Δοκιμαστική μονάδα δίσκου Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003 sedan

Ο Mondeo άλλαξε την εμφάνισή του

Μια νέα έκδοση, ειδικά αν αυτή είναι η επόμενη γενιά ενός ευρέως γνωστού και απόλυτα αποδεδειγμένου μοντέλου, θα προσελκύει πάντα ιδιαίτερη προσοχή. Μετά από όλα, αν ο προκάτοχός ήταν πολύ καλός, τότε το νέο μοντέλο a priori θα πρέπει να είναι πολύ καλύτερο σε όλα, να το ξεπεράσει από κάθε άποψη. Και πρέπει να πω ότι από αυτή την άποψη, το νέο Mondeo μπορεί πραγματικά να ονομαστεί νέο - δημιουργήθηκε, όπως λένε, από το μηδέν, αυτό το αυτοκίνητο ενσωμάτωσε όλα τα επιτεύγματα και τις εξελίξεις των μηχανικών της εταιρείας.

Ένας επιτυχημένος, μη -θεραπευτικός και ταυτόχρονα ο σχεδιασμός της μόδας είναι ήδη το ήμισυ της θήκης και είναι διπλά ευχάριστο αν το αυτοκίνητο έχει χαμηλό συντελεστή μετωπικής αντίστασης. Δεν ξέρω ποια SC έχει ένα νέο Mondeo, αλλά θεωρείται ότι εργάστηκαν προς αυτή την κατεύθυνση διεξοδικά. Ακόμη και με ταχύτητα 150 km/h στην καμπίνα υπάρχει τέτοια σιωπή που είναι σωστό να σκεφτόμαστε αν έχετε μια φήμη. Εκτός αν ο ήχος της λειτουργίας του κινητήρα, τον οποίο οι μηχανικοί προσπάθησαν να δώσουν για τον αθλητισμό, είναι συνεχώς παρούσας στην καμπίνα και γίνεται ιδιαίτερα αισθητή με επιταχύνσεις και επιτάχυνση. Κατ 'αρχήν, μια τέτοια επιλογή θα είναι ευχάριστη για μερικούς ενεργούς οδηγούς, αλλά προσωπικά δεν μου άρεσε η σοπράνο - αυτός ο ήχος φαινόταν πολύ συνθετικός, περιττός για μένα. Επιπλέον, η τόνο του είναι επίσης λίγο περίεργη: δεν δαγκώνει, όπως ένας μεγάλος κινητήρας, αλλά ταυτόχρονα, δεν υπάρχει επίσης ουρλιάζοντας ένα πολύ τηλεφωνικό κινητήρα - ούτε ψάρια ούτε κρέας.

Παρόλο που η Focus και η Mondeo έχουν ένα σχέδιο στο ξένο στυλ Forewoman New Edge, δεν είναι πολύ παρόμοιοι, εκτός από το προφίλ. Φαίνεται να είναι οι ίδιες αιχμηρές γραμμές, αλλά ο Mondeo, όπως αναμένεται από το παλαιότερο μοντέλο, φαίνεται λίγο αυστηρότερο και πιο σταθερό, αν και είναι αδύνατο να καλέσει την εμφάνισή του βαριά. Μπορείτε ακόμη να πείτε ότι είναι περισσότερο αθλήματα από τον προκάτοχό του. Οι δεκαέξι-ιντσών ζάντες σε δίσκους χύτευσης και ένα χαμηλό μπροστινό σπόιλερ κάνουν την εμφάνιση του νέου Mondeo ισχυρό, ακόμη και παρά τα μαλακά περιγράμματα του σώματος. Εάν είναι επιθυμητό, \u200b\u200bαυτή η επιθετικότητα μπορεί να γίνει ακόμα πιο αξιοσημείωτη - για πρώτη φορά, για πρώτη φορά σε αυτή την τάξη, οι τροχοί Alloy R18 διαφόρων σχεδίων προσφέρονται για πρώτη φορά.

Κατά τη διάρκεια της δημιουργίας του νέου Mondeo, πολύς χρόνος αφιερώθηκε στην εργονομία του εσωτερικού χώρου και αυτό γίνεται αμέσως αισθητό. Όχι μόνο στο αποθεματικό του χώρου, αλλά γενικά, στη δομή του σαλόνι. Με εξωτερικές διαστάσεις του μοντέλου μεσαίας τάξης στο σαλόνι, το νέο Mondeo έχει πολύ μεγαλύτερη προσφορά χώρου σε όλες τις παραμέτρους, οι οποίες, σύμφωνα με αυτό το κριτήριο, του επιτρέπουν να ανταγωνιστεί με ορισμένα μοντέλα ενός ή δύο κατηγοριών υψηλότερα και ακόμη και με minivans. Όταν βρίσκεστε μέσα, φαίνεται ότι το αυτοκίνητο σχεδιάστηκε γύρω από το διαμέρισμα των επιβατών - τις ευρύτερες πόρτες, την βολική προσγείωση και ταυτόχρονα η ορατότητα από το κάθισμα του οδηγού είναι απλά υπέροχη. Και αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, διότι κατά τη δημιουργία ενός νέου Mondeo, οι εμπειρογνώμονες εργονομίας αναζητούσαν τις βέλτιστες επιλογές διάταξης. Προκειμένου να βρεθούν επιλογές για την πιο βολική φύτευση, επινοήθηκε ένα ειδικό κοστούμι, το οποίο περιορίζει σε μεγάλο βαθμό τις κινήσεις, μιμούνται την περιορισμένη κινητικότητα των ηλικιωμένων. Έτσι, οι μηχανικοί θα μπορούσαν να λάβουν υπόψη όλες τις αποχρώσεις, οι οποίες επέτρεψαν να αυξήσουν την εργονομία του αυτοκινήτου σε ένα ποιοτικά νέο επίπεδο.

