Δοκιμή δοκιμής Honda Jazz (FIT) από το 2008 hatchback

Honda Jazz: Γυναικείο αυτοκίνητο;

Θεωρία των εμπόρων της Honda, το 65% των αγοραστών της νέας τζαζ είναι νέες γυναίκες. Δηλαδή, η τζαζ είναι ένα θηλυκό αυτοκίνητο. Έχοντας δοκιμάσει στους γερμανικούς δρόμους, είμαι διατεθειμένος να διαφωνήσω με αυτό.
Ελαφριά τζαζ βάδισμα
Το γεγονός ότι θα υπάρξουν πολλές κυρίες μεταξύ των οπαδών της τζαζ δεν δημιουργεί αμφιβολίες. Εντάξει, ένα προσαρμοσμένο, συμπαγές όμορφο αυτοκίνητο θα τους αρέσει. Αλλά η νέα Honda δεν φαίνεται να μην είναι σοβαρός, παιχνίδι, ανάξιος της απότομης τους, όμως, συχνά φανταστικό. Ναι, η Jazz έχει έναν μικρό κινητήρα, μόνο 1,4 λίτρα (υπάρχουν 1,2 περισσότερα, αλλά δεν θα μας παραδοθεί), αλλά αυτός ο κινητήρας των 100 ίππων είναι αρκετά χαρούμενη από το αυτοκίνητο, σύμφωνα με μια καλά εφοδιασμένη έκφραση του Α συνάδελφος, σε αυτό το μηχάνημα όχι από την ομάδα που πέφτετε. Και ο κινητήρας ακούγεται τέλεια, διακριτικά, όχι πολύ δυνατά, αλλά ζουμερά και καθαρά. Όπως οι περισσότεροι κινητήρες από την Honda. Και το αυτοκίνητο ελέγχεται πολύ καλά: ακριβής, υπάκουος, αντιδρά έντονα στη στροφή του τιμονιού, κρατάει σφιχτά στις στροφές, δεν κρέμεται, δεν κυλεί πάρα πολύ. Και δεν υπάρχει κούνημα. Ναι, η κίνηση της ανάρτησης δεν είναι πολύ μεγάλη, αλλά αυτό είναι ακόμα ένα αυτοκίνητο της πόλης και κανείς δεν θα προσπαθήσει να κερδίσει τις ράλι-επιδρομές σε αυτό. Και στους κανονικούς δρόμους (σύμφωνα με τα πρότυπα των Γερμανών που δεν είναι πολύ καλοί), η ανάρτηση αντιστοιχεί, δεν κουνιέται πολύ. Και τα προγράμματα αλλάζουν καλά: σίγουρα, με μικρή προσπάθεια και σαφή σταθεροποίηση, οι κινήσεις του μοχλού είναι σύντομες. Δεν καταλαβαίνω γιατί οι έμποροι πιστεύουν ότι είναι εύκολο να οδηγούν και με ευχαρίστηση μόνο τις γυναίκες;
Περισσότερο από το εξωτερικό
Ίσως το όλο θέμα είναι το μέγεθος του σαλόνι: λένε ότι οι μικροσκοπικές κυρίες θα καθίσουν πίσω από το τιμόνι με άνεση, και οι άνδρες, ψηλοί ή, για παράδειγμα, με μεγάλα κομμάτια νεύρων στη θέση του κοιλιακού τύπου, δεν θα χωρέσουν μια μορφή τζαζ γεωμετρικά; Αλλά το αυτοκίνητο έγινε μεγαλύτερο, η βάση αυξήθηκε κατά 50 mm, πλάτος κατά 20 mm, και με τα 187 cm μου κάθισα πίσω από το τιμόνι χωρίς προβλήματα, το τιμόνι και οι ρυθμίσεις του καθίσματος ήταν αρκετές και ο πίνακας οργάνων ήταν ορατός και ο Η ορατότητα είναι καλή. Και πίσω μου υπάρχει αρκετός χώρος για το ίδιο πολύ.
