Δοκιμή δοκιμής Honda Jazz (FIT) από το 2008 hatchback

Μαγικό κουμπί

Για εμάς, η Honda Jazz δεν είναι νέα. Πιάσαμε αυτό το αυτοκίνητο πριν από τρία χρόνια (τροχοί, Μάιος 2002), όταν ένας από τους εισαγωγείς της Honda το πήρε για πιστοποίηση στη Μόσχα. Ωστόσο, κάτι δεν λειτούργησε τότε, δεν μεγάλωσε μαζί και οι επίσημες πωλήσεις του αυτοκινήτου ξεκίνησαν με τεράστια καθυστέρηση.
 

Έτσι, μόνο τώρα η Honda έλαβε το κατώτερο, τυπικά δημοκρατικό μοντέλο Civic στη Ρωσία στη Ρωσία.

 

Έχει αλλάξει η τζαζ τα τελευταία χρόνια; Οχι πολύ. Κρίνοντας από όλα τα σημάδια, επέζησε από μια απαλή ανακάλυψη: έχει νέους προφυλακτήρες, προβολείς και πίσω φώτα και η στροφή των παπούτσια εμφανίστηκε στο σώμα των εξωτερικών καθρέφτη. Αλλά αυτές είναι καθαρά επίσημες καινοτομίες που δεν μιλούσαν για την εικόνα του μηχανήματος. Αλλά μέσα σε αυτό έγινε πολύ καλύτερο, πιο ενδιαφέρον. Είναι πολύ ευχαριστημένο που η Jazz είναι πλέον πλήρως συνεπής με τις γενικές έννοιες της ποιότητας του σχεδιασμού και της ποιότητας του τερματισμού. Αυτό είναι το εσωτερικό μιας μηχανής ενηλίκων, αλλά χωρίς την τάση της ακαμψίας. Μια σοβαρή διάθεση, η οποία άρχισε να πυκνώνει σε ένα πολυλειτουργικό τιμόνι και συσκευές optestone, αραιώθηκε με την κεντρική κονσόλα μη -τρυλικής εμφάνισης.

 

Καλά και πολύ βολικά χάρη στα μεγάλα κλειδιά για τη ρύθμιση της μουσικής και του ελέγχου του κλίματος. Υπάρχει επίσης μια όμορφη ψευδο -Ιουλίου, η οποία, μετά από πιο προσεκτική εξέταση, είναι απλώς μια ομάδα κουμπιών που είναι υπεύθυνες για την dopfunction του συστήματος ήχου. Δεν μπορείτε να καλέσετε το αυτοκίνητο με ομορφιά, αλλά όχι ένα από τα αυτοκίνητα που χτίστηκαν γύρω από την καμπίνα διαφέρει χάρη. Αλλά αποδείχθηκε πρακτική: η τζαζ, παρόμοια με το Mikroven, χρησιμοποιεί κάθε διάστημα αστικού χώρου. Πρώτον, είναι έτοιμος να αναλάβει τέσσερις ενήλικες: τα πίσω καθίσματα δεν είναι σε καμία περίπτωση μια διατύπωση. Δεύτερον, αυτό το μικρό μηχάνημα είχε ένα ευρύχωρο, πλήρες κορμό, το οποίο φαίνεται γεμάτο ακόμα και στο στάδιο, όταν δεν έχετε αρχίσει ακόμα να μελετήσετε τον αλγόριθμο αναδίπλωσης.

  

Στο κίνημα της τζαζ, μερικά βίαια συναισθήματα δεν προκαλούν μόνο ένα ευχάριστο αυτοκίνητο. Ένας κινητήρας οκτώ βαλβίδων με δύο κεριά στον κύλινδρο ασκεί ειλικρινά ένα μέτριο 1,3 λίτρα του όγκου του, λόγω των δυνατοτήτων αναζωογόνησης στις ταχύτητες της πόλης και αναμενόμενα ξινή σε ψηλά. Για μέτρια άκαμπτη, ενεργειακή εναιώρημα παρέχει αποδεκτή ομαλότητα του μαθήματος σε οποιεσδήποτε συνθήκες και αυξάνει τη σταθερότητα του μηχανήματος σε άμεση.

