Δοκιμή δοκιμής Honda Jazz (FIT) από το 2008 hatchback

Για δύο λαγούς

Honda Jazz. Τιμή: Δεν έχει οριστεί. Πώληση: Από τον Απρίλιο του 2009
Η ενημέρωση ενός μπεστ σέλερ δεν είναι πάντα εύκολη, γιατί το καλύτερο, όπως γνωρίζετε, είναι ένας εχθρός του καλού! Οι σχεδιαστές της Honda έπρεπε να εργαστούν σκληρά για την εξέλιξη του μοντέλου τζαζ τόσο αγαπημένου από όλους, αλλά αντιμετώπισαν σχεδόν άριστα! Η πρώτη γνωριμία με τη νέα Honda Jazz άφησε μια θάλασσα θετικών εντυπώσεων. Αν και χωρίς ένα κουτάλι πίσσας σε ένα τεράστιο βαρέλι μελιού, δεν υπήρχε ακόμα όχι

Δοκιμαστικός πιλότος
Vladimir Makkaveev, 31 ετών, δημοσιογράφος αυτοκινήτων, εμπειρία οδήγησης 12 ετών, προσωπικό αυτοκίνητο - Ford Focus
Στο πλαίσιο της αυξανόμενης οικονομικής κρίσης, η γέννηση της νέας τζαζ Honda αναμενόταν από τους οπαδούς της μάρκας με ειδική ανυπομονησία. Σε ποσοστό, η B-Class είναι ήδη ένα από τα ταχύτερα αναπτυσσόμενα τμήματα της αγοράς αυτοκινήτων. Και η κρίση απειλεί να τραβήξει τα μικρά χέρια και ορισμένους καταναλωτές από παλαιότερα τμήματα στην τάξη. Όμως, καθώς ο σφόνδυλος της αγοράς περιστρέφεται, ο ανταγωνισμός σε αυτό το τμήμα επιδεινώνεται επίσης. Στη ζούγκλα ασφάλτου εκατομμυρίων εκατομμυρίων megacities, μόνο τα πιο καθολικά, πρωτότυπα και εκφραστικά αυτοκίνητα επιβιώνουν.
Τα τελευταία χρόνια, δύο έντονες τρόποι επίτευξης επιτυχίας έχουν σχηματίσει στο τμήμα: Hatchbacks City και MPV. Στην πρώτη περίπτωση, το στυλ και η ευελιξία γίνονται οι κύριες. Στη δεύτερη, άνεση και πρακτικότητα. Αναπτύσσοντας τη νέα τζαζ, οι σχεδιαστές της Honda κυνηγούσαν αμέσως μετά από δύο λαγούς, προσπαθώντας να συνδυάσουν όλα τα πλεονεκτήματα του Hatchback της πόλης και του MPV σε ένα αυτοκίνητο.
Ήδη με την οπτική γνωριμία, γίνεται σαφές ότι έχουμε ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο. Η νέα τζαζ έχει γίνει κάπως ευκολότερη, ευάερη. Με τον παλαιότερο αδελφό του, σχετίζεται μόνο με τη χαρακτηριστική σπατάλη των λοξοτόπων προβολέων. Όλα τα άλλα στοιχεία του εξωτερικού ελέγχου επεξεργάζονται αισθητά: από τη νέα σχάρα τραπεζοειδούς καλοριφέρ και ένα κομψό κιτ χαμηλότερου σώματος σε αιχμηρές, αρκετές φουτουριστικές γραμμές του πίσω μέρους του αυτοκινήτου. Τα σφηνοειδή σώματα του σώματος όχι μόνο βελτίωσαν την αεροδυναμική της τζαζ, αλλά και το κατέστησαν μια τάξη μεγέθους πιο κομψό.
Κοιτάζοντας το σαλόνι, παρατηρούμε την ίδια εικόνα. Μικρές, μερικές φορές μόνο καλλυντικές αλλαγές, όπως το SOPEL του συστήματος κλιματισμού, τα οποία αφαιρούνται κάτω από το γείσο και η ασυνήθιστη οριζόντια κονσόλα που διαμορφώνεται με φουντουκιά προσθέτει σαφώς την ατομικότητα. Ο πίνακας ελέγχου είναι ευχάριστο στο μάτι. Από το προηγούμενο μοντέλο υπήρχε μόνο διάταξη τριών τμημάτων. Διαφορετικά, το τακτοποιημένο είναι πλήρως επανασχεδιασμένο. Τα κομψά δαχτυλίδια του Κρόνου στο σχεδιασμό των σφαιρικών συσκευών φαίνονται, ίσως ακόμη και πολύ φουτουριστικά για την κατηγορία Β, αλλά περπατούν πολύ. Στο κεντρικό παράθυρο του ταχύμετρου εμφανίστηκε μια μικρή αλλά καλά -αναγνώσιμη οθόνη.
