Δοκιμή δοκιμής Honda Jazz (FIT) από το 2008 hatchback

Ένα ευρύχωρο σκάφος

Ένα οικιακό αυτοκίνητο με μουσικό όνομα είναι κατάλληλο για πρακτικούς οδηγούς που χρειάζονται ένα ευρύχωρο εσωτερικό σε ένα συμπαγές σώμα και έναν ευρύχωρο κορμό.
Η Honda Jazz ήρθε στη Ρωσία αργά: Το μοντέλο έκανε το ντεμπούτο του το 2002 και εμφανίσαμε μόνο το 2005. Παρά την αξιοπρεπή περίοδο στην αγορά, το αυτοκίνητο είναι αρκετά ενεργά εξαντλημένο από τους συμπολίτες μας.
Η Honda Jazz είναι δύσκολο να αποδοθεί αμέσως σε οποιαδήποτε τάξη. Οι αμφιβολίες δεν είναι τυχαίες: οι ίδιοι οι Ιάπωνες ονομάζουν τζαζ ένα μικρό λεωφορείο ή microvian. Στο πρόσωπο είναι ένα τυπικό θηλυκό στρογγυλό αυτοκίνητο με παχύρρευστο αυτοκίνητο με συγκινητικούς χαριτωμένους προβολείς. Αλλά στο προφίλ και ειδικά πίσω, ένα υψηλό σώμα τζαζ μοιάζει με ένα minivan μειωμένο σε κλίμακα. Είναι εν μέρει παρόμοιο με το Mitsubishi Colt, αλλά ακόμα πιο αυστηρό. Η σταθερότητα της πλάτης συχνά δεν συμπαθεί τους επιπόλαιους πελάτες, αλλά παρέχει απλώς στην Honda τη συμπάθεια των οικιακών κυριών, ακόμη και των ανδρών, με τα παιδιά και/ή την ανάγκη να χρησιμοποιούν περιοδικά όλες τις δυνατότητες τόσο του σαλόνι όσο και του κορμού. Και η εικόνα της Honda ως κατασκευαστή αθλητικών οχημάτων είναι ένα επιπλέον alibi για τους άνδρες.
Υπάρχουν πολλές δυνατότητες με την πρώτη ματιά με την πρώτη ματιά. Έχοντας ξεπεράσει όχι πολύ ευρύ η πόρτα, δεν μπορεί παρά να εκπλαγείτε: το παρμπρίζ έχει ληφθεί πολύ μπροστά και πραγματικά δίνει την εντύπωση του λεωφορείου τόσο ευρύχωρο το σαλόνι! Ναι, και οι πίσω επιβάτες ήταν τυχεροί στην καμπίνα, δεν υπάρχει κεντρική σήραγγα. Η ελευθερία είναι επίσης πάνω από το κεφάλι σας και οι αγκώνες δεν χτυπούν τα πάνελ των πόρτας. Παρεμπιπτόντως, το κάθισμα των πίσω επιβατών γίνεται με τη μορφή ενός πάγκου σε θεατρικά καθίσματα. Για ποιο λόγο? Με αυτό το ζήτημα του καλωσορίσματος στον κορμό
Ο κορμός του Mikroven είναι ένας πραγματικός πλοίαρχος των μετενσαρκώσεων και η κύρια χορδή της τζαζ. Κατ 'αρχήν, χωρίς να διαταραχθεί ο πίσω καναπές, πολύς όγκος είναι 380 λίτρα στον κορμό. Αλλά σε περίπτωση που είναι απαραίτητο να μεταφέρετε κάτι πιο σοβαρό από λίγα βιολιά για την ορχήστρα, μπορείτε να κάνετε μια καλή ευλογία με τον πίσω καναπέ, υπάρχουν τρεις πλήρεις επιλογές μετασχηματισμού. Για παράδειγμα, μπορείτε να ρίξετε το μαξιλάρι πίσω καθισμάτων και να πάρετε ένα δεύτερο κορμό και να τοποθετήσετε ήρεμα μερικές κιθάρες. Και αν διπλώσετε το κάθισμα εντελώς, μετατρέποντάς το σε ένα ομοιόμορφο πάτωμα μέχρι τις πλάτες του μπροστινού Εξαιρετικά, το λαθρεμπόριο μπορεί να περιστραφεί πίσω από τον οδηγό μέχρι και 1325 λίτρα χώρου φορτίου. Εάν θέλετε να κερδίσετε ξανά το χώρο (αν και αυτό είναι απίθανο να χρειαστεί): το μπροστινό κάθισμα μετακινούμε προς τα εμπρός για αυτό, υπάρχει μια βολική λαβή στο πίσω μέρος της καρέκλας και 2,4 μέτρα για τη μεταφορά μακροχρόνιων. διάθεση. Στην έκδοση των επιβατών, κάτω από τον πίσω καναπέ, όπως σε ένα αεροπλάνο, υπάρχει ένα μέρος για μια τσάντα με σημειώσεις.
Αλλά ο κορμός δεν περιορίζεται στο αυτοκίνητο προσφέρει κόγχες σε κάθε γωνιά: κατόχους κυπέλλου, τσέπες, υπάρχει ακόμη και ένα ράφι κάτω από ολόκληρο το μπροστινό πλαίσιο! Μόνο ένα γάντι απογοητευμένο: αν και ήταν δύο -πιο -όχι ιδιαίτερα ευρύχωρο και, χαρακτηριστικό των Ιαπωνών, στερείται του οπίσθιου φωτισμού.
Επίσης, καθαρά στα ιαπωνικά, το τιμόνι στερείται προσαρμογής αναχώρησης. Πρέπει να θυσιάσουμε κάτι: είτε τα πόδια είναι περιορισμένα για ελιγμούς, είτε τα χέρια με δυσκολία φτάνουν στο τιμόνι και γρήγορα κουράζονται. Η εντύπωση προσπαθεί να διορθώσει τη διακόσμηση υψηλής ποιότητας του σαλόνι με ένθετα αλουμινίου και κομψά πηγάδια συσκευών με φωτεινούς αριθμούς και επιτυχημένο οπίσθιο φωτισμό, θεαματικό μπροστινό πίνακα με ραδιοφωνική εκτόξευση και πρωτότυπη οθόνη ελέγχου κλιματισμού, αρκετά τριγωνικά παράθυρα στο μπροστινά ράφια.
