Δοκιμαστική μονάδα Ford KA 1997 - 2008 Hatchback

Ευκίνητος μικρός

Δεν ξέρουμε πώς για κανέναν, αλλά για εμάς, μια έκπληξη για το προηγούμενο φθινόπωρο της Μόσχας δεν ήταν μια πλήρης απουσία κρύου καιρού και το χιόνι που τους συνοδεύει, αλλά η εμφάνιση αυτού του αστείου τακτοποιημένου αυτοκινήτου στην πρωτεύουσα. Δεν θα μπορούσαμε να φανταστούμε ότι μέσα στη μέση ρωσική ορεινή χώρα φέτος τουλάχιστον ένα Ford με άτυπο όνομα KA θα οδηγούσε φέτος. Πιο πρόσφατα, αυτό το αυτοκίνητο έκανε το ντεμπούτο του στο Παρίσι. Στην Ευρώπη, εξακολουθεί να είναι μια περιέργεια. Και μετά σε εσένα ...

 

Η ιστορία του Ford Ka είναι αρκετά ενδιαφέρουσα. Είναι στενά συνδεδεμένο με την ιστορία του αυτοκινήτου του ανταγωνιστή. Το 1993, η Volkswagen έβαλε το VW Concept I, έναν άμεσο κληρονόμο στο θρυλικό σκαθάρι. Αναφέρθηκε ότι η έννοια του IDEM είναι για τον μεταφορέα μόλις η εταιρεία είναι πεπεισμένη για τη δημοτικότητα της ιδέας της συνέχισης του είδους του μαζικού αυτοκινήτου όλων των εποχών. Η Motle της VW σε όλο τον κόσμο άρχισε να μειώνει τους δυνητικούς πελάτες. Εν τω μεταξύ, η Ford άρχισε να εργάζεται προς την ίδια κατεύθυνση. Αλλά σε αντίθεση με την Volkswagen Ford, μια παράδοση δεν συνδέθηκε εδώ - εκτός από τη Ford T, δεν υπήρχε τέτοια μηχανή στη γκάμα αυτής της εταιρείας. Όταν το 1994 στη Γενεύη Ford παρουσίασε την εννοιολογική του ανάπτυξη για τη Ford KA: (ακριβώς με ένα παχέος εντέρου), οι εμπειρογνώμονες σχεδόν ομόφωνα σημείωσαν την ομοιότητα της ομοιότητας των εννοιών των ποινών από την VW και τη Ford και δεν ζήτησαν επιτυχία στην τελευταία.

 

Θεωρητικά, η σειριακή ιδέα έπρεπε να εμφανιστεί νωρίτερα. Αλλά η Ford έπαιξε μπροστά. Το μηχάνημά τους ήταν προετοιμασμένο για μαζική παραγωγή στο εργοστάσιο του ισπανικού κλάδου χωρίς πολύ θόρυβο. Επιπλέον, η Ford είχε όλα τα δεδομένα της έρευνας μάρκετινγκ VW στο δεύτερο σκαθάρι. Το γεγονός είναι ότι οι εμπορικές υπηρεσίες της VW έχουν επανειλημμένα ανακοινώσει τα αποτελέσματα των δημοσκοπήσεων για την κοινή γνώμη προκειμένου να προωθήσουν το ενδιαφέρον για το αυτοκίνητό τους. Τα αποτελέσματα των δημοσκοπήσεων έπεισαν το αυτοκίνητο. Αν ναι, τότε δεν υπήρχαν αμφιβολίες για τους εμπειρογνώμονες της Ford για την KA - το κύριο πράγμα είναι να πυροβολήσει το Volkswagen νωρίτερα. Και η Ford πυροβόλησε. Τον Οκτώβριο του 1996, το κοινό είχε ήδη παρουσιαστεί, χτίστηκε στην πλατφόρμα Ford Fiesta, ένα αυτοκίνητο. Ένας από αυτούς μόλις πήρε στη Μόσχα.

