Δοκιμή οδήγησης Ford Mondeo Sedan Από το 2010 Sedan
Παλιό νέο φίλο
Ο Ford Mondeo εμφανίστηκε στη Ρωσία με άλλα μάτιαΠριν από μερικούς μήνες, ο ανταποκριτής σας συγκρούστηκε με ένα πολύ ενδιαφέρον πρότυπο. Ενημέρωση του Ford Explorer, εμφανίστηκε στο συντακτικό γραφείο κατά τη διάρκεια της επόμενης δοκιμής, αποδείχθηκε ότι δεν είναι καθόλου νέες όλες οι σημαντικές αλλαγές στο SUV άγγιξε τις επιλογές για τη διαμόρφωσή του, η οποία είναι ακόμη πιο ξεκάθαρη, είναι δύσκολο να καλέσετε. Ωστόσο, όπως αποδείχθηκε, τέτοιες μεταμορφώσεις περισσότερες από μία φορά εμφανίστηκαν με άλλα μοντέλα αυτής της αμερικανικής εταιρείας. Και έτσι, η Ford παρέμεινε πιστός σε ένα από τα πιο δημοφιλή μοντέλα Mondeo στην τάξη D, η εμφάνιση των οποίων είναι και πάλι ελαφρώς διορθωμένη.
Για πέντε χρόνια ύπαρξης της Ford Mondeo στην τρέχουσα μορφή του, αυτή είναι η δεύτερη ανανέωση (το πρώτο πλαστικό χειρουργικό αυτοκίνητο επέζησε το 2003), οπότε φαίνεται ότι η δεύτερη γενιά του μοντέλου, όπως ο προκάτοχός του, καθορίζεται σε μακρά άτομα (Υπενθυμίζουμε ότι το προηγούμενο Mondeo στάθηκε στον μεταφορέα από το 1993 έως το 2000). Ωστόσο, δεν υπάρχει τίποτα να εκπλαγεί. Προφανώς, μια τέτοια πολιτική φέρνει φρούτα: κάθε δέκατο αυτοκίνητο της τάξης που πωλείται στην Ευρώπη πέρυσι, Ford Mondeo. Διανυκτέρευση σχολίων.
Σε γενικές γραμμές, ο Fordovov προτιμά για άλλη μια φορά να περπατήσει κατά μήκος της ήδη γέλιας, έτσι δεν υπάρχουν πλέον σοβαρές αλλαγές στο εξωτερικό της καινοτομίας. Οι σχεδιαστές άλλαξαν το σχήμα και των δύο προφυλακτήρων, απροσδιόρισαν ελαφρά τα ανώτερα και κατώτερα πτυσσόμενα πτυσσόμενα, τα οπτικά στοιχεία της κεφαλής έλαβαν ένα πιο διαφανές καπάκι και οι οριζόντιες επιχρυσωμένες ζώνες εμφανίστηκαν στα πίσω φώτα, γεγονός που τους καθιστά παρόμοιους με το παρόμοιο μέρος του γερμανικού Daimler-Benz αυτοκίνητο. Εδώ, στην πραγματικότητα, όλα. Διαφορετικά, αυτό είναι όλο το ίδιο Ford Mondeo, με την ίδια αναγνωρίσιμη, μυϊκή εμφάνιση και ένα χαρακτηριστικό προφίλ σώματος. Αν και, όπως γνωρίζετε, μην ψάχνετε καλά και οι Αμερικανοί είναι απίθανο να γίνουν ένα καλό εξωτερικό της ευρωπαϊκής εμβληματικής τους. Τουλάχιστον για τώρα. Και ο σημερινός restyling αυτόν ο σίγουρα δεν είναι επιβλαβής.
Μέσα με μεταμορφώσεις, δεν ενοχλούσαν καθόλου. Εδώ όλα είναι ακόμα κομψά, όμορφα και βιολογικά. Η μόνη αλλαγή στην ανανέωση του φωτογικού ρολογιού στην κεντρική κονσόλα. Για την εργονομία, και πάλι, οι καταγγελίες είναι ελάχιστες. Η κύρια και, ίσως, η μόνη φύτευση οδηγού, ή μάλλον, όχι αρκετά λογική ρύθμιση του εμπρόσθιου καθίσματος. Το ίδιο το κάθισμα μπορεί να ρυθμιστεί στο διαμήκους αεροπλάνο και σε ύψος (και, φυσικά, την κλίση της πλάτης), αλλά το ζεύγος ηλεκτρικών δίσκων που είναι υπεύθυνες για την τελευταία λειτουργία, στην πραγματικότητα, ρυθμίζει τις γωνίες της κλίσης μαξιλαριού , οπότε είναι απλά να το μειώσετε σε μια δεδομένη θέση δεν θα έχετε περισσότερη στιγμή για να προσαρμόσετε τον εαυτό σας. Ενώ παρόμοιοι χειρισμοί με κάθισμα συνοδηγού εξοπλισμένου με σκληρή ρύθμιση ύψους καταλαμβάνουν σημαντικά λιγότερο χρόνο. Ωστόσο, είναι υποκειμενικό, και αυτό το πρόβλημα θα επηρεάσει, ίσως, μόνο άτομα με ψηλό πάνω από το μέσο όρο. Το υπόλοιπο σαλόνι Sedan είναι σχεδόν τέλειο.
