Δοκιμαστική μονάδα δίσκου Ford Mondeo Sedan από το sedan του 2010

$6000

Φθηνές, διακριτικές, όχι επιβαρύνσεις με μεγάλα έξοδα, δεν ενδιαφέρονται πολύ για αεροπειρατές και ταυτόχρονα στερεά και πρακτικά. Όλα αυτά είναι η Ford Mondeo.
Πιο συγκεκριμένα, η πρώτη του γενιά. Που είδε το φως το 1993 και παρήχθη μέχρι το φθινόπωρο του 1996. Το έργο του παγκόσμιου αυτοκινήτου (το οποίο αντανακλάται στο όνομά του, από το γαλλικό La Monde - ο κόσμος) αναπτύχθηκε για σχεδόν 8 χρόνια και περίπου 6 δισεκατομμύρια δολάρια δαπανήθηκαν γενικά. Το πρώτο αυτοκίνητο ξεκίνησε από τις πύλες Από το εργοστάσιο στην Κολωνία στις 23 Νοεμβρίου 1993, και συνολικά, πάνω από 2,5 εκατομμύρια πωλήθηκαν. Το sedan, το hatchback και το βαγόνι σταθμών εμφανίστηκαν σχεδόν ταυτόχρονα. Πρώτον, ήταν εξοπλισμένοι με τρεις τύπους τετρακύλινδρων βενζίνης τετρακύλινδρου κινητήρα 16 βαλβίδων της σειράς ZETEC 1,6, 1,8 και 2,0 λίτρα και ένα tubodiesel 1,8 λίτρων. Το 1994, ένα 24-λίτρων 24 βαλβίδων έξι Duratec προσχώρησε στην οικογένεια του κινητήρα. Το ντίζελ στη δευτεροβάθμια αγορά μας είναι σπανιότητα και ένας 1,6 λίτρων, γενικά, είναι αδύναμη για αυτό το μηχάνημα. Όσο για το 2,5 λίτρων, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι με όλα τα πλεονεκτήματα, τα ανταλλακτικά και η συντήρηση θα κοστίζουν δύο φορές περισσότερο. Το πιο συνηθισμένο και βέλτιστο από την άποψη των δυνατοτήτων-δαπανών των βενζινοκινητήρων 1,8 και 2 λίτρων.
ΦΛΟΙΟΣ ΤΗΣ ΓΗΣ. Κατά την αξιολόγηση της κατάστασης του σώματος, πρέπει να δοθεί προσοχή στο παρμπρίζ. Συγκρίνετε τα σημάδια σε αυτό και σε άλλα γυαλιά. Οι διαμήκεις ρωγμές στο κάτω μέρος του γυαλιού θα πρέπει να προειδοποιούν. Σύμφωνα με τον σύμβουλό μας Sergei Nemtsov, το παρμπρίζ στο Mondeo παίζει εν μέρει το ρόλο του υποστηρικτικού στοιχείου και η σκληρότητα του σώματος εξαρτάται από το τι είναι και πόσο σωστά εγκαθίσταται στο άνοιγμα. Αντίθετα, η ακεραιότητα του γυαλιού εξαρτάται από τη γεωμετρία του σώματος. Εάν το παρμπρίζ έχει ηλεκτρική θέρμανση (ένα πλέγμα από τις καλύτερες χορδές χάλυβα), τότε οι ρωγμές σε αυτό θα επιτρέψουν στον πωλητή να συζητήσει μια έκπτωση αξίας περίπου $ 400.
Το πρόβλημα σχεδόν οποιουδήποτε hatchback και μεταφοράς είναι οι τρελοί βρόχοι της πέμπτης πόρτας. Το Creak, το οποίο εμφανίζεται μετά από ένα σύντομο ταξίδι στις παρατυπίες, πιθανότατα θα ανακοινώσει για τα επερχόμενα έξοδα ύψους περίπου 150 δολαρίων για να αντικαταστήσει αυτές τις λεπτομέρειες.
Επιφανειακά στρώματα. Τώρα ας φτάσουμε στο αυτοκίνητο και να ξεκινήσουμε τον κινητήρα. Όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη, όλοι οι λαμπτήρες ελέγχου θα πρέπει να λάμπουν. Ενώ ο κινητήρας θερμαίνεται, θα εξετάσουμε τον εσωτερικό εξοπλισμό, δίνοντας την κύρια προσοχή στα ηλεκτρικά παράθυρα και τα ηλεκτρικά καθίσματα, αν υπάρχουν. Τα πλαστικά γρανάζια των μειωμένων κινητήρων χρησιμοποιούνται για να φορούν γρήγορα, όπως θα αναφέρει μια χαρακτηριστική κρίση. Αντιμετωπίζεται μόνο με αντικατάσταση και αυτό θα κοστίσει περίπου $ 150-170, χωρίς να υπολογίζει το κόστος