Στον κύλινδρο με ταχύμετρο σε αυτοκίνητα με μηχανικό KP, υπάρχει επίσης ένας δείκτης της επιλογής της μετάδοσης, υποδηλώνοντας πότε είναι καλύτερο να αλλάζετε προς τα πάνω ή προς τα κάτω για να μεγιστοποιήσετε τα καύσιμα και την ομαλότητα. Στην έκδοση με ένα ρομποτικό κουτί Shift στο δεξί παράθυρο με έναν αισθητήρα καυσίμου, ο σημερινός δείκτης μετάδοσης, ο οποίος λειτουργεί συνεχώς, ανεξάρτητα από την επιλεγμένη λειτουργία, είναι τώρα δίπλα. Όλες αυτές οι αλλαγές είναι ευχάριστα ευχάριστες στο μάτι, καθώς και η πανοραμική οροφή που διατίθεται στην πιο ακριβή διαμόρφωση. Ο τελευταίος όχι μόνο βελτιώνει την ετικέτα του Illon, αλλά έχει επίσης ένα ευεργετικό ψυχολογικό αποτέλεσμα, αφαιρώντας το στρες κατά τη διάρκεια της μακροχρόνιας κυκλοφορίας. Με μια λέξη, για το στυλ των σχεδιαστών της νέας τζαζ μπορείτε να βάλετε ένα συμπαγές πέντε. Από αυτή την άποψη, οι Ιάπωνες μπορεί να ανταγωνίζονται με τα καλύτερα Harts της τάξης. Αλλά από τη στιγμή που στην Honda κυνηγήσαμε αμέσως μετά από δύο λαγούς, ας δούμε την τζαζ από την άποψη του MPV, βάζοντας άνεση και λειτουργικότητα στο προσκήνιο.
Ακόμα κι αν αφηρούμε από την πανοραμική στέγη που αγαπούσε τόσο πολύ, δεν μπορεί κανείς να παραδεχτεί ότι η ορατότητα της τζαζ έχει βελτιωθεί σημαντικά. Τα στενά ράφια και η νέα μορφή γυαλιών κατέστησαν δυνατή την αύξηση της όψης του μπροστινού μέρους κατά 10%και στο 30%. Για ένα μικρό αστικό αυτοκίνητο, μια αύξηση σε ένα κολοσσιαίο!
Φυσικά, ακολουθώντας τον τελευταίο τρόπο του τμήματος του, η Jazz ακούστηκε κάπως σε μέγεθος. Σε σύγκριση με τον μεγαλύτερο αδελφό, το μήκος του αυτοκινήτου αυξήθηκε κατά 55 mm, η βάση κατά 50 mm και το πλάτος των 20 mm. Αλλά χωρίς επίπονη εργασία στη διάταξη, μια παράξενη αύξηση του μεγέθους δύσκολα θα φέρει το αποτέλεσμα που πέτυχαν οι σχεδιαστές τζαζ. Το σαλόνι έχει γίνει λίγο πιο ευρύχωρο και αισθητά πιο λειτουργικό. Το πλάτος των τόπων οδήγησης και επιβατών αυξήθηκε. Τα πόδια για τα πόδια των πίσω επιβατών αυξήθηκαν. Δεν μπορώ καν να πιστέψω ότι κάθεστε σε ένα αυτοκίνητο V-Class. Ο όγκος του κορμού, τον οποίο η παρελθόν τζαζ ήταν ένα από τα πιο ευρύχωρα στην τάξη και αυξήθηκε εντελώς από 384 σε 399 λίτρα. Μέχρι δέκα φλιτζάνι και πολλά συρτάρια και τμήματα για μικρά πράγματα, κινητά τηλέφωνα κ.λπ. εμφανίστηκαν στην καμπίνα.
Υπάρχει ακόμη και ένα ξεχωριστό δροσερό κουτί για αναψυκτικά! Έτσι, όσον αφορά την πρακτικότητα και την εργονομία του σαλόνι, δεν υπάρχει τίποτα να διαμαρτυρηθούν. Εκτός αν η κομψή στρογγυλή παρακολούθηση του συστήματος κλιματισμού, τοποθετημένο στην αριστερή πλευρά της κεντρικής κονσόλας, αποδείχθηκε μόνο ένα αφιέρωμα στο στυλ, τίποτα περισσότερο. Μερικές φορές είναι δύσκολο να δούμε τη μαρτυρία του από τον τόπο του οδηγού: σε μια ηλιόλουστη μέρα, ένα μεγάλο επίπεδο ποτήρι της συσκευής είναι συνεχώς λαμπερό και οι φωτεινές ρυθμίσεις είναι πολύ αμφιλεγόμενες. Οι γκρίζοι αριθμοί περισσότερο ή λιγότερο σαφώς καίγονται μόνο σε λειτουργία κατά τη διάρκεια της ημέρας. Αλλά αξίζει να ενεργοποιήσετε τα φώτα ή το πλησιέστερο φως, καθώς το σύστημα περνάει στη νυχτερινή λειτουργία και οι αριθμοί δεν διαβάζονται πλέον καθόλου. Και αυτό παρά το γεγονός ότι στις περισσότερες χώρες οι κανόνες συνταγογραφούν για να συμπεριλάβουν το στενό φως ανεξάρτητα από την ώρα της ημέρας.
