Test Drive Honda Jazz (Fit) από το 2008 Hatchback

Έπαιζε το περσινό το χιόνι

Πολύ περάσει ανεπιστρεπτί, άλλαξε, έγινε ιστορία, μετατράπηκε σε αναμνήσεις.

Νέο όχι χειρότερα είναι απλά μια άλλη. Αν δεν είναι προφανής, τότε θα πρέπει να σκεφτείτε καλά, αποσυντίθενται στα οστά, μετακινήστε τα, βάλτε τα στη θέση τους, και όλα θα τακτοποιηθούν.

Θέλω να εγκαταλείψει στο πάρκο με επικεφαλής 7-λίτρων Camaro με ένα τούβλο στο πεντάλ του φυσικού αερίου και επίσημα ανεβάσει στην αμερικανική παραδοσιακά με ένα σπίτι με ρόδες στα κεντρικά γραφεία της Greenpeace. Αυτό είναι μη εξουσιοδοτημένη ράλι μου. Χάρη σε αυτούς, απρόσμενη για τον εαυτό μου έγινε επαναστάτης και χούλιγκαν. Όχι, εγώ δεν θέλω να αποφύγει το δάσος, αλλά θέλω μόνο να φύγω λίγο jazyk μου, απλά! Μέχρι την MAZ, KAMAZ και άλλα Louise πάει στο έδαφος και να κάνει τρύπες στο στρώμα του όζοντος του πλανήτη, μπορείτε ευρώ 4, και όχι το Euro 5, αλλά, παρακαλώ! Αλλά δεδομένου ότι οι οικολόγοι δεν μπορεί να αντιμετωπίσει με τους γίγαντες της χημικής βιομηχανίας και πυρηνικές δυνάμεις, που περιφρονητικά αγνοούν το αίτημά μου και να αποδεχθεί ένα σημαντικό είδος των ηρώων που μόλις έσωσε τον κόσμο που πληρούνται υψηλή αποστολή τους στην ανθρωπότητα.

Το νέο αυτοκίνητο της Honda Jazz μέσω των προσπαθειών τους είναι τώρα στερούνται ατού του με μια λαμπρή συνδυασμό ενός βενζινοκινητήρα 1,4 λίτρων με ρυθμιστή clinophane. Το νέο μοντέλο της Solna πληροί τα νέα πρότυπα της τοξικότητας των καυσαερίων, έχει ένα 6-βήμα ρομπότ διπλός πράκτορας που εργάζεται για την πράσινη καλύτερα από ό, τι για τον οδηγό. Αυτή είναι η βασική αλλαγή στο νέο αυτοκίνητο που της συνέβη νωρίτερα από ό, τι με τη συνείδησή μου. Και γιατί το Nissan θα μπορούσε να κάνει τις σωστές παραλλαγές, και έτσι δεν είναι; Επειδή Nissan δαπανώνται πολλά χρήματα για την ανάπτυξη αυτών των ρυθμιστές, και δεν είμαστε ειλικρινά να δοθεί απάντηση στο Hondov Ιάπωνες. Είναι πολύ χαριτωμένο, βέβαια, αλλά δεν με νοιάζει! Είμαι ιδιότροπος, σαν ένα μικρό παιδί που δεν θέλουν να φορούν καινούρια παπούτσια και απαιτεί παλιά, από τα οποία έχει ήδη αναπτυχθεί και που ποτέ δεν θα είναι σε θέση να φορέσει.

Κάποτε είχα ένα αυτοκίνητο με τέτοιες ίππους 190, το οποίο δεν υπήρχε σχεδόν κανείς και οικονομικό, όπως και αν το ντίζελ ήταν μια συμφωνία Honda από την προηγούμενη γενιά. Εργασία σε αυτό το υλικό, παίρνω ένα νέο μοντέλο στη δοκιμή για να αναγκάσω τον εαυτό μου να σταματήσω να θυμάμαι το χιόνι του περασμένου έτους να απαγορεύσει τον εαυτό μου να πω στα παιδιά για το τι νωρίτερα (στο χρόνο μου) τα δέντρα ήταν υψηλότερα και παγωτά. Και καταλαβαίνω όχι, δεν είχα παραιτηθεί ακόμη με το γεγονός ότι στον αγώνα Honda με τους βασιλιάδες των αξιωματούχων, η θρυλική εταιρεία έχει δείξει μέχρι στιγμής. Και, κατά πάσα πιθανότητα, το έχασα, ήταν τόσο άσχημα, για να μπορέσουμε να αξιολογήσω σωστά τι συνέβη. Δεν μπορώ να πιάσω την ιπποδύναμη του 201μου σε μια νέα χορδή, εκείνη που μου λείπει για την πλήρη ευτυχία, καθώς δεν μπορούσα να πάρω 100 άλογο στη νέα τζαζ κατά τη διάρκεια μιας δοκιμαστικής οδήγησης στη Φρανκφούρτη. Αλίμονο. Ως παιδί, ήμουν πάντα αγόρασα σε ένα υψηλό τέχνασμα των μεγαλύτερων παιδιών, το οποίο προσφέρθηκα να ανταλλάξω ένα από τα πέντε πόδια μου για τρία στο ρούβλι. Τρία χαρτιά εναντίον ενός. Έκανα συμπεράσματα και τώρα ξέρω ότι δεν σημαίνει πλέον καλύτερα.


