Δοκιμή οδήγησης Ford Mondeo Sedan Από το 2010 Sedan

Ford Mondeo. Ανακατέψτε αλλά όχι shabby

Ford Mondeo. Τιμή: από 689.000 ρούβλια. Πώληση: Από τον Οκτώβριο του 2010

Γίνοντας ένα αυτοκίνητο James Bond, Ford Mondeo με την αλαζονική πράκτορα 007 που έβαλε στις λεπίδες όχι μόνο οι πλησιέστεροι ανταγωνιστές, αλλά και πολλοί εκπρόσωποι των επιχειρηματικών τάξεων. Και παρόλο που η ισορροπία των ιδιοτήτων οδήγησης και το επίπεδο άνεσης αυτού του μοντέλου δεν ήταν ίσες, για τους ρωσικούς αγοραστές, η συντριπτική υπεροχή του Mondeo δεν ήταν τόσο προφανής

Δοκιμαστικός πιλότος
Maxim Fedorov, 32 ετών, δημοσιογράφος αυτοκινήτου, εμπειρία οδήγησης 6 χρόνια, προσωπικό αυτοκίνητο - Ford Focus II

Πριν από δύο χρόνια, η Ford Mondeo ήταν μόνο στη μέση του πίνακα τουρνουά των κορυφαίων δέκα από τα πιο δημοφιλή μοντέλα του τμήματος D στη Ρωσία, αποδίδοντας στην Toyota Avensis, Mazda6, VW Passat και Honda Accord. Αλλά με την έναρξη της παραγωγής στο Visevolozhsk Mondeo στο σώμα ενός sedan και χαμηλότερες τιμές για αυτό το μοντέλο, η ευθυγράμμιση των δυνάμεων έχει αλλάξει δραματικά. Μέχρι το τέλος του 2009, η Ford βγήκε στην τρίτη θέση, δίνοντας μόνο τους ανθρώπους και τη Mazda, και αυτό το καλοκαίρι Mondeo έγινε το μπεστ σέλερ του ρωσικού τμήματος D! Ταυτόχρονα, οι έμποροι Ford ήταν τυχεροί: για την επιτυχία Wave Mondeo άρχισε τις πωλήσεις της ενημερωμένης έκδοσής της, η οποία θα προσελκύσει ακόμα μεγαλύτερη προσοχή στους αγοραστές σε αυτό το μοντέλο.

Αν και οι ρωσικές νέες πωλήσεις Mondeo ξεκίνησαν τον Οκτώβριο, το ενημερωμένο Sedan της συναρμολόγησης Vsevolozhskaya (πιθανότατα από το έμπειρο πάρτι) συναντήθηκα στην Αγία Πετρούπολη, στις αρχές Σεπτεμβρίου, μόλις λίγες μέρες μετά την επιστροφή από την πανευρωπαϊκή δοκιμαστική δοκιμή Mondeo, που πραγματοποιήθηκε στο Μόναχο. Στο Μόναχο, δεν ήταν δυνατό να οδηγηθείτε στα sedans εδώ, παρουσιάστηκαν μόνο οι hatchbacks και τα καθολικά της βελγικής συνέλευσης. Έχουμε τέτοια μηχανήματα κοστίζουν πολύ πιο ακριβό sedan, οπότε η ζήτηση για αυτούς είναι μικρός: 5-πόρτα σώμα επιλέγουν περίπου το 2% των αγοραστών. Αλλά, αξιολογεί τη μεταμόρφωση που συνέβη στο ενημερωμένο μοντέλο, δεν εμπόδισε κανένα είδος σώματος να είναι οι ίδιες.

Η εμφάνιση του αυτοκινήτου μετά την ύπαρξη είναι το μίγμα παλαιών και νέων. Στην περίπτωση του Mondeo, τα νέα συστατικά αποδείχθηκαν ότι δεν ήταν τόσο πολύ, και οι περισσότεροι να κολυμπούν στην επιφάνεια. Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου έχει αλλάξει το ισχυρότερο. Η μάσκα ρύθμισης από το τραπέζι μετατράπηκε σε εξάγωνο, αυξάνεται ταυτόχρονα σε μέγεθος, και η επένδυση του ψυγείου, αντίθετα, ήταν ένα μικρό φρικτό, έχοντας ελάττωση χρώμιο και μια λωρίδα διάδοση σε δύο μισά. Οι λωρίδες LED των συνολικών φώτων που εκτελούνται πάνω από τα φώτα ομίχλης, τα οποία καθορίζονται στην έκδοση του τιτανίου και του Ghia. Οι λυχνίες LED εμφανίστηκαν στα πίσω φώτα (πόδια και διαστάσεις) και σε όλες τις τροποποιήσεις χωρίς εξαίρεση.

Στην καμπίνα των καινοτομιών και είναι μικρότερη. Ένα ελαφρώς τροποποιημένο το σχεδιασμό της κεντρικής κονσόλας και η κορυφή των πλαισίων πόρτας. Οι λαμπτήρες φωτισμού LED εμφανίστηκαν στην οροφή με μια νέα ταπετσαρία ιστών και οι κάτοχοι κυπέλλων στην κεντρική σήραγγα καλύφθηκαν με κουρτίνα. Επιπλέον, επιλέχθηκαν νέα υλικά φινιρίσματος, συμπεριλαμβανομένου του δέρματος Windsor υψηλής ποιότητας και ένας Russized Navigator εμφανίστηκε στη λίστα επιλογών. Εξερευνώντας το σαλόνι, επέστρεψα την προσοχή στην άνεση, τα κανονικά και τα αθλητικά κουμπιά που βρίσκονται στο κάτω μέρος της κεντρικής κονσόλας που ήταν εκεί τώρα. Όπως αποδείχθηκε, αυτά είναι τα κουμπιά του νέου συστήματος ακαμψίας της ανάρτησης CDC, προαιρετικά εγκατεστημένες στην έκδοση τιτανίου και Ghia.

