Δοκιμαστική κίνηση Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003 sedan

Η προσέγγιση των θέσεων

Ο σχεδιασμός υπολογιστών κάνει τα αυτοκίνητα όλο και πιο παρόμοια, αλλά οι ζωντανοί άνθρωποι τους έχουν ρυθμιστεί ...
Η Ford Mondeo έκανε το ντεμπούτο του το 1993, το 2000 εμφανίστηκε ένα εντελώς νέο μοντέλο, το οποίο απελευθερώνεται με τρεις τύπους σώματος: sedan, φορτηγό σταθμό, hatchback. Είναι εξοπλισμένα με τέσσερις βενζινοκινητήρες 1,8 λίτρα (110 και 125 λίτρα. 2.0 L (145 ίππους), 2,5 L (170 hp) και δύο ντίζελ 2,0 L (90 και 116 hp) σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχύτητας ή τεσσάρων -ταχύτητων.

Volkswagen Passat. Το μοντέλο του 1996 το 2000 ενημερώθηκε σοβαρά. Συγκεκριμένα, η οικογένεια της βενζίνης εκσυγχρονίζεται - 1,6 λίτρα (102 hp). 2.0 L (115 λ. Ρ.). 1,8 L (150 hp). 2.3 L (170 hp). 2.8 L (193 hp) και ντίζελ 1,9 L (101 και 130 hp). 2,5 L (150 hp) κινητήρες. Το sedan και το βαγόνι σταθμών παράγονται παραδοσιακά με σώματα, και οι φορτισμένες εκδόσεις, εκτός από το μπροστινό μέρος, κάνουν όλα τα τροχούς. Παρέχονται δύο μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων (πέντε και έξι ταχύτητες) και μια μηχανή πέντε ταχυτήτων.