Μια τεράστια πανοραμική οροφή αυξάνει οπτικά το χώρο της καμπίνας και ταυτόχρονα και επεκτείνει τη συνείδηση \u200b\u200bτου αγοραστή και τις ιδέες του για τα αυτοκίνητα του προϋπολογισμού.


Χωρίς iPod σήμερα, η Honda εισάγει μια τόσο απλή ιδέα στη συνείδησή μας χρησιμοποιώντας αυτόν τον ειδικό σύνδεσμο.


Δεν υπάρχει κινητήρας ντίζελ, αλλά υπάρχει ένας όγκος βενζίνης 1,4 λίτρων και χωρητικότητας 100 hp.

Το ρομπότ 6 βημάτων με το κλείστρο διακόπτει τη μεταφορά και η δυναμική overclocking χάνεται. Ο συν-οδηγός μου χτυπά το πεντάλ αερίου, προσπαθώντας να εξαπατήσει τη μονάδα και κάτι συναισθηματικά mumble. Τώρα είμαι ένας επιβάτης, και είμαι άβολα, κλείνω τα μάτια μου και θα δω πώς πηγαίνω στην Toyota ή Alfa, και τι θα μπορούσε να είναι χειρότερο από τα ρομποτικά τους κουτιά; Στην Honda είναι σίγουρα καλύτερη, αλλά όχι τόσο όσο η Honda είναι υποχρεωμένη να είναι καλύτερη από τη συνδυασμένη και κάποιον επιπλέον. Συναισθηματικά αυτό είναι συνώνυμο με την τελευταία γενιά του αυτοκινήτου Honda Jazz. Διασκεδάστε και ξέγνοιαστες με ένα νέο αυτοκίνητο, θα δείξουμε χρόνο και χρήμα. Ο ρωσικός τιμοκατάλογος θα εμφανιστεί αμέσως πριν από την έναρξη των πωλήσεων τζαζ στις αρχές της άνοιξης, τότε θα υπάρξουν συναισθήματα, τα οποία λίγο δεν πήρε κατά τη διάρκεια μιας δοκιμαστικής οδήγησης δεν είναι ακριβό και όχι ένα φτηνό μηχάνημα, αυτοκίνητα χωρίς τιμή. Αλλά με κάποια έννοια, το αυτοκίνητο είναι η τιμή του για τον κινητήρα, ένα κουτί, το πλαίσιο, την άνεση, το σχεδιασμό, την ιστορία και το Charisma σε συνδυασμό.

Εφόσον δεν υπάρχει τιμή, υπάρχει απλά μια νέα χωρητικότητα κινητήρα 1,4 λίτρων 100 hp, η δεύτερη γενιά ενός ρομπότ 6 ταχυτήτων και ένα ενημερωμένο σχέδιο σώματος του στυλ hatchback στο ύφος ενός μικρού φορτηγού, Ακόμα ευρύχωρη και πρακτική χάρη στην εσωτερική ιδέα διάταξης μέσα έξω. Υπάρχει ένα ζευγάρι μοντέρνων πραγμάτων, όπως οι διακόπτες γραναζιών και βοηθός Trokhan Mount σε αυτοματοποιημένη μηχανική και δείκτη αλλαγής ταχυτήτων σε μηχανές με μηχανική μετάδοση. Το βασικό πακέτο περιλαμβάνει ήδη δύο επιπέδους εμπρόσθιους αερόσακους, κουρτίνες ασφαλείας πλήρους μεγέθους, ζώνες ασφαλείας τριών σημείων για όλες τις πέντε θέσεις, μπροστά με προεντατήρες δύο σταδίων. Το μπροστινό μέρος του μπροστινού επιβατικού μαξιλάρι μπορεί να απενεργοποιηθεί για τη δυνατότητα τοποθέτησης μιας παιδικής καρέκλας (σε αντίθεση με το νέο αυτοκίνητο Fiesta του ανταγωνιστή).