 

Η κύρια ποιότητα ενός φωτεινό κόκκινο αυτοκίνητο, που στέκεται μπροστά μας σε μια γκρίζα ραγισμένη άσφαλτο, μπορεί να ονομαστεί ζωντανή (από τη λέξη ζωντανή). Κάποιος παίρνει την εντύπωση ότι οι δημιουργοί του ΚΑ αντιμετωπίστηκαν ως κινούμενο πλάσμα.

 

Εισάγει αν κοιτάξετε απευθείας στους προβολείς (θέλω να πω, στο μάτι) στο αυτοκίνητο. Οι στρογγυλεμένες φόρμες δεν κάνουν το αυτοκίνητο απεριόριστο - η εμφάνισή του είναι πολύ περίεργη. Κανείς δεν θα πει ότι η Ford Ka είναι ένας άμορφος σχηματισμός σιδήρου.

 

Τα φτερά και οι προφυλακτήρες που έχουν υποβληθεί σε εκπληκτική μεταμόρφωση είναι αξιοσημείωτα. Οι προφυλακτήρες ευρείας ενέργειας εισέρχονται στα πλευρικά τοιχώματα του σώματος και καλύπτουν τις κόγχες των τροχών, ένα όνομα παραμένει από τα φτερά - είναι πολύ μικρά. Μαζί με τα πλαστικά αλεξίπτωτα, τα καταφύγια γίνονται επίσης. Όχι λιγότερο πρωτότυπο είναι το προφίλ κουκούλας - οι πλευρικές άκρες του λυγίζουν, σχηματίζοντας ένα αιχμηρό περίγραμμα στη διασταύρωση με φτερά. Γενικά, όταν αναπτύσσονται το σχήμα του σώματος, οι σχεδιαστές πήγαν, έτσι να μιλήσουν, από ένα οβάλ. Το πολύ μπλε οβάλ που είναι το έμβλημα της Ford. Καθώς άρχισαν να αντλούν από το έμβλημα μπροστά και τελείωσαν το έμβλημα από πίσω.

 

Η Ford KA ανήκει στην κατηγορία υπο-Β (παρεμπιπτόντως, μία από τις φουτουριστικές έννοιες της Ford, που παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το 1993). Η εμφάνιση στην αγορά KA δεν θα είναι πολύ χαρούμενη από την Renault και την Fiat. Είναι με τη Renault Twingo και Lancia y -μοντέλα με 100 % αναγνώριση ότι η Ford Ka θα συνθέσει σε ένα συντρίμμια για έναν αγοραστή Fey. Δεδομένου ότι το 1997 και ο Rover εκσυγχρονίζει σημαντικά το μίνι λατρείας του, μπορούμε να μιλήσουμε για έναν άλλο ανταγωνιστή. Και εκεί, βλέπετε, θα εμφανιστεί ένα νέο σκαθάρι από τη Volkswagen. Στην πραγματικότητα, εδώ είναι 5 ευρωπαϊκά οχήματα της χαμηλότερης Β-κατηγορίας, τα οποία θα παραχθούν πριν από τα τέλη του αιώνα.

 

Ας δούμε το αυτοκίνητο. Μέσα, φάνηκε περισσότερο από το εξωτερικό. Η εσωτερική διακόσμηση είναι πολύ δημοκρατική: ανοιχτό γκρι βελούδο και πλαστικό. Αλλά ταυτόχρονα, το σαλόνι είναι κυριολεκτικά γεμισμένο με διάφορα πονηρά πράγματα: ενισχυτή τιμονιού, δύο αερόσακους, cd παίκτες, ηλεκτρικά παράθυρα, ακινητοποιητή, κλιματισμό. Είναι δύσκολο να βρείτε ένα άλλο μηχάνημα σε αυτήν την τάξη με ένα τέτοιο πρότυπο σετ. Η λίστα με επιπλέον εξοπλισμό KA περιλαμβάνει ένα κινητό τηλέφωνο που μπορείτε να χρησιμοποιήσετε χωρίς να πάρετε τα χέρια σας από το τιμόνι.