Ωστόσο, όπως αποδείχθηκε, υπάρχει κάτι να βελτιωθεί. Το Mondeo του μοντέλου του 2005, εκτός από τα τέσσερα υπάρχοντα, έλαβε ένα άλλο πακέτο τιτανίου (με το παράγωγό του που υποδεικνύεται από το γράμμα Χ). Φυσικά, μιλάμε για την κορυφαία έκδοση, η οποία είναι τοποθετημένη ως εναλλακτική λύση για την πανέμορφη Γιά, αλλά εκτελείται σε πιο αθλητικό στυλ, το οποίο εκφράζεται στην αλλαγή της σειράς χρωμάτων και τη χρήση άλλων τελικών υλικών. Η βασική έκδοση με ένα 2-λίτρο 145-ισχυρό κινητήρα κοστίζει από $ 26.500, αλλά για αυτά τα χρήματα ο αγοραστής παίρνει τον κλιματισμό, το πλήρες ηλεκτρικό αυτοκίνητο θερμαινόμενο παρμπρίζ και τα ακροφύσια πλύσης, τα θερμαινόμενα καθίσματα και πολλά άλλα. Μπορείτε επίσης να επικοινωνήσετε με τον ευρύτερο κατάλογο του πρόσθετου εξοπλισμού, όπου υπάρχει ένας αισθητήρας στάθμευσης, και ο έλεγχος κρουαζιέρας και οι προβολείς Xenon και μια ηλεκτρική καταπακτή και μια δερμάτινη ταπετσαρία καθίσματος με ένθετα Alcantara ... TRUE, για αυτές τις επιλογές θα πρέπει Πληρώστε περίπου 3.5004.000 δολάρια. Ωστόσο, αν το πορτοφόλι επιτρέπει ... για παράδειγμα, ένα sedan στην εκτέλεση του τιτανίου x κόστος για σχεδόν 40.000 δολάρια ΗΠΑ ήρθε σε εμάς Ωστόσο, μεταξύ άλλων, ήταν εξοπλισμένο με τον κορυφαίο κινητήρα 3 λίτρων V6, το οποίο αρχικά αύξησε την τιμή του κατά 5.000 δολάρια. Παρόλο που δεν είναι απαραίτητο να ξεχνάμε ότι η Ford είναι διάσημη για τη μεταβλητότητά του, οπότε ο αγοραστής είναι ελεύθερος να επιλέξει έναν από τους τέσσερις κινητήρες που προσφέρονται στο μοντέλο, συμπεριλαμβανομένης ενός στροβιλισθέντος στροβιλισμού 2,2 λίτρων, το οποίο αναπτύσσει 155 άλογα.
Ένα άλλο πλεονέκτημα της ασφάλειας του Mondeo, το σύστημα μάρκας διανοητικής προστασίας IPS είναι υπεύθυνο γι 'αυτό, η οποία, παρεμπιπτόντως, παραμένει αμετάβλητη. Σε περίπτωση σύγκρουσης, αναλύει την κατάσταση και δίνει ένα σήμα για να ενεργοποιήσει τα μαξιλάρια (εμπρός, πλευρικές και φουσκωμένες κουρτίνες), προεντατήρες και περιοριστές τάσης ζώνης ασφαλείας, λαμβάνοντας υπόψη τη δύναμη των επιπτώσεων, της θέσης του οδηγού και του Παρουσία επιβάτη στο μπροστινό κάθισμα. Επιπλέον, το πακέτο τιτανίου περιλαμβάνει ABS C EBD, ESP και σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης, έτσι ώστε να μην φοβάστε. Εντός εύλογου, φυσικά.
