλικ στο κουμπί ... Η εμφάνιση των συμπίπτει αυτοκίνητο με τις κλασικές ιδέες για τη λεγόμενη Dream Car - ένα μηχάνημα όνειρο: τον ιδρώτα σχήμα, με μια τεράστια κουκούλα και ισχυρούς μύες των τροχοφόρων καμάρες προφίλ, μικρά κάθαρση, τεράστια τροχοφόρα τροχούς. Στο εσωτερικό, η προσοχή προσέλκυσε κατά κύριο λόγο ένα τεράστιο κόκκινο κουμπί εκκίνησης του κινητήρα, η οποία ξεκινά τον κινητήρα μετά το γύρισμα του κλειδιού στο διακόπτη της μίζας. Καλή εύρημα σχεδιαστή. Φαίνεται να είναι μια σαχλαμάρα, αλλά ποια είναι η ψυχολογική επίδραση! Αμέσως δημιουργεί μια εντελώς ιδιαίτερη ατμόσφαιρα. Με την ευκαιρία, μια παρόμοια λύση (εκκίνηση του κινητήρα με το κουμπί) εφαρμόζεται για τα τελευταία μοντέλα της Mercedes, αυτό είναι μέρος ενός νέου συστήματος εκτόξευσης χωρίς κλειδί - Keyless-Go. Αλλά δεν είναι μόνο ένα μέρος της αναγκαίας διαδικασίας, και όχι μια τελετουργία, όπως το S2000.
Ένα cabriolet με υψωμένα σε τροχαίο ένα ζεστό και ηλιόλουστη μέρα δεν είναι λιγότερο ανοησία από έναν άνδρα σε ένα μαύρο troik στην παραλία. Η τέντα ελέγχεται από σερβομηχανισμό, η οποία περιλαμβάνεται μόνο σε πλήρη στατική και με υπερυψωμένο μοχλό του χειρόφρενου - ένα λογικό μέτρο προφύλαξης. Λίγα δευτερόλεπτα, και το μπλε του ουρανού πάνω από το κεφάλι είναι ανοικτή για το μάτι. Ωστόσο, αυτό το ευχάριστο συναίσθημα ελαφρώς χαλάει η ανάγκη να βγούμε από τον κορμό και το χέρι ρυθμίσετε το κάλυμμα που καλύπτει το διαμέρισμα όπου η ίδια η οροφή κρύβεται ...
Redhead Rainbow. Το μηχάνημα είναι παραδοσιακό όλα για τα ίδια αυτοκίνητα των ονείρων: δεν στενεύουν, αλλά σαν να είναι πυκνό, όπου και ένα μικρό τιμόνι με ένα δερμάτινο χείλος και διάτρητο, σε ένα καθαρά σπορ στυλ, τα πεντάλ που το κιβώτιο ταχυτήτων είναι στα μέρη τους. Ενιαία αυτοκίνητα που δεν απαιτούν εθισμό - αθλήματα. Έχοντας ταξιδέψει σε ένα, μπορείτε να μεταμοσχεύσετε με ασφάλεια στον επόμενο - θα διαφέρουν στις αποχρώσεις, αλλά σε καμία περίπτωση δεν υπάρχει ιδεολογία.
Κόκκινο κουμπί που πιέζεται. Με μια απτή ώθηση και σίγαση βρυχηθμού, ο κινητήρας ήρθε στη ζωή. Και εδώ βλέπετε το ουράνιο τόξο. Αλλά όχι πολύχρωμο, το οποίο μπορεί να δει, αλλά το δικό τους, επιθετικό κόκκινοχρωμο ταχόμετρο, του οποίου η διαίρεση παλεύει στο όργανο PAP σε μια ισχυρή αναπνοή της καρδιάς S2000. Με το συναρπαστικό κόκκινο-eyed ψηφιακό ταχύμετρο κάτω από αυτό.
Για να απολαύσετε το θέαμα πλήρως και να δείτε πώς ο ταχόμετρο ουράνιου τόξου περιγράφει ένα πλήρες τόξο, πρέπει πρώτα να βγείτε από τη συρρίκνωση των αστικών δρόμων, να γράφονται από το φανάρι στο φανάρι με ταχύτητα χελώνας με ταχύτητα χελώνας. Και στη συνέχεια το αθλητικό αυτοκίνητο S2000 διδάσκει την πρώτη του έκπληξη. Σε αντίθεση με τις παραδοχές που ένας τέτοιος κινητήρας υψηλής ταχύτητας θα δημιουργήσει μια γνωστή δυσφορία σε εξαιρετικά χαμηλές ταχύτητες, συμπεριφέρεται αποκλειστικά στη στοίβα. Ποια πολύ πνεύμονα πεντάλ, τα φρένα ακρίβειας και ειδικότερα - δείχνουν τη μετατόπιση των εργαλείων με την κυριολεκτικά χιλιοστόμετρο που θυμίζει ένα joystick υπολογιστή διευκολύνεται. Με μία διαφορά - κάθε ένταξη συνοδεύεται από μια άκαμπτη σταθεροποίηση του μοχλού αθλητισμού στην κατάλληλη θέση.
