Δοκιμή Drive Fiat Panda από το 2011 Wagon Station

Παιδιά Daihatsu Terios και Fiat Panda Cross στο ρόλο των ... SUVs

Δεν θα λυπάσαι για το Daihatsu Terios (στην Ιαπωνία, πωλείται ως Toyota Rush ή Daihatsu Be-Go) και Panda Cross εάν αποσταλούν σε ένα ταξίδι από πλήρη off-road;
 
Η μαμά είναι αγαπητή, αλλά δεν είμαι κάποιο είδος SUV για ράλι-επιδρομές! Λοιπόν, τι, γιατί δεν είναι απαραίτητο να εισάγετε κάθε σωρό από πέτρες. Αλλά αυτό είναι το κύριο πράγμα. Είναι αλήθεια ότι η εκκαθάριση του εδάφους μόλις 160 χιλιοστών σταματά πολύ νωρίτερα από το Daihatsu. Ο Τέριος έχει 4 εκατοστά μεγαλύτερη εκκαθάριση, και αυτή η περίσταση μπορεί μερικές φορές να γίνει αποφασιστική. Σύμφωνα με αυτή την παράμετρο, ο Daihatsu ξεπερνά ακόμη και το αήττητο Suzuki Jimny.
Ο Τέριος όργωσε τους ανοιχτούς χώρους της Γερμανίας από τη βόρεια πόλη Flensburg στο αλπικό χωριό Garmish-Parthenkirhen για ενάμιση χρόνο. Και κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου έχει αποδείξει επανειλημμένα ότι δεν ήταν καθόλου αδυναμία στο Off -Road. Επιπλέον, συμμετείχε στο περασμένο έτος Super-Test* από τη διασκέδαση 4Wheel, η οποία, όπως γνωρίζετε, μόνο τα καλύτερα επιτρέπονται.
(* Για μια σούπερ δοκιμή, οι δημοσιογράφοι διασκέδασης 4Wheel επιλέγουν 25 SUV που είναι καλύτερα από την άποψή τους από τους άλλους. Μετά από αυτό διεξάγουν μακροπρόθεσμες δοκιμές αυτών των μηχανών για να επιλέξουν τα μέγιστα από τα 25. Σύμφωνα με τη δοκιμή του 2008, Range Ο Rover κατέλαβε την πρώτη γραμμή. TDV8, και το Terios που εξετάζεται σε αυτό το άρθρο βρίσκεται στην 23η θέση του συντάκτη.)
Ο Terios δεν έλαβε το υψηλότερο σκορ στο σούπερ δοκιμή, αφού το μέγιστο βάθος των Fords που ξεπέρασε είναι πολύ μικρό σε βάθος 35 εκατοστών των ποδιών στην καμπίνα βρέθηκε υγρό. Αντιμετωπίζετε την ίδια προοπτική στο Panda; Σε αυτό, μπορείτε να ταλαντεύεστε λακκούβες μέχρι 40 εκατοστά βαθιά. Σε όσους αισθάνονται αβεβαιότητα, είναι καλύτερο να γυρίσετε μπροστά σε μια άγνωστη δεξαμενή και να ανεβείτε ξανά στην πλαγιά. Ταυτόχρονα, ο Τέριος δείχνει ότι έχει μια πολύ μακρά πρώτη ταχύτητα, η οποία περιπλέκει την προσεκτική άνοδο στο λόφο.
Το Daihatsu δεν διαθέτει μειωμένο μειωτήρα για το Off -Road, οπότε θα είναι πολύ χρήσιμο για συμβουλές: πρέπει να πάρετε τον πιο πλήρη εξοπλισμό Terios, επειδή αυτό το αυτοκίνητο παράγεται επίσης με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι πρακτικό και βολικό όταν οδηγείτε στους δρόμους και χρησιμοποιώντας το τρέιλερ. Και η συνεχής πλήρης Daihatsu Drive δεν έχει τίποτα να είναι ντροπαλός, και η κεντρική διαφορά μπορεί να μπλοκαριστεί πλήρως.
Το Panda Cross δεν μπορεί να καυχηθεί γι 'αυτό. Αλλά έχει ένα σύστημα για τη ρύθμιση των τροχών κίνησης για τον πίσω άξονα και χρησιμεύει ως διαφορική κλειδαριά. Η Panda είναι πάντα έτοιμη να γίνει μέλος του αγώνα Dakar και οι αμμόλοφοι δεν φοβούνται αμέσως αν το κοιτάξετε: ανθεκτικά μεταλλικά φύλλα προστατεύουν από τις συνέπειες των ανελέητων χτυπημάτων τόσο του δίσκου πετρελαίου όσο και του μέσου όρου του Cardan άξονας. Το σασί είναι επίσης αρκετά ανθεκτικό: οι πίσω μισοί άξονες είναι κατασκευασμένοι από σκληρή στρέψη σωλήνων και ο τριγωνικός μοχλός της μπροστινής ανάρτησης είναι μια τεράστια δομή χυτοσίδων. Είναι λογικό να υποθέσουμε ότι το σώμα προστατεύεται επίσης αξιόπιστα: πολύ ευρείες πλαστικές επικαλύψεις όχι μόνο αντικατοπτρίζουν την επίθεση των κλαδιών στο δάσος, αλλά και αποτρέπουν τις τρομερές πληγές στο βαμμένο σώμα κατά τη διάρκεια της στάθμευσης στα λαβύρινθα μιας μεγάλης πόλης.
Κάτω από την κουκούλα του Fiat, την οποία ο οδηγός δεν βλέπει στην πραγματικότητα, ο κινητήρας ντίζελ είναι εγκατεστημένος, γκρίνιαζε γενναία, αλλά για πολύ ανώμαλο off -road είναι αδύναμο. 70 hp Είναι αρκετό στην πεδιάδα, αλλά όταν ανεβαίνει στο βουνό, η Panda είναι εξαντλημένη. Και ακόμη και σειριακά χειμερινά ελαστικά 175/65 R15 δεν μπορούν να βοηθήσουν. Το προφίλ με ένα καλά αναπτυγμένο πέλμα, αν και βελτιώνει τη χωρία του χαλικιού, αλλά αυξάνει την απόσταση πέδησης στην άσφαλτο. Με συμβατικά καλοκαιρινά ελαστικά, η Fiat θα εγγυάται με ταχύτητα 100 χλμ./Ώρα για λιγότερο από 40 μέτρα. Έτσι, κατά μέσο όρο, η απόσταση πέδησης PANDA είναι 42 μέτρα, δηλαδή ένα μέτρο περισσότερο από το Terios απαιτείται, εξοπλισμένο με πολύ καλύτερα πρότυπα ελαστικά για SUV (235/60 R16).
Και αυτό δεν είναι όλα: στη βασική διαμόρφωση του Daihatsu υπάρχει ένα σύστημα φυσικής σταθερότητας, ωστόσο, μόνο στην έκδοση All -Wheel Drive. Κράτηση! Το σαλόνι του αποδεικνύεται πιο ευρύχωρο λόγω του μήκους του σώματος, το οποίο είναι σχεδόν μισό μέτρο: δώδεκα εκατοστά από αυτό το πρόσθετο μήκος βρίσκονται στα πόδια των επιβατών στην πίσω σειρά των καθισμάτων, επιπλέον, το διαμέρισμα των αποσκευών έχει γίνει πιο ευρύχωρο. Διαθέτοντας τα καλύτερα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου για καθημερινή χρήση τουλάχιστον ως οικογενειακό αυτοκίνητο Terios και έξω από το δρόμο είναι σημαντικά μπροστά από το Fiat. Αλλά η τιμή του Daihatsu είναι κατάλληλη: η αγορά και η λειτουργία του Terios 1,5 Top S θα κοστίσει πολύ περισσότερο.
Αποκαλύψτε τον κόσμο με το Panda Cross παρακαλώ. Το Little Fiat είναι καλό όχι μόνο σε εξωτερικές, αλλά και σε τεχνικές παραμέτρους. Αλλά ο Τέρας, ο οποίος, αν και όχι τόσο ελκυστικός, συμπεριφέρεται καλύτερα στο δρόμο και στα χτυπήματα, έτσι κερδίζει αξίζει τον κόπο.
Τα αυτοκίνητα αξιολογήθηκαν σε διάφορες παραμέτρους:
 