 

Ο πίνακας ελέγχου Ford KA διαφέρει από τους άλλους με τον ίδιο τρόπο όπως ένα δοκίμιο για ένα αυθαίρετο θέμα - από την υπαγόρευση. Δώσαμε το go -Ahead για Striptease! - Φαίνεται ότι με τέτοια λόγια επέστρεψε από την ηγεσία του επικεφαλής σχεδιαστή της Ford στο γραφείο του και ανακοίνωσε έναν διαγωνισμό για το πιο τολμηρό πίνακα των συσκευών. Το αποτέλεσμα ήταν ένας πολύ προσιτός συνδυασμός ζυγών και κουμπιών: όλα είναι στο βλέμμα, όλα είναι διαθέσιμα.

 

Το ταχύμετρο γίνεται με τη μορφή ενός μεγάλου κύκλου, ψηφιοποιημένο όχι λιγότερο από 220 km/h. Είτε πρόκειται για μια αίτηση για τον κινητήρα Ford Zetec, είτε για τις συνέπειες της φαντασίας του Ford Designer: Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, η Ford Ka μπορεί να επιταχύνει έως και 155 km/h.

 

Ο δεύτερος επιλογέας, μικρότερος - ο δείκτης της στάθμης καυσίμου. Όλες οι άλλες πληροφορίες δίνονται για τον έλεγχο των λαμπτήρων. Η διαχείριση μικροκλίματος στην καμπίνα, ο εξωτερικός φωτισμός και οι υαλοκαθαριστήρες διεξάγονται από παραδοσιακούς διακόπτες που δανείζονται από τη Ford Fiesta. Τα ωοειδή ρολόγια στο κέντρο είναι μάλλον μια θεαματική εσωτερική λεπτομέρεια από μια ακριβή συσκευή. Εν πάση περιπτώσει, για να προσδιορίσετε την ώρα από τη θέση του τριγωνικού δεξιόστροφα, θα χρειαστείτε χρόνο (συγνώμη για μια τέτοια λέξη).

 

Ακριβώς πριν από 40 χρόνια, κατά τη δημιουργία μίνι, μια ίντσα για μια ίντσα έπαιξε έξω, εφευρένοντας τους αρχικούς τρόπους τοποθέτησης αποσκευών στις πόρτες και στον πίνακα οργάνων, οι σχεδιαστές της Ford προσπάθησαν με κάθε δυνατό τρόπο να βρουν κάθε επιπλέον εκατοστό στο μικρό χώρος του σαλόνι. Δύο ασυνήθιστο ντουλαπάκι προσέλκυσαν την προσοχή μας. Το πρώτο από αυτά βρίσκεται μπροστά από τον συνοδηγό και είναι μια περίπτωση μολυβιού. Στην εμφάνιση, αυτό είναι ένα αξιοσημείωτο διαμέρισμα γάντι, μόνο μικρό - για μερικά γάντια ή ένα κινητό τηλέφωνο. Αλλά αξίζει να το μετατρέψουμε γύρω από τον άξονα, καθώς ανοίγει η πρόσβαση σε ένα αρκετά ευρύχωρο δοχείο.

 

Οι πιο εντυπωσιακές διαστάσεις έχουν μια κοιλότητα από την πλευρά του δεξιού πίσω καθίσματος. Τουλάχιστον 3 μπουκάλια σαμπάνιας μπορούν να χωρέσουν σε αυτό. Το σχήμα των καθισμάτων εξοικονομεί επίσης χώρο. Είναι αλήθεια ότι οι λεπτές εργονομικές πλάτες των μπροστινών καθισμάτων είναι σκληρές, οι οποίες μπορούν μόνο να απευθύνονται σε εραστές της αθλητικής οδήγησης.

 

Τα μπροστινά καθίσματα έχουν ρυθμίσεις στο ύψος του μαξιλαριού, το πίσω μέρος της πλάτης και την απόσταση από τα πεντάλ και η ίδια η διαδικασία ρύθμισης δεν προκαλεί καμία ταλαιπωρία. Σημειώστε αμέσως την καλή οσφυϊκή υποστήριξη και τις ιδιότητες τριβής ενός ειδικού βελούδου. Όλα αυτά σας επιτρέπουν να διορθώσετε αξιόπιστα τη θέση του οδηγού και του επιβάτη και να αποφύγετε περιττές πλευρικές κινήσεις.

