Δοκιμή οδήγησης Honda Civic Sedan Από το 2012 Sedan

Honda Civic 4D. Αντλήθηκε πρότυπο

Όχι κάθε νέο μοντέλο προκαλεί τους τακτικούς των σχετικών συλλόγων φόρουμ της πλαστικοποίησης που το αντικείμενο της λατρείας δεν ήταν το πρώτο: το μέτωπο είναι σαν ένα πράγμα, πίσω από το άλλο, σε τρία τέταρτα στο τρίτο ...

Honda Civic 4D. Τιμή: από 749 000 r. Πώληση: Από τον Μάρτιο του 2012

Andrei Mashnin, 49 ετών, αναπληρωτής. Editor-in-clex of the Magazine, οδηγική εμπειρία 13 ετών, προσωπικό αυτοκίνητο - Mitsubishi galant.

Η φωτογραφία του νέου Civic Sedan ονομάζεται επίσης το κύμα των ρόμπων. Αλλά γιατί να συζητήσετε λεπτομέρειες; Μας ενδιαφέρει ένα σύνολο!
 
Είτε όλα τα prachics που μελετήθηκαν στην ίδια ομάδα ή όλες οι δελτίνες τύπου στον κόσμο γράφουν ένα άτομο, αλλά όταν διαβάζετε το δέκατο μιας σειράς σχετικά με διάφορες ενημερώσεις: το αυτοκίνητο καθιερώνει νέα πρότυπα στην τάξη του, γίνεται διασκέδαση. Το νέο Honda Civic 4D, σύμφωνα με την περιγραφή του επώνυμου, καθιερώνει επίσης νέα πρότυπα. Τι εννοείται σε αυτή την περίπτωση; Η Honda απαριθμεί τους ακόλουθους παράγοντες: βελτίωση της άνεσης, της αποδοτικότητας των καυσίμων και των αισθήσεων οδήγησης, τα εξελιγμένα εξωτερικά στοιχεία, μια εκτεταμένη λίστα βασικού εξοπλισμού. Ας δούμε τι εκφράζεται.


Το εξωτερικό του αυτοκινήτου είναι αρμονικό, σαν ένα φυσικό αντικείμενο

Ας ξεκινήσουμε με το σώμα. Μου άρεσε η εμφάνιση στο σύνολό της. Φαίνεται αρκετά ακριβό, ισορροπημένο και δυναμικά. Δεν είμαι οπαδός παλαιών μορφών. Επιπλέον, οποιαδήποτε νέα μορφή δεν είναι για πάντα, τότε θα υπάρχει κάτι άλλο, και αν οι σχεδιαστές αποφάσισαν ακόμη και σε οποιοδήποτε πείραμα, τότε με την πάροδο του χρόνου, οι άνθρωποι συνηθίζουν να το λέω. Σε αυτή την περίπτωση, κανείς δεν έχει βάλει πειράματα στους αγοραστές, όλα είναι αρμονικά και μοντέρνα. Το μπροστινό μέρος άρχισε να είναι λιγότερο σαν σίδερο. Από την πλευρά ειδικά τίποτα δεν έχει αλλάξει. Πίσω από την ίδια αναγνώριση του μοντέλου υπέφερε σημαντικά: Αντί της χαρακτηριστικής Kreagol, εμφανίστηκαν καθολικά πόδια σχήματος S, η οποία, φυσικά, δεν χαλάει την εικόνα, αλλά οι ίδιοι δεν έχουν πιασάρη. Τα μπροστινά ράφια αραιώθηκαν αισθητά, οι δυνάμεις που γειτνιάζουν με αυτούς αυξήθηκαν, γεγονός που σαφώς βελτιωμένη ορατότητα. Σε γενικές γραμμές, το αυτοκίνητο στην εικόνα έχει γίνει λιγότερο σπορ, περισσότερη οικογένεια.


