Δοκιμή δοκιμής Honda Jazz (FIT) από το 2008 hatchback

Αυτοσχεδίαση

Γιατί η τζαζ; Πιθανώς επειδή ο αυτοσχεδιασμός σε ένα δεδομένο θέμα οδήγησε τους μηχανικούς της Honda Motor για τη δημιουργία ενός πρωτότυπου αυτοκινήτου.

 

Τα μικρά αυτοκίνητα της πόλης γίνονται όλο και περισσότερο μοντέρνα λόγω της πρακτικότητάς τους. Ο φόρτος εργασίας των μεγεθύων μετατρέπεται σε αυτά σε υπάρχον αλεύρι και απωθεί πλήρως την επιθυμία να χρησιμοποιήσει ένα μεγάλο sedan, έτσι οι κατασκευαστές δίνουν προσοχή στα αυτοκίνητα ειδικά σχεδιασμένα για τέτοιες καθημερινές ασκήσεις. Σήμερα, τα συμπαγή αυτοκίνητα βρίσκονται στο πρόγραμμα παραγωγής σχεδόν όλων των κορυφαίων εταιρειών. Και οι σχεδιαστές και οι τεχνικές λύσεις τους καθιστούν όλο και πιο παρόμοιες μεταξύ τους. Οι Ιάπωνες αρχικά προδόθηκαν στη μίνι τάξη μεγάλης σημασίας και τώρα ελπίζουν για την επιτυχή επέκταση των μωρών τους σε ξένες αγορές.

  

Honda Jazz εξωτερικό το κύριο θέμα του αυτοσχεδιασμού. Η γραμμή κουκούλας περνά ομαλά στο παρμπρίζ και η γραμμή οροφής σπάει απότομα στην πίσω πόρτα. Πραγματικό single -crew! Φαίνεται ότι κάτι παρόμοιο ήταν ήδη, αλλά οι Hondians κατάφεραν να κάνουν ένα αναγνωρίσιμο αυτοκίνητο. Το καλό χαμόγελο της σχάρα ψυγείου, οι προβολείς κάτω από τα μεγάλα διαφανή καπάκια και η κουκούλα είναι ίσως τα πιο πρωτότυπα μέρη του αυτοκινήτου. Τα πίσω φώτα αποτελούνται από τρία μέρη: τα κόκκινα μισά διαχωρίζονται από ένα διαφανές ένθετο με δύο στροφές των σημάτων στροφής και το πίσω μέρος του πίσω, που υπογραμμίζει πολύ την πλάτη. Αλλά στο προφίλ, το αυτοκίνητο φαίνεται αρκετά συνηθισμένο, ακόμη και βαρετό, στο φόντο ενός ψηλού σώματος, ακόμη και δεκατέσσερις ζάντες φαίνονται μικροί.
Το σαλόνι αφήνει μια διφορούμενη εντύπωση: αφενός, όλα είναι μελετημένα και βολικά, αφετέρου, ένας συνδυασμός υψηλής ποιότητας και φθηνά υλικά φαίνεται σαφής. Ο μπροστινός πίνακας είναι κατασκευασμένος από ακριβό ανάγλυφο πλαστικό και το γείσο και την κεντρική κονσόλα κατασκευασμένη από ανεπιτήδευτο πλαστικό. Τα κουμπιά ελέγχου ήχου με μια συσκευή αναπαραγωγής CD κάνουν μια ανοιχτά κινεζική εντύπωση. Υπάρχουν τρεις μεγάλες επιλογές στην ασπίδα οργάνων: ταχύμετρο, ταχυμετρητής και δείκτη της ποσότητας καυσίμου. Είναι σαφές ότι οι υπόλοιπες λειτουργίες μεταφέρουν λαμπτήρες ελέγχου, αλλά η απουσία ενός δείκτη θερμοκρασίας ψυκτικού ψυκτικού είναι κάπως ασυνήθιστο.

 

Όπως αναμενόταν, το τζαζ αυτοκίνητο για δύο: ένας οδηγός και ο γείτονάς του. Είναι ευρύχωρα και άνετα. Αλλά πίσω από την κατάσταση είναι πιο περίπλοκη. Το πρόβλημα είναι παλιό καθώς ο κόσμος πάνω από το κεφάλι τους είναι ένας τόπος, αλλά δεν υπάρχει πουθενά να βάλει τα πόδια σας. Και αυτό είναι παρά το γεγονός ότι οι δημιουργοί της μηχανής βομβάρδισαν το πάτωμα μετατοπίζοντας τη δεξαμενή αερίου.
 
Αλλά τι είναι η τζαζ εν κινήσει; Υπάρχει αυτοσχεδιασμός σε κίνηση; Αισθάνεται σαν ένα αρκετά συνηθισμένο αυτοκίνητο. Τα παραδοσιακά MacPherson μπροστά και μια στριμμένη δέσμη σε διαμήκη μοχλούς από πίσω σε συνδυασμό με ένα εντυπωσιακό μεταξόνιο παρέχουν ένα αποδεκτό επίπεδο άνεσης κατά την οδήγηση. Αλλά όχι μόνο. Αυτή η αρχιτεκτονική της πλατφόρμας επέτρεψε να κερδίσει στον εσωτερικό χώρο. 1,3 λίτρων κινητήρα με 83 λίτρα. p., Εξοπλισμένο με ένα σύστημα άμεσης έγχυσης, με στόχο τη μέγιστη εξοικονόμηση καυσίμων (6,9 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα δρόμων της πόλης, κρίνοντας με τεχνικά χαρακτηριστικά) και τη συμμόρφωση με όλο και πιο σκληρά περιβαλλοντικά πρότυπα. Έως 2000 περιστροφές, ο κινητήρας είναι ειλικρινά διάτρηση, αλλά στη συνέχεια ξυπνάει, χαρούμενα και ομαλά περιστρέφεται μέχρι 6000 σ.α.λ. Το κουτί των πέντε -ταχύτητας λειτουργεί τέλεια: σπάνια βρίσκετε τέτοια σαφήνεια της αλλαγής και των μικρών κινήσεων του μοχλού κιβωτίων ταχυτήτων σε μικρά αυτοκίνητα. Δεν υπάρχουν παράπονα σχετικά με τη δυνατότητα ελέγχου. Ο ενισχυτής του τιμονιού, όπως αναμένεται, διευκολύνει τον ελιγμό σε χαμηλές ταχύτητες και σε γρήγορες στροφές υποστηρίζει μια σταθερή ανατροφοδότηση με τον οδηγό.

   

Φυσικά, είναι δύσκολο να κατανοήσουμε το νέο αυτοκίνητο σε σύντομο χρονικό διάστημα, και μερικές αποχρώσεις παρέμειναν ανυπόφορες. Αλλά γενικά, η Jazz άφησε το αίσθημα ενός καλά ισορροπημένου, μοντέρνου αυτοκινήτου. Τώρα το αυτοκίνητο έχει κατευθυνθεί για πιστοποίηση, και στο τέλος του καλοκαιριού και στις αρχές του φθινοπώρου θα εμφανιστεί στους αντιπροσώπους.
 

Κείμενο: Dmitry Belov
Το αυτοκίνητο παρέχεται από το Τμήμα Τέχνης Ralph.

Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Οστενίνη
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 

Πηγή: Magazine Wheel [Νο. 57/2002]