 

Τα πίσω καθίσματα είναι απλούστερα. Οι πλάτες, όπως και οι δύο τεράστιοι burdocks, εξαπλώνονται μεταξύ των καμάρων των πίσω τροχών.

 

Παρέχονται επίσης Felnegrans. Εάν πετάξετε πίσω τις πλάτες, σχηματίζεται μια πλατφόρμα φορτίου επαρκή για τη μεταφορά της τηλεόρασης.

 

Τα πόδια για τα πόδια των πίσω επιβατών θα αρκούν ώστε να μην κάνουν ένα ταξίδι από το ένα άκρο της μητρόπολης σε μια άλλη κουραστική. Δεν θα συνιστούσαμε να παίρνετε επιβάτες υψηλότερα από το μέσο όρο σε μακρινές περιπλανήσεις.

 

Οι διαστάσεις του χώρου αποσκευών δεν εντυπωσιάστηκαν. Ίσως επειδή είμαστε συνηθισμένοι σε μεγαλύτερα αυτοκίνητα.

 

Η Ford Ka είναι εξοπλισμένη με το παλαιότερο μοντέλο - Ford Fiesta - 1,3 -liter κινητήρες της σειράς Endura -e. Ανάλογα με την τροποποίηση, η ισχύς του κινητήρα μπορεί να είναι 60 ή 50 λίτρα. Με. Πιθανότατα, η δεύτερη επιλογή δεν θα παραδοθεί επίσημα στη Ρωσία. Φυσικά, η μπροστινή κίνηση και ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 5 -ταχύτητας είναι τακτοποιημένα σε συμβολικά μεγέθη, τα οποία είναι, τα οποία είναι, φυσικά.

 

Ο χώρος σύλληψης της Ford KA σε σύγκριση με τη Ford Fiesta είναι αισθητά μικρότερος. Αυτό προκαλείται κυρίως από τη στρογγυλοποίηση του μέσου. Λόγω του γεγονότος ότι δεν υπάρχουν αιχμηρές γωνίες στο αυτοκίνητο, μπορεί να ελιχτεί ήρεμα σε ένα πυκνό πάρκινγκ. Ενεργειακά -Οι ακροδέκτες που κατασκευάζονται από μαύρο πλαστικό σας επιτρέπουν να σταθμεύσετε σε επαφή τόσο με μικρά χείλη όσο και με υψηλότερες κατηγορίες.

 

Παρά τη συμπαγή του χώρου του κινητήρα, ο κινητήρας είναι αρκετά προσιτός. Αν και είναι απίθανο ο ιδιοκτήτης, και ακόμη περισσότερο ο ιδιοκτήτης του Ford KA θα διορθώσει ανεξάρτητα τα πιθανά προβλήματα. Έχοντας ήδη εξετάσει και αισθάνθηκε το αυτοκίνητο, δεν μπορούσαμε ακόμα να πιστέψουμε ότι αυτό είναι το ίδιο Ford Ka. Όλες οι αμφιβολίες διαλύθηκαν μόνο εν κινήσει.

 

Ο κινητήρας λειτουργεί ελάχιστα ακουστικά. Με την προσθήκη των επαναστάσεων, αρχίζει να ακούγεται μια ευχάριστη στολή. Θα ήθελα να κινηθώ όσο το δυνατόν πιο ομαλά. Οι πάγκοι του κινητήρα. Τι συμβαίνει? Ίσως στο γεγονός ότι το τιμόνι μετατρέπεται σε ακραία θέση, ο υδραυλικός υαλοκαθαριστήρας παίρνει μια μεγάλη δύναμη, δεν αρκεί σε χαμηλές ταχύτητες; Ξεκινάμε ξανά και, προσθέτοντας το αέριο, αφήστε το συμπλέκτη. Η διαδικασία έχει πάει. Όταν επιταχύνεται, μια περίσσεια ισχύος είναι ήδη αισθητή για μια ελαφριά μηχανή, η οποία επίσης δεν φορτώνεται.