Το τελευταίο επίτευγμα υψηλών τεχνολογιών Honda είναι ο κινητήρας S2000: μπλοκ αλουμινίου, κεφαλή μαγνησίου, έμβολα αλουμινίου και ένα σύστημα VTEC τριών σταδίων της τελευταίας γενιάς. Αναγκάστηκε να παραμείνει, ενώ στην περιοχή των 1500 - 2000 RPM. Επιπλέον, η ελαστικότητα και η συνοχή του κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων είναι τόσο υψηλή ώστε όλα αυτά να γίνονται εύκολα στην τρίτη ταχύτητα. Αλλά το αριστερό σχηματίστηκε το παράθυρο, ο μοχλός βρίσκεται στο δεύτερο και στο κλάσμα ενός δευτερολέπτου, το αυτοκίνητο κάνει το άλμα κυριολεκτικά πλάγια, καταλαμβάνοντας μια πιο κερδοφόρα θέση. Η ακαμψία της αναστολής είναι προφανής, αλλά τα χαρακτηριστικά του δεν προκαλούν καθόλου, καθώς όλοι οι άλλοι δεν έχουν εξαιρέσεις αυτής της τάξης, αναλογίες με εγχώρια έπιπλα.
Εκπαιδευμένο τυφώνα. Αυτό είναι το χαρακτηριστικό της πόλης παρέμεινε πίσω, και υποχωρήσαμε την Τετάρτη για την οποία δημιουργήθηκε αυτός ο roadster και όπου πλήττει πλήρως τον κύριο σκοπό του - σφιχτά κραυγές στο δρόμο με τους τροχούς, παρακαλώ δώστε ευχαρίστηση. Μόνο στο κομμάτι, μπορείτε να προωθήσετε τον κινητήρα για να περιορίσετε τις περιστροφές έτσι ώστε το πορτοκαλί τόξο να φτάσει τελικά το κρίσιμο σήμα του και ένας τριψήφιος αριθμός επισημάνθηκε στο παράθυρο ταχύτητας.
Και έτσι ώστε αυτό το τυφώνα να παραμένει υπό έλεγχο, οι δημιουργοί του αυτοκινήτου έκαναν πολλά. Αντί του παραδοσιακού υδραυλικού συστήματος, εξοπλισμένοι ο ενισχυτής ηλεκτρικού τιμονιού S2000, ο οποίος συσχετίζεται με την ευκρίνεια του ορίου - μόνο 2,25 στροφές μεταξύ ακραίων θέσεων - παρέχει συνεχή και καθαρή επικοινωνία με το δρόμο. Απλώς ανακτώντας τον κινητήρα λόγω της χρήσης ελαφρών κραμάτων, σύνθετων υλικών και νεώτερων πλαστικών, τοποθετούνται σχεδόν στο κέντρο της βάσης, πίσω από τον εμπρόσθιο άξονα, έχοντας επιτύχει 50 τοις εκατό ρυθμούς κατά μήκος των αξόνων, βελτιώνοντας έτσι τη σταθερότητα και τη δυνατότητα ελέγχου.
Η ακαμψία του σώματος καθαρισμού είναι επίσης ένα από τα σημαντικά συστατικά της ελεγχόμενης ικανότητας και στο S2000 παρέχει ένα ισχυρό και ελαφρύ ενσωματωμένο στο σώμα ενός πλαισίου σχήματος Χ με στοιχεία από χυτοσίδηρο αλουμινίου. Στην περίπτωση αυτή, ένα προοδευτικό ελαφρύ και συμπαγές εναιώρημα εφαρμόζεται στο μηχάνημα, σχεδόν χτισμένο στους τροχούς.
Κόκκινο χαρακτηριστικό. Είναι δυνατόν να πιστέψετε την αρμονία της άλγεβρας; Ποτέ. Το σύγχρονο Salieri μπορεί να είναι καταπληρωμένο για τη μέτρηση των Newton της ανύψωσης, η οποία ενεργεί στους πίσω τροχούς του Cabriolet, δημιουργώντας σε υψηλές ταχύτητες, καθώς θεωρούν επικίνδυνες καταστάσεις. Επειδή δεν είναι imulua να μετακινηθείτε από το σημείο Α στο σημείο Β υπό τους όρους απόλυτης ασφάλειας, και όχι υπερβολικό στυλ, αλλά είναι η πλήρης συγκέντρωση των δεξιοτήτων, της προσοχής και, φυσικά, ο κίνδυνος είναι αυτό που ψάχνουν και βρίσκουν σε πραγματικά σπορ αυτοκίνητα.
Που θα εκτιμήσουν την απόλαυση από την κατοχή του ουράνιου τόξου S2000 στο κόκκινο χαρακτηριστικό.
Κείμενο Andrei Timoheev, Φωτογραφία Alexey Elyin
 
 

Μια πηγή: "Autopilot"