Δοκιμή οδήγησης Honda Jazz (FIT) Από το 2008 Hatchback

Κάτω από τη ζώνη

Έτσι ήρθε η ώρα να σώσετε τη βενζίνη, σε τετραγωνικά μέτρα στάθμευσης, στην ασφάλιση, στο τέλος. Αλλά όλα είναι τόσο σταθερά κακό για να σώσει την εικόνα; Μετά από όλα, η δίψα για τίποτα. Αφήστε φέτος να αποδειχθεί γενναιόδωρος στις καινοτομίες σε μια μικρή τάξη, στην οποία μερικές καλές παλιές ακτές βρισκόταν. Ωστόσο, το ερώτημα δεν είναι τα αντικειμενικά τεχνικά στοιχεία αυτών των μηχανών και η πιο οικονομικά σκοπιμότητα. Το ερώτημα είναι, όπως πάντα, στο κεφάλι. Μάλλον, κάτω από τη ζώνη.
Chevrolet Aveo.
Δ. Σ.
Την παραμονή του Cruze, από το νέο AVEO θα έπρεπε να περιμένει περισσότερα. Σήμερα, αυτό το αυτοκίνητο δεν φαίνεται μοντέρνο. Ανοίξτε την πόρτα και κατά μήκος του λεωφορείου που κάθεστε στην καρέκλα, ταπετσαρία με ολισθηρό πανί. Ωστόσο, ένα ευχάριστο και άνετο τιμόνι πέφτει προς εσάς.
Ωστόσο, όπως συμβαίνει συχνά στα μικρά αυτοκίνητα, στο Peugeot, ειδικότερα, η αμοιβαία θέση του τιμονιού και το μπλοκ πεντάλ απέχει πολύ από το Universal: η αναχώρηση του τιμονιού των μακριών ποδιών μπορεί να μην είναι αρκετή για τη σωστή προσγείωση . Η δευτερογενής εργονομία εργάστηκε τέλεια: τα κουμπιά στα μέρη τους, και οι διακόπτες ενεργοποιούνται σαφώς. Μπορείτε να καλέσετε το παραδειγματικό και το κλίμα και το μουσικό μπλοκ. Το εσωτερικό είναι καλά ανεπτυγμένο και προσεκτικά: όλα είναι αξιόπιστα, καλά και κατασκευασμένα από πλαστικό καλής ποιότητας.
Υπάρχει ακόμη ένα απομακρυσμένο άνοιγμα της δεξαμενής αερίου. Αλλά με την ορατότητα των πραγμάτων, δεν είναι τόσο καλό: ο καθρέφτης του οδηγού έχει γίνει αυξάνοντας, γιατί δεν φαίνεται μόνο ότι ο καθένας που συνεχίζει να προσπέρασε πηγαίνει ήδη από το κεφάλι σας, αλλά και πιο σοβαρά, η γωνία θέασης είναι σημαντικά στενεύει και μια νεκρή ζώνη από πίσω στα αριστερά γίνεται τόσο μεγάλη ώστε να κάνει ακούσια το κεφάλι του. Για μια γραφομηχανή πόλης, για την οποία η κύρια κατοχή σε ένα πυκνό ρεύμα είναι ένα σοβαρό μειονέκτημα. Η επισκόπηση ρίχνεται σε ένα παχύ μπροστινό πάγκο.
Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δεν είναι καθόλου κακό, και η δυναμική του overclocking δίνει τη δυνατότητα να αισθάνονται ότι κανένα από τα εκατοντάδες άλογα Wanders κάπου στην άκρη, αλλά τα έργα σασί όπως ένα αυτοκίνητο ανάρτησης. Kleki, πλούσια, ρολά, μαλακό και μη-ενημερωτική φρένων. Η μηχανή στο Aveo βάλει μόνο σε μια διαμόρφωση βάρος των LT, καθιστώντας την απόκτηση ενός όχι και τόσο εκδήλωση του προϋπολογισμού. Αυτή η μηχανή είναι ευεργετική σε απλό εξοπλισμό με μηχανική.
Ή.