εργασίας. Ελέγουμε επίσης τους υαλοκαθαριστήρες. Ο διακόπτης του τιμονιού είναι μία από τις αδυναμίες αυτού του Mondeo. Εάν υπάρχει θέρμανση των καθισμάτων, η συμπερίληψη στα κουμπιά πρέπει να λάμπει. Εάν αυτό δεν συμβεί, η θέρμανση δεν λειτουργεί. Στη συνέχεια, ελέγξουμε τη λειτουργία εξαερισμού. Εάν λειτουργεί μόνο στο άκρο, 4η θέση, θα γράψουμε $ 50-60 για επισκευές. Με την ένταση της ροής του αέρα, μπορεί κανείς να κρίνει την παρουσία και την κατάσταση του ενδοεπιχειρησιακού του φίλτρου αέρα. Το πράγμα είναι φθηνό, περίπου 20 δολάρια ανά φίλτρο και $ 9 για αντικατάσταση, αλλά οι συνέπειες του εμπόδιο του μπορεί να είναι λυπημένες - ο αποτυχημένος κινητήρας ανεμιστήρας θα κοστίσει σχεδόν μια τάξη μεγέθους πιο ακριβό.
Εάν το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με κλείδωμα διπλής κλειδαριάς, τότε θα πρέπει σίγουρα να ελέγξετε την απόδοσή τους, αφού η επισκευή αυτής της συσκευής σε μία μόνο πόρτα μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια $ 60 έως $ 200. Για να ελέγξετε, πρέπει πρώτα να γυρίσετε το κλειδί προς την κατεύθυνση του ξεκλειδώματος και στη συνέχεια να κλειδώσετε τις πόρτες. Όλες οι πόρτες πρέπει να αποκλειστούν.
Κρυμμένες κοιλότητες. Όταν ο κινητήρας είναι αδρανής, το βέλος ταχυτομέτρων πρέπει να σταθεί σε ένα σημάδι, και όταν αγγίζεται και επιταχύνεται, δεν πρέπει να υπάρχουν αποτυχίες και τσίμπημα. Μια ασταθής κίνηση αδράνειας είναι το πρώτο και το κύριο σημάδι των δυσλειτουργιών στον κινητήρα. Και στη συνέχεια, ως τυχερός, το φάσμα των πιθανών απωλειών είναι πολύ ευρύ, από την αντικατάσταση των κεριών στην αναθεώρηση του κινητήρα. Δηλαδή, από περίπου $ 20 έως $ 4000. Η ουσία του προβλήματος μπορεί να καθοριστεί μόνο μόνο στη διάγνωση ειδικών - από $ 25 έως περίπου $ 180, ανάλογα με τον όγκο του. Το χτύπημα από κάτω από το χώρο του κινητήρα που μεταδίδεται στο σώμα με απότομη άγγιγμα προς τα εμπρός ή προς τα πίσω σημαίνει ότι η πίσω υποστήριξη του κινητήρα είναι μη λειτουργική (περίπου $ 100 με εργασία). Ή ο φακός που ονομάζεται (δακτύλιος σύνδεσης) του συστήματος εξάτμισης (περίπου 65 δολάρια με εργασία) είναι φθαρμένο.
Σε μια μηχανή με μηχανική, μια μεγάλη δύναμη στο πεντάλ του συμπλέκτη θα σημαίνει την ανάγκη για επικείμενη αντικατάσταση. Δηλαδή, $ 270 ανά πρωτότυπο σετ και περίπου $ 150 για εργασία. Εάν το Cululis του σημείου ελέγχου κινείται με δυσκολία, τότε έχετε κατά νου ότι η επισκευή θα κοστίσει περίπου $ 100. Το πρόβλημα είναι επίσης ότι πρέπει να αναζητήσετε ένα κιτ επιπτώσεως ή να περιμένετε πολύ για την παραγγελία. Το μηχάνημα ελέγχεται με τον πιο παραδοσιακό τρόπο, για την παρουσία τσιμπήματος και παντόφλων κατά τη διάρκεια της αλλαγής, καθώς και ως κατάσταση πετρελαίου. Στην πραγματικότητα, το σημείο ελέγχου του Mondeo είναι πολύ ανθεκτικό, αλλά αν υπάρχουν σημάδια ισχυρής φθοράς, τότε δεν συνιστούμε να επικοινωνήσετε με μια τέτοια μηχανή-επισήμανση δεν είναι φθηνή. Τώρα στρίψτε το τιμόνι. Ένας αξιοσημείωτος θόρυβος της αντλίας Gur σε όλες τις θέσεις - υπάρχει ένα σήμα περίπου 500 δολάρια