  

Και για να περιγράψουμε την ικανότητα ελέγχου, ένα πεπατημένο επίθετο ταιριάζει καλύτερα. Η αποτελεσματικότητα και η ακρίβεια των απαντήσεων, το χαρακτηριστικό ανάδρασης είναι αρκετή για να αισθανθεί καλά, αλλά να μην αποπλανήσει τους αγώνες. Με άλλα λόγια, όλα μαρτυρούν την ήρεμη, ισορροπημένη ιδιοσυγκρασία του αυτοκινήτου. Εκτός από τα φρένα του ισχυρού, αιχμηρού, σχεδόν νευρικού, με ένα σύντομο πεντάλ. Συνηθισμένοι σε αυτούς, δεν θα είναι εύκολο να μεταφερθεί σε άλλο αυτοκίνητο.
 
Και βρήκαμε επίσης ένα μαγικό κουμπί! Αυτό το κουμπί είναι τοποθετημένο στη δεξιά βελόνα πλέξιμο του τιμονιού και μεταφέρει την ταχύτητα της επιγραφής 7. Μεταφράζει τη φύση της φύσης της φύσης σε μια διαδοχική λειτουργία που μιμείται ένα κιβώτιο ταχυτήτων επτά -ταχύτητας με τον έλεγχο των πλήκτρων του τιμονιού. Ακούγεται ενδιαφέρον, φαίνεται δροσερό και το πιο σημαντικό πράγμα λειτουργεί φανταστικά! Τα προγράμματα αλλάζουν εκπληκτικά γρήγορα και, για να είμαι ειλικρινής, δεν θυμάμαι ένα ενιαίο πολυβόλο, το οποίο σε χειροκίνητη λειτουργία θα ήταν εξίσου ευκίνητη. Ο κινητήρας που αρχίζει να αντιδρά απότομα στις ενέργειες του επιταχυντή δεν καθυστερεί. Αλλά αυτό που έπληξε επί τόπου είναι η ένταση της πέδησης από τον κινητήρα για την απόρριψη αερίου. Μπορείτε να καθίσετε και στις περισσότερες περιπτώσεις δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε καθόλου φρένα!

 

Η Honda Jazz είναι ένα σταθερό, σκέψης -out City Car, ακόμη και προχωρημένο σε μέρη. Ωστόσο, σε αυτό το τμήμα της αγοράς, οι τεχνικές καινοτομίες δεν γίνονται πάντα απόλυτα καλές, καθώς αναπόφευκτα οδηγούν σε αύξηση της τελικής τιμής των αγαθών. Έτσι, η Jazz δεν ήταν φθηνότερη από το sedan της τάξης του γκολφ, το οποίο δεν το καταστρέφει στη μοίρα ενός εξειδικευμένου προϊόντος, οι ιδιοκτήτες του οποίου βλέπουν οι συζύγοι και οι φίλοι των παθιασμένων οπαδών της μάρκας Honda.
 

Το αυτοκίνητο παρέχεται από το Τμήμα Τέχνης Ralph.
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, το αυτοκίνητο είναι ασφαλισμένο από το Rosno.
 
Αυτορογραφία
Honda Jazz
Νικητής του διαγωνισμού Ιαπωνικό αυτοκίνητο της σεζόν 2001/02
Ακόμα γνωστή ως Honda Fit
Ο προκάτοχος Honda Logo (1996)
Πρεμιέρα Σεπτέμβριος 2001
Εκσυγχρονισμός του καλοκαιριού του 2004
Υπογάστριο
Κινητήρες 1.2-1.3 L (78-83 L.
Παραγωγή της Ιαπωνίας
Αναμενόμενη αντικατάσταση 2006
 
Κείμενο: Leonid Klyuyev
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Οστενίνη
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

Πηγή: Magazine Wheel [Νο. 95/2005]