Δοκιμή οδήγησης Honda Insight από το 2009 Hatchback

Honda Insight

Λαϊκό υβρίδιο
Honda Insight Ένα πραγματικά προσιτό υβρίδιο στο οποίο οι πράσινες τεχνολογίες ανεγέρθηκαν στο απόλυτο. Θα διοραθέν τα οφέλη στους αγοραστές Lane Toyota Prius; Η απάντηση σε αυτή την ερώτηση ψάχναμε στην ισπανική Βαλένθια

Το νέο προϊόν Honda είναι ένα πράσινο hatchback, ένα υβρίδιο, ένα μέσο κίνησης περίπου δύο κινητήρων εξφράζει τη συνείδηση. Οι νόμοι και η εννοιολογική επανάσταση της Mendel στη γενετική έρχονται στο μυαλό. Τίποτα καταπληκτικό: Το έργο Insight for Honda είναι πρωτίστως πράσινη τεχνολογία. Η νέα εταιρεία σύνθετων εταιριών μιλάει για τον εαυτό του. Motorsport παύει να είναι κυρίαρχη ανάπτυξη. Η νέα εταιρική θρησκεία γίνεται τα οικολογικά έργα. Οι ειδικοί Honda γενετικά ρυθμίσετε την ποικιλία της ιαπωνικής Ράις Kosichari, να οδηγήσει στην καταστροφή των δασών στην Κίνα και με τη ρύπανση των παράκτιων ζωνών στην Ιαπωνία. ecoposses Ακριβώς αυτοκινήτων. Η κυκλοφορία του πρώτου κινητήρα βενζίνης στον κόσμο χωρίς ένα καταλύτη χαμηλών εκπομπών, η παραγωγή πρώτη σειριακή αυτοκινήτου υδρογόνου στον κόσμο με μηδενική καυσαερίων (FCX Clarity), δρομολόγηση Civic FFV και μοντέλα FFV με δυνατότητα 100 τοις εκατό εργασιών για βιοαιθανόλη. Ο κατάλογος μπορεί να συνεχιστεί. Σε πλήρη απασχόληση γνωριμία με υβριδιώματος, τα υπέροχα ενώσεις γεννηθεί. Δύο περιστροφικό αυτοκίνητο με μια σιλουέτα καμπούρης, θέλω να ήθελε να σαν ένα άλογο boysk, και την τεχνική πλήρωση της σόμπας της Emelie, Spear μπότες, ένα χαλί, αεροσκαφών και άλλων βοηθών μαγεία. Θα μείνετε με ένα υβριδικό ένα σε μια και αμέσως τραβάει για να καταλάβουμε στα θαύματα: ανάβαση στον χώρο του κινητήρα, για να πιάσουμε κρύβεται από όλα τα είδη των πινάκων και βύσματα μπλοκ της μπαταρίας, το βλέμμα κάτω από τον πυθμένα. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο Insight, του οποίου το όνομα στα αγγλικά μπορεί να ακούγεται σαν μια μαντέψατε, τη διορατικότητα, την ικανότητα να διεισδύει στην ουσία.