Ένας από τους ερωτηθέντες είναι ένας άνθρωπος απάντησε: η πιο Patzanskaya Chevrolet Aveo, λόγω των περισσότερων επιλογών του προϋπολογισμού που προτείνονται, και βλακωδώς να επιλέξουν για τις ποιότητες των τιμών, και όχι στις επιβάλλονται έμποροι των παραμυθιών, όπως η εικόνα και άλλες ανοησίες καθαρά Patrasan κίνητρο. Τα κορίτσια, σε αντίθεση με δημοφιλή πεποίθηση, πρέπει επίσης να γνωρίζουν πώς να μετρήσετε τα χρήματα, επειδή πάρα πολύ τις δαπάνες πέφτει το μερίδιό τους. Από αυτό, το περιβόητο αγάπη της μηχανής οικονομική θέση. Δεν είναι καθόλου επιθυμία τους να νιώθουν απροστάτευτα μπροστά από τα φορτηγά, να ταπεινώσει στο ρεύμα μπροστά από τα SUV και να χάσουν τα φώτα της κυκλοφορίας στην σπασμένα Zhigulm, δεν είναι καθόλου. Απλά τα κορίτσια ξέρουν πώς να θέσει προτεραιότητες και να ζήσουν για τον εαυτό τους, και όχι το έργο για το αυτοκίνητο. Αλλά όλα έχουν ένα όριο. Και το αυτοκίνητο Chevrolet Aveo ξαφνικά δεν μπορεί καθόλου να πάει κάτω από το σάκο.
Εντυπωσιακή επιθετική πολύχρωμα Aveo, όλα τα στηρίγματα σπεύδουν για τη διαφήμιση φωτογραφίες, αυτό είναι ένα όνειρο. Πραγματικότητα πιο χλωμό. Πλέγμα Falseradiator μάσκα στο αθλητικό πνεύμα και ακόμη και μικροσκοπικά διακοσμητικά βράγχια εισαγωγής αέρα στον τομέα του μετώπου σχάρα (όπου μπορεί να αναμένεται τουλάχιστον τους) Όλα αυτά είναι butafory. Δεν υπάρχει άθλημα, ούτε Azart στο αυτοκίνητο. Εμφάνιση όχι πολύ καιρό πριν ενημερώθηκε, αλλά το μοντέλο, όπως ήταν το 2003, παρέμεινε. Χρόνια δεν ήταν αυταρχικός πάνω της.
Μικρή Aveo μεταξύ των ανταγωνιστών μοιάζει μικρό. Προϋπολογισμός Aveo στο πλαίσιο των ανταγωνιστών φαίνεται φθηνότερα. CHEVROLET AVEO Patzanskaya δεν είναι ένα καλό ανταγωνιστή για όλα αυτά τα μοντέρνα, κομψή, γυαλιστερή και λαμπερό ομορφιές. Το μηχάνημα είναι όλα κομμένα κάτω με ένα τσεκούρι, και ως εκ τούτου οι τιμές δεν τολμούν να κολλήσει παραπάνω. Αυτό είναι μια μεγάλη τύχη που ονομάζεται η επιλογή. Η επιλογή μεταξύ μιας ευχάριστη ακολουθία των αριθμών είναι 415.860 ρούβλια για τρίθυρο hatchback με μηχανική και 84 hp και μια πιο επιθετική συνδυασμός 537 040 ρούβλια ανά έκδοση 1.4 λίτρων με ένα πολυβόλο.

 
Ford Fiesta.
D.S.
Χρυσή μέση μεταξύ αθλητισμού και της άνεσης. Ένα δείγμα ενός σύγχρονου μικρού μεγέθους στην Ευρωπαϊκή Tseus. Fiesta Όλα εργαστεί στο νέο επίπεδο. Πρώτα απ 'όλα, το σασί.
Ποτέ μην έχουν περισσότερα αυτοκίνητα σε συμπαγή καροτσάκια όσο πιο άνετη και ταυτόχρονα τόση ακρίβεια και σοβαρότητα για ενήλικα. παρατυπίες Fiesta χελιδόνια αρέσει η γαλλική. Και rulitsy με τους Γερμανούς. Παρά τις μέτριες διαστάσεις και αξιοπρεπή κινήσεις των μη-άκαμπτο εναιώρημα, το μηχάνημα ελέγχεται με την ακρίβεια των raysfeneder, και δεν συνομιλία, ακόμη και μετά το πέρασμα μεγάλων ανωμαλιών σε υψηλή ταχύτητα, και τα πλευρικά επιταχύνσεις ότι το αυτοκίνητο μπορεί να αναπτυχθεί σε στροφή, πάντα καταλήγουν να είναι υψηλότερη από ό, τι αναμενόταν.
Μηχανή χωρίς να αποκαλύψεις. Ξέρει την επιχείρησή του, αλλά μια ισχυρή εντύπωση δεν παράγει ούτε χαρακτήρα ή ήχου. Αλλά τέλεια προσκολλώνται στο σημείο ελέγχου: οι σχέσεις μετάδοσης του κιβωτίου ταχυτήτων επιλεγμένο εξαιρετικό, και ο μοχλός λειτουργεί με αξιοζήλευτη ορισμό. Τα φρένα δεν θα σας επιτρέψει να απολαύσετε τη διαδικασία, αλλά να σταματήσει το αυτοκίνητο με αξιοπιστία. Μόνο μέχρι να πέταξε σε άνιση άσφαλτο: εδώ, ενώ το ρύγχος της μηχανής δεν φτάνει η ομαλή περιοχή, η κοιλιακούς θα τσεκάρωντας στα νεύρα.