για την ίδια την αντλία και την εργασία εγκατάστασης. Άλλα χτυπήματα στο τιμόνι μπορεί να έχουν διπλές συνέπειες. Από περίπου 200 δολάρια ανά έδρανα και το καρδάνιο της στήλης διεύθυνσης μέχρι $ 1000 για τη συναρμολόγηση μηχανισμού διεύθυνσης. Ο ξυλοδαρμός στο τιμόνι όταν φρενάρει με σχετικά υψηλή ταχύτητα θα σημαίνει την ανάγκη αντικατάστασης των δίσκων φρένων και τους ABS - έναν ή περισσότερους αισθητήρες που ενεργοποιούνται χωρίς να εμποδίσουν τους τροχούς των ABS. Δεν υπάρχει αμφιβολία για την επισκευή του τελευταίου, δεδομένου ότι δεν είναι δυνατόν να εξαγάγετε αυτόν τον αισθητήρα από τη φωλιά σας από τη φωλιά σας-$ 130-140 ανά τεμάχιο. Όσο για τα χτυπήματα στην αναστολή, αν εμφανιστούν, σας συμβουλεύουμε να πάτε για διαγνωστικά. Δεδομένου ότι μπορεί να υπάρξει κάτι: από μια σχετικά φθηνή αντικατάσταση των αναλώσιμων και των σιωπηλών μπλοκ σε πολύ ακριβούς αμορτισέρ ή επίσης ακριβούς σταθεροποιητές ερπετών.
Ο πυρήνας της Γης. Έτσι, οδηγήσαμε. Τώρα θα ανοίξουμε την κουκούλα και θα δούμε τι συμβαίνει εκεί. Πρώτον, ελέγξουμε όλους τους σωλήνες αλουμινίου, ειδικά στο μπροστινό μέρος του διαμερίσματος του κινητήρα, στο ψυγείο. Τείνουν να διαβρώνουν και να βγουν έξω, ειδικά σε εκείνα τα μέρη όπου συλλαμβάνονται από σφιγκτήρες. Ας δούμε την κατάσταση των ανθήρων του μηχανισμού διεύθυνσης και του SHUS. Οι καύσεις και οι ρωγμές είναι απαράδεκτες. Είναι καλύτερο, φυσικά, να καλέσετε τον ανελκυστήρα. Παρακάτω είναι καλύτερα ορατό. Ειδικά όλα τα είδη διαρροών. Για παράδειγμα, μια αξιοσημείωτη υγρασία πετρελαίου στη διασταύρωση του κινητήρα και το σημείο ελέγχου θα αναφέρει τη διαρροή του πίσω κινητήρα, η οποία θα είναι περίπου $ 150, εκ των οποίων το μερίδιο του λιονταριού θα είναι το έργο.
Ο ήχος πριονιού από ζώνη κίνησης, τραγούδι ή ροή στην αντλία, σφυρίχτρα στη γεννήτρια ή υδραυλικούς αντισταθμιστές, ο οποίος είναι σαφώς διακριτός σε έναν θερμαινόμενο κινητήρα, μπορεί να αποτελέσει αντικείμενο εκπτώσεων ύψους $ 150 και άνω. Αν και σε αυτή την περίπτωση είναι καλύτερο να επισκεφθείτε ειδικούς. Το τελευταίο είναι ιδιαίτερα σημαντικό εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με κλιματισμό.
Συμπερασματικά, θα ήθελα να σημειώσω ότι ένα χρησιμοποιημένο Ford γενικά, και το Mondeo ειδικότερα δεν μπορούσε να αποδοθεί σε πολύ επαχθεί ξένα αυτοκίνητα. Οι παραπάνω τιμές καταδεικνύουν τους αριθμούς κοντά στην ανώτερη τάξη - για τα αρχικά ανταλλακτικά και μια εξειδικευμένη υπηρεσία. Και μαζί με αυτό υπάρχουν πολλά μικρά εργαστήρια και τεχνίτες που ειδικεύονται στα Fords, καθώς και ένα ευρύ φάσμα μη -original, αλλά όχι τα χειρότερα ανταλλακτικά σε ποιότητα. Και τέλος, αν αποφασίσετε να αγοράσετε αυτό το αυτοκίνητο, σας συμβουλεύουμε να διαβάσετε τον αριθμό στον κινητήρα. Βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του κινητήρα, στα αριστερά κατά μήκος της σύνδεσης με το κουτί. Οι αριθμοί που καταστράφηκαν από τη διάβρωση θα προκαλέσουν αναπόφευκτα σοβαρό πονοκέφαλο κατά την εγγραφή τους.
Κείμενο Andrey Timofeev, φωτογραφία Alexey Ilyin
       