Ιάπωνες στην Ισπανία
Σε μια συνέντευξη Τύπου αφιερωμένη στη μονάδα δοκιμής Insight στην Ισπανία, το όνομα της Toyota Prius δεν δημοσιεύθηκε από εκπροσώπους της Honda. Διαφημίστε τον κύριο και μόνο ανταγωνιστή ηλιθιότητα και το Movieton, ειδικά επειδή η τρίτη γενιά θα κυκλοφορήσει. Ο Hondovtsy υπενθυμίζει ότι η γνώση προσαρμόζει τη σκυτάλη από το αυτοκίνητο πρώτης γενιάς του ίδιου ονόματος. Έτσι ο ίδιος ο ίδιος είναι το τριετές δείγμα τριών ετών του 1999. που παρουσιάστηκε στην είσοδο της αίθουσας συνεδριάσεων. Αυτό το αυτοκίνητο περιγράφεται χρόνος. Μια εντυπωσιακή κατανάλωση καυσίμων 3,4 l / 100 km σε ένα μικτό κύκλο, όπως ένα χαμηλό επίπεδο εκπομπών, δεν αξιολογήθηκε από τους βασικούς χρήστες με τους Αμερικανούς. Οι μέσοι για τους Yankees προτιμούν τότε τα αδέξια SUV και τα pickups και η τρέχουσα κρίση φάνηκε το αδύνατο γεγονός ως η ενορία στη Λευκή Οίκο του Μαύρου Προέδρου. Είναι ότι όπως μπορεί, η διορατικότητα κράτησα τον μεταφορέα μέχρι το 2006, ωστόσο, μια πολύ μέτρια κυκλοφορία διαχωρίστηκε: περίπου 18 χιλιάδες αυτοκίνητα για επτά χρόνια παραγωγής.
Η νέα διορατικότητα στο φόντο ενός ελαφρώς γωνιακού προκάτοχου φαίνεται κορεσμένο και δυναμικό. Μυστική συνδυασμένη απότομη ψιλοκομμένη και στρογγυλεμένες μορφές. Το πρώτο σχετίζεται με ένα υβρίδιο με ένα σύγχρονο μοντέλο. Η διορατικότητα αντιμετωπίζει σαφώς μιμήσεις κάτω από το Civic και Accord, το οποίο φέρνει ένα υβρίδιο στην εμφάνιση ενός μικρού ηχητικού, αλλά ακόμα επιθετικές σημειώσεις. Η στρογγυλότητα και τα σπάσιμα του σώματος, με τη σειρά τους, τονίζουν την κατάσταση ενός οικογενειακού αυτοκινήτου. Αλλά η σταφίδα στην άλλη. Τα περιγράμματα του σώματος απλά φωνάζουν παρόμοια με τον κύριο ανταγωνιστή του Prius. Από μακριά δύο αυτοκίνητα μπορούν να συγχέονται. Καθώς εξηγεί ο Hondovtsy, αυτή η ομοιότητα είναι σκόπιμη. Η διορατικότητα αναρωτιόταν ως ένα εύκολα αναγνωρίσιμο παγκόσμιο αυτοκίνητο με ένα οικολογικό συστατικό. Χάρη στον Prius, ένα τέτοιο σχήμα σώματος σχετίζεται με υβριδικές τεχνολογίες και οικονομία καυσίμου. Με άλλα λόγια, η Honda έπαιξε επιτυχώς στην ένωση, παρουσιάζοντας το αρχικό προϊόν. Περίπου αυτό έρχεται η ραβδώσεις, που απορρίφθηκε στις αποκαλύψεις του σχεδιαστή από τα κλασικά σχέδια.