Αν μιλάμε για οδικές δοκιμές, τότε η τζαζ άφησε αντιφατικά συναισθήματα. Ο νέος κινητήρας 1,4 είναι ευχάριστα εκπληκτικό. Παρά το γεγονός ότι ο κινητήρας έχει γίνει πιο φιλικός προς το περιβάλλον, η αύξηση της διαμέτρου των βαλβίδων εισαγωγής, η μείωση της αντίστασης στην είσοδο και την έξοδο και η βελτιστοποίηση των διεργασιών στο θάλαμο καύσης κατέστησαν δυνατή την αύξηση της ισχύος σε 100 λίτρα. με. Ταυτόχρονα, μειώνοντας την αντίσταση της τριβής στην ομάδα του κυλίνδρου -Piston και τη χρήση του συστήματος ανακύκλωσης των καυσαερίων EGR, η κατανάλωση καυσίμου στον μικτό κύκλο μειώθηκε ακόμη και.
Είναι αδύνατο να διαμαρτυρηθούν για το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων. Οι συγχρονιστές άνθρακα των 2ων και 3ων γραναζιών, η βελτιστοποίηση του πεντάλ προσκόλλησης και η μείωση του θορύβου καθιστούσαν τους μηχανικούς πιο μαλακούς και με μεγαλύτερη ακρίβεια. Αλλά πόσοι στη Ρωσία υπάρχουν άνθρωποι που θέλουν να αγοράσουν τζαζ, η οποία αρχικά τοποθετείται ως γυναικείο αυτοκίνητο, με μηχανικό κουτί; Όσο για το ρομπότ 6 ταχυτήτων, είναι ακριβώς ότι η προ-σπίτια της πίσσας βρίσκεται σε αυτό. Το ρομπότ, για χάρη των προτύπων Euro 5, έχει αντικαταστήσει το καλό παλιό μεταβλητή του προηγούμενου μοντέλου τζαζ, ίσως καλύτερα από το παρόμοιο κουτί Toyota Yaris, αλλά δεν προσθέτει ομαλότητα και ευκρίνεια της αντίδρασης της Honda Jazz. Οι δυσάρεστες κλινικές για κάθε διακόπτη είναι ακόμα πιο αξιοσημείωτες ότι οι αλλαγές που επηρεάζονται από την πίσω δέσμη στρέψης και η διαμόρφωση του μπροστινού σιωπηλού μπλοκ έκανε την ανάρτηση τζαζ ελαφρώς μαλακότερη.
Διαφορετικά, παρά την αύξηση της βάσης και των διαστάσεων του αυτοκινήτου, η διαχείριση και η ευελιξία της τζαζ παρέμειναν σχεδόν στο ίδιο επίπεδο. Ακόμη και η ελάχιστη ακτίνα στροφής είναι το ίδιο 4,95,2 μ.
Πλούτος επιλογής
Στη Ρωσία, η νέα τζαζ Honda θα είναι διαθέσιμη σε τέσσερα επίπεδα. Από αυτά, μόνο σε ένα φθηνότερο κομψό αυτοκίνητο μπορεί να αγοραστεί τόσο με ένα ρομποτικό όσο και με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Ανεξάρτητα από τον επιλεγμένο τύπο μετάδοσης, η κομψότητα περιλαμβάνει VSA, 8 αερόσακους, καθίσματα θέρμανσης, ηλεκτρικούς καθρέφτες, δερμάτινο τιμόνι, 4 ηχεία MP3 συστήματα, τιμόνι αναχώρησης, αισθητήρα βροχής.
Στην επόμενη τιμή ρύθμισης, η Sport Jazz θα λάβει 16 χυτά τροχούς, μια αθλητική τσάντα, χρωματισμένα πίσω παράθυρα και δερμάτινο δέρμα κιβωτίου ταχυτήτων. Η πιο ακριβή έκδοση του Executive Honda Jazz περιλαμβάνει επίσης πανοραμική οροφή, έλεγχο κρουαζιέρας, μπροστινά φώτα ομίχλης, σύνδεση USB, οπίσθια συγκράτηση κεφαλών και ηχεία υψηλής συχνότητας. Σε δύο κορυφαία επίπεδα ολοκλήρωσης, τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με μόνο ένα ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων. Η παλέτα χρωμάτων της νέας γενιάς Honda Jazz θα περιλαμβάνει 11 χρώματα: δροσερό τριαντάφυλλο (M), Sharma Blue (M), Cerulean Blue (M), Taffeta White, Allabaster Silver (M), Silver Silver (M), Crystal Black (P) , Milano Red, Helios Yellow (P), Deep Sapphire Blue (P), Premium Deep Violet (P).

