Δοκιμαστική κίνηση Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003 sedan

Διατροφή Ford

Στην βαθιά πεποίθησή μου, τα τρόφιμα μπορεί να είναι είτε νόστιμα είτε χρήσιμα. Το τρίτο δεν δίνεται και δεν λαμβάνονται υπόψη εξαιρέσεις. Και δεν υπάρχει τίποτα έκπληξη στο γεγονός ότι η κοσμοθεωρία των ανθρώπων, οι οποίοι είναι ένθερμοι υποστηρικτές ενός γαστρονομικώς σωστού τρόπου ζωής, είναι σημαντικά διαφορετικός από εκείνους για τους οποίους η γεύση των τροφίμων που καταναλώνονται είναι υψίστης σημασίας. Εάν προσπαθήσετε να μεταφέρετε τη λεπτή θεωρία μου στον κόσμο των αυτοκινήτων, τότε τα γκουρμές θα είναι αυτά τα οχήματα, οι κινητήρες των οποίων με την όρεξη τρώνε υψηλή βενζίνη. Με τη σειρά του, τα αυτοκίνητα ντίζελ λειτουργούν ως υποστηρικτές ενός υγιεινού τρόπου ζωής, έτοιμοι για χάρη υψηλής απόδοσης και αυξημένου πόρου κινητήρα για την κατανάλωση άγευστου καυσίμου ντίζελ.
 
Όταν λάβαμε μια προσφορά για να λάβουμε για τη δοκιμή Ford Mondeo 2.0DI, απαντήσαμε με χαρά σε αυτό. Στο τέλος, όχι τόσο συχνά τα αυτοκίνητα ντίζελ έρχονται στις δοκιμές μας. Επιπλέον, όπως έχει δείξει η πρακτική, οι σύγχρονοι κινητήρες ντίζελ μπορούν να απολαύσουν όχι μόνο την εξοικονόμηση καυσίμων, αλλά και τη δυναμική της επιτάχυνσης.
 
Η οικογένεια Ford Duratorq με άμεση ένεση και δεκαέξι -valve κεφάλια του μπλοκ εμφανίστηκαν λίγο περισσότερο από τρία χρόνια πριν, παρεμπιπτόντως, σχεδόν ο ίδιος κινητήρας βρισκόταν σε μια διαμετακόμιση, η ιστορία της οποίας δημοσιεύθηκε στο τεύχος Δεκεμβρίου πάνω από το το περασμένο έτος. Το Mondeo είναι διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις: με κινητήρα 90 ίππων, όπως στο αυτοκίνητό μας, και με ένα πιο ισχυρό, αναπτυσσόμενο 115 hp.
 
Έξω, το ντίζελ καθορίζεται από το χαρακτηριστικό, καλά διακριτό από την κουβέντα του αυτιού. Στο εσωτερικό του, ο ήχος του κινητήρα τρώγεται σχεδόν εντελώς με ηχομόνωση και επομένως υπάρχει ένας κινητήρας ντίζελ κάτω από την κουκούλα ενός κινητήρα ντίζελ μόνο με δόνηση, ο οποίος εκδηλώνεται στον μοχλό του κιβωτίου ταχυτήτων, αλλά μετά από λίγο εξαφανίζεται χωρίς ίχνος. Ένα άλλο σημάδι της ασυνήθιστης ταμπλό του μηχανήματος: η τιμή της διαίρεσης του ταχυμετρητή είναι πολύ χαμηλότερη από ό, τι στο Mondeo με μονάδες βενζίνης. Επιπλέον, προστέθηκε ένα εικονίδιο στο κύριο σύνολο λαμπτήρων ελέγχου, ειδοποιώντας τη λειτουργία κεριών πυρακτώσεως.

  

Παρά τη χαμηλή ισχύ σε απόλυτες τιμές, τα χαρακτηριστικά της στιγμής του κινητήρα είναι τέτοια που επιτρέπουν στο αυτοκίνητο να κινηθεί ακόμη και από την τρίτη ταχύτητα σε σχεδόν ρελαντί ταχύτητες. Αλλά αν όλα γίνονται σύμφωνα με το μυαλό, τότε στο πρώτο βήμα στο κουτί, ο Mondeo αρχίζει να επιταχύνει έντονα, ενώ ο σκοπευτής ταχυμετρών αναβοσβήνει πολύ ενεργά σε ολόκληρη την κλίμακα του, κατάψυξη στην κόκκινη ζώνη και επιμένει σε περαιτέρω χειρισμούς με το μοχλός ελέγχου μετάδοσης. Υποκειμενικά, το μηχάνημα επιταχύνεται όχι χειρότερα από την εννέα ένεση, η οποία επιβεβαιώνεται αρκετά από τα τεχνικά δεδομένα: λίγο λιγότερο από δεκατρία δευτερόλεπτα πηγαίνουν στην επιτάχυνση από το μηδέν σε 100 km/h! Ταυτόχρονα, ο κινητήρας αποδείχθηκε αναμενόμενος ελαστικός.
 
Η επιτάχυνση σε υψηλές ταχύτητες δεν απαιτεί χαμηλότερη ταχύτητα: Το αυτοκίνητο απλώς ακολουθεί το πεντάλ του επιταχυντή δεν είναι πολύ ζωηρό, αλλά πολύ σίγουρο. Και, όπως μας φαινόταν, ακόμη και με ενεργό οδήγηση, η κατανάλωση καυσίμου δεν θα σας κάνει κανονικούς από το βενζινάδικο: ο Mondeo δεν έχει πλέον στομάχι της πύλης.
Αλλά αυτό που πραγματικά δεν άρεσε ήταν ένα μακροπρόθεσμο πεντάλ συμπλέκτη, ακόμη και προκαλώντας τη συνήθεια των σφαλμάτων. Πρώτον, ο συμπλέκτης ανάβει στο κάτω μέρος και, δεύτερον, όταν κινείται, το αριστερό πόδι αισθάνεται σαφώς την παρουσία ενός συγκεκριμένου βήματος που καθιστά δύσκολη τη χειρουργική επέμβαση με το πεντάλ. Ένας βαρύτερος κινητήρας ρυθμίζει ελαφρώς τη συμπεριφορά του μηχανήματος, η οποία, ωστόσο, αισθάνεται μόνο στο επίπεδο των αποχρώσεων. Η σχεδόν ουδέτερη περιστροφή του Mondeo έχει μετατοπιστεί στην πλευρά του ανεπαρκούς: σε σύγκριση με τους αδελφούς βενζίνης, μια ράβδος ντίζελ σε μια κάμψη είναι πιο διατεθειμένη να κατεδαφίσει τον μπροστινό άξονα λίγο νωρίτερα αρχίζει να ισιώσει την τροχιά.
 
Ωστόσο, η Ford Mondeo σε μια έκδοση 90 ίππων είναι κατά κύριο λόγο ένα αυτοκίνητο για ισορροπημένους οδηγούς και δεν πρέπει να περιμένετε υπερβολικό τόξο από αυτό. Έχει απλώς μια άλλη κοσμοθεωρία. Διαφορετικά, θα είχε αυτό το δυσάρεστο χρήσιμο καύσιμο ντίζελ, έστω και σε τέτοιες μικρές μερίδες;
 

Το αυτοκίνητο παρέχεται από την Euro Motors.
 
Κείμενο: Kirill Brevdo
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Οστενίνη
 
 
 
 
 
 

Πηγή: Magazine Wheel [Νο. 65/2003]