Έχουμε ένα αυτοκίνητο στη διαμόρφωση SO -Called Sports. Είναι αλήθεια ότι για την τζαζ υπάρχει ένας ενιαίος κινητήρας 1,4 λίτρων με χωρητικότητα 83 ίππων, συγκεντρωμένη από λανθάνουσα μεταβλητή. Ωστόσο, εκτός από το παραδοσιακό D, υπάρχουν πύργοι S και L, και υπάρχει ακόμη και ένα κουμπί λειτουργίας 7 -Speed \u200b\u200bστο τιμόνι. 7 Τα σταθερά γρανάζια ελέγχονται από πέταλα στο τιμόνι σχεδόν σαν σοβαρά σπορ αυτοκίνητα! Η Honda προσπαθεί να ευχαριστήσει τους λάτρεις όλων των τύπων μετάδοσης. Λοιπόν, ας δούμε πόσοι λαγοί μπορούν να σκοτωθούν με μια τζαζ;
Όπως αναμενόταν, στο Drive Honda δεν διαφέρει σε συγκεκριμένες δυναμικές. Η τζαζ καθυστερεί από την εκκίνηση από ένα φανάρι και ασχολείται με την ανοικοδόμηση. Θεωρητικά, το πλεονέκτημα του Valiator απουσία εναλλαγής, που μοιάζει με έναν μονότονο ήχο ενός κινητήρα, ο οποίος ακούγεται τέλεια στην καμπίνα. Όταν επιταχύνεται στο πάτωμα, ο κινητήρας περιστρέφεται στο όριο και δεν αλλάζει στη φωνή, δυστυχώς, δεν κοιτάζει καθόλου την τζαζ. Εάν η μονοτονία είναι ενοχλητική, μπορείτε να μεταβείτε στη λειτουργία 7 ταχύτητας και το κιβώτιο ταχυτήτων θα λειτουργήσει ως αυτόματη ταχύτητα με χειροκίνητη αλλαγή, αλλά ακόμη και κάνοντας κλικ στα κιβώτια ταχυτήτων με την ταχύτητα του Schumacher, ο κινητήρας δεν είναι σαφώς όχι ικανό να εκμεταλλεύεται, ακόμη και αν υπάρχει ένας οδηγός στην καμπίνα. Αναρωτιέμαι τι θα συμβεί εάν φορτωθεί ο κορμός; Σε αυτό το σκορ, η Honda προειδοποιεί εκ των προτέρων: μια μεταφορική ικανότητα όχι μεγαλύτερη από 400 κιλά! Στη λειτουργία αθλητισμού, η μεταφορά λειτουργεί λίγο πιο γρήγορα, αλλά η δυναμική εξακολουθεί να εκφράζεται αποκλειστικά στον κινητήρα του κινητήρα.
Για όσους επέλεξαν τζαζ, αλλά εξακολουθούν να μην θέλουν να καθυστερήσουν για συναντήσεις, προσφέρεται σκληρή αναστολή. Σε πολλές στροφές, μπορείτε να ξεσπάσετε με πλήρη ταχύτητα, χωρίς να μειώσετε την ταχύτητα που αποκτήθηκε με τέτοια δυσκολία, η Jazz γράφει τέλεια τόξα και δεν είναι ετικέτα με. Αλλά να φοβάστε τους δικούς σας επιβάτες: Παρά τα πόδια των ποδιών, σίγουρα θα παζλαν μπροστά σε κάθε αστυνομικό - ένα σύντομο, συντονισμένο στο δαχτυλίδι, η ανάρτηση δεν έχει σχεδιαστεί για να καταιγίζει μεγάλα χτυπήματα με το πέρασμα. Με την αύξηση της ταχύτητας, οι δυσάρεστες αισθήσεις επιδεινώνονται μόνο από όλα τα κύματα της άσφαλτου, σαν να πλέετε σε μια βάρκα. Για μακρινό ταξίδι, η Jazz δεν είναι κατάλληλη για οποιοδήποτε άρθρο.
Όσον αφορά την ελιγμών, η ζωηρή τζαζ είναι υπέροχη στην ακτίνα στροφής είναι 5 μέτρα, η οποία συχνά εξοικονομεί στενό χώρο στάθμευσης. Αυτό είναι μόνο τα χαμηλά bumers της αθλητικής έκδοσης δεν αφήνουν την Jazz στο περίπτερο.
Έτσι, ένα οικιακό αυτοκίνητο με μουσικό όνομα είναι κατάλληλο για πρακτικούς αυτοκινητιστές που χρειάζονται ένα ευρύχωρο σαλόνι μέσα συμπαγές σώμα και ευρύχωρο κορμό. Οι τιμές της τζαζ δεν είναι πλέον τόσο πρακτικές, αλλά για ένα αυτοκίνητο που ανήκει στην οικογένεια Honda, δεν είναι υψηλό: ο βασικός εξοπλισμός με κινητήρα και μηχανική 1,4 λίτρων, που έχει ήδη έλεγχο του κλίματος, 4 μαξιλάρια, μουσική, ηλεκτρική θέρμανση Και ηλεκτρικοί καθρέφτες, θα κοστίσει 454.000 ρούβλια. Το πιο ακριβό άθλημα με μια μεταφορά κοστίζει 497.000 ρούβλια. Στο επίπεδο των μοντέλων γκολφ; Οι ανταγωνιστές της τζαζ όσον αφορά τον κορμό και την ευρυχωρία του σαλόνι είναι το ίδιο Mitsubishi Colt ή Nissan Note δεν θα κοστίσει πολύ φθηνότερο: από 423 172 ρούβλια για Colt και 429.200 ρούβλια ανά σημείωση. Αλλά το πλεονέκτημα των αντιπάλων στην επιλογή των κινητήρων: η Mitsubishi προσφέρει κινητήρες 1,3 -λίτρα με χωρητικότητα 95 hp. ή 1,5 λίτρα, σημείωση 1.4 και 1,6 λίτρα, καθώς και σε μεγαλύτερη ποικιλία διαμορφώσεων.
Είναι κρίμα ότι η Honda Sports είναι κυρίως στο σχεδιασμό των συσκευών. Και η τζαζ δεν θα εμπόδιζε την μαλακότερη ρύθμιση της ανάρτησης, τελικά, ο κινητήρας αδύναμης πτέρυγας δεν τραβάει την αθλητισμό, τότε ποια είναι η θυσία των επιβατών να θυσιάσουν; Εάν μόνο για να ικανοποιήσει τις φιλοδοξίες του οδηγού με όλες αυτές τις αδυναμίες εξακολουθεί να είναι η Honda, σε συνδυασμό με έναν ευρύχωρο κορμό.
Svetlana aleeva
+
Ένας ευρύχωρος κορμός με τρεις επιλογές μετασχηματισμού
Καλός εξοπλισμός στη βάση δεδομένων
Κομψό σαλόνι
 