Η ευρυχωρία του σαλόνι (μέγιστο 15 πόντοι)
Το Daihatsu έχει περισσότερο χώρο για τους επιβάτες, μόνο σε αυτό οι ενήλικες θα είναι σε θέση να βρουν άνετα μια δουλειά ακόμη και στα πίσω καθίσματα. Επιπλέον, ο Terios βρίσκεται περισσότερο για τη μεταφορά των πραγμάτων από το χώρο αποσκευών του πάνω από 145 κιλά και σχεδόν διπλάσια από το Fiat'a.
Daihatsu Terios: 8 πόντους
Fiat Panda Cross: 6 βαθμοί
Άνεση (μέγιστο 10 πόντοι)
Και τα δύο αυτοκίνητα χαρακτηρίζονται από καλή απόσβεση, αλλά το Daihatsu εξακολουθεί να αναπηδά πιο έντονα. Ναι, και η μόνωση του δεν είναι πολύ καλή, κάθε βότσαλο κουδουνίζει στις καμάρες των τροχών. Το σαλόνι του Fiat είναι ακόμη λίγο πιο θορυβώδες. Το κλιματιστικό περιλαμβάνεται στη διαμόρφωση των αποθεμάτων τόσο του Terios όσο και του Panda.
Daihatsu Terios: 6 βαθμοί
Fiat Panda Cross: 6 βαθμοί
Διαχείριση (μέγιστο 15 πόντοι)
Panda, αν και είναι σε θέση να χωρέσει σε ένα στενότερο χώρο στάθμευσης, αλλά οι καθρέφτες θα μπορούσαν ακόμα να είναι μεγαλύτεροι. Και γενικά, η αναθεώρηση του Fiat είναι κακή. Και ο πίνακας ελέγχου του πορτοκαλί οπίσθιου φωτισμού δεν θα είναι σαν αυτό. Στο Terios'e, ένα μη ενημερωτικό τιμόνι ενοχλεί.
Daihatsu Terios: 11 πόντους
Fiat Panda Cross: 10 πόντοι