Οικολογικά παιχνίδια
Ευρύχωρο εσωτερικό Insight ένα από τα κύρια μοντέλα Trumps. Η ρύθμιση του καθίσματος του οδηγού, αναρωτιέται άθελα πώς οι μηχανικοί ήταν σε θέση να χαράξουν τόσο πολύ χώρο. Μετά από όλα, το υβρίδιο χτίστηκε με βάση το παιδί τζαζ, αν και με ένα τεντωμένο κατά 50 mm, και είναι 170 mm μικρότερο από το Civic Sedan. Η κατάθεση της Cozity σε εκείνους που επιδιώκουν τις μορφές Minivan του σώματος, χαμηλή προσγείωση του οδηγού και του αρμόδιου τζάμια. Το κατώτερο παρμπρίζ και τα σπασμένα πίσω παράθυρα παρέχουν μια κριτική εξαίρεσης. Και ο κορμός είναι 23 l πιο ειρηνευμένος από τον ρωσικό Bestseller Hatchback Ford Focus.
Ο εσωτερικός σχεδιασμός υπενθυμίζεται σε μεγάλο βαθμό από τις στιλιστικές λύσεις του Civic Hatchback του ίδιου χώρου και το ίδιο πνεύμα του παιχνιδιού υπολογιστών. Η στρογγυλεμένη κεντρική κονσόλα αναπτύσσεται προς τον οδηγό. Οι οθόνες και η ασπίδα οργάνων είναι λαμπερά πράσινα και μπλε, εμφανίζονται οι δείκτες ταχύτητας στην οθόνη κάτω από το παρμπρίζ στο επίπεδο του ματιού του οδηγού. Διαβάστε μεγάλους λευκούς αριθμούς είναι εξαιρετικά άνετα. Στην καμπίνα ταυτόχρονα το πνεύμα των πράσινων τεχνολογιών και των ιαπωνικών gadgets βασιλεύει. Τι είναι μόνο ένα από τα κουμπιά ECON, πράσινο στη χρυσή διατομή του μπροστινού πίνακα. Η σύνθεση της σύνθεσης λειτουργεί αμέσως εντυπωσιακή. Αμέσως καταλαβαίνετε: Είναι σπίτι εδώ. Όπως το Uri Villain από τη Σοβιετική ταινία Action Action Electronics, τραβήξτε το χέρι σας στο αγαπημένο κουμπί. Με την πίεση της, αλλάζουν μια σειρά ρυθμίσεων, η απόδοση καυσίμου γίνεται η κύρια προτεραιότητα: το πεντάλ γκαζιού χάνει στην ευαισθησία, η μέγιστη ροπή μειώνεται κατά 4 nm. Οι ρυθμίσεις του διακυμάνματος και ακόμη και το κλιματιστικό ρυθμίζονται.
ΠΡΩΤΟΚΙΝΗΤΑ ΤΗΣ ΠΡΑΣΙΝΗΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΩΝ ECO ASSONS ΣΥΣΤΗΜΑ, το οποίο περιλαμβάνεται στον βασικό εξοπλισμό σε όλες τις αγορές. Μοιάζει με μια τετράγωνη μίνι οθόνη στο κέντρο του tachometer. Το σύστημα παρατηρείται, αλλά εξακολουθεί να μην είναι τόσο ενοχλητικό όσο το χρώμα και το ήχο Dinkers στα αυτοκίνητα της Volvo. Το Eco Assist προσφέρει στον οδηγό ένα εικονικό παιχνίδι όπως το περίφημο Tamagotchi, όπου πρέπει να τροφοδοτήσετε ικανά το εικονικό κατοικίδιο ζώο. Ο οδηγός διορατικότητας θα πρέπει να αναπτύξει γραφικά δέντρα. Πηγαίνετε επιθετικά (διαβάστε: μη περιβαλλοντικά) το φυτό πέφτει τα φύλλα και στο τέλος πεθαίνει. Ένας ήρεμος οδηγός θα κοιμηθεί εικονικούς κήπους και θα πάρει ένα βραβείο με τη μορφή ενός κυπέλλου στην προαναφερθείσα τετράγωνη οθόνη. Το πιο ενδιαφέρον πράγμα είναι ότι ακόμη και με την πλήρη απόρριψη της διασκέδασης υπολογιστών στο οικολογικό παιχνίδι Honda, αρχίζετε να παίζετε Eco Assist Assishere επιδέξια να χρησιμοποιήσετε την ανταγωνιστικότητα του ένστικτου.