Είναι φυσικά πιθανό ότι ο σχεδιασμός ή η διακόσμηση του διαμερίσματος των επιβατών θα φανεί πολύ παιχνιδιάρικο για πραγματικούς άνδρες, λένε ότι ποτέ δεν ξέρεις τι, στη συνέχεια, αποδεικνύει σε όλους ότι είσαι φυσιολογικός, ότι έχεις γυναίκα και παιδιά και Δεν χρειάζεστε υπαινιγμούς; Το σαλόνι είναι κομψό, είναι αλήθεια. Κερδίζει ιδιαίτερα σε σύγκριση με την εμφάνιση του αυτοκινήτου: η τζαζ δεν είναι ότι βαρεθεί έξω, αλλά, ας πούμε, είναι πολύ απλή και αναμένουν. Αλλά μέσα σε όλα γίνονται με γεύση: ένα βολικό και όμορφο τιμόνι, το ίδιο όπως και για το Civic, ήρθε ακριβώς και αυτή η γραφομηχανή, η μπροστινή κονσόλα έγινε ασύμμετρη και κουμπιά, στροφές και δείκτες τοποθετούνται σε αυτό σε μια ταραχίδα σκέψης -out . Και δύο ακόμη διαμερίσματα γάντι, το άνω και το κάτω μέρος, και το άνω με ψύξη κατόπιν ζήτησης. Και ποιος είπε ότι εκεί μπορείτε να κρατήσετε μόνο ένα μεταλλικό νερό για μια κυρία που κάθεται σε μια δίαιτα; Η κρύα μπύρα είναι επίσης καλό φαγητό. Πολύ εύκολο, σχεδόν χωρίς προσπάθεια, τα πίσω καθίσματα είναι διπλωμένα σε ένα κίνημα, και οι κυρίες θα τους αρέσουν; Και τι, οι αγρότες είναι ευτυχείς να στενοχωρήσουν και να ορκιστούν, με ένα κουδουνίστρα λατρείας, όταν πρέπει να φτιάξετε δύο -θέατρο με ένα μεγάλο κορμό από ένα αυτοκίνητο πέντε θέσεων; Έτσι δεν μπορείτε να καλέσετε το σαλόνι είτε στο θηλυκό.
Το έργο του ρομπότ
Αλλά αυτό που οι αγρότες δεν θα ήθελαν είναι ένα ρομποτικό κουτί με 6 ταχυτήτων. Η κλασική υδρομηχανική μηχανή δεν προτείνεται και αν δεν σας αρέσουν οι μεταφορές μόνοι σας (που τους αρέσουν σε κυκλοφοριακές συμφόρησης), η επιλογή είναι μικρή, μόνο μηχανική ή ρομπότ. Φυσικά, αντιμετωπίζει το έργο του, το αυτοκίνητο αγγίζει, επιταχύνει, τις μεταφορές που αλλάζουν. Μπορείτε να αλλάξετε και χειροκίνητα, ταυτόχρονα, να φανταστείτε τον εαυτό σας με έναν πιλότο της Formula 1 ή του Παγκοσμίου Κυπέλλου στο ράλι, επειδή εκεί μπορείτε επίσης να αλλάξετε μεταφορές με διακόπτες τιμονιού. Αυτά τα όνειρα θα είναι πιο πιθανό να επιδοθούν στους άνδρες, αυτό το χαρακτηριστικό σίγουρα δεν έγινε για τις γυναίκες. Ναι, και οι άνδρες θα παίξουν και θα το ρίξουν. Σε αυτόματη λειτουργία, δεν είναι πάντα ομαλή εργασία όταν αλλάζετε τα γρανάζια, την υπερβολική κακομεταχείριση σε ορισμένες περιπτώσεις, όταν η Iron Intelligence δεν αποφασίζει σε ποια μετάδοση θα πάει και τα μεταφέρει εμπρός και πίσω, μην αφήνουν την εντύπωση της πλησιέστερης νίκης το μηχανικό μυαλό πάνω από έναν απλό άνθρωπο. Φυσικά, τέτοια κουτιά βελτιώνονται, αλλά εξακολουθεί να υπάρχει λόγος να περιστρέφεται στο θέμα της ρομποτικής μετάδοσης. Αλλά ποιος είπε ότι ένα τέτοιο έργο του κιβωτίου ταχυτήτων θα ευχαριστήσει τις γυναίκες; Αυτοί, όπως δείχνει η πρακτική, είναι αλληλεγγύη με τους άνδρες σε αυτό το θέμα, οπότε η παρουσία ενός ρομποτικού κουτιού δεν είναι επίσης μια κάρτα Trump που κάνει ένα θηλυκό αυτοκίνητο, όχι αρσενικό.