Στο Fiesta, δεν υπάρχει καμία αίσθηση ενός τόνου για να απαλλαγούμε από το περιττό βάρος, το οποίο δαχτυλίδια στα ιαπωνικά, αλλά και έναντι όλων των άλλων τεχνολογιών ανέφικτο δείγμα της Ford, την ποιότητα, το στυλ και την άνεση.
Ή.
Από τα έξι αυτοκίνητα στη ζύμη, το μόνο μηχανική αποδείχθηκε ότι ήταν Fiesta. Δεν είναι τυχαίο. Για την αποφασιστική συρρίκνωση με το αυτοκίνητο Honda Jazz Fiesta έμοιαζε με ξεκάθαρο φαβορί. Η πιο ενήλικα και αρσενικό ίδια έπρεπε να έχουν έναν μηχανικό για να κερδίσει την επιθυμητή νίκη. Ποιος ήξερε ότι Jazz θα καταλάβω ρομπότ της. Όσο για την μηχανή γιορτή, η οποία εμφανίστηκε σχετικά πρόσφατα, χάνει Mazda2. Σε γενικές γραμμές, δεν είναι κακό, εάν δεν ξέρετε ότι η Mazda είναι καλύτερη. Αλλά το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων στις palietes στο πόδι ακόμα και τα κορίτσια πεντάλ του συμπλέκτη είναι ελαφρύ και noncain.
Στη λάμψη και στιλπνότητα Fieseta δεν υπάρχει ίση με το πιο θεαματικό και πιο γυαλιστερό. Αλλά χωρίς στρας. Και μόνο περιστασιακά στο χρώμα του Hot Magenta. Είναι μια απόλυτη unisex. Και μόνο το εσωτερικό, γεμάτη με φινέτσα και χαριτωμένο λεπτομέρειες, μπορεί να προσαφθεί στην υπερδοσολογία με θηλυκό. Αλλά δεδομένου ότι οι λεπτομέρειες του εσωτερικού είναι πρότυπο, συμπεριλαμβανομένων των πλαστικών, συμπεριλαμβανομένων των πλαστικών, αυτό το εσωτερικό δεν μπορεί να είναι σε θέση να κατηγορείτε είναι αμίμητος οργανικά από το χαρούμενο και ζωηρό χαρακτήρα της μηχανής.


Honda Jazz.
Δ. Σ.
Η απόδοση των φρένων είναι τερατώδης, και η ακρίβεια ελέγχου είναι supercar. Σοβαρά: Στο Grand Prix, το Audi R8 είχε την ίδια ποιότητα του πεντάλ του φρένου.
Ένα μικρό κινητήρα 1.4-λίτρων βγαίνει χαρωπά στην κορυφή, και θα τραβήξετε το κουπί μετατόπιση δεξιά. Η λαβή ρομπότ κρατώντας είναι εξαιρετική, και αν είναι λίγο γκάζι κατά την εναλλαγή, θα πρέπει να είναι αρκετά ομαλή. Ρύθμιση ρομποτικό συμπλέκτη είναι ένα πολύπλοκο πράγμα, ωστόσο, Τζαζ είναι τέλεια: μπορείτε λάθος είσαι ή όταν άγγιξε, ή όταν η ανάβαση στο πεζοδρόμιο, ή όταν ορμούν. Απλά ξεχάσουμε την αυτόματη λειτουργία μετάδοσης. αλγόριθμο του είναι φοβερό: με το μοτέρ δεν είναι φιλικό, και ο οδηγός δεν καταλαβαίνει. Αλλά αυτή η μετάδοση απλά πρέπει να το χρησιμοποιήσετε σωστά. Αυτά είναι μηχανική, αλλά χωρίς το πεντάλ του συμπλέκτη: αυτό το μηχανικό, το οποίο είναι εύκολο στην κυκλοφοριακή συμφόρηση.
Εργονομία επαληθεύονται, και ο πρόεδρος κράτησε υποδειγματική. Το πλαίσιο είναι εξαιρετικό. Jazz είναι σταθερή και σε μια ευθεία γραμμή και ένα τόξο, και ακόμη και το όριο για το δύσβατο δρόμο. Αυτός ουδέτερα ισορροπημένη και λαμβάνει αμέσως ελιγμών. Είναι βόλτες σαν ένα τμήμα premium αυτοκινήτων μειώθηκε μόνο κατά το ήμισυ. Ωστόσο, δεν είναι τόσο πολύτιμος. Είναι η πριμοδότηση. Όχι για την κατάσταση της, και στην πραγματικότητα.
