Δοκιμή δοκιμής Fiat Panda από το 2003 hatchback

Παγωμένος panda

Το Fiat Bear Cub είναι πιο χαρούμενο από τον βιολογικό του συγγενή
 
Εάν θυμάστε τη βιολογία, τότε το ζώο της Panda ανήκει στην απόσπαση του ρακούν, αλλά ονομάζεται αρκούδα. Και ποτέ δεν ήταν ιδιαίτερα δραστηριότητα, προτιμώντας τον εξαιρετικά απρόσκοπτο ρυθμό της ζωής. Αλλά η Fiat κάλεσε την Panda, αντίθετα, είναι πολύ χαρούμενος. Και έτσι κατά τη διάρκεια της δοκιμής προκάλεσα πραγματική ζάλη στον αστυνομικό που σταμάτησε τα αυτοκίνητα σε έναν από τους δρόμους του χώρου ύπνου της Μόσχας.
 
Η υπόθεση συνέβη ως εξής. Έχοντας τελειώσει τη φωτογραφία του αυτοκινήτου και την επιστροφή στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων του μπλοκ αυτοκινήτων, το οποίο παρείχε αυτό το αυτοκίνητο για τη δοκιμή, αποφάσισα να μην πάω με τον συντομότερο τρόπο, αλλά με γνωστούς δρόμους που δεν διέφεραν ποτέ σε εξαιρετική άσφαλτο. Νομίζω ότι πρέπει να ελέγξουμε πώς αισθάνεται η Fiat Panda σε χτυπήματα. Το μοντέλο διακρίνεται από μια πολύ σύντομη βάση και επομένως θα πρέπει να το κουνήσει όμορφο. Είναι καλό αν η συναλλαγματική ισοτιμία διατηρεί
 
Περιστροφή της κεφαλής
 
Έτσι, λίγο πριν από την αντιπροσωπεία αυτοκινήτων υπάρχει μια στροφή των βαθμών στο 120. Ο δρόμος υπάρχει ευρύ και επομένως δεν υπάρχει ουσιαστικά κίνδυνος να πετάξει στην επερχόμενη λωρίδα. Πηγαίνω σε μια στροφή των 50 χλμ./H. Το σώμα κλίνει ελαφρώς στο πλάι. Λοιπόν, νομίζω ότι η κατεδάφιση θα ξεκινήσει τώρα που μεταξύ των ανταγωνιστών της Panda υπάρχει μια τυπική αντίδραση σε τέτοιες προκλητικές ενέργειες. Αλλά - περίεργο και ευχάριστο - το αυτοκίνητο πέρασε ήρεμα τη στροφή κατά μήκος της τροχιάς που έχω επιλέξει. Εντάξει, προσθέστε ταχύτητα. Στα 65 χλμ./H, το σώμα Fiat λυγίζει λίγο περισσότερο, επιλέγοντας το εγκεφαλικό επεισόδιο των αμορτισέρ που βασίζεται σε αυτό σε τέτοιες περιπτώσεις. Περιμένω ακόμα τουλάχιστον κάποιο είδος παρασυρόμενης. Και άρχισε, αλλά, φανταστείτε, καθόλου αυτό που υπολογίζω. Τα ψίχουλα Panda που σχετίζονται με την κατηγορία Α, δηλαδή τα συμπαγή μοντέλα της πόλης, άρχισαν να φέρνουν την πρύμνη. Με άλλα λόγια, το αυτοκίνητο κατέδειξε μια ελαφριά υπερβολική στροφή που είναι εγγενή θεωρητικά με τα αυτοκίνητα πίσω -τροχού. Προφανώς, οι Ιταλοί σκόπιμα έδωσαν τον χαρακτήρα του Panda αυτό το Peppercorn, γι 'αυτό η ιππασία Fiat είναι σε θέση να προκαλέσει απόλαυση κουταβιών.
 
Και ακόμα πιο γρήγορα; Η αύξηση των επόμενων 10 km/h δεν άλλαξε τίποτα. Το μπροστινό τελείωμα έβγαλε με την στροφή και η τροφή ξεκίνησε ένα ανεξάρτητο ταξίδι στην μετατόπιση. Γαμώτο βολικό σασί Ρυθμίσεις! Είναι πολύ απλό να σβήσετε την κατεδάφιση - είτε με την προσθήκη αερίου είτε με μια μικρή κίνηση του τιμονιού, δηλαδή είναι απολύτως ασφαλής και καθόλου τρομερή.
 