Ευχαριστούμε τα τεχνικά κέντρα των άκρων, (095) 370-3310 και Yu.S. Impex, (095) 900-1010, για τεχνικές διαβουλεύσεις.

Ford Mondeo 1.6 1.8 2.0 2.5 1.8td
Όγκος εργασίας (κυβικός μετρητής) 1597 1796 1988 2544 1753
Power (L.S.) 88 116 136 170 90
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 180 195 209 225 181
Επιτάχυνση σε 100 km/h (sec.) 13.7 11.1 9.7 8.5 13.7
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη/αυτοκινητόδρομο, 100 χλμ.) 10.5/6 11/5/5.8 11.6/6.3 12.5/6.7 7.4/4.6
 
Τιμές για το A/M Ford Mondeo στη Μόσχα (για τον Αύγουστο του 2001)
Έτος απελευθέρωσης
1993 $ 3,3-6,8 χιλιάδες.
1994 $ 4-6,5 χιλιάδες
1995 $ 4,2-7,7 χιλιάδες.
1996 $ 6-8,5 χιλιάδες
 
Τιμές για αναλώσιμα και μερικά ανταλλακτικά (αντιπροσώπους)
Φίλτρο λαδιού 5,5 $
Φίλτρο αέρα 14 $
Φίλτρο καυσίμου 12 $
Μπουζί (K-T) 8,5 $
Τακάκια φρένων, per./ass. 55/5/53 $
Δίσκοι φρένων, ανά. 60 $
Ο χαμηλότερος μπροστινός μοχλός ανάρτησης 144 $
Συμβουλή διεύθυνσης 45 $
Shrus $ 180
Hydracks (PCS.) 15 $
Οι αμορτισέρ, per./ass. 120 $/$ 95

 

Μια πηγή: "Autopilot"