Δοκιμή οδήγησης Honda Jazz (FIT) Από το 2008 Hatchback

Αυτοσχεδίαση

Γιατί τζαζ; Πιθανώς επειδή ο αυτοσχεδιασμός σε ένα δεδομένο θέμα LED Honda Motor Engineers στη δημιουργία ενός πρωτότυπου αυτοκινήτου.

 

Τα μικρά αυτοκίνητα της πόλης αυξάνονται όλο και περισσότερο λόγω της πρακτικότητάς τους. Ο φόρτος εργασίας της Μεγαλόπολης μετατρέπει την κίνηση τους στην ουσία και είναι εντελώς ξυλοκοπήθηκε από την επιθυμία να χρησιμοποιήσει ένα μεγάλο sedan, οπότε οι κατασκευαστές δίνουν προσοχή σε μηχανήματα ειδικά σχεδιασμένα για παρόμοιες καθημερινές ασκήσεις. Σήμερα, τα Compact Automobiles βρίσκονται στο πρόγραμμα παραγωγής σχεδόν όλων των κορυφαίων εταιρειών. Και οι σχεδιαστές και οι τεχνικές λύσεις τους καθιστούν όλο και περισσότερο παρόμοιους μεταξύ τους. Οι Ιάπωνες προδίδουν αρχικά την τάξη MINI και τώρα ελπίζουν για την επιτυχή επέκταση του μπάσου τους σε ξένες αγορές.

  

Εξωτερική Honda Jazz Το κύριο θέμα της αυτοσχεδιασμού. Η γραμμή της κουκούλας πηγαίνει ομαλά στο παρμπρίζ και η γραμμή οροφής εκρήγνυται απότομα στην πίσω πόρτα. Πραγματική αποστολή! Φαίνεται να είναι κάτι παρόμοιο ήταν ήδη, ωστόσο, ο Hondsov κατάφερε να κάνει το αυτοκίνητο αναγνωρίσιμο. Ένα καλό χαμόγελο μιας μάσκας καλοριφέρ, προβολείς-προβολείς κάτω από μεγάλα διαφανή καπάκια και ένα ραβδωτό κουκούλα ίσως τα πιο αυθεντικά στοιχεία του αυτοκινήτου. Τα πίσω φώτα αποτελούνται από τρία μέρη: τα κόκκινα μισά διαχωρίζονται με ένα διαφανές ένθετο με δύο κυλίνδρους στροφών και το φως της αντίστροφης, το οποίο εξαγάγει ιδιαίτερα την πλάτη. Αλλά στο προφίλ, το αυτοκίνητο φαίνεται αρκετά συνηθισμένο, ακόμη και βαρετό ενάντια στο φόντο ενός υψηλού σώματος, ακόμη και δεκατεσσάρων τροχών φαίνονται μικρά.
Το σαλόνι αφήνει μια διφορούμενη εντύπωση: Από τη μία πλευρά, όλα σκέφτονται και βολικά, με έναν άλλο συνδυασμό υψηλής ποιότητας και φτηνών υλικών μοιάζει με μια σαφή διαφωνία. Ο μπροστινός πίνακας είναι κατασκευασμένος από ακριβό ανάγλυφο πλαστικό, και το γείσο του πίνακα οργάνων και την κεντρική κονσόλα από το πλαστικό απόσυλο. Τα κουμπιά ελέγχου του συστήματος ήχου με τη συσκευή αναπαραγωγής CD παράγουν μια ειλικρινά κινεζική εντύπωση. Στο ίδιο το όργανο ασπίδα, τρεις μεγάλες κλήσεις: ταχύμετρο, οχόμετρο και ο δείκτης αριθμού καυσίμου. Είναι σαφές ότι οι υπόλοιπες λειτουργίες φέρουν λαμπτήρες ελέγχου, αλλά η έλλειψη δείκτη θερμοκρασίας ψυκτικού είναι κατά κάποιον τρόπο ασυνήθιστο.

 

Όπως αναμενόταν, το τζαζ αυτοκίνητο για δύο: ο οδηγός και ο γείτονάς του. Και ευρύχωρα και άνετα. Αλλά πίσω από την κατάσταση είναι πιο δύσκολη. Το πρόβλημα είναι παλιό ως ένας κόσμος πάνω από τα κεφάλια υπάρχει ένα μέρος και τα πόδια δεν είναι πουθενά να πάνε. Και αυτό συμβαίνει παρά το γεγονός ότι οι δημιουργοί του αυτοκινήτου εκατοντάδες επικεντρώθηκαν στο πάτωμα, μετατόπιση του Benzobac.
 
Και τι είναι η Jazz on the go; Υπάρχει αυτοσχεδιασμός σε κίνηση; Αισθάνεται αρκετά συνηθισμένο αυτοκίνητο. Παραδοσιακό MacPherson μπροστά και στριμμένη δέσμη σε διαμήκους μοχλούς από πίσω σε συνδυασμό με ένα εντυπωσιακό μεταξόνιο παρέχουν ένα αποδεκτό επίπεδο άνεσης κατά την οδήγηση. Αλλά όχι μόνο. Μια τέτοια αρχιτεκτονική πλατφόρμας επέτρεψε να αποκτήσει κέρδη στον εσωτερικό χώρο. 1.3-λίτρο 83 λίτρων κινητήρα. σ., εξοπλισμένο με ένα άμεσο σύστημα έγχυσης, στοχεύει στη μεγιστοποίηση της οικονομίας καυσίμου (6,9 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα αστικών δρόμων, κρίνοντας από τα τεχνικά χαρακτηριστικά) και τη συμμόρφωση με όλο και πιο σφιχτά περιβαλλοντικά πρότυπα. Έως 2000 επαναστάσεις, ο κινητήρας ειλικρινά άσχημα, αλλά στη συνέχεια ξυπνά, χαρούμενα και ομαλά περιστρέφεται μέχρι 6000 rpm. Το κουτί των πέντε ταχυτήτων λειτουργεί εξαιρετικά: μια τέτοια σαφήνεια της εναλλαγής και των μικρών κινήσεων του κιβωτίου ταχυτήτων σπάνια συναντάται σε μικρές μηχανές. Δεν υπάρχουν παράπονα σχετικά με τη διαχειριστή. Ο ενισχυτής διεύθυνσης, όπως πρέπει να είναι, διευκολύνει τον ελιγμό σε χαμηλές ταχύτητες και σε γρήγορες στροφές, υποστηρίζει σταθερή ανατροφοδότηση με τον οδηγό.

   

Φυσικά, για να κατανοήσουμε ένα νέο αυτοκίνητο σε σύντομο χρονικό διάστημα της δοκιμής είναι δύσκολο, και ορισμένες αποχρώσεις παρέμειναν ξεβιδωμένες. Αλλά γενικά, η τζαζ άφησε μια αίσθηση ενός ισορροπημένου, σύγχρονου αυτοκινήτου. Τώρα το αυτοκίνητο έχει επικεφαλής για πιστοποίηση, και στα τέλη του καλοκαιριού και τα νωρίς το φθινόπωρο θα εμφανιστεί στα σαλόνια των αντιπροσώπων.
 

Κείμενο: Dmitry Belov
Το αυτοκίνητο παρέχεται από το Ralph Art Divizn.

Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Stunnin
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχοί" [№57 / 2002]