Δοκιμαστική κίνηση Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003 sedan

Πως να

Η ρωσική αγορά αυτοκινήτων ζωντανεύει. Ο αγώνας στο τμήμα Δ και το εύρος τιμών των είκοσι έως είκοσι με ένα μικρό χιλιάδες δολάρια επιδεινώνεται κάθε μήνα. Τα ονόματα των αγαπημένων είναι γνωστά: Volkswagen Passat, Mazda 626, Toyota Avensis, Volvo S40, Mitsubishi Galant. Μετά τη μετάβαση στο συγκρότημα Kaliningrad, υπήρξε αναταραχή του ενθουσιασμού για ένα τρίτο της BMW. Με πολλούς τρόπους, η απροσδόκητη επιτυχία συνοδεύεται από το πρόσφατα εμφανίστηκε Citroeon C5. Η Mercedes-Benz C-Class αποκλίνει επίσης καλά, αλλά οι τιμές του ουρανού τον οδηγούν έξω από το πεδίο της μάχης.
 

Τα μέρη σε αυτό το πεδίο είναι όλο και λιγότερο, και οι νεοαποκτηθέντες θα πρέπει να είναι πολύ ισχυροί για να αποκτήσουν μόνο το δικαίωμα να πολεμήσουν τους ηγέτες. Το καλοκαίρι, έγινε φανερό: η δεύτερη γενιά Ford Mondeo είναι ο παίκτης που είναι σε θέση να χαλάσει τη ζωή των bestsellers που είχαν αργά στις δάφνες του. Όπως συμβαίνει, το ντεμπούτο των μοντέλων στην αγορά μας αποδείχθηκε παραγωγικό χάρη σε διάφορους παράγοντες. Πρώτον, μια καλά σχεδιασμένη διαφημιστική εταιρεία στην τηλεόραση, η οποία θερμαίνει το ενδιαφέρον για το αυτοκίνητο ακόμη και πριν από το Παραδοχές σε σαλόνια αντιπροσώπων. Δεύτερον, προσφέρθηκε μια ευρύτερη επιλογή στον αγοραστή: ταυτόχρονα, προσφέρθηκε ένα sedan, hatchback και φορτηγό με πέντε διαφορετικούς κινητήρες. Τρίτον, μια αρκετά υψηλή νεφρική από την προηγούμενη γενιά αυτοκινήτου. Τέταρτον, λογικές τιμές λιανικής πώλησης. Επιπλέον, το αυτοκίνητο έλαβε έναν καλό τύπο τόσο στη Δύση όσο και στη Ρωσία. Ήρθε η ώρα να δοκιμάσουμε το νέο Mondeo για να δοκιμάσετε. Πριν είναι ένα sedan δύο -λίτρα στη μέση απόδοση της τάσης.
 

Αυτό συμβαίνει ακριβώς όταν στην πραγματικότητα το αυτοκίνητο φαίνεται διαφορετικό από ό, τι στις φωτογραφίες. Αποδεικνύεται ότι δεν είναι τόσο συνθετικό. Παρά την αποσπασμένη ψυχρότητα του γεωμετρικού σχεδιασμού, που τονίζεται από το χάλυβα του σώματος, το μηχάνημα φαίνεται ζωντανό και εκφραστικό. Η λακωνική και ολοκληρωμένη εμφάνιση του αυτοκινήτου είναι άψογη. Όλοι μαζί του: το αίσθημα της νέας χιλιετίας, και το στυλ Ford New Edge, ωστόσο, σε μια ελαφρώς μαλακωμένη μορφή και γνωστές αναλογίες του πρώην Mondeo. Κάθε λεπτομέρεια στη θέση του, δεν υπάρχει καμία προτομή σε τίποτα: ούτε σε πυραμιδικά πίσω φώτα, ούτε σε δύο καθρέφτες ή ακόμα και στην κεραία, με τη γαλλική τρόπο της οροφής που βρίσκεται στο μπροστινό άκρο της οροφής. Αλλά το αυτοκίνητο δεν θα σας επιτρέψει να ξεχωρίσετε από το πλήθος: το προκλητικό και πιασάρικο - αυτό δεν είναι για το Mondeo.