Το πιο ήσυχο που πηγαίνετε, τόσο πιο που θα πάρετε
Οι διοργανωτές της δοκιμής οδήγησης προφύλακαν σκόπιμα τη διαδρομή μέσω οχημάτων που καταργήθηκαν από τα αυτοκίνητα. Ήδη μετά τα πρώτα μέτρα πίσω από το τιμόνι, γίνεται σαφές: βίδωμα φυσικής οικοτόπου διορατικότητα. Όταν σταμάτησε στο ρεύμα και στα φανάρια, το σύστημα stop-start είναι αβοήθητες απενεργοποιεί το 1,3 λίτρο 88-ισχυρό κινητήρα βενζίνης και τα συστήματα επί του σκάφους τροφοδοτούν αποκλειστικά ηλεκτρική ενέργεια. Ωστόσο, ο Crawling στον ηλεκτρικό κινητήρα σε κυκλοφοριακές συμφώνυμα, όπως και ο Prius ή το Hybrid Lexus, Insight δεν μπορεί: Μια 14-ισχυρή ηλεκτρική μονάδα εκτελεί εδώ μόνο βοηθητικές λειτουργίες, που εργάζεται σε ένα ζευγάρι με κινητήρα βενζίνης όταν επιταχύνεται και αποκαθιστώντας κινητική ενέργεια κατά τη διάρκεια της επιβράδυνσης . Η ηλεκτρική μονάδα τροφοδοτείται με τη σειρά του, από τη μινιατούρα με τα πρότυπα των σύγχρονων υβριδίων της μπαταρίας που τοποθετούνται πάνω από το κάτω μέρος του πίσω σώματος.
Όταν οι δύο κινητήρες εργάζονται σε ένα ζευγάρι, το μηχάνημα επιταχύνει από το σημείο είναι μια αρκετά σωρευτική στιγμή στην κατάσταση αυτή το 199,5 nm. Ωστόσο, σε οποιαδήποτε επιθετική ιππασία δεν έχει σχεδιαστεί. Στο ρεύμα της πόλης, το αυτοκίνητο κατέχει αρκετά σίγουρη. Αλλά η επιτάχυνση από 100 έως 120 km / h, από 120 έως 140 km / h στην εθνική οδό, είναι μάλλον υποτονική, για να ξεπεράσει πρέπει να προετοιμαστείτε εκ των προτέρων. Επιπλέον, σε τέτοιους τρόπους, ένας κινητήρας βενζίνης συμπεριφέρεται θορυβώδες. Σε σύντομο χρονικό διάστημα 102 hp, οι οποίες εκδίδονται σε δύο κινητήρες, μόνο το ελάχιστο επαρκές δυναμικό, ειδικά επειδή η μηχανική μετάδοση δεν παρέχεται μόνο από τον φορτηγό ποικίλο. Ωστόσο, χάρη σε αυτόν, η επιτάχυνση αποδεικνύει μια ελαφρώς ομαλή, χωρίς υπαινιγμό τράνταγμα. Εγκαταστήστε ελαφρά την εικόνα που μπορείτε να είστε με κλοπόνους διακόπτες. Μεταφράζουν το οδυνηρό KP στη λειτουργία αναγκαστικού ελέγχου. Ωστόσο, να φτύνουν και να ωθήσουν την διορατικότητα δεν θέλουν. Το στοιχείο του είναι μια άνετη βόλτα σε πολιτικά τρόπους. Επιπλέον, για τις υπερκορεσμένες εκκινήσεις από φανάρια και αιχμηρές επιταχύνσεις στην πίστα, ο εικονικός οικολογικός συνεργάτης Eco Assount θα σκάψει σίγουρα το σύστημα θα αλλάξει το πράσινο οπίσθιο φωτισμό των ζυγών οργάνου σε μπλε και από τα εικονικά δέντρα θα αρχίσει να πετάει μακριά τα φύλλα. Το μπόνους για μια ήσυχη βόλτα θα γίνει κάτι περισσότερο από μέτρια κατανάλωση καυσίμου. Η εμπειρία μας έχει δείξει ότι η κατανάλωση διορατικότητας εξαρτάται έντονα από τον τρόπο οδήγησης: 5,5 λίτρα σε μικτή λειτουργία με ήρεμη κίνηση και 7,1 λίτρα με μια ειλικρινή πρόκληση υπό τη μορφή μιας κανονικής κονσόλας στο πάτωμα του πεντάλ γκαζιού.
Όσον αφορά τη δυνατότητα ελέγχου, η διορατικότητα αποδείχθηκε ένα ευχάριστο και προβλέψιμο αυτοκίνητο. Στο βουνό σερπεντίνη κοντά στη Βαλένθια, ο Hatchback ήταν πεισματικά που κρατείται πίσω από την τροχιά, δεν έσκυψε στις στροφές και αντέδρασε επίμονα τις διορθωτικές δράσεις διεύθυνσης. Αδειάστε σε χαμηλές βροχές Baranca αποκατασταθεί πλήρως με ταχύτητα. Το σασί του υβριδίου διαμορφώνεται στην άνετη βόλτα. Στις ανωμαλίες και η αστυνομία, ο οργανισμός δεν παύει. Το σύστημα ανάρτησης είναι απλό και τυπικό για τα αυτοκίνητα της τάξης γκολφ που δεν ισχυρίζονται αθλητικά επιτεύγματα: εμπρόσθια σχάρα McPherson, δοκίμιο στρέψης πίσω H. Η τοποθέτηση της μπαταρίας και των μπλοκ ελέγχου στο υπόγειο μείωσε το κέντρο της βαρύτητας και συνέβαλε στην αλυσίδα σε απότομες στροφές. Για να πέδηση διορατικότητα επίσης δεν υπάρχουν παράπονα. Είναι ότι κάθε επιβράδυνση σε ένα υβρίδιο συμβαίνει με τον ήχο που συνοδεύει: Ένας ηλεκτρικός κινητήρας διορατικότητας με μείωση της ταχύτητας λειτουργεί ως γεννήτρια παράγει ηλεκτρική ενέργεια και επαναφορτίζει την μπαταρία του νικελίου-μεταλλικού υδριδίου. Η επαναφόρτιση εμφανίζεται με ένα χαρακτηριστικό ηλεκτρικό σφυρίχτιστο να θυμάστε πάντα ότι διαχειρίζεστε ένα υβριδικό αυτοκίνητο.