Ή.
Ξεκινήστε με το γεγονός ότι τα πλήρη Executive Honda Jazz αξίας του αυτοκινήτου 742.613 ρούβλια. Αλλά αυτό δεν είναι το τέλος, αυτό είναι μόνο η αρχή. Δεν κοστίζει και συζήτηση. 742 613 ρούβλια είναι πολλά, αλλά για τα χρήματα είναι εγγυημένη πολλά αυτοκινήτου. Δεν τα αυτοκίνητα, δεν avtomobilchika και σοβαρές ενηλίκων αυτοκίνητο. λίγο τζαζ Είναι ξαφνικά ακριβώς η Honda, που αγαπούν και σέβονται εκείνους που άρχισε τη ζωή του αυτοκινητοβιομηχανίας πριν έμποροι πήραν τον πλανήτη μας. Είναι καλύτερα, πιο όμορφη, πιο ακριβά, καλύτερη και πιο προσεκτική από ό, τι είναι σήμερα. Ο αγενή σε ένα καλό δρόμο, με την πραγματική έννοια της λέξης αυτοκινήτου. Είναι ένα καλλιεργούνται ροζ ή μπλε ρυθμιστικά. Είναι για την ηλικία, όταν ένα άτομο μπορεί να είναι σε ένα κομψό μαύρο και άσπρο πουκάμισο φοριέται χωρίς σαλιάρες. Το μόνο αμφιλεγόμενο σημείο αυτοματοποιημένο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό το μηχανικό χωρίς πεντάλ του συμπλέκτη, όχι μια μηχανή. χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων πρέπει να χρησιμοποιηθεί, διαφορετικά θα είναι αργή και άβολα. Θα πρέπει να χρησιμοποιούνται σωστά, και μόνο τότε θα προχωρήσετε. Οφείλεται σε διάφορους λόγους μηχανικής για την ομαλότητα και την άνεση της προηγούμενης CVT Jazz γενιάς θυσιάζεται, και μαζί τους, και μέρος των αγοραστών, οι οποίοι εξακολουθούν να είναι σε αυτόματες προσφορές μετάδοση εντελώς αυτόματα.

 
Hyundai i20
Δ. Σ.
Νέα Hyundai Hot Off. Το μηχάνημα είναι ιδιαίτερα καλό εάν χρειάζεστε ένα συμπαγές προϋπολογισμό με ένα πολυβόλο εξαιρετικά πλεονεκτική προσφορά. Η ανησυχία είναι ενεργά η ανάπτυξη και η ποιότητα ανάπτυξης και η κατασκευή των αυτοκινήτων της είναι ήδη ελαφρώς καθυστερημένη πίσω από την Ευρωπαϊκή.
Ο προκάτοχος I20 ήταν ένα επιτυχημένο αυτοκίνητο, το οποίο κέρδισε καλά τη δημοτικότητα. Και ο κληρονόμος δεν θα αναγκάσει τον πρόγονο να κοκκινίζει: Με την πρώτη ματιά μπορεί να φανεί ότι ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου δεν ρέει τα τακούνια των ράφια στο ράφι, περιμένοντας τα φτερά. Το μηχάνημα είναι πολύ καλό. Αυτό δεν είναι ένα superagregat mazda, αλλά και να κατηγορήσει ότι δεν είναι τίποτα: ένας παρόμοιος χαρακτήρας, το αυτοματοποιημένο εργάστηκε στο Triste της προηγούμενης γενιάς. Σε ένα επίπεδο δρόμο, το σασί κρατά καλά, αρκετά ενήλικας. Η ανάρτηση είναι πυκνή, χωρίς ζελέ. Το μηχάνημα ελέγχεται με ακρίβεια και χωρίς υψηλές καθυστερήσεις και τα ελαστικά έχουν ρυθμιστεί στην άσφαλτο.