Ειλικρινά με το αυτοκίνητο και περνούσε τη στροφή για περίπου την πέμπτη φορά, παρατήρησα ότι ένα ξένο αυτοκίνητο ήταν σταθμευμένο στο πλάι της πλευράς της πλευράς. Πώς, νομίζω, δεν την έχω παρατηρήσει πριν; Πιθανώς, ήταν τόσο πεπεισμένος για την αξιοπιστία του Panda που άρχισε να κοιτάζει γύρω και να μην επικεντρωθεί στην τροχιά της κίνησης. Η επόμενη καταχώρηση, περνώντας τη στροφή με τον απολύτως βρώμικο τρόπο, δηλαδή, βάζοντας το Fiat λίγο πλάγια, ήμουν έκπληκτος που διαπίστωσα ότι ο ιδιοκτήτης του ξένου αυτοκινήτου ήταν ένας αστυνομικός κυκλοφορίας, ο οποίος με τη θέα μου βγήκε βιαστικά από το αυτοκίνητο και μίλησε μια ράβδο. Σταματώ, ετοιμάζω τα έγγραφα και ο υπουργός του δρόμου, ανεβαίνοντας στο αυτοκίνητο, με περιφρονούσε με τη φράση: Ακούστε, το κεφάλι μου ήταν ήδη ζαλιστικό - πόσο μπορείτε να οδηγήσετε εδώ;. Αφού άκουσα τις εξηγήσεις μου, ρουφούν στην αναπνοή και έχοντας ελέγξει τα έγγραφα για την υπόσχεση, ο αστυνομικός της κυκλοφορίας μου επέτρεψε ευνοϊκά να συνεχίσω το δρόμο μου. Από την πλευρά μου, έκοψα μερικούς περισσότερους κύκλους και τελικά αποφάσισα να επιστρέψω στο σαλόνι.
 
Μωρό με μεγάλη ανταμοιβή
 
Σε γενικές γραμμές, πριν ξεκινήσω τη δοκιμή, υποθέτω ότι η Fiat Panda πρέπει να οδηγήσει καλά. Δεν είχα κανένα λόγο να μην εμπιστευτώ τη γνώμη της έγκυρης διεθνούς κριτικής επιτροπής, η οποία αναγνώρισε αυτό το μοντέλο (όπως αποδεικνύεται από το άψογο αυτοκόλλητο στο πίσω παράθυρο). Αλλά ότι η κατάσταση είναι τόσο καλή στη μνήμη μου είναι το πρώτο αυτοκίνητο του προϋπολογισμού με ένα τόσο προσεκτικά συντονισμένο σασί. Δικαστής για τον εαυτό σας: Η αρχική τιμή του Panda είναι 9135 ευρώ, ή με το ποσοστό των μέσων Δεκεμβρίου 2004 $ 12 150. Φυσικά, είναι κάπως πιο ακριβό από τις κορεατικές αποστολές - Kia Picanto (αστείο, αλλά αυτό το αυτοκίνητο δημοσιεύεται στο AI Αρκετοί αριθμοί πίσω, πήρα μια αντιπροσωπεία αυτοκινήτων που βρίσκεται κυριολεκτικά απέναντι από το Fiat) και Daewoo Matiz, αλλά το αυτοκίνητο μου φαινόταν να αξίζει τα χρήματά του. Και για αυτο.
 
Πρώτον, αυτό είναι ένα σύγχρονο ευρωπαϊκό στυλ, παρά το γεγονός ότι το Uzbek Daewoo ήταν επίσης ζωγραφισμένο σε appenins, αλλά πριν από μερικά χρόνια. Δεύτερον, μην ξεχνάτε ότι αυτό εξακολουθεί να είναι Fiat - μια εταιρεία που κατέχει το περίφημο Ferrari, Maserati και Lancia. Τρίτον, η Panda είναι ήδη πολύ άνετη στη βασική διαμόρφωση. Θα ξεκινήσω την ιστορία που δεν είναι εντελώς πρότυπη - με ένα χώρο αποσκευών. Είναι ένα από τα πιο ευρύχωρα στην τάξη. Στην τυποποιημένη εργοστασιακή θέση του πίσω καναπέ, ο οποίος μπορεί να μετακινηθεί εμπρός και πίσω, ο όγκος του διαμερίσματος φορτίου είναι 206 λίτρα. Εάν μετακινήσετε το κάθισμα όσο το δυνατόν πιο προς τα εμπρός, τότε παίρνετε 236 λίτρα. Στην πιο κατανοητή πλειοψηφία, αυτό σημαίνει ότι πίσω από εσάς μπορεί να βάλει μερικές τυποποιημένες αθλητικές τσάντες χωρίς προκατάληψη στην ορατότητα.
 