Όπως είχε προγραμματιστεί από τους δημιουργούς, το μηχάνημα δεν πρέπει να προκαλέσει αντιπάθεια στην ενδεχομένως το μεγαλύτερο μέρος της πελατείας. Μια σαφής επιθυμία να ευχαριστήσουν τα κορίτσια, τους παππούδες, τους πρωτοπόρους και τους συνταξιούχους είναι πολύ καλά διαβάζονται στην εμφάνιση του αυτοκινήτου. Ο Mondeo δεν θα προκαλέσει ποτέ έντονα συναισθήματα, ειδικά σε ένα ή δύο χρόνια, όταν έχει χρόνο να μπερδευτεί. Τι δεν μπορεί να ειπωθεί για το εσωτερικό. Ασυνήθης. Ενδιαφέρων. Κομψός. Αρχικά, φαίνεται ότι το επόμενο αυτοκίνητο ή, τουλάχιστον, ένα αθλητικό διαμέρισμα, έπεσε πίσω από το τιμόνι. Πριν από τα μάτια - το μέταλλο και το πλαστικό της εκκενωμένης υφής, η κορυφή του μπροστινού πίνακα μοιάζει με ένα οροπέδιο που πηγαίνει στην απόσταση κάτω από ένα πολύ τολμηρό παρμπρίζ. Παρεμπιπτόντως, ο εξοπλισμός τάσης συγκρίνεται ευνοϊκά με τον βασικό πυρήνα και το ακριβό Ghia, όπου η κεντρική κονσόλα έχει σκοτεινή σκιά. Επειδή η ασημένια επένδυση φαίνεται ασύγκριτη με τις βελόνες πλέξιμο του τιμονιού, την άκρη των επιλογών και του κιβωτίου ταχυτήτων πάνω από το μοχλό του ίδιου χρώματος. Εάν υπάρχουν μόνο σημειώσεις αθλητισμού στο εξωτερικό του αυτοκινήτου, τότε ένα πραγματικό αθλητικό πνεύμα κρύβεται μέσα. Δεν είναι τόσο συγκλονιστικό όσο αυτό της εστίασης, αλλά με τόλμη, τολμηρά όσο το δυνατόν περισσότερο για ένα αυτοκίνητο αυτής της τάξης. Και αυτή η γραμμή δεν διασχίζεται, πέρα \u200b\u200bαπό την οποία αρχίζει η χάλια. Και να το διασχίσει, κρίνοντας από τον επικίνδυνο συνδυασμό ομαλών στροφών των θυρών με ορθογώνιες λαβές, ήταν ευκολότερος.
 

Και πόση γοητεία στα αναλογικά ρολόγια, σαν να αντιπαραβάλλονται με το νέο περιβάλλον τους! Είναι αυτοί που προσθέτουν ένα σκληρό, φουτουριστικό εσωτερικό τόσο απαραίτητο μια σταγόνα άνεσης στο σπίτι. Και αν κοιτάξετε το ρολόι ταυτόχρονα με τη μονάδα ελέγχου μικροκλίματος, προκύπτουν συσχετισμοί με μουσικό εξοπλισμό του επιπέδου τουλάχιστον hi-end. Ο Mondeo είναι έτοιμος να αμφισβητήσει την επιβεβαίωση της ομορφιάς απαιτεί θυσία. Η αιώνια σύγκρουση της αισθητικής και της πρακτικότητας ελαχιστοποιείται. Η εξαίρεση είναι μόνο αυτό που είναι ορατότητα: η περιοχή των εξωτερικών καθρέφτη θυσιάζεται σαφώς σε μια θεαματική μορφή και ένα στενό πίσω παράθυρο κόβει την εικόνα στον καθρέφτη του σαλόνι. Σε γενικές γραμμές, η εργονομία του αυτοκινήτου είναι τόσο τέλεια ώστε μια λεπτομερής ιστορία γι 'αυτό για τον αναγνώστη θα είναι απλά κουραστική. Σε αυτά τα καθίσματα που πρέπει να καθίσετε, αυτό το τιμόνι πρέπει να ληφθεί στα χέρια σας, προτού αυτό ο μοχλός πρέπει να αγγίξει. Οι κινήσεις των κινήσεων πολυάριθμων προσαρμογών με περισσότερες από αρκετές για ένα άτομο οποιασδήποτε σωματικής διάπλασης. Η αίσθηση ότι το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε για εσάς δεν είναι συγκρίσιμη με τίποτα - ακόμα κι αν είναι μια ψευδαίσθηση, αυτο -εξαπάτηση. Μια άλλη έκπληξη ήταν το πεδίο που περιβάλλει τους πίσω επιβάτες. Σε κάθε περίπτωση, δεν θα έλεγα ότι η συνεδρίαση από πίσω είναι λιγότερο βολική από ό, τι μπροστά.
 