Υβρίδιο για το έθνος
Η Honda θέτει τη διορατικότητα ως το πρώτο πραγματικά προσιτό υβρίδιο, ένα είδος dacia / renault logan σε μια υβριδική έκδοση. Επιλέξτε πελάτες από τον Prius προγραμματίζεται λόγω της χρήσης λιγότερο ισχυρών και επομένως φθηνότερες μπαταρίες και λιγότερο παραγωγικές (φθηνότερες) ηλεκτρικός κινητήρας. Οι μειωμένες τιμές των διακοπών θα επιτρέψουν επίσης στις συμφωνίες της Honda με κρατικές και δημοτικές δομές καταναλωτικών χωρών. Σε πολλές χώρες, οι φορολογικές διαλείμματα για τους υβριδικούς αγοραστές έχουν ήδη γίνει ένα σοβαρό επιχείρημα για την αγορά. Για παράδειγμα, στη Γαλλία από τη λιανική τιμή του υβριδίου, το 2000 ευρώ θα αφαιρεθεί στην Πορτογαλία, εισάγεται 50% έκπτωση φόρου πωλήσεων στην Ελβετία, στην Ελβετία, μια έκπτωση με τον ΦΠΑ, που υπολογίζεται από το 50% του κόστους ενός αυτοκινήτου ή του α Ενιαία έκπτωση 5.000 ελβετικών φράγκων.
Στη Βαλένθια, οι υπάλληλοι της Honda ενδιαφέρονται περισσότερο για τις προοπτικές για λόγους πωλήσεων στη Ρωσία, ειδικά τη στάση των ρωσικών δυνάμεων ασφαλείας προς τα υβρίδια. Αυτό το ενδιαφέρον δεν είναι αδρανές. Τα φορολογικά οφέλη από τους κατόχους της πόλης των ρωσικών meacities θα μπορούσαν να κόψουν το παράθυρο Insight στη Ρωσία. Εν τω μεταξύ, με το συμπέρασμα ενός υβριδίου στην αγορά μας, η Honda δεν βιάζεται. Οι πωλήσεις υπόσχονται να ξεκινήσουν τα επόμενα δύο χρόνια. Με την επίθεση σε άλλες παγκόσμιες αγορές, αποφάσισε ο Hondovtsy. Στην Ιαπωνία και η ΗΠΑ, η διορατικότητα έχει ήδη πωληθεί, στην Ευρώπη θα εμφανιστεί στα μέσα Απριλίου. Η διορατικότητα θα παραχθεί αποκλειστικά στην Ιαπωνία, στο εργοστάσιο στην πόλη Sudzuka. Προβλεπόμενες πωλήσεις 200 χιλιάδων οχημάτων ετησίως. Οι πληροφορίες κόστους εξακολουθούν να είναι προκαταρκτικές. Στο περιθώριο, ο Hondovtsy υπόσχεται τη μεσαία οικονομική τιμή των 20 χιλιάδων ευρώ. Οι ακριβέστεροι αριθμοί θα καλούνται στο Show Motor της Γενεύης. Είναι ότι όπως μπορεί, η τιμή της νέας διορατικότητας θα είναι μικρότερη από ό, τι στο Toyota Prius. Τόσο η επόμενη όσο και η τρέχουσα γενιά. Εάν λάβετε υπόψη όχι αρκετά δημοκρατικές τιμές υβριδών, γίνεται προφανές: η Honda δημιούργησε το πρώτο λαϊκό πράσινο αυτοκίνητο.

Vasily sergeev
Φωτογραφία από τους συγγραφέα και κατασκευαστές επιχειρήσεις




Τεχνικές προδιαγραφές Honda Insight
Διαστάσεις, mm.
4375x1695x1425
Βάση, mm.
2550
Ο όγκος του κορμού, L
408
Βάρος Curb, KG
1204
Τύπος του κινητήρα
Βενζίνη L4 + Ηλεκτρικός κινητήρας
Όγκος εργασίας DVS, κύβος. εκ
1399
Μέγιστη. Ισχύς, HP / RPM
88/5800 + 14/1500
Μέγιστη. Στιγμή, nm / rpm
121/4500 + 78.5/1000
Μετάδοση
Στενική (Veritor Clinorem)
Μονάδα οδήγησης
εμπρός
Μέγιστη. Ταχύτητα, km / h
186
Χρόνος επιτάχυνσης 0100 km / h, με
12.6
Κατανάλωση καυσίμου (μέτρια), l / 100 km
4.4
Όγκος δεξαμενής, l
40

Μια πηγή: Περιοδικό "Autopanoram"