Από το I20 στις παρατυπίες: Όταν πέσετε με κακό τρόπο, η διαφορά με τα προηγμένα ιαπωνικά και ευρωπαϊκά αυτοκίνητα γίνεται προφανής. Το αυτοκίνητο μεταφέρει λεπτομερώς τους σπόρους με ακριβείς πληροφορίες για κάθε βότσαλο των σκλάβων ανοίγματος, αλλά μετά από μεγάλες παρατυπίες, συνομιλεί για κάποιο χρονικό διάστημα με τη σύνδεση αμορτισέρ, τη ζωτικότητα της ακαμψίας σε ένα μεγάλο διασταυρούμενο στέλεχος: ο συνδυασμός είναι ΟΧΙ προφανες. Η ακριβής ρύθμιση των πιο σοβαρών αμορτισμένων κραδασμών θα έκανε το I20 πιο άνετο χωρίς απώλεια της ελεγχόμενης. Όχι κακή απόδοση φρένων και ευκολία διαχείρισης. Επιπλέον, η μονάδα δίσκου λειτουργεί, τόσο πιο ακριβής, τόσο πιο ενεργό είστε το εμπορικό σήμα. Αυτό ισχύει και για το τιμόνι, του οποίου ο ενισχυτής δεν έχει αρκετές επιδόσεις στο χώρο στάθμευσης, αλλά με ταχύτητα λειτουργεί καλά. Το μηχάνημα έχει την ενεργή λειτουργία: όταν μεγαλώνετε με δρόμους και ανωμαλίες, τα μισά από τα ελαττώματα του I20 απλά εξατμίζονται.
Ή.
Στην καθιερωμένη κοινωνική γκάμα, μόνο λίγες γυναίκες κατάφεραν να καθορίσουν τη σεξουαλική συνεργασία του αυτοκινήτου Hyundai I20. Μια νεαρή κυρία τον κάλεσε κατάλληλο για κορίτσια λόγω των χρωμάτων σαλάτας του. Αλλά ακόμη και αυτό δεν θα συνέβαινε, να είναι σαλάτα mazda2. Το δεύτερο πηγαίνει στην αρχαία παίρνει και η απάντησή του υπέρ του i20 υπέρ του ελκυστικού το επιθυμούσε. Και ένας ερωτώμενος, στην περίπτωση αυτή, το φύλο της δεν έχει σημασία, είπε ότι το αυτοκίνητο I20, που είναι ένα απολύτως νέο μοντέλο, δεν είχε χρόνο να πάρει στερεότυπα. Και ενώ παραμένει απλά ένα άγνωστο αυτοκίνητο και, κατ 'ουσίαν, όχι ιδιαίτερα ενδιαφέρον. Δεν μπορεί να παρασχεθεί σε κάτι, δεν είναι μια αίσθηση. Επομένως, τίποτα να κάνει. Η επιλογή προς όφελός του θα καθορίσει την τιμή και το πάτωμα του αγοραστή θα καθορίσει το χρώμα του.
Από την άποψη ενός ανθρώπου-αγοραστή, επιλέγοντας μια επιλογή προϋπολογισμό, Hyundai i20 είναι καλό. Η εξωτερική εμφάνιση και εσωτερική διακόσμηση είναι τόσο ουδέτερη και δυσάρεστες ότι δεν νοιάζεται πρόσωπο για τον ιδιοκτήτη αυτού του hatchback στην έλλειψη σκληρή αρρενωπότητας. Ευρεία θέσεις θα ταιριάζουν σε ανθρώπους διαφορετικών συγκροτημάτων. Και 20 από τις επιλογές των Ι20 πακέτα είναι ακόμα πιο επέκταση του κοινού του μοντέλου, και όχι τυχαία από τον στόχο. 20 επίπεδα πλήρεις σειρές ακριβώς δεξιά για να ευχαριστήσουν τα πάντα. Κρίνοντας από το δοκιμαζόμενο αντίγραφο, αυτό είναι το top-έπαρση της νέας Κορέας αυτοκίνητο, το οποίο πρέπει να είναι ο ανταγωνισμός με τις ιαπωνικές και ευρωπαϊκές θαμώνες αυτού του τμήματος. Hyundai i20 συναρμολογείται από διάφορα αποσπάσματα, έστω και με πλαίσιο από τις αρχικές πηγές, αλλά με ένα ειδικό κυνισμό των ίδιων δικά τους όπλα.
 
 
Mazda2.
Δ. Σ.