Οι μηχανικοί της Ford θεωρούν το ιδιόκτητο και παθητικό σύστημα ασφαλείας IPS (σύστημα ευφυούς προστασίας) με ένα ειδικό επίτευγμα. Εδώ είναι τα συστατικά του. Η σύνθετη αρχιτεκτονική της δομής ισχύος του σώματος με πολυάριθμες ενεργειακές ζώνες. Τέσσερα μαξιλάρια: Δύο προσαρμοστικά μέτωπο, ο βαθμός αποκάλυψης του οποίου εξαρτάται από τη φύση της σύγκρουσης και τις φουσκωτές πλευρικές κουρτίνες. Μπροστά ζώνες εξοπλισμένες με περιορισμούς πυροτεχνίας και έντασης. Ο κόμβος του πεντάλ που αναδεύεται σε μετωπική σύγκρουση.
 

Οι μηχανισμοί φρένων ελέγχονται από συστήματα ABS και EBD (διανομή φρένων). Τα συστήματα υψηλής τεχνολογίας δυναμικών ESP και Emergency Baking EBA είναι ήδη επιλογές. Όσον αφορά τον άλλο εξοπλισμό Mondeo που εκτελείται από την τάση, επίσης δεν φαίνεται να είναι στερημένος. Το ραδιόφωνο αλλάζει αυτόματα την ένταση ανάλογα με το επίπεδο θορύβου στην καμπίνα. Είναι αλήθεια ότι το κάνει αυτό με κάποια καθυστέρηση. Είναι ήδη κρίμα για τις ηλεκτρικές μονάδες - σήμερα δεν είναι πολυτέλεια, αλλά αναγκαιότητα. Μου άρεσε πραγματικά το βολικό joystick στον αριστερό καθρέφτη που ελέγχει και τους δύο εξωτερικούς καθρέφτες. Τα παράθυρα είναι εξοπλισμένα με αυτόματο κλείδωμα όταν χτυπούν ένα εμπόδιο. Παρεμπιπτόντως, το ποτήρι όλων των θυρών μπορεί να κλείσει από ένα κανονικό κλειδί. Το ηλεκτρικό κάλυμμα ενεργοποίησης ανοίγει με την παροχή του κουμπιού στην κεντρική κονσόλα. Και σε καμία περίπτωση δεν μπορώ να αγνοήσω τον αρχικό κάτοχο του κυπέλλου που προχώρησε από την Κεντρική Κονσόλα στον συνοδηγό, όπως το χέρι του ρομπότ. Υπάρχουν και άλλα τσιπ, όπως ένα μάτι στο ανώτατο όριο, το οποίο οι ίδιοι φαίνεται να είναι μικρά, αλλά μαζί δημιουργούν μια γνώμη για το αυτοκίνητο.
 

Στον χώρο του κινητήρα, ο εντελώς αλουμινένιος κινητήρας της οικογένειας DUATEC είναι κρυμμένος. Είναι κρυμμένο, αφού η πρόσβαση σε αυτό δεν είναι τόσο απλή όσο φαίνεται. Δεν υπάρχουν λαβές ανοίγματος της κουκούλας κάτω από τον τροχό! Το κάστρο ανοίγει με το κλειδί ανάφλεξης και το καλώδιο είναι κρυμμένο στην επένδυση του καλοριφέρ κάτω από το έμβλημα της Ford. Είναι απίθανο μια πρακτική λύση. Πράγματι, στην περίπτωση της απώλειας του έμβλημα (και έχουμε πολλούς νέους συλλέκτες γύρω από τους δρόμους) το κάστρο θα φράξει γρήγορα με λάσπη. Ο κινητήρας είναι πολύ, πολύ καλός. Δεν μπορεί να καυχηθεί για ένα περιθώριο στιγμής στο κάτω μέρος, αλλά ευχαριστεί με ακόμη και επιτάχυνση σε ολόκληρο το εύρος ταχύτητας. Στην περιοχή των 4000 σ.α.λ., ο κινητήρας συσφίγγεται και γυρίζει χαρούμενα έως ότου το βέλος φτάσει στο ταχύμετρο της κόκκινης ζώνης. Και η φωνή του κινητήρα που βγήκε με μεγάλη ταχύτητα δεν ενοχλεί - ακριβώς το αντίθετο, είναι ευχάριστο για τον ενθουσιασμό του.
 