 

Η επιλεκτικότητα του μοχλού ταχύτητας είναι στο σωστό επίπεδο για την ευρωπαϊκή μάρκα. Η επιλογή του λόγου μετάδοσης της μετάδοσης είναι αρκετά κατάλληλη για τον αθλητισμό που οδηγεί γύρω από την πόλη ή τους σερπεντίνες του βουνού.

 

Οι μακριές δεύτερες και οι τρίτες ταχύτητες είναι το μέγιστο που μπορεί να απαιτείται για ευκίνητους ελιγμούς στη ροή των μηχανών. Και αν ξαφνικά κουραστείτε από ευκίνητο, μπορείτε να χαλαρώσετε - ο κινητήρας τραβά εύκολα το αυτοκίνητο με ταχύτητα 40 χλμ./Ώρα στην τέταρτη και ακόμη και την πέμπτη ταχύτητα. Τα πεντάλ αερίου και φρένων βρίσκονται κοντά, οπότε αν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου έχει μεγάλο μέγεθος ποδιών, μπορεί να προκύψουν προβλήματα. Δεν υπάρχουν άλλες καταγγελίες για τα πεντάλ. Φρένα και ενημερωτικά.

 

Είναι ωραίο να κρατάς το τιμόνι: το μαλακό πορώδες πλαστικό δεν γλιστράει και δεν τρίβει την παλάμη. Μόνο το μέγεθος του τιμονιού είναι μικρό: κατά τη διάρκεια της αθλητικής φύτευσης, πρέπει να διασχίσετε τα χέρια σας. Είναι πολύ πιο βολικό να γυρίσετε το τιμόνι με το ένα χέρι.

 

Η αντιδραστική δύναμη στο τιμόνι υποδεικνύει ανεπαρκή περιστροφή της ακίδας του αυτοκινήτου. Ένα καλά -κατασκευασμένο υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι σας επιτρέπει να αισθανθείτε τέλεια τη συμπεριφορά μιας μηχανής που προσκολλάται σε μια αξιοζήλευτη επίμονα μια δεδομένη διαδρομή της τροχιάς. Οι προσπάθειες να διαταράξουν έναν από τους άξονες δεν οδήγησαν σε τίποτα.

 

Παρά το αστείο μέγεθος, η Ford KA συμπεριφέρεται σαν ενήλικο αυτοκίνητο. Η ανάρτηση έχει επαρκή προσφορά κίνησης χωρίς να κάνει άκαμπτο τέλος στις λακκούβες. Την ελέγξαμε σχεδόν στην αποχέτευση που βγαίνει από την άσφαλτο. Αλλά απέφυγαν γρήγορα. Μια ελαφριά περιστροφή του τιμονιού - και το μηχάνημα αλλάζει δραματικά την κατεύθυνση της κίνησης. Η Ford Ka ελιγμούς είναι πέρα \u200b\u200bαπό τον έπαινο. Οι διαστάσεις του αυτοκινήτου που είναι σαφώς ορατές από το κάθισμα του οδηγού του επιτρέπουν να αναρριχηθεί στις πιο κωφές σπηλιές.

 

Λόγω της μεγάλης γωνίας της περιστροφής των κορυφαίων τροχών, η Ford Ka είναι σε θέση να ενεργοποιήσει μια φτέρνα με διάμετρο 10,3 μέτρων. Και η δυναμική του μηχανήματος μπορεί να ευχαριστήσει ακόμη και τους επαγγελματίες.

 

Σύμφωνα με το σύνολο των ιδιοτήτων της Ford Ka, ισχυρίζεται ότι είναι ο τίτλος ενός από τα καλύτερα αυτοκίνητα της πόλης. Μια εξαιρετική εμφάνιση, ένα ευχάριστο εσωτερικό και μια δροσερή μηχανική, η οποία ελήφθη από τη Ford Fiesta, μπορεί να φέρει τη Ford KA στους ηγέτες των πωλήσεων του 1997.

 

Alexey Kostyuk
 
 

 

Μια πηγή: Περιοδικό