Mazda2 έχει αλλάξει πολύ προς το καλύτερο, δεδομένου ότι βγήκε, και ήταν τόσο καλό. Σήμερα, δύο μπορεί να συστηθεί με ασφάλεια σε όσους θέλουν να οδηγούν σε μια ενεργή στυλ με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Εκείνη δεν έχει χειροκίνητη λειτουργία μεταγωγής, όχι επειδή κάποιος ξεθωριάσει, αλλά επειδή δεν αγγίζει κανέναν να αλλάξετε τη μεταβίβαση από το χέρι με τέτοια ποιότητα και την μηχανική και τα ηλεκτρονικά. Αλγόριθμοι εργασίας και την προσαρμογή υπό το στυλ της οδήγησης είναι μεγάλη. Σημαντική λειτουργία η επιλογή του αθλητισμού. Και αυτό είναι ένα πραγματικό άθλημα. Όπως Οδηγήστε ένα πραγματικό αυτοκίνητο. Η μετάδοση επιτρέπει να δείξει καλύτερα χαρακτηριστικά σας σε όλο το φάσμα στροφών και σε οποιοδήποτε μέσο μετακίνησης. Μια επιβράδυνση στον έλεγχο της ποιότητας είναι πολύ πίσω: και η απόδοση των φρένων, και η ακρίβεια της διαχείρισης τους στο τέσσερα. Πεντάλ είναι μαλακό, και το ABS δεν ευπρόσδεκτη παρατυπίες.
Το σασί είναι μεγάλη στη Ρωσία. Μικρές ρόδες και μικρές διαστάσεις δεν παρεμβαίνουν με Mazda2 αισθάνεται απόλυτα ακόμα και σε ανώμαλο εθνική οδό: δεν μπορεί να φοβάται αναλύσεις και μην περιμένετε για την απώλεια της σταθερότητας: η αναστολή μεγάλη φόρτιση δουλεύει τέλεια και πρήζεται, και το τρίψιμο σε οποιαδήποτε ταχύτητα. Toyo Tires δεν διακρίνονται από υψηλή ιδιότητες σύνδεσης και ευελιξία: από τη θερμότητα στεγνή άσφαλτο λειτουργούν στο επίπεδο των ευρωπαίων ανταγωνιστών, αλλά σε βροχή γίνονται ολισθηρές. Ενεργοποιεί το αυτοκίνητο δεν είναι τόσο υψηλής ποιότητας, όπως πηγαίνει κατ 'ευθείαν. Υπάρχουν ερωτήματα για την εργονομία: προσαρμογή και την ακουστική του κλίματος, καθώς και για τη δημιουργία απλών καρέκλες δεν είναι πολύ άνετα. Από την πλευρά της Mazda, πρώτα απ 'όλα, το καλύτερο αυτόματο στην κατηγορία των συμπαγών την ολοκλήρωση της παραγγελίας. Θέλετε να οδηγούν γρήγορα στη μηχανή καλύτερο δεν αναζητούν.
Ή.
Ο χρόνος έρχεται, και εμφανίζονται νέα καλά αυτοκίνητα. Στο βάθος τους, ακόμη και πρόσφατα φαινομενικά απρόσιτο και στην τεχνολογία, και στο σχεδιασμό του Mazda2, αποδεικνύεται ότι βρίσκεται στη σκιά. Αλλά δεν φαίνεται άσχημο, ατελές ή βαρετό. Παίρνει αυτή τη δοκιμή τέλεια. Έχει το καλύτερο μηχάνημα, είναι το χαριτωμένο και όμορφο. Είναι το πιο εύκολο. Και στη δοκιμή μας, ως παρωδία του εαυτού σας, είναι ήδη κόκκινο. Έχει το πιο εσωτερικό παιχνίδι και μερικά είναι ικανά να τον αγγίζουν. Είναι αναμφισβήτητα το πιο θηλυκό όλων. Και απλά χαρούμενα ότι στις μέρες μας κάτι μπορεί να μην προκαλέσει διαφορές, χωρίς αμφιβολία, χωρίς σοκ. Το κορίτσι αποδεικνύεται ότι είναι ένα κορίτσι, όχι σειριακό μανίκι-τραβεστί. Είναι πολύ χαριτωμένο ότι τουλάχιστον αυτή τη φορά δεν θα πηδήσει έξω από το κουτί ή το μωρό του.
Το Mazda2 δεν είναι πλέον μόνο στην αγορά και πολλές πολύχρωμες καινοτομίες του τρέχοντος έτους είναι αντικειμενικά άξια αντιπάλους. Αλλά, ξεπλύνετε τα μάτια από διάφορα χρώματα κομφετί και συγκομιδή από το λαιμό ασφυκτικό σερπεντίνη, σίγουρα θέλω να θυμηθώ για τον παλιό φίλο, ο οποίος, όπως γνωρίζετε, ανά πάσα στιγμή καλύτερα από δύο δύο. Το Mazda2 πέρασε τον χρόνο ελέγχου. Αφήστε το να μην γίνει και δεν θα είναι ένα χτύπημα πωλήσεων. Στη Ρωσία, κανένα από αυτά το τμήμα δεν θα γίνει. Αν και υπάρχει μια γενική θετική δυναμική. Και ακόμη και η ικανότητα των 42 ερωτηθέντων άνδρες, αν και κάτω από τα βασανιστήρια, το όνομα ενός ανδρικού αυτοκινήτου μεταξύ των συνειδητοποιημένων Babski είναι μια θετική δυναμική. Και για το γεγονός ότι δεν επιλέγουν mazda2, υπάρχει ένα αστείο. Ο Θεός κάλεσε τον Αδάμ και την Εύα να επιλέξει να γράψει. Ο Αδάμ φώναξε!, Τότε EVA σε σύγχυση ρώτησε: Τι γίνεται με μένα; Επαφές, Εύα, Εργασίες! Ο Θεός απάντησε.