-
Σκληρή αναστολή
Έλλειψη επιλογής μονάδων ισχύος
 
 
   
Προδιαγραφές

Σώμα
Honda Jazz αυτοκίνητο
Τύπος σώματος του UPV
Ο αριθμός των θέσεων 5
Όγκος κορμού, L 380/1325
Εξοπλισμένη μάζα, KG 1030
Πλήρης μάζα, KG 1510
Μήκος, mm 3845
Πλάτος, mm 1675
Ύψος, mm 1525
Βάση τροχών, MM 2450
Εκκαθάριση δρόμου, mm 140
Κινητήρας
Τύπος βενζίνης
Μπροστινή τοποθεσία, διαμήκως
Τοποθεσία και αριθμός κυλίνδρων R4
Όγκος εργασίας, CM 1339
Διάμετρος κυλίνδρου/έμβολο, mm 73/80
Ο βαθμός συμπίεσης είναι 10,8
Ο αριθμός των βαλβίδων ανά κύλινδρο 8
Μέγιστη ισχύς, l.s./rpm 83/5700
Μέγιστη ροπή, NM/RPM 119/2800
Διαβίβαση
Κιβώτιο ταχυτήτων
Μπροστινή κίνηση
McPherson Front Suspension με σταθεροποιητή σταθερότητας Reptile
Η οπίσθια ανάρτηση είναι μια στρέψη, με σταθεροποιητή ερπετών
Μπροστινά φρένα Disco αεριζόμενη
Τα πίσω φρένα είναι τύμπανα
Ελαστικά 185/55 R15
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 160
Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 km/h, από 14.1
Κατανάλωση καυσίμου, l/100 χλμ.
Κύκλος πόλης 7.2
Κύκλος χώρας 5.0
Μικτός κύκλος 5.8
Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου, L 42
Καύσιμο AI-95
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Μια πηγή: Carclub.ru