Οι πόρτες ανοίγουν ευρέως, πράγμα που συμβάλλει στην άνετη προσγείωση

Δεν υπάρχει ιδιαίτερη πολυτέλεια στο σαλόνι, αλλά όλα είναι αρκετά όμορφα, απαλά και άνετα. Το νέο τιμόνι είναι πολύ ωραίο να κρατάτε στα χέρια σας. Μέσα από αυτό είναι σαφώς ορατό σε ένα μεγάλο στρογγυλό tachometer και πάνω από το πάτωμα, κάτω από το δικό του γείσο, υπάρχει ένα ψηφιακό ταχύμετρο, ρολόι και άλλες βοηθητικές συσκευές. Αντί του κλειδιού, το κουμπί εκκίνησης του κινητήρα. Περαιτέρω επεκταθεί στην αριστερή κεντρική κονσόλα. Ο οδηγός-εγωισυπριστής τέτοια προσοχή στο πρόσωπό του θα πρέπει να κολακεύει, αλλά, για παράδειγμα, ο οικογενειακός μου πλοηγός αγαπά επίσης να στρέψει όλα τα είδη λαβών στο δρόμο, δεν ξέρω πώς της αρέσει αυτή η διάκριση. Στην πίσω σειρά, το μήκος είναι συμπαγές, αλλά όχι στενά, στο ύψος είναι φυσιολογικό, στο πλάτος είναι πολύ καλό. Μπορείτε να πάτε Threesome, δεν υπάρχει πρακτικά καμία σήραγγα στο πάτωμα. Αλλά αντί για ένα τρίτο πρόσωπο είναι καλύτερο να έχουμε ένα μεγάλο άνετο υποβραχιόνιο στο χέρι. Καθίστε άνετα και μπροστά, και πίσω. Τουλάχιστον, αρκετές δεκάδες χιλιόμετρα μπορούν να οδηγούν χωρίς κόπωση, δεν ήταν δυνατό να δοκιμάσετε περισσότερα για μια συνεδρίαση. Ταυτόχρονα, σημειώω ότι ο όγκος του κορμού αυξήθηκε κατά 50 λίτρα: η προσθήκη είναι και πάλι υπέρ της οικογένειας.


Το Civic είναι καλό στο μακρύ ταξίδι

Σε αντίθεση με τις φθηνότερες μηχανές, όπου η οικονομική βόλτα επιβεβαιώνεται μόνο από τον δείκτη, ο φιλικός προς το περιβάλλον λειτουργία στη σύνθεσή σας μπορεί να ενεργοποιηθεί. Το κύριο πράγμα είναι να καταλάβετε για τον εαυτό σας όταν ακριβώς τι να κάνετε. Στην πόλη και χωρίς αυτό, είναι απαραίτητο να οδηγήσετε φιλικό προς το ecolies, και στην πίστα, θα επιβραδύνει το αυτοκίνητο κάτω από τους overtakers. Εκτός αν κάπου στη Φινλανδία, κάτω από το σημάδι 60, η ροή είναι εδώ και τόσο πολύ μέτρια, δεν μπορείτε να σπάσετε. Ο κινητήρας τοποθετείται μόνο ένα και αρκετά ισχυρό: 1.8 σε 142 λίτρα. με. Αρκετά για να οδηγήσει εύκολα και γρήγορα. Η ανάρτηση είναι άνετη, δεν χτυπά το σώμα, δεν πέφτει στις γωνίες, ακόμη και μια μάλλον επιθετική άνοδος στο βουνό των λίθων έχει υποστεί. Σταματήσαμε, από το δρόμο, μόνο από τα πόδια για να ανοίξει το φτέρωμα. Στους δρόμους της πιο διαφορετικής ποιότητας ικανοποιημένη καλή μόνωση θορύβου.


Τα πάντα και τα πάντα σε ένα τέτοιο σαλόνι περιστρέφονται γύρω από τον οδηγό

Τι άλλο μπορεί να καυχηθεί η καινοτομία; Υψηλή ασφάλεια: 8 μαξιλάρια, σύστημα διανομής φρένων (EBD), σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης (VSA), το οποίο λειτουργεί σε συνδυασμό με το προσαρμοστικό σύστημα διεύθυνσης EPS, τα ενεργά συστήματα συγκράτησης κεφαλής. Ένα σύστημα βοήθειας για την ανύψωση (HSA) εμποδίζει την επιστροφή πίσω όταν ξεκινάει από τόπο σε άνοδο. Το μοντέλο είναι επίσης εξοπλισμένο με δυνατότητα βοήθειας ABS και φρεναρίσματος (BA). Ο βασικός εξοπλισμός είναι πραγματικά πλούσιος. Εκτός από όλα τα συστήματα ασφαλείας, αυτό περιλαμβάνει, για παράδειγμα, μια Russized 5 ιντσών πολλαπλών πληροφοριών TFT DISPLAY I-MID.

Είναι κρίμα, αλλά δεν υπάρχει ρωσικό πακέτο. Το θέμα δεν είναι εντελώς περιττό στο κλίμα μας. Την ίδια στιγμή, το ερώτημα, αν δεν υπάρχουν σχέδια για να επισυνάψετε ένα τέτοιο πακέτο στο μέλλον, ο Λόρδος Okui, Shinjo και Higaki, που αποτελείται από ένα λεπτό, απάντησε διπλωματικά ότι η Honda πωλεί αυτοκίνητα σε όλο τον κόσμο και δεν μπορούσε να ικανοποιήσει κάθε Χώρα. Έτσι, λένε, δεν είστε τυχεροί με το κλίμα, δεν μπορείτε να κάνετε τίποτα.