 
Opel Corsa.
Δ. Σ.
Το Opel Corsa δεν είναι νέο. Παρά την εμπειρία, το μωρό έχει κάτι να προσφέρει σήμερα, και τα επόμενα χρόνια: ένα ισχυρό ευρωπαϊκό επίπεδο μηχανικής και ποιότητας και ισορροπημένη προσαρμογή των λειτουργικών ακινήτων. Το Opel Corsa στερείται εντελώς αιχμηρές γωνίες στον χαρακτήρα του. Σε αυτό, μόνο σταδιακά, και αυτά τα συστατικά αναμιγνύονται σε χρυσές αναλογίες. Αυτό ούτε ζητώντας ότι θα κάνει τα πάντα σωστά. Η Corsa δεν έχει φτάσει σε απρόσιτα ύψη, αλλά ποτέ δεν απέτυχε.
Τα παραδοσιακά αυτόματα έργα σε ένα ευχάριστο στυλ: Δεν τραβάει και δεν κοιμάται, δεν πηδάει από τη μεταφορά στο κιβώτιο ταχυτήτων, όταν μετακινείται, αλλά επιτρέπει στον κινητήρα να εργαστεί σε κορυφές πάντα όταν είναι απαραίτητο. Σχετικά με αυτόν απλά ξεχνάμε, παρά το γεγονός ότι 90 λίτρα. με. Όχι πολύ όπως θα ήθελα για μια μηχανή με ένα πολυβόλο. Δυστυχώς, αλλά μέχρι 150-ισχυρούς γρήγορους GSIs στη γραμμή των κινητήρων των ενδιάμεσων λύσεων δεν υπάρχει το πιο ισχυρό από το συνηθισμένο (χωρίς γρήγορες πινακίδες) Corsa.
Η ανάρτηση τέλεια ασκεί τις παρατυπίες μέχρι το μεγάλο: και η κίνηση του και η ενεργειακή ένταση σας επιτρέπει να κοιτάξετε πολύ προσεκτικά στα πόδια σας. Το επίπεδο άνεσης είναι το καλύτερο μετά το fiesta. Ταυτόχρονα, η Corsa διαχειρίζεται, αν και χωρίς αθλητικές σημειώσεις, αλλά μόνο σωστά. Δεν συνομιλεί στο τόξο και θα πάρει πρόθυμα ελιγμούς. Οι ρολά και οι καθυστερήσεις είναι αισθητές και σημαντικές για να γίνουν καλή άνεση, αλλά η ακαμψία όλων των ελαστικών στοιχείων επιλέγεται αρκετά προσεκτικά έτσι ώστε ο οδηγός να είναι σίγουρος στο αυτοκίνητο όταν οδηγεί Corsa.
Ή.
Αυτό το μοντέλο έχει εφηβική έκδοση του GSI (μέλος του αθλητικού αυτοκινήτου το τρέχον έτος) και ένα πολύ ενήλικο OPC (νικητής του αθλητικού αυτοκινήτου του περασμένου έτους). Για την εικόνα των βασικών πλήρων σετ, αυτά είναι πολύ σημαντικά πέντε kopecks. Έχοντας εμφανιστεί πριν από τρία χρόνια, το μικρό κορμό έκανε πολύ θόρυβο. Και τώρα, ακόμη και στο φόντο απολύτως νέων ανταγωνιστών, δεν χάνει πολλά. Στεγανώς, η εσωτερική διακόσμηση κάτω από το μαύρο βερνίκι φαίνεται. Δεν είναι ακόμα κουρασμένος να εκπλαγείτε τέτοιες θαυμάσιες επιλογές, όπως για παράδειγμα, θερμαινόμενο τιμόνι.