Η ιδέα για τη σύγκριση της Volkswagen Passat και της Ford Mondeo εμφανίστηκε αμέσως αμέσως μόλις αποδείχθηκαν στο κοινό. Το πρώτο έχει γίνει από καιρό ένα λαϊκό αυτοκίνητο στην τάξη του. Ο δεύτερος έζησε για μεγάλο χρονικό διάστημα στην απεριόριστη εικόνα ενός έργου - ένα εργατικό αλλά όχι λαμπερό άρθρο και αναφορές αναφοράς. Και ο Mondeo άλλαξε ξαφνικά, μεγάλωσε, απορρόφησε όλα τα τελευταία στυλιστικά ευρήματα και ... έγινε πολύ παρόμοια με τον κύριο ανταγωνιστή. Ότι αυτό είναι το αποτέλεσμα του τώρα μοντέρνα επιταχυνόμενου σχεδιασμού υπολογιστών ή της εκ προθέσεως πορείας των δημιουργών θα παραμείνει σίγουρα μυστικό. Αλλά το γεγονός ότι, δημιουργώντας ένα νέο Mondeo, κοίταξαν το Passat είναι προφανές. Και από αυτό, η σύγκριση των αυτοκινήτων δεν έγινε λιγότερο σχετική και επομένως θα τα εξετάσουμε πιο έξυπνα.
Η Ford Mondeo πρόκειται να αρχίσει να πωλείται με επίσημους αντιπροσώπους. Όταν κάναμε αυτό το τεστ, στη Μόσχα υπήρχε το μοναδικό αντίγραφο της στη δαπανηρή διαμόρφωση του Ghia με ένα σώμα hatchback και ένα 2,5 λίτρων σε σχήμα V σε σχήμα V σε σχήμα V. Με. Κάτω από την κουκούλα. Δεν ήταν εύκολο να βρεθεί ένα αναλογικό στο στρατόπεδο των ήδη πωλημένων Passats. Αποφασίσαμε να δώσουμε ένα μικρό αρχικό ξεκίνημα ένα νέο ξεκίνημα, σε σύγκριση με μία από τις πιο συνηθισμένες εκδόσεις του Passat - 1.8T στη διαμόρφωση Comfortline. Διακρίνεται από το Mondeo λιγότερο ακριβό φινίρισμα, έναν μέτριο κινητήρα (σε τέσσερις γραμμές με υπερσυμπιεστή χωρητικότητα 150 hp) και προσαρμοστικότητα στις ρωσικές συνθήκες λειτουργίας.
Παρόμοια ...
Μικρή παρατήρηση από τη δική σας εμπειρία: Εάν οδηγείτε στην αστυνομία της τροχαίας σε δύο αυτοκίνητα - ένα ολοκαίνουργιο Passat χωρίς πινακίδες κυκλοφορίας και επίσημα εγγεγραμμένο Mondeo, ο επιθεωρητής θα σταματήσει πρώτα απ 'όλα ... Mondeo. Η ανθρώπινη περιέργεια επικρατεί για την επαγγελματική επαγρύπνηση. Έχοντας ελέγξει τα έγγραφα, ο αξιωματικός επιβολής του νόμου θα εξετάσει προσεκτικά το αυτοκίνητο, θα ρίξει μια ματιά στο Passat που επιβραδύνει κοντά και σίγουρα θα μιλήσει για την εξωτερική ομοιότητα των δύο αυτοκινήτων.
Στο σχεδιασμό των σαλόνια, ίσως ακόμη μεγαλύτερη ομοφωνία από ό, τι στην εμφάνιση. Ένα τεράστιο πάνελ με ορθογώνιες σχάρες αγωγών αέρα, μια συμπαγή κεντρική κονσόλα, μια άνετη bagel, ρυθμιζόμενη προς όλες τις πιθανές κατευθύνσεις, όχι λιγότερο άνετα καθίσματα με ακριβώς το ίδιο σύνολο προσαρμογών και, τέλος, πολύ παρόμοιους συνδυασμούς οργάνων - όλα είναι τόσο παρόμοια ώστε να Αρχίζετε να συγχέετε στα ονόματα.
Σε δίκαιη κατάσταση, σημειώνουμε ότι εξακολουθούν να υπάρχουν διαφορές. Υπάρχει περισσότερος αέρας στο Salon Ford, δεν πιέζει τη σταθερότητα του στους αναβάτες. Ίσως αυτό το συναίσθημα να δημιουργηθεί από μια ελαφριά ταπετσαρία. Τα καθίσματα του Mondeo είναι ευρύτερα, ευρύχωρα, διατεθειμένα στην επιβολή προσγείωσης.
Το εσωτερικό του Passat είναι τεράστιο, ακόμη και σε σύγκριση με το πλέον σφιχτό Mondeo. Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ένα άτομο που δεν μπορούσε να εργαστεί κανονικά στο τιμόνι αυτού του αυτοκινήτου. Η υπογραμμισμένη σοβαρότητα του εσωτερικού χώρου συλλέγει σταδιακά, δυνάμεις να συγκεντρωθούν. Και αυτό διευκολύνεται μόνο από μια αυστηρότερη μορφή καθισμάτων, η οποία απαιτεί την πληρότητα των προσαρμογών.