Μεταξύ των συμπαγών μηχανών, μόνο τα πίσω πίσω κάθισμα της Honda τζαζ είναι πλήρως διπλωμένα, σχηματίζοντας ένα λείο δάπεδο και ανεξάρτητα από το πώς αποκαλύπτονται τα εμπρός καθίσματα. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, στο αυτοκίνητο μπορείτε να σπρώξετε τρία ποδήλατα βουνού με τροχούς 26 ιντσών, χωρίς να τα αφαιρέσετε. Η Honda Jazz είναι γενικά πολύ περισσότερα μικρά μικρά μικρά από ένα συμπαγές αυτοκίνητο, όπως ένα ακριβό μοντέλο A-Class είναι από όλα τα είδη των τάξεων της Mercedes. Ένα μικρό ακριβό κομψό σε ένα ιδεολογικά προϋπολογισμό αυτοκίνητο είναι και στην τζαζ είναι μια τεράστια πανοραμική οροφή, ο έλεγχος κρουαζιέρας, η αυτόματη συμπερίληψη των προβολέων και των υαλοκαθαριστήρων. Η λειτουργία ενός ελαφρού πινελητικού σημείου περιστροφής, παρέχοντας τριαντάφυλλο αναβοσβήνει και αυτόματη διακοπή, είναι ότι σε αυτό το μηχάνημα υπάρχει από το αθλητικό πνεύμα της μάρκας. Είναι αλήθεια, στην αθλητική έκδοση υπάρχει ακόμα μια λανθασμένη μάσκα ψυγείου πλέγματος.

Δεν είναι πλέον απαραίτητο, επειδή, όπως λέει ο επίσημος δελτίο τύπου, η τζαζ της Honda της προηγούμενης γενιάς ήταν κυρίως δημοφιλής με το ηλικιωμένο ζευγάρι, των οποίων τα παιδιά είχαν ήδη εγκαταλείψει το σπίτι και για το οποίο αυτό το αυτοκίνητο είναι το μόνο. Αναμένεται ότι η νέα γενιά του μοντέλου θα συνεχίσει να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις και ακόμη υπερβαίνει τις προσδοκίες των πελατών αυτών για να εξασφαλίσει τη δυνατότητα επανεξέτασης. Ετσι πάει. Θα μπορούσε να φανεί ότι ο συγγραφέας αυτού του υλικού εκτιμάται κριτικά το έργο εκείνων που, δεν θυμούνται τον εαυτό τους, εργάστηκαν σε αυτό το μηχάνημα, αλλά αποδεικνύεται ότι η τζαζ δίδει πολύ καλύτερα από το τμήμα μάρκετινγκ του. Όχι, με το αυτοκίνητο της Honda Jazz είναι απολύτως όλα είναι εντάξει, μπορείτε να πάτε όχι μόνο στο νοσηλευτικό σπίτι. Ολόκληρη η ερώτηση με το κόστος ενός αυτοκινήτου, το οποίο, όπως θέλω πραγματικά να πιστεύω, μπορεί να συσσωρευτεί πολύ μέχρι τη συνταξιοδότηση.

Honda Jazz.
Μηχανή
Τόμος εργασίας Tibenzine, cm31339 max. Ισχύς, l.? Σελ. Για rpm / min.100 / 6000 max. Στιγμή, nm σε rpm / min.127 / 4800
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, KM / H180 Επιτάχυνση 0100 km / h, C13,6
Συνολικές πληροφορίες
Ρομπότ μετάδοσης κιβωτίου ταχυτήτων 6-Stupas. Κατανάλωση καυσίμου (Mix. Cycle EU), L / 100 km5.3 Βάση τροχών, MM2500 Μήκος, MM3900 Πλάτος, MM1695 Ύψος, MM1525 Mass Extra., Kg1082 Τύπος κορμού, L399 L399 Tire Dimension185 / 55 R16


Κείμενο Olesya Rekina
 

Μια πηγή: Αυτοκίνητα