Είναι ένα κορσικό, και είναι κορίτσι. Ταυτόχρονα, ακόμη και σε ένα τέτοιο συμπαγές και πάνω από το μέτρο μιας τεμαχισμένης πόλης, όπως η Μόσχα, όλο και περισσότερα αγόρια δεν είναι μόνο στο κάθισμα του συνοδηγού, αλλά και οδηγούν αυτά τα μηχανήματα. Είναι σχεδόν η γιορτή του νου! Και αυτό είναι ένα άνευ όρων πλεονεκτικό των σχεδιαστών και των μηχανικών από την Opel και από πολλές απόψεις αυτών των τεσσάρων c.m.o.n.-freaks, επίσης από την Opel, η οποία στη διαφήμιση Hooliganili, κολλημένα κορίτσια και ζούσε με ευχαρίστηση. Merry Machine, και με αυτό εύκολο. Είναι αξιόπιστο, κατανοητό και υπάκουο. Είναι επίσης άνετη και αρκετά δυναμική. Επιπλέον, ακόμη και το μηχάνημα είναι άνετο και σας επιτρέπει να ξεπεράσετε με βεβαιότητα όχι μόνο τρόλεϊ. Το μόνο πράγμα και ακόμη και αυτό δεν είναι ευαίσθητο από ευαίσθητες προσφορές μείον τον υπερβολικό επιπολασμό. Opel Corsa με αυτή την έννοια, το ίδιο πράγμα που το Mazda3 είναι: απαντώντας στην ερώτηση Ποιο είναι το αυτοκίνητό σας; Μπορείτε να πείτε στο αυτοκίνητο. Το Corsa έγινε πολυάριθμα ονοματεπώνυμο ολόκληρου του στην τάξη και αξιότιμη και επικίνδυνη.

Περίληψη
Κοινωνικότητα. 84 άτομα (42 γυναίκες και 42 άνδρες παραδοσιακός προσανατολισμός) συμμετείχαν (42 γυναίκες και 42 ετών (κυρίως από 25 έως 35 χρόνια), έχουν ήδη ένα αυτοκίνητο και το ένα τέταρτο των ερωτηθέντων πρόκειται να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο στο μέλλον. Μεταξύ των έξι αυτοκινήτων που συμμετέχουν στη δοκιμασία, οι ερωτηθέντες ήταν να επισημάνουν ένα πιο αρσενικό και ένα πιο θηλυκό.
M Κανένας άνθρωπος που ονομάζεται Chevrolet Aveo θηλυκό αυτοκίνητο, καμία γυναίκα που ονομάζεται Aveo γυναίκα. 10 άνδρες και 8 γυναίκες αποκαλούσαν το αρσενικό της. Η σεξουαλικότητα ορίζεται, χωρίς αμφιβολία.
Σε κανέναν άνθρωπο που ονομάζεται Mazda2 αρσενικό, 18 άνδρες που ονομάζουν τη γυναίκα της, 22 γυναίκες που ονομάστηκαν τη γυναίκα της και μόνο δύο γυναίκες άνδρες. Η σεξουαλικότητα ορίζεται, χωρίς αμφιβολία.
Unisex 8 άνδρες θεωρούν το Ford Fiesta αρσενικό, 10 θηλυκό. 12 Οι γυναίκες θεωρούν τη γυναίκα της και μόνο δύο άνδρες. Ανάλογα με το χρώμα του αυτοκινήτου, έχει ίσες πιθανότητες να είναι και στις δύο πλευρές των οδοφράδων.
Ο Unisex κανένας άνθρωπος δεν θυμήθηκε το Hyundai I20, τρεις γυναίκες που ονομάζονταν γυναίκες και τρεις άντρες. Κακές πιθανότητες να είσαι κάποιος που αγόρασε. Καλές πιθανότητες να κατανοηθούν σωστά.
Το πρόβλημα των 22 ανδρών κάλεσε το αρσενικό αυτοκίνητο της Honda Jazz και μόνο 8 γυναίκες συμφώνησαν με αυτό. Τέσσερις άνδρες και δύο γυναίκες θεωρούν την τζαζ γυναίκα. Οι άνδρες παραδοσιακός προσανατολισμός θέλουν χωρίς αμφιβολία να οδηγήσουν στην τζαζ, αλλά οι γυναίκες δεν είναι έτοιμες γι 'αυτό.
Χωρίς προβλήματα, 20 γυναίκες που ονομάζονται Opel Corsa αρσενικό και μόνο δύο άνδρες συμφώνησαν με αυτό. 10 άνδρες το κάλεσαν θηλυκό, και μόνο δύο γυναίκες θεωρούν τη γυναίκα της. Οι γυναίκες είναι έτοιμοι να δουν έναν άνδρα πίσω από το τιμόνι του Κορσάς, αλλά οι άνδρες δεν είναι έτοιμοι να το οδηγήσουν.
 

Μια πηγή: Αυτοκίνητα