Πολύτιμες πληροφορίες
Όπως και η νέα Accord Honda, στην Jazz με μηχανική μετάδοση 5 -ταχύτητας, ο δείκτης μετατόπισης SIL (SIL (SHAFT INGITAL LIGHT) είναι τώρα εγκατεστημένος στο κέντρο ταχυτομέτρων, προτρέποντας τον οδηγό να μεταβεί σε βέλτιστη, όσον αφορά την ομαλότητα και την οικονομία καυσίμου, διαβίβαση.
Τα μοντέλα με ρομποτική μετάδοση I-Shift είναι εξοπλισμένα με δείκτη μετάδοσης ρεύματος. Επιπλέον, το επιλεγμένο εργαλείο εμφανίζεται στο κάτω μέρος της δεξιάς οθόνης τόσο σε χειροκίνητα όσο και σε αυτόματα κιβώτια κιβωτίου ταχυτήτων. Στην τελευταία περίπτωση, κυριολεκτικά Α.

Δεν αγαπάμε
Αμφιλεγόμενος
Οι μαρτυρίες της οθόνης του συστήματος κλιματισμού διαβάζονται καλά μόνο με σκιά. Στον ηλιόλουστο καιρό, τα δεδομένα του δεν είναι σχεδόν διακριτά.
Λογικός
Τα χειριστήρια καθρέφτη αφαιρούνται κάτω από το τιμόνι του πίνακα πόρτας από τα κουμπιά δεν είναι υπερφορτωμένα.
Οδήγηση
Στη διοίκηση, η νέα τζαζ είναι πολύ παρόμοια με τον προκάτοχό της: είμαστε απολύτως σταθεροί και προβλέπουμε.
Σαλόνι
Ένας από τους πιο ογκώδεις, σύγχρονους και οπτικά υψηλούς εσωτερικούς χώρους στην τάξη του.
Ανεση
Ένα μαλακό, πραγματικά γυναικείο μενταγιόν είναι απίθανο να κάνει, αλλά η πόλη είναι πολύ καλή. Υψηλό επίπεδο άνεσης ήχου.
 
Ασφάλεια
Το πλαίσιο του σώματος με βελτιωμένη συμβατότητα και 8 αερόσακους στη βασική διαμόρφωση.
Τιμή
Απροσδιόριστος.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Ευχάριστο και σταθερό χειρισμό, εξαιρετική ορατότητα, υψηλή λειτουργικότητα.
- Η αντικατάσταση της μεταφοράς με ένα νέο ρομποτικό κουτί δεν ωφελήθηκε σαφώς το μοντέλο.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Mark και Model - Honda Jazz
Διαστάσεις - 3900x1695x1525 mm
Ο κινητήρας είναι βενζίνη, 1339 cm3, 100 λίτρα. S./6000 λεπτά-1
Μετάδοση-μηχανική, 5-τάχυτη (ρομποτική, 6 ταχυτήτων I-Shift)
Δυναμική - Max 182 (180) km/h; 11.4 (13.6) C έως 100 km/h
Ανταγωνιστές - Ford Fiesta, Opel Corsa, Mazda2

Η γνώμη μας
Παρά τις μικρές ατέλειες στο έργο μιας ρομποτικής μετάδοσης, θα πρέπει να αναγνωριστεί ότι η καταδίωξη της Honda για δύο λαγούς ήταν επιτυχής: με την έλευση της νέας τζαζ, η V-Class απέκτησε ένα κομψό, ευρύχωρο και εξαιρετικά λειτουργικό αστικό hatchback. Σε μια κρίση, ένα πολύ ελπιδοφόρο αυτοκίνητο!

Συγγραφέας: Vladimir Makkaveev

 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Wheel [Φεβρουάριος 2009]