Λοιπόν, στην οποία ο Mondeo ήρθε κοντά στα δεξιά για να ονομαστεί το πρότυπο, και αυτό είναι σε έλεγχο. Επιπλέον, θα ήθελα να επεκτείνω την ίδια την έννοια της δυνατότητας ελέγχου, συμπεριλαμβανομένης της αντίδρασης του αυτοκινήτου σε ενέργειες από όλους τους ελέγχους, και όχι μόνο Ένα τιμόνι. Το περιεχόμενο πληροφοριών των πεντάλ και των μοχλών του σημείου ελέγχου δεν σας επιτρέπει να είστε το καλύτερο. Ο επιταχυντής συνθλίβεται λίγο - και το αυτοκίνητο πρόσθεσε ταχύτητα χωρίς καθυστέρηση, άγγιξε το πεντάλ φρένου - και η ταχύτητα έπεσε στο αναμενόμενο km/h. Η κίνηση του μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων είναι το καλώδιο, ωστόσο, κρίνοντας από το αποτέλεσμα, οι μηχανικοί της Ford Motor ξόδεψαν πολύ χρόνο και προσπάθεια στην τελειοποίηση του: το κουτί λειτουργεί σαν ρολόι.
 

Το τιμόνι είναι λάμψη! Για κάθε κίνηση των χεριών του οδηγού, το αυτοκίνητο ανταποκρίνεται πρόθυμα, ταχύτητα κεραυνού και μετατρέποντας με ακρίβεια την περιστροφή του τιμονιού στη στροφή του τροχού. Αλλά αυτό είναι ένα άλλο μισό. Φως σε χαμηλές ταχύτητες, με αύξηση της ταχύτητας και της γωνίας της περιστροφής, το τιμόνι είναι βαρύ, τόσο σαφώς και κατανοητά αναφέροντας στον οδηγό για το τι συμβαίνει που δεν αμφισβήτησε την πληρότητα του ελέγχου του πάνω στο μηχάνημα για μια στιγμή. Και αυτό δεν είναι. Σε υψηλές στροφές ταχύτητας, η επίδραση διεύθυνσης του πίσω quadralink της ανάρτησης Multi -link αρχίζει να επηρεάζει. Μια απότομη προσθήκη αερίου δεν προκαλεί επαρκή κατεδάφιση του μπροστινού άξονα: τα ελαστικά ήδη κουνιέται και το μηχάνημα σχεδόν δεν βγαίνει έξω. Όταν το τιμόνι είναι αναστατωμένο, το αέριο Mondeo κρατά σταθερά στο δρόμο, αν και με όλα τα σημάδια θα έπρεπε να είχε περάσει σε μια ολίσθηση. Φυσικά, οι δυνατότητες αναστολής και ελαστικών είναι περιορισμένες, αλλά ακόμα κι αν καταφέρατε να προκαλέσετε μια ολίσθηση, θα είναι πολύ εύκολο να σβήσετε. Αέριο στο πάτωμα - και πηγαίνετε! Είναι υπέροχο το γεγονός ότι το αυτοκίνητο δεν επιβάλλει στα αθλήματα του, το προσφέρει ως επιλογή. Όπως, αν θέλετε, μπορώ.
 

Η ομαλότητα του μαθήματος αναμενόταν. Η ανάρτηση σβήνει καλά τις παρατυπίες μικρών και μεσαίων διαμετρημάτων και τα μεγάλα ελαττώματα επίστρωσης, συμπεριλαμβανομένων των εγκάρσιων, μεταφέρονται σαφώς στο σώμα. Ωστόσο, αυτό δεν προκαλεί μεγάλη ζημιά. Είναι δύσκολο για μένα να συστήσω τον Mondeo σε μια ομάδα αγοραστών. Φαίνεται αυστηρό και αξιοσέβαστο από εσάς; Αυτό είναι Mondeo! ΕΝΤΑΛΛΟΓΗ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΣ -GARDE; Και αυτό είναι Mondeo! Το αυτοκίνητο γίνεται όπως θα έπρεπε, και ως εκ τούτου έχει σοβαρές πιθανότητες να προσελκύσει κανέναν. Είναι έτοιμος να είναι ο τρόπος που το φαντάζεστε.
 
   
 
 

 
 

Μια πηγή: Magazine Wheel [Νο. 50/2001]