Σε γενικές γραμμές, το Salon Fiat Panda είναι πολύ φωτεινό και με την πρώτη ματιά φαίνεται απεριόριστη. Το εσωτερικό συγχωνεύεται κυριολεκτικά με το δρόμο χάρη στα μεγάλα γυαλιά και μια επιτυχημένη διάταξη των ράφια του σώματος από την άποψη της επισκόπησης, χωρίς να εμποδίζει το περιβάλλον του περιβάλλοντος. Το κύριο πράγμα δεν είναι να κοιτάξουμε πίσω. Για παράδειγμα, έχω την εντύπωση ότι μπορώ να φτάσω ήρεμα το πίσω ποτήρι μου με το χέρι μου, αν και είναι πραγματικά αδύνατο να το κάνω. Αυτή η διπλή εντύπωση αφέθηκε από τη γεωμετρία του σαλόνι. Ωστόσο, όσον αφορά τον ελεύθερο χώρο για τους επιβάτες, είναι αρκετό να μην αγγίξουμε τους αγκώνες του άλλου.
 
Τα υλικά της εσωτερικής διακόσμησης αξίζουν χωριστά αναφορά. Στο κέντρο αυτοκινήτων όπου πήραμε το αυτοκίνητο, υπήρχαν δύο panda: μπλε και κίτρινο. Οι εσωτερικοί χώροι και των δύο μηχανών ήταν διακοσμημένοι στο ίδιο χρωματικό σχήμα με το σώμα. Τα πλαστικά πάνελ, για τίποτα, το οποίο είναι δύσκολο, δεν φαίνονται φθηνά στην υφή. Όσο για το χώρο εργασίας του οδηγού, αρχικά μου φάνηκε λίγο ψηλά. Ωστόσο, η προσαρμογή της καρέκλας για τον εαυτό μου, δεν έζησα πλέον οποιαδήποτε ταλαιπωρία. Το τιμόνι (ρυθμίζεται μόνο σε ύψος) και ο μοχλός κιβωτίου ταχυτήτων, που βρίσκεται στην παλίρροια της κεντρικής κονσόλας, βρισκόταν άνετα στα χέρια τους. Μια μικρή καταγγελία που προέκυψε κατά τη διάρκεια της διαδικασίας δοκιμής είναι το σχήμα του κουμπιού του μοχλού KP, που φαινόταν πολύ λεπτό.
 
Maxi σε μίνι μορφή
 
Η Panda, επαναλαμβάνω, είναι εξοπλισμένο με πολύ πλούσια. Ο κατάλογος του τυποποιημένου εξοπλισμού περιέχει τέτοια βολικά και απαραίτητα πράγματα όπως το γυαλί με αθερμική τόνωση που δεν παράγει θερμότητα από το διαμέρισμα επιβατών, ABS, Ammobilizer, μαξιλάρι οδηγού, θέρμανση πίσω παραθύρων, πλήρη εφεδρικό τροχό, ραδιοφωνική εκπαίδευση (4 ηχεία και κεραία). Επιπλέον, ο αρχικός ενισχυτής ισχύος του τιμονιού, ο οποίος μπορεί να μεταφραστεί στην SO -που ονομάζεται αστική θέση πιέζοντας το κουμπί. Αυτή η λειτουργία είναι πολύ βολική σε στενούς χώρους στάθμευσης, όταν πρέπει να εργαστείτε πολύ τιμόνι - το τιμόνι γίνεται σχεδόν χωρίς βαρύτητα. Ωστόσο, δεν είναι δύσκολο να το στρίψετε σε τυπική λειτουργία.
Χάρη στα ελαστικά των τροχών Zhigulevsky 13 ιντσών, είναι πολύ εύκολο να γυρίσετε τον τροχό. Η βάση περιλαμβάνει επίσης τα μπροστινά παράθυρα, έναν προφυλακτήρα ζωγραφισμένο στο χρώμα του σώματος, ένα σύστημα πρόληψης πυρκαγιάς στο χώρο του κινητήρα (μια ειδική βαλβίδα επικαλύπτει αμέσως την παροχή καυσίμου), καθώς και το σύστημα Home Welten Me, το οποίο αφήνει τους προβολείς για Λίγο χρόνο, μετά τους προβολείς πώς βάζετε το αυτοκίνητο στο χώρο στάθμευσης.
 