Γνωρίζετε γιατί ένα άτομο με τη μορφή κήρυξε έντονα την ομοιότητα του Mondeo και του Passat; Επειδή δεν τους πήγε!
... και διαφορετικά
Αξίζει να ξεκινήσετε καθώς η διαφορά στους χαρακτήρες γίνεται προφανής. Η Ford Mondeo είναι ήρεμη και σεβασμός. Ο κινητήρας του είναι αλλοδαπός με ματαιοδοξία και παρορμητικότητα. Από τα πρώτα δευτερόλεπτα, δωροδοτεί αξιόπιστη πρόσφυση σε χαμηλές ταχύτητες, χωρίς να αναδεικνύει την επιλογή των εργαλείων. Αισθάνεστε αυτό, δεν θα στρίβετε πλέον τον κινητήρα στο δαχτυλίδι - μάλλον, αντίθετα, μπορείτε να ενεργοποιήσετε την πέμπτη και ήρεμα να μετακινηθείτε προς τη σωστή κατεύθυνση τουλάχιστον 40 χλμ./H. Ο χαρακτήρας του κινητήρα στο βαρετό είναι ομοιόμορφη. Εάν επιθυμείτε, ο κινητήρας, φυσικά, μπορεί να προωθηθεί σε έξι χιλιάδες με μια ουρά, αλλά αντιδρά σε αυτό, ώστε να αρχίσετε να μετανοείτε από τις δικές σας αθλητικές φιλοδοξίες.
Το Passat έχει έναν εντελώς διαφορετικό χαρακτήρα. Στην πόλη, διατηρεί ακόμα την αξιοπρέπεια, ομαλά και μετρημένα κυλά προς τη σωστή κατεύθυνση. Αλλά ακόμα και εδώ γίνεται αισθητή η παρορμητικότητα του κινητήρα. Και αξίζει να κάνετε μια μικρή παραχώρηση για τον εαυτό σας και το αυτοκίνητο, χρησιμοποιώντας τον επιταχυντή πιο ενεργά, καθώς το Passat προσπαθεί κάθε φορά να βιαστούμε από το φανάρι, αντισταθμίζοντας εύκολα τη διαφορά των 20 λίτρων. Με. Με κινητήρα Mondeo. Αν και το βάρος αυτού του κινητήρα είναι αρκετό, εδώ, αντίθετα, θα ήθελα να αλλάξω τις μεταδόσεις πιο συχνά, μερικές φορές ενάντια στη λογική - προκειμένου να αισθανθώ για άλλη μια φορά ισχυρή επιτάχυνση.
Τα αυτοκίνητα ποικίλλουν με ρύθμιση αναστολών και χειρισμού. Ο Mondeo συμπεριφέρεται άψογα σε μικρές παρατυπίες. Ταυτόχρονα, οι πυκνές αναστολές του αντιμετωπίζουν επίσης τα υπόλοιπα ελαττώματα επίστρωσης, αλλά σε ορισμένα όρια. Ο προφανώς ευρωπαϊκός χαρακτήρας τους δίνει χαλάρωση με την ανάπτυξη της ταχύτητας του αυτοκινήτου και το βάθος των λακκούβων, προκαλώντας μια δυσάρεστη κατακόρυφη συσσώρευση, με την οποία δεν μπορούν να αντεπεξέλθουν οι απορροφητές σοκ, δυστυχώς.
Από την άποψη της δυνατότητας ελέγχου, το Mondeo είναι κατανοητό και ευγενικό. Στις απαντήσεις του δεν υπάρχει καμία περιστροφή, υπερβολική αναταραχή. Ταυτόχρονα, είναι καλά προβλέπεται στις περισσότερες οδικές καταστάσεις. Και έχοντας συντονιστεί με ήρεμο τρόπο, θα εκτιμήσετε την αξιόπιστη ανατροφοδότηση και τη σταθερότητα στη συμπεριφορά του αυτοκινήτου.
Στις ρυθμίσεις μενταγιόν, το Passat δεν είναι καθόλου όπως το Mondeo. Επιπλέον, είναι εντελώς διαφορετικό από το μαλακό και στοργικό αυτοκίνητο με το οποίο συναντήσαμε στους δρόμους της Σαρδηνίας (Zr, 2001, Νο. 1). Η προσαρμογή στις ρωσικές συνθήκες έκανε το αυτοκίνητο σκληρό, σωστά ασυμβίβαστο. Καταβράει τέλεια βαθιά λάκκους, απαλά κύματα, προκαλώντας (αρκετά δικαιολογημένη) ένα αίσθημα αδιαφάνειας των εναιωρημάτων. Αλλά δεν αποδυναμώνουν εντελώς τις μικρές παρατυπίες, περνώντας λεπτομερώς στο σώμα του