Δοκιμή οδήγησης Honda Jazz (FIT) Από το 2008 Hatchback

Δοκιμή οδήγησης Honda Jazz: Cargo CosmOlet

Η νέα τζαζ Honda έγινε πιο ενδιαφέρουσα και κομψή προς τα έξω, απέκτησε μια φουτουριστική στιλπνότητα, μια ακόμη μεγαλύτερη χρησιμοποίηση όσον αφορά τη διάθεση του χώρου τόσο στην καμπίνα όσο και στο διαμέρισμα φορτίου, έλαβαν νέες μάρκες μόδας.

Η Honda Jazz άλλαξε κάπως; Με την πρώτη ματιά, όλα τα ίδια, τα οποία είναι καιρό εξοικειωμένοι με εμάς compactwan με μια τυπική έκφραση του προσώπου για τα γυναικεία αυτοκίνητα και ένα πρακτικό επιμηκυμένο προφίλ λεωφορείου. Παρόλο που από τη δεύτερη εμφάνιση, παρατηρείτε ότι το αυτοκίνητο άρχισε να φαίνεται κάπως περισσότερο χώρο και κατηγορηματικά.

Οι προβολείς απέκτησαν μια πιοχρωμένη περικοπή, ο μπροστινός προφυλακτήρας έχει αλλάξει, η σφήνα της γρίλιας του ψυγείου ακονίστηκε, η γραμμή οροφής στρογγυλεμένη, το ράφι στενεύθηκε, επιτρέποντας να αυξήσει την περιοχή υαλοπινάκων. Τώρα η τζαζ υπενθυμίζει όχι το μήκος του hatchback, αλλά ένα μικρό κόσμημα!

Από το πίσω μέρος της καινοτομίας σε κάτι παρόμοιο με το Ford Fiesta της νέας γενιάς, δεδομένου του υπέροχου σχεδιασμού του Ford Hatchback, αυτή η σύγκριση θα πρέπει να κολακεύει για πρακτικό μικρόβιεν. Από την πινακίδα, για κάποιο λόγο, ένα κόκκινο σημείο αφαιρέθηκε πάνω από το γράμμα J, αν και μαζί της το όνομα του μοντέλου στον κορμό φαινόταν πιο διασκεδαστικό.

Το αυτοκίνητο δεν φαίνεται οπτικά οπτικά, έχει αυξηθεί πραγματικά σε διαστάσεις: το μήκος της τζαζ αυξήθηκε κατά 55 mm, σε πλάτος 20 mm, το μεταξόνιο αυξήθηκε κατά 50 mm.

Στο ανακαινισμένο σαλόνι, η προσοχή είναι ακριβώς το νέο τιμόνι. Είναι απλά ένα μικρό αριστερό μέρος τριών ακτίνων της τέχνης σχεδιαστών! Αλλά η κεντρική κονσόλα είναι γεύση, το χρώμα είναι αποκλειστικά υποκειμενική γνώμη που το παλιό ήταν πιο ενδιαφέρον, μεταξύ άλλων σε εργονομικούς όρους.

Η κεντρική συσκευή φρεάτας του ταχύμετρου είναι εσοχή πιο βαθιά από δύο πλευρικές με ένα ταχύμετρο και το επίπεδο καυσίμου, ο οπίσθιος φωτισμός επαναλαμβάνεται στο κόκκινο, η οθόνη του υπολογιστή στο κέντρο μεταφέρθηκε στο κέντρο. Οι μετρήσεις του οργάνου έχουν γίνει σαφέστερες και εύκολα ευανάγνωστες. Ένας δείκτης μετάδοσης εμφανίζεται στο Tachometer, το οποίο προτρέπει όταν είναι καλύτερο να αλλάξει η απόδοση καυσίμου. Ωστόσο, όπως αποδείχθηκε κατά τη διάρκεια της δοκιμής, η συμβουλή δεν ακολουθείται πάντοτε.

Εξαιρετικές τσέπες λύσεων για μπουκάλια νερού, που βρίσκονται κάτω από τους κλιματικούς εκτροπείς συστήματος! Οι κοπές για ολόκληρη την καμπίνα πιέζονται 10 τεμάχια. Σε γενικές γραμμές, οι δεξαμενές για τα πράγματα στη νέα τζαζ βρίσκονται βολικά και λογικά ότι γρήγορα τους συνηθίζουν και στη συνέχεια αναζητούν σε άλλες μηχανές. Το κουτί γαντιών έχει αποθηκεύσει μια διαμόρφωση δύο επιπέδων. Η Jazz ακολουθεί μόδα και προσφέρει μια είσοδο για τη σύνδεση ενός iPod.