Στη δοκιμή, εφοδιάσαμε τις πιο ισχυρές τροποποιήσεις του Mondeo με το νεότερο βενζίνη Turbo Engine Engine 2.0, το οποίο αναπτύσσει 240 λίτρα. Π., και 200-ισχυρό Turbodiesel 2.2 TDI. Εξοπλισμένο με ανώτερη και άμεση έγχυση καυσίμου, το ECOBIST δίνει τη μέγιστη ροπή 340 nm στο διάστημα από το 1900 έως 3500 min-1, παρέχοντας εξαιρετική επιτάχυνση από το χαμηλότερο και ενώ παραμένει πολύ ελαστικό. Ένας τέτοιος κινητήρας είναι μόνο σε ένα ζευγάρι με ένα ρομπότ PowerShift 6 ταχυτήτων και λειτουργεί απλώς τέλεια: χάρη σε δύο διακόπτες, η εναλλαγή εμφανίζεται αποκλειστικά ομαλά.

Το αναβαθμισμένο 2,2-lit-prove turbodiesel στη λαβή άρεσε λιγότερο. Όταν ξεκινάτε, υπάρχει μια αριθμητική ακρίβεια της εργασίας με έναν επιταχυντή και ένα άκαμπτο πεντάλ συμπλέκτη, διαφορετικά ο κινητήρας μπορεί εύκολα να πνιγεί. Αλλά στον Track Turbodiesel King: τραβάει τέλεια και δεν ενοχλεί τον θόρυβο, αν δεν το στρίψει πάνω από 2500 λεπτά. Αλλά δεν θα προσφερθούμε αυτόν τον κινητήρα. Η μόνη μονάδα ντίζελ, που είναι προσβάσιμη από τους ρωσικούς αγοραστές Mondeo, είναι ένα 140-ισχυρό 2.0 TDI, και λαμβάνοντας υπόψη την εμπειρία μας, είναι απαραίτητο να το πάρετε αποκλειστικά με ένα πολυβόλο.


Η αγάπη δεν αγαπάει
Η κάμερα οπισθοπορείας πηγαίνει μόνο με ένα ηχοσύστημα υψηλής ποιότητας και πλοηγό (93 000 τρίβετε.). Οχι φθηνό

Θεαματική LED φως της ημέρας λαμπτήρες για την έκδοση Trend θα κοστίσει 5.000 ρούβλια. Κομψός

Windsor ταπετσαρία δέρματος κοστίζει 60.000 ρούβλια. ποιοτικά


Οδήγηση
Όπως και πριν, Mondeo είναι απόλυτα ελεγχόμενη, αν και το τιμόνι ενός ατόμου μπορεί να φαίνεται βαρύ.

Σαλόνι
Υπάρχουν μερικές αλλαγές, αλλά είναι όλα στο κοστούμι. Ghia και Titanium εκδόσεις θα είναι επίσης σε θέση να αξιολογήσει νέες επιλογές τελικής επεξεργασίας δερμάτων.

Ανεση
Στο υψηλότερο επίπεδο. Επιπλέον, ανεξάρτητα από το αν η Mondeo είναι ένα ενεργό ανάρτηση CDC ή όχι.

Ασφάλεια
Πέντε αστέρια στο Euro NCAP, καθώς και ABS και 7 αερόσακους στη βάση δεδομένων. Αλλά το σύστημα σταθεροποίησης τοποθετείται μόνο για επιπλέον χρέωση.

Τιμή
Το μοντέλο έχει αυξηθεί σε τιμή κατά 1.020.000 ρούβλια.


Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Εξαιρετική διαχείριση, υψηλό επίπεδο άνεσης, υψηλής ποιότητας φινίρισμα, μοντέρνα κινητήρες turbo.
- Μια μεγάλη διαφορά τιμής μεταξύ των τροποποιήσεων 4-θυρο και 5-πόρτα.

 

Προδιαγραφές
Μάρκα και Μοντέλο - Ford Mondeo 2.0T
Διαστάσεις - 4850x1886x1500 mm
Κινητήρας - βενζίνη, με επίβλεψη, 4 κύλινδροι, 1999 cm3, 240 hp / 6000 min-1
Μετάδοση - Ρομποτική, 6-ταχύτητας
Δυναμική - 246 χλμ/ώρα? 7.5 s στα 100 km / h
Οι αγωνιζόμενοι - Honda Accord, Mazda6, η Toyota Avensis, VW Passat


Η άποψή μας
Η απουσία των θεμελιωδών αλλαγών στο επικαιροποιημένο Mondeo κάνει λόγο για μια επιτυχημένη αρχικό σχεδιασμό του μοντέλου. Παρ 'όλα αυτά, έλαβα μια ενημέρωση δεν είναι τόσο λίγο: κομψό πρόσωπο, EcoBoost κινητήρες με PowerShift ρομπότ, νέες επιλογές και εσωτερική επένδυση επιλογές. Την ίδια στιγμή, η τιμή του μοντέλου αυξήθηκε ελαφρά.


Δημοσιεύτηκε από: Maxim Fedorov


 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Wheel [Οκτώβριος 2010]