αυτοκινήτου. Φυσικά, μια μάλλον αυστηρή διάθεση των μενταγιόν επηρεάζει τη δυνατότητα ελέγχου. Γρήγορες απαντήσεις, μικρά σώματα του σώματος - όλα αυτά είναι μεγάλα, αλλά διαφορετικά το αυτοκίνητο είναι λίγο, αλλά απόσταση από τον οδηγό. Δεν επιδιώκει να χτυπήσει σε μια στροφή όταν πέταξε αέριο, δεν λάμπει με επαληθευμένη ανατροφοδότηση. Από αυτό υπάρχει ένα αίσθημα διαίρεσης, και παρόλο που το Passat επιτρέπει πολύ, ειδικά δεν θέλω να χρησιμοποιήσω αυτό - δεν υπάρχουν αρκετά συναισθήματα της μηχανής. Ένα πιο κοσμικό mondeo εξακολουθεί να είναι ευκολότερο και πιο κατανοητό στις αποχρώσεις του ελέγχου.
Υπάρχει μια διαφορά στην ακουστική άνεση. Στο Mondeo, ο ήχος του κινητήρα γεμίζει γρήγορα το σαλόνι με χαρακτηριστικές νότες μπάσων. Αρχικά, αυτό δεν παρεμβαίνει, αλλά μετά από 3.000 σ.α.λ. του κινητήρα του κινητήρα αρχίζει να κυριαρχεί και μόνο ένας αεροδυναμικός θόρυβος που συμβαίνει μετά από 130-140 km/h μπορεί να ανταγωνιστεί με αυτό.
Το Passat είναι σαφώς πιο ήσυχο, τουλάχιστον σε χαμηλές ταχύτητες. Αλλά στις 3500 σ.α.λ. του κινητήρα, ο ήχος του κινητήρα ξαφνικά εκρήγνυται στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, πιέζοντας ενοχλητικά τα αυτιά. Με την αύξηση της ταχύτητας, είναι ελαφρώς μαλακωμένη, και στη λειτουργία Autobane, η Volkswagen εξακολουθεί να είναι προτιμότερη από μια ικανότητα.
Λοιπόν, τι να επιλέξετε;
Ω, είναι δύσκολο να πολεμήσεις τους Γερμανούς και ακόμη και στον τομέα του: τελικά, στη Ρωσία, το Passat είναι ένας άνευ όρων ηγέτης της τάξης του και έχει ένα σύνολο σοβαρών επιχειρημάτων προς όφελός του. Είναι υπέροχο και ευρύχωρο μέσα, προσαρμοσμένο στους εγχώριους δρόμους, ενδιαφέρον για ιππασία και ποικίλες επιλογές διαμόρφωσης. Το Passat μπορεί ήδη να παραγγελθεί σήμερα με ολόκληρο το σύνολο ηλεκτρονικών συστημάτων που παρακολουθούν τη σταθερότητα του μαθήματος, τη διανομή των δυνάμεων των φρένων και την ολίσθηση των τροχών. Ως εκ τούτου, το εύρος τιμών: Volkswagen Passat με κινητήρα 1,8T στη Μόσχα κοστίζει από 23 έως 30 χιλιάδες δολάρια.
Ίσως αυτό να είναι σε αυτό το Ford Mondeo μπορεί να κάνει έναν σοβαρό ανταγωνισμό στο Passat. Η γραμμή τιμών του (με κινητήρα δύο -liter) ξεκινά από 20.000 πράσινο, ενώ η τιμή σχεδόν δεν εξαρτάται από τον τύπο του σώματος. Και όταν ένα στερεό αυτοκίνητο μπορεί να αγοραστεί, έχοντας σώσει λίγο, είναι ήδη εντελώς διαφορετικό να αντιληφθεί τις μικρές του παραχωρήσεις στο Passat, ειδικά επειδή σε οποιαδήποτε από τις υποψηφιότητες ο Mondeo δεν παραιτήθηκε χωρίς αγώνα και κάπου (άνεση ανάρτησης, λαχτάρα κινητήρα για χαμηλές ταχύτητες) Οι κάρτες ατού ήταν λίγο πιο σημαντικές.

ΠΕΡΙΛΗΨΗ.
Τι δεν είναι αρκετό για αυτά τα αυτοκίνητα; Επιθετικό Passat - πιο σαφείς και ξεκάθαρες αντιδράσεις στις ενέργειες του οδηγού. Ήρεμη Mondeo - ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Προσθέστε αυτό και θα αποδειχθεί: Στην πρώτη περίπτωση, η συσκευή για να ικανοποιήσει τις φιλοδοξίες του οδηγού. Στο δεύτερο - ένα μέσο για σίγουρη και άνετη κίνηση στο διάστημα.
 
 
 
 
Κείμενο / Σεργκέι Voskresensky
Φωτογραφία / Βλαντιμίρ Trusov

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"