Ειδικά δεδομένου ότι έχει σημασία όταν μια οικογένεια V6 3 λίτρων V6 Duratec έχει εγκατασταθεί κάτω από την κουκούλα του sedan (η αναγκαστική έκδοση είναι εγκατεστημένη στην εμβληματικότητα Mondeo ST220) και ακόμη και συγκεντρωθεί με έναν μηχανισμό Durashift 6 ταχυτήτων. Με την ευκαιρία, οι τελευταίοι Αμερικανοί της βελτιώθηκαν επίσης ελαφρώς. Σχετικά με τις θεμελιώδεις αλλαγές, φυσικά, η ομιλία δεν πηγαίνει, αλλά εξακολουθεί να ... στην πραγματικότητα, οι Fords τελικά τελείωσαν το ίδιο το κουτί, αλλά ο μηχανισμός του κιβωτίου ταχυτήτων, προσθέτοντας ένα δαχτυλίδι ασφαλείας, παρόμοιο με αυτό που συναντήσαμε, για παράδειγμα, Opel Μηχανές αυτοκινήτου MKP. Τώρα, για να ενεργοποιήσετε το πίσω εργαλείο, ο οδηγός θα πρέπει να το τραβήξει, και στη συνέχεια να στάξει το μοχλό αριστερά. Εν μέρει, η απόφαση αυτή φαίνεται αμφιλεγόμενη, διότι οι πρόσθετοι χειρισμοί θα πρέπει να περάσουν πολύ χρόνο. Αλλά στην πραγματικότητα, μετά από μια τριπλή προπόνηση, ο χρόνος μεταγωγής μειώνεται στο ελάχιστο, και το ίδιο το διάγραμμα εξαλείφει σχεδόν πλήρως τη δυνατότητα σφάλματος κατά την επιλογή ενός κιβωτίου ταχυτήτων, το οποίο βλέπετε, ειδικά με τους οδηγούς αρχάριης. Γενικά, ένας ή ένας άλλος, αυτή η καινοτομία δεν θα καλέσει.
Ωστόσο, δεν επηρέασε άμεσα τα αυτοκίνητα Chants. Αν και τυχόν αλλαγές εδώ, ίσως, είναι ήδη περιττές: mondeo και χωρίς αυτό είναι αρκετά ικανό να προσελκύσει τους θαυμαστές πολλών οδηγών. Δεν είναι απαραίτητο να γράψετε για το πώς πηγαίνει, δεν είναι απαραίτητο να γράψετε, αρκεί να εξετάσουμε τα χαρακτηριστικά της μονάδας ισχύος, η οποία στη μέγιστη ισχύς σε 204 άλογα παράγει στο βουνό 280 nm στις 4900 στροφές. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο είναι απόλυτα αποφασιστικό και επιβραδύνεται αργά, αντιδρούν επαρκώς στην πίεση του μεσαίου πεντάλ. Μέτρια, η άκαμπτη ανάρτηση είναι αρκετά άνετη (εδώ και πάλι χωρίς αλλαγή: το μπροστινό μέρος της ράβδου McPherson και το πίσω μέρος του τετραγωνικού πολλαπλασιασμού-δοκιμασμένου). Φυσικά, οι περιοδικά επιβάτες ανακινούν τις παρατυπίες, αλλά αυτό αντισταθμίζεται από εξαιρετική αντοχή σε υψηλές ταχύτητες και σχεδόν πλήρεις λείες. Και όμως, αρκετά περίεργο, το Mondeo με ένα 3 λίτρο V6 κάτω από την κουκούλα αποδείχθηκε ένα αυτοκίνητο για αναψυχή ... οδήγηση. Από τη μία πλευρά, σας επιτρέπει να κάνετε με αυτό οτιδήποτε: Το ισχυρό τσίμπημα από το φανάρι δεν αποτελεί πρόβλημα, η αμηχανία υψηλής ταχύτητας με τη μέγιστη ταχύτητα σε ένα από τα κοντινά κομμάτια της Μόσχας παρακαλώ. Αποθεματικό ισχύος με περισσότερο από αρκετό και για το άλλο. Αλλά με ένα άλλο αυτοκίνητο, δεν είναι επιθετικό και δεν υπάρχει ενεργή βόλτα, μάλλον, αντίθετα, καταπραΰνει. Είναι τότε ότι ο οδηγός είναι σε θέση να πάρει τη μέγιστη ευχαρίστηση, την ευχαρίστηση από την κατοχή του σύγχρονου, αξιόπιστου, άνετου και, το πιο σημαντικό, ένα ισχυρό αυτοκίνητο, το οποίο θα εκτελέσει οποιαδήποτε από τις ομάδες σας ανά πάσα στιγμή, οποιαδήποτε από την επιθυμία σας.
Κείμενο: Vladimir Locine
Μια πηγή: MKMobile Magazine [09/05/2005]