Στην πλουσιότερη εκδοχή του Panda Dynamic, η οποία επισκέφθηκε τη δοκιμή μας, το πίσω μέρος των κεφαλών, το σώμα του σώματος, έναν αναπτήρα τσιγάρων με ένα τασάκι, τις επαναλήψεις στην οροφή, το χρώμα των μεταλλικών, ηλεκτρικών ρυθμιστικών καθρέφτη με θέρμανση, κλιματισμό και Προστίθενται ένα ραδιόφωνο με CD με Rustler.
 
Όπως μπορείτε να δείτε, το Fiat Panda είναι ένας ζωντανός εκπρόσωπος των σύγχρονων μικρών, οι οποίοι, παρά τα συμπαγή μεγέθη, είναι πολύ άνετα. Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου είναι εξίσου σύγχρονος. Το πρώτο πράγμα που θέλω να σημειώσω είναι ένας μάλλον frisky κινητήρας 1.2 λίτρων. Για τίποτα που αναπτύσσει μόνο 60 δυνάμεις, αλλά ωθεί το αυτοκίνητο προς τα εμπρός πολύ ενεργά και με οποιεσδήποτε επαναστάσεις. Το μόνο πράγμα που δεν μπορώ να πω με βεβαιότητα είναι πώς ο κινητήρας συμπεριφέρεται στο πλήρες φορτίο του Panda. Υπάρχει υποψία ότι το ardor του θα έχει κάπως μειωθεί
 
Και όπως πριν από τη συμπεριφορά σε ανομοιογενή άσφαλτο, την οποία μίλησα στην αρχή του υλικού, είναι αρκετά αξιόπιστο. Πείτε, με ταχύτητα περίπου 100 km/h, οι σοκ από το έμπλαστρο στην άσφαλτο είναι σχεδόν εντελώς σβήσιμα στα έντερα του σασί. Είναι αλήθεια ότι τα εντελώς μεγάλα κύματα κάνουν το Fiat ελαφρώς να σκουπίζει κατά μήκος της τροχιάς, η οποία δεν είναι πολύ ευχάριστη. Ωστόσο, δεν υπάρχει λόγος να περιμένετε άλλη συμπεριφορά σε τέτοιες αυστηρές οδικές συνθήκες από ένα αυτοκίνητο με μήκος μεταξόνιο ενός μεταξόνου. Οι συνήθειες που έχει είναι αρκετά αποδεκτές και μάλιστα άξια επαίνους. Προσθέστε εδώ τη δυνατότητα να γυρίσετε το κεφάλι των άλλων και θα καταλάβετε πόσο καλό είναι το Panda. Όχι, όχι μάταια αυτό το fiat έχει γίνει ένα αυτοκίνητο της χρονιάς.
 
Σύντομα τεχνικά χαρακτηριστικά της Fiat Panda
Όγκος κινητήρα, κυβικό μέτρο. Δείτε: 1242
Ο αριθμός των βαλβίδων για τον κύλινδρο: 4
Δύναμη, l. Με. σε περίπου./Min.: 60/5000
Μέγιστη. Ροπή, nm/περίπου. Min.: 102/2500
Επιτάχυνση σε 100 km/h, σελ.: 14
Μέγιστη ταχύτητα, km/h: 155
Μέση κατανάλωση καυσίμου L./100 χλμ.: 5.6
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, Λ.: 35
Διαστάσεις, MM.: 3538x1589x1578
 
Σεργκέι Ιλίσκι
 

Πηγή: "Automobile Izvestia"