Το αίσθημα του χώρου επεκτείνεται περαιτέρω την ήδη αναφερόμενη διευρυμένη περιοχή του υαλοπινάκων, συμβάλλει επίσης στην εκπληκτική ορατότητα. Σε ακριβό εξοπλισμό, η πανοραμική οροφή είναι διαθέσιμη σήμερα. Τα πόδια των πίσω επιβατών θα είναι επίσης ικανοποιημένοι με τους τόπους γι 'αυτούς, έγινε περισσότερα 18 mm, η απόσταση μεταξύ των εμπρόσθιων και των πίσω καθισμάτων αυξήθηκε κατά 30 mm.

Λοιπόν, τελικά πηγαίνετε στον κορμό! Μόλις διασκεδάσετε με τις διαμορφώσεις των καθισμάτων στην τζαζ, ποτέ δεν θα ξεχάσετε πόσο ο χώρος φορτίου είναι κρυμμένος σε αυτό το συμπαγές στην πρώτη άποψη του σώματος! Και στη νέα τζαζ, το ελάχιστο μέγεθος κορμού έχει αυξηθεί από 380 λίτρα σε 399!

Αλλά το πιο περίεργο στην προηγούμενη τζαζ δεν ήταν ο όγκος του κορμού, ακόμη και αν ένα από τα πιο εμφανή στην τάξη και το σύστημα κάλεσε τα μαγικά καθίσματα. Τώρα για να διπλώσετε την πίσω σειρά στο λείο πάτωμα, είναι αρκετό μόνο για να τραβήξετε τις πλάτες κάτω, χωρίς να πιέζετε τα εμπρός καθίσματα. Μία φορά και έτοιμη, τουλάχιστον καθημερινά ντουλάπια μεταφοράς! Μετά από όλα, το μήκος του ομαλού δαπέδου σε λειτουργία χρησιμότητας είναι 1720 mm! Αφού απομακρύνετε το μπροστινό κάθισμα του συνοδηγού για να σταματήσετε προς τα εμπρός και να κλίνει την πλάτη του, μπορείτε να πάρετε 2,4 μέτρα για τη μεταφορά μεγάλων περιόδων.

Και αυτό δεν είναι όλα. Μετά την επιστροφή της αντίστροφης σειράς στη συνήθη θέση των καθισμάτων, οι πλάτες στερεώνονται στο πίσω μέρος στην ανυψωμένη κατάσταση της ψηλής λειτουργίας. Έτσι, μεταξύ εμπρός και πίσω καθίσματα, μπορείτε να τοποθετήσετε αντικείμενα (παλάμη;) ύψος έως και 1.280 mm. Επιπλέον, οι πίσω πόρτες είναι ευρύτερες από την πόρτα του κορμού.

Το κάθισμα του οδηγού στην τζαζ δεν προκαλεί καταγγελίες, ευχαριστεί τον βέλτιστο αριθμό προσαρμογών τόσο το καθιστικό όσο και ένα υπέροχο τιμόνι. Ο μοχλός του κιβωτίου ταχυτήτων είναι υψηλότερος από τον έπαινο, εμπίπτει εύκολα στο χέρι, υπάκουρα, απαλά και σαφώς εισέρχεται στις αυλακώσεις.

Ο κινητήρας απογοητευτικός. Ο κινητήρας των 1,4 λίτρων αναπτύσσεται σαν μια καλή ισχύ 100 hp, αλλά οι προσδοκίες δεν δικαιολογούν. Σύμφωνα με υποκειμενικές αισθήσεις, το μηχάνημα πρέπει να επιταχύνει σχεδόν ένα λεπτό μέχρι οι υπόλοιποι συμμετέχοντες στην αστική κυκλοφορία να στέκονται σε ανυπομονησία στο επόμενο κόκκινο φανάρι. Ποιες είναι οι μεταφορές για να αλλάξετε τη μετάδοση στο tachometer για να μεταβείτε στη μεταφορά πάνω από σχεδόν 2000-2500 rpm. Ίσως συμβάλλει στην οικονομική σχέση, αλλά εδώ μπορείτε να ξεχάσετε τη δυναμική σε αυτή τη λειτουργία. Η επιστροφή από τον κινητήρα αρχίζει να αισθάνεται μόνο μετά από 4000 rpm.

Αλλά ευχαριστημένοι από την αναστολή! Εάν η προηγούμενη τζαζ επέτρεψε μια διάσημη στροφή, αλλά βασανισμένοι επιβάτες με κύματα και ρωγμές ασφάλτου, τότε ο δέκτης του, χωρίς να χάσει τη σταθερότητα και τη διαχειριστή, έγινε μαλακότερη και πιο άνετη. Φυσικά, τα μεγάλα εμπόδια στην τζαζ θα πρέπει να πάνε προσεκτικά, τουλάχιστον εξαιτίας της εκκαθάρισης, αλλά τώρα στον επαρχιακό δρόμο δεν αισθάνεστε πλέον σαν σε ένα πλύσιμο.