Με μια λέξη, για την τζαζ, μόνο τα κορίτσια δεν συμφωνώ. Ο καθένας θα αρέσει ένα καλό αυτοκίνητο, ανεξάρτητα από το φύλο. Η Jazz βγήκε πολύ επιτυχημένη: Εύκολο στην κίνηση, άνετη, απλή, αλλά όχι βαρετή για έλεγχο, με ένα βολικό, ευρύχωρο, πραγματικά καθολικό σαλόνι. Στη συνέχεια, φαίνεται πολύ κομψό μέσα και μην ξεχνάτε ότι ανεξάρτητα από το πόσο όμορφο είναι το αυτοκίνητο έξω, ξοδεύουμε το μερίδιο του λιονταριού στην καμπίνα και αν μας αρέσει εκεί, τότε αγαπάμε το αυτοκίνητό μας. Σε γενικές γραμμές, αυτό δεν είναι γυναικείο αυτοκίνητο. Και όχι αρσενικό. Είναι απλώς καλή.
Από την ιστορία της τζαζ
Ξεκινώντας από τη στιγμή της εισόδου στην ιαπωνική αγορά το 2001, η προηγούμενη γενιά τζαζ έχει γίνει ένα από τα πιο επιτυχημένα μοντέλα συμπαγών αυτοκινήτων που παράγονται από την Honda. Το μοντέλο πωλήθηκε σε 115 χώρες με ετήσιο επίπεδο πωλήσεων περίπου 400 χιλιάδων τεμαχίων. Προς το παρόν, περισσότερα από δύο εκατομμύρια τζαζ αυτοκίνητα έχουν πωληθεί σε όλο τον κόσμο και η παραγωγή οργανώθηκε σε έξι επιχειρήσεις σε πέντε χώρες του κόσμου.
Η νέα Honda Jazz έχει ήδη εισέλθει στην ιαπωνική αγορά με το εμπορικό σήμα Fit και έχει ήδη καταφέρει να κερδίσει ένα βραβείο στο διορισμό του αυτοκινήτου της χρονιάς της Ιαπωνίας 2007-2008, επαναλαμβάνοντας την επιτυχία του μοντέλου του 2001. Η Honda Fit είναι επίσης διαθέσιμη στη Βόρεια Αμερική, όπου απολαμβάνει μεγάλη επιτυχία μετά την είσοδό του στην αγορά πριν από δύο χρόνια.
 
Τεχνικά χαρακτηριστικά του Honda Jazz 1.4 IAC (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων)
Power L.S. στις rpm
100 στα 6000
Στιγμή του NM στις RPM
127 στα 4800
Μέγιστη. ταχύτητα km/h
182(180)
Επιτάχυνση 0-100 km/h, sec
11,4(13,6)
Κατανάλωση καυσίμου, l/100 χλμ.
Πόλη 6.5 (6.5)
highway 4.7 (4.6)
μέσος όρος 5.4 (5.3)
Μήκος/πλάτος/ύψος mm
3900/1695/1525
Βάση τροχών MM
2500
Εξοπλισμένη μάζα kg
1073(1082)
Πλεονεκτήματα: ευρύχωρο καθολικό σαλόνι, καλό χειρισμό, κομψό εσωτερικό
Μειονεκτήματα: Θα ήθελα το ρομπότ μετάδοσης να είναι καλύτερα εκπαιδευμένο
Λεωνίντ Κλιμιάνοβιτς
 

 
 

Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"