Χαρακτηριστικά κερασιού (μέγιστο 10 πόντοι)
Ο βενζινοκινητήρας Terios 105 ίππων έναντι του πετρελαιοκινητήρα Panda Daihatsu 70 ίππων θα ξεφύγει αναμφισβήτητα από το φανάρι. Αλλά αν μιλάμε για τις συνήθεις συνθήκες οδήγησης στο δρόμο, τότε το Fiat δεν είναι καθόλου πίσω λόγω υψηλότερης ροπής. Επιπλέον, η κατανάλωση καυσίμου είναι πολύ μικρότερη.
Daihatsu Terios: 6 βαθμοί
Fiat Panda Cross: 4 πόντοι
Δυνατότητα και δυναμική διασταύρωσης (μέγιστο 15 πόντοι)
Σε γενικές γραμμές, ο Daihatsu συμπεριφέρεται τέλεια στο δρόμο και εκτός δρόμου, αλλά η Fiat προκαλεί περισσότερα συναισθήματα. Βουλεύει ως σκίουρος, ελιγμούς μέσα από τη ζούγκλα μιας μεγάλης πόλης, αλλά έξω από το δρόμο κάνει τον τρόπο του πολύ περισσότερο από ό, τι αναμενόταν από αυτόν.
Daihatsu Terios: 10 πόντοι
Fiat Panda Cross: 11 πόντους
Ασφάλεια (μέγιστο 20 πόντοι)
Η τιμή και η φήμη του Daihatsu, ο Terios είναι εξοπλισμένος με ένα υποδειγματικό σύνολο εξοπλισμού που εξασφαλίζει την ασφάλεια, μέχρι το ηλεκτρονικό σύστημα σταθερότητας ESP. Η απόσταση πέδησης και των δύο αυτοκινήτων είναι σχεδόν ίδια με αυτή των καλών sedans. Αλλά χωρίς το esp fiat να υφαίνει πίσω.
Daihatsu Terios: 14 πόντοι
Fiat Panda Cross: 9 πόντους
Εξοπλισμός (μέγιστο 15 πόντοι)
21.490 ευρώ για το Terios Top S είναι πολύ ακριβό. Το Panda Cross με την ίδια διαμόρφωση κοστίζει 4.000 φθηνότερα. Ήδη από τον μεταφορέα, και τα δύο αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με όλα τα είδη εξοπλισμού και ο Ιταλός μπορεί επίσης να εγκαταστήσει προαιρετικά μια τεράστια γυάλινη πανοραμική οροφή.
Daihatsu Terios: 12 πόντους
Fiat Panda Cross: 10 πόντοι
Με βάση τα αποτελέσματα της δοκιμής Daihatsu Terios, έλαβα 64 πόντους και το Fiat Panda Cross 59 από τους 100 πόντους.
(Τα αποτελέσματα μιας παρόμοιας δοκιμής, στην οποία συμμετείχαν τα αυτοκίνητα Suzuki Jimny και Lada Niva, μπορούν να προβληθούν εδώ.)
 
 
Τεχνικά χαρακτηριστικά Daihatsu Terios 1.5 4WD TOP S
Ισχύς: 77 kW (105 hp)
Όγκος: 1.495 κυβικά μέτρα. εκ
Επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h: 12.6 s
Μέγιστη ταχύτητα: 160 km/h
Κατανάλωση καυσίμου: 8.09 λίτρα ανά 100 χλμ.
Κατανάλωση καυσίμου κατά τη διάρκεια της δοκιμής: 8,7 λίτρα ανά 100 χλμ.
Τεχνικά χαρακτηριστικά Fiat Panda 1.3 Multijet 16V
Ισχύς: 51 kW (70 hp)
Όγκος: 1 248 κυβικά μέτρα. εκ
Επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h: 18 s
Μέγιστη ταχύτητα: 150 km/h
Κατανάλωση καυσίμου: 5.36 λίτρα ανά 100 χλμ.
Κατανάλωση καυσίμου κατά τη διάρκεια της δοκιμής: 6,5 λίτρα ανά 100 χλμ.
 
 
 

 

Πηγή: Διασκέδαση 4Wheel