Εξωτερική καθρέφτες έχουν τη σωστή μορφή και είναι εξοπλισμένα με ένα αναμεταδότη πετάλου.

Στη Ρωσία, τα πέντε πλήρεις σειρές των Elegance με τους μηχανικούς για 749 000 r προσφέρει. πριν Premium με αυτόματο μηχάνημα για 949 000 r. Δεξιά τιμές. Σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά Civic, έγινε αντικειμενικά καλύτερη από την προηγούμενη. Όσο για την εμφάνιση, είναι κατανοητό, η υπόθεση της γεύσης. Αλλά αν σας αποσπάσει την προσοχή από το παρελθόν και να αντιλαμβάνονται ένα νέο μοντέλο από μόνη της, είναι αρκετά όμορφο και ευγενικό.

Και τι γίνεται με εμάς με τα πρότυπα; Μπορούμε να πούμε ότι κάθε καλύτερος μαθητής θέτει νέα πρότυπα στην κατηγορία του, και ταυτόχρονα δεν επηρεάζει το επίπεδο της γκαλερί. Εξαιρετική και τρίκλινα έχουν διαφορετικά σχέδια για τη ζωή, και τα πρότυπα του καθενός να έχουν τις δικές τους ικανότητες.
 
Ετυμηγορία μας
Το νέο Civic θα πρέπει να είναι σε ζήτηση από ένα ευρύ φάσμα των αγοραστών. Για να αλλάξετε τις εξωτερικές μορφές είναι εύκολο να συνηθίσει, ειδικά δεδομένου ότι είναι απολύτως αρμονική. Και πολύ πιο σημαντικός παράγοντας είναι πολύ πλούσια σε συστήματα ασφαλείας βασικό εξοπλισμό. Δεν υπάρχουν καταγγελίες για το πλαίσιο και την άνεση.


ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ
+
Ένας τεράστιος αριθμός των συστημάτων ασφαλείας στη βασική διαμόρφωση, μια αρμονική εμφάνιση, ένα άνετο εσωτερικό, καλή δυναμική.
-
Η έλλειψη ενός ειδικού πακέτου των πρόσθετων επιλογών που απλοποιούν τη λειτουργία του αυτοκινήτου, στο πλαίσιο του ρωσικού χειμώνα.

Οδήγηση
Το αυτοκίνητο έχει καλή διαχείριση στους δρόμους με κάθε επένδυση.

Σαλόνι
Είναι αρκετά ευρύχωρο και βολικό για όλα τα μέλη του πληρώματος.

Ανεση
Ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί στην άνεση του οδηγού. Πίσω από εσάς μπορεί να φιλοξενήσει τρίο, αλλά η τρίτη μπορεί να είναι μόνο ένα παιδί.

Ασφάλεια
8 αερόσακους. EBD, VSA, ABS συστήματα, πέδησης δυνατότητα συνδρομής και όλα αυτά είναι ήδη στη βασική διαμόρφωση.

Τιμή
Επαρκής.


Η αγάπη δεν την αγάπη

Ικανός
Οι λαμπτήρες διαδρομή κατευθύνεται σωστά, πράγμα που τους επιτρέπει να χρησιμοποιήσουν τη νύχτα χωρίς ταλαιπωρία για τον οδηγό.

Ισοτιμία
Μια τέτοια κινηματική επιστάτες προσφέρει μια καλή κριτική και ο οδηγός και ο επιβάτης.

Πρότυπο
Ο όγκος του κορμού σε 440 λίτρα είναι ένα πρότυπο για τα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας.

ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
διαστάσεις 4545x1755x1435mm
Βάση 2.675 χιλιοστά
απόβαρο 12101270 kg
Πλήρης βάρους 1680 (1700) kg
Εκκαθάριση 145 χιλιοστά
Ο όγκος του κορμού 440 l
Όγκος δεξαμενής καυσίμου 50 l
4-Cyl κινητήρα, στη γραμμή, 16-βαλβίδα, I-VTEC, 1799CM3, 142/6500L. / min-1, 174/4300 nm / min-1
Μετάδοση 6mcp (5AKP)
Δυναμική 200km / h; 8.7 (10,7) DDO100km / h
Κατανάλωση καυσίμου 6.7 (6.6) l ανά 100 χλμ
Αγωνιζόμενοι Ford Focus, Mazda 3, Toyota Corolla, Volkswagen Jetta
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Τροχός [Απρίλιος 2012]