Η νέα τζαζ Honda έγινε πιο ενδιαφέρουσα και κομψή προς τα έξω, απέκτησε μια φουτουριστική στιλπνότητα, μια ακόμη μεγαλύτερη χρησιμοποίηση όσον αφορά τη διάθεση του χώρου τόσο στην καμπίνα όσο και στο διαμέρισμα φορτίου, έλαβαν νέες μάρκες μόδας. Η καινοτομία είναι ευνοϊκά διαφορετική από την προηγούμενη έκδοση και την ομαλότητα του εγκεφαλικού επεισοδίου, διατηρώντας παράλληλα σταθερότητα και άριστο χειρισμό. Απογοητευμένος κινητήρας από μονάδες ισχύος Hondovsky αναμένουν μεγαλύτερη δυναμική.

Το κόστος της Honda Jazz ξεκινά από 615.000 ρούβλια ανά έκδοση με κινητήρα 1.4 λίτρων και μηχανική μετάδοση. Υπάρχουν ήδη πολλά: κλιματισμός, ηλεκτρικός δίσκος και καθρέφτες θέρμανσης, ο καθρέφτης πτυσσόμενος ηλεκτρικός δίσκος, εμπρός παράθυρα, ABS, EBD, σύστημα σταθερότητας μαθήματος, 8 αερόσακοι (μετρητών πλευρικών κουρτίνων), CD μαγνητόλη με έλεγχο στο τιμόνι. Η διαμόρφωση με το μηχάνημα αξίζει 645.750 ρούβλια. Το πιο ακριβό βαθμό 1.4 εκτελεστικό που θα κοστίσει τουλάχιστον 742.613 ρούβλια. Θα υπάρχει αισθητήρας βροχής, πανοραμική οροφή, έλεγχος κρουαζιέρας, δερμάτινο τιμόνι και μοχλό, αισθητήρα φωτός, iPod και θύρα USB.

Svetlana Aleeva







πλεονεκτήματα
Σχεδιασμός χώρου
Σκεπτόμενο σαλόνι εργονομίας
Πολλές επιλογές για μετασχηματισμό του χώρου φορτίου
       
Μείον
Όχι κινητήρα παιχνιδιού
       
Τιμή του δοκιμασμένου αυτοκινήτου - 615.000 ρούβλια

Πλήρες σύνολο δοκιμασμένου αυτοκινήτου
Μετωπικούς αερόσακους
Πλευρικοί αερόσακοι
Φουσκωτά κουρτίνες
Abs
Αντι-δοκιμαστικό σύστημα
Δυναμικό σύστημα σταθεροποίησης
Ενισχυτής διεύθυνσης
Πολυλειτουργικό τιμόνι
Ρυθμιζόμενη στήλη διεύθυνσης σε ύψος
Ρυθμιζόμενη στήλη διεύθυνσης
Ηλεκτρικά και θέρμανση υπαίθρια καθρέφτη
Ηλεκτρική αναδίπλωση υπαίθριων καθρεφτών
Ηλεκτρικά παράθυρα μπροστά
Πτυσσόμενο σε μέρη πίσω κάθισμα
Σύστημα ήχου CD
Υπολογιστής ταξιδιού
Ελεγχος του κλίματος

Προδιαγραφές
Σώμα
Τύπος μικρομόμου του σώματος
Αριθμός θέσεων 5.
Όγκος κορμού, L 399/1720
Βάρος Curb, KG 1074-1119 / 1083-1128
Πλήρες βάρος, kg 1500
Μήκος, mm 3900
Πλάτος, MM 1695
Ύψος, mm 0525
Βάση τροχών, mm 2500
Οδική εκκαθάριση, mm 150
Μηχανή
Πληκτρολογήστε βενζίνη με κατανεμημένη ένεση καυσίμου
Μπροστινή θέση εγκάρσια
Τοποθεσία και αριθμός κυλίνδρων 4 σε μια σειρά
Όγκος εργασίας, cm 1339
Διαμέτρου κυλίνδρου / διαδρομή εμβόλου, mm 73,0x80,0
Ο βαθμός συμπίεσης 10.5
Αριθμός βαλβίδων στον κύλινδρο 4
Μέγιστη ισχύ, HP / RPM 100/6000
Μέγιστη ροπή, nm / rpm 127/4800
Μετάδοση
Μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων
Κίνηση στους μπροστινούς τροχούς
McPherson μπροστινή ανάρτηση με σταθεροποιητή εγκάρσιας σταθερότητας
Πίσω κρεμαστή στρέψη, με σταθεροποιητή εγκάρσιας σταθερότητας
Μπροστινά φρένα αναπροσαρμοσμένα
Πίσω δίσκο φρένων
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km / h 182
Ο χρόνος επιτάχυνσης είναι 0-100 km / h, από 11.4-11.6
Κατανάλωση καυσίμου, L / 100 χλμ
Αστικός κύκλος 6.5
Κύκλος χώρας 4.7
Μικτός κύκλος 5,4.
Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου, L 42
Καύσιμο AI-95
 

Μια πηγή: Carclub.ru.