Επίσης, δόθηκε μεγάλη προσοχή στην ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιούνται στη διακόσμηση - ο μπροστινός πίνακας είναι κατασκευασμένος από μαλακό και ακριβό στον τύπο του πλαστικού, το οποίο δεν σπάει και δεν κουδουνίζει με το χρόνο. Είναι ευχάριστο ότι παρά ολόκληρη την πρωτοτυπία του σχεδιασμού του πίνακα σε αυτό, μπορείτε εύκολα να βρείτε τα χαρακτηριστικά των πρώην μοντέλων Ford-το στρογγυλό, επικεφαλής των τρόπων εργασίας των εκτροπών εξαερισμού ακριβώς όπως και στη Σιέρα. Αλλά όλα τα άλλα εκτελούνται πολύ ασυνήθιστα: το κλιματιστικό ελέγχεται από δύο βολικές επιλογές, μεταξύ των οποίων υπάρχει μια οθόνη ενός υπολογιστή στο -σκάφος, επίσης με τη μορφή κύκλου. Το επώνυμο ραδιόφωνο κατασκευάζεται στο πρότυπο 2DIN, οπότε αν το επιθυμείτε, μπορεί να αντικατασταθεί από ένα κανονικό ραδιόφωνο ή, για παράδειγμα, από έναν δέκτη τηλεόρασης αυτοκινήτων. Και αν δεν προκύψει μια τέτοια επιθυμία, τότε μια ευρύχωρη και βολική τσέπη παραμένει κάτω από ένα συμβατικό ραδιόφωνο για την αποθήκευση διαφόρων μικρών πραγμάτων.

Η τελευταία τάση - να δηλώσει τις εκδόσεις και τη διαμόρφωση με τα δικά τους ονόματα αντί των δεικτών επιστολών, δεν παρακάμψει το Ford. Αντί για εκείνους που έχουν συσκευάσει LX και GLX, οι βασικές εκδόσεις του νέου Mondeo ονομάζονται τώρα, σε μια αύξηση της σειράς αυξανόμενων, πυρήνα, τάσεων και, φυσικά, Ghia. Αλλά ακόμη και η βασική έκδοση του νέου Mondeo, η οποία, παρεμπιπτόντως, κοστίζει μια πολύ φθηνή τάξη αυτοκινήτων, περιλαμβάνει πολλά από αυτά που προσφέρθηκαν στο παρελθόν μόνο για προσαύξηση: οι αερόσακοι για τον οδηγό και τον συνοδηγό, το κεντρικό κάστρο με τηλεχειριστήριο , μια υδραυλική έκρηξη, τροχός, ακινητοποιητής, κλιματισμός, ABS και ακόμη και ένα σύστημα κατανομής της δύναμης φρένων. Δεν έχετε ξεχάσει ότι πρόκειται για μια φθηνή, βασική έκδοση; Αλλά το πιο ενδιαφέρον είναι ότι η διαφορά στην τιμή μεταξύ της βασικής και της πιο εξελιγμένης έκδοσης του Ghia, η οποία περιλαμβάνει ακόμη και ένα αυτόματο κιβώτιο, είναι μόνο λίγο περισσότερο από δυόμισι χιλιάδες δολάρια. Αλλά αν ο κατάλογος των επιλογών είναι λιγότερο ενδιαφέρουσα για εσάς από τους δείκτες ισχύος, τότε πιθανότατα θα ενδιαφέρεστε για μια έκδοση με έναν κινητήρα 2,5 λίτρων 170 ίππων, η οποία σε μακριά από την κακή τάση έχει κοστίζει λιγότερο από δεκαπέντε χιλιάδες δολάρια.

Σε έναν άκαμπτο ανταγωνισμό, η καινοτομία έχει πάντα περισσότερες πιθανότητες για επιτυχία από απλά ενημερωμένα και εκσυγχρονισμένα μοντέλα. Ακόμα, ό, τι μπορεί κανείς να πει, η ζωή δεν παραμένει ακίνητη - το νέο μοντέλο έχει πάντα πολύ υψηλότερη ποιότητα και τους καλύτερους δείκτες όσον αφορά την ενεργό και παθητική ασφάλεια. Ωστόσο, οι ανταγωνιστές δεν κοιμούνται, αλλά, εκτός από όλα τα καθαρά εποικοδομητικά πλεονεκτήματα, το νέο Mondeo έχει μια άλλη κάρτα Trump στο μανίκι. Μιλάμε για ένα νέο σύστημα αγορών αυτοκινήτων Ford με πίστωση. Για πρώτη φορά μπορείτε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο με δόσεις, παρακάμπτοντας διάφορες τράπεζες και ασφαλιστικές εταιρείες, οι οποίες τελικά αναπόφευκτα αύξησαν την τιμή του αυτοκινήτου. Τώρα, ακόμη και αν επιλέξετε τη μέγιστη περίοδο δόσεων - 2,5 χρόνια, το περιθώριο θα είναι μόνο το 15% του κόστους του αυτοκινήτου. Και αυτό σημαίνει ότι το μέγεθος της μηνιαίας πληρωμής θα κυμαίνεται από 600 cu και το ποσό αυτό περιλαμβάνει ήδη όλες τις πληρωμές, συμπεριλαμβανομένης της ασφάλισης. Σε γενικές γραμμές, μια εξαιρετική προσφορά για όσους μπορούν να μετρήσουν χρήματα.

Pavel Kozlovsky
 
 

Πηγή: Auto -gazeta / n 16 (319) με ημερομηνία 30.05.01