Δοκιμή Drive Daewoo Lanos 1996 - 2002 Sedan

Calm, μόνο ηρεμία!

Τα πρώτα πραγματικά κορεατικά αυτοκίνητα δεν φαινόταν από το μηδέν, αλλά έγιναν οι καρποί της αυτογνωσίας αγάπης των εθνικών συμφερόντων και των δυτικών τεχνολογιών. Ως εκ τούτου, ήταν γνωστά παγκόσμια αυτοκίνητα, τα οποία διέφεραν από τα πρωτότυπα αποκλειστικά ονόματα.

 

Αλλά οι σημερινοί Κορεάτες είναι ως επί το πλείστον απολύτως αρχικά αυτοκίνητα που δεν έχουν κάτι κοινό με μηχανές που παράγονται σε άλλα μέρη του κόσμου. Πρόσφατα υποβληθείσα στο Μοτοσικλέτα της Φρανκφούρτης Daewoo Lacetti το πιο πρόσφατο προϊόν της Κορεατικής Αυτοκινητικής Πολιτισμού. Ωστόσο, χωρίς ξένο πνευματικό κεφάλαιο και δεν υπήρχε λόγος.
 
Για να καταλάβουμε πού καλλιεργούνται οι τροχοί, θα εξετάσουν το 1992, όταν υπήρχε ένας μακρινός πρόγονος του Lacetti Espero από τον μεταφορέα του εργοστασίου του εργοστασίου του αυτοκινήτου Daewo. Το Burtone Body έκρυψε κάτω από τον μηχανικό του από την Opel Ascona. Το 1997, η ξεπερασμένη Espero αντικατέστησε το Nubira, το οποίο άλλοι Ιταλοί έχουν ζωγραφίσει, από το Atelier Italdesign.
Υποβλήθηκε τον Νοέμβριο του 2002 στο Seoul Motor Show Lacetti που χτίστηκε σε μια νέα πλατφόρμα μπροστινής οδήγησης. Το αυτοκίνητο μπορεί να είναι εξοπλισμένο με τέσσερις βενζινοκινητήρες από 1,4 έως 1,8 λίτρα. Σύντομα ένας τέσσερις και ο Jimic V6, καθώς και το Turbodiesel, υπόσχονται να υποχωρήσουν. Για κάθε μεμονωμένη αγορά, οι κινητήρες της είναι: Για παράδειγμα, στη Ρωσία, πρόκειται για τώρα ότι τα αυτοκίνητα προσφέρονται με κινητήρα ημι-λίτρων με σύστημα αλλαγής φάσης χρονισμού VIS.

  

Εμφάνιση των χεριών Lacetti στα χέρια των σχεδιαστών. Το αυτοκίνητο φαίνεται αρκετά μοντέρνο και έχει επίσης εκατό τοις εκατό την αναγνωσιμότητα της χαρακτηριστικής μάσκας του καλοριφέρ που έχει ήδη γίνει μια επώνυμη γραμμή του αυτοκινήτου Daewoo. Επιπλέον, μεγάλοι διαφανείς προβολείς, ξαφνικά πρόσωπα, που ορίζονται σαφώς οι τροχοφόρες καμάρες τώρα φορούν. Ένας άλλος γραμμικός κώδικας στο Lacetti πορτρέτο της υψηλότερης ποιότητας που ταιριάζει ο ένας στον άλλο. Αλλά αυτό δεν είναι η αξία των Ιταλών, αλλά οι ίδιοι οι Κορεάτες.
 
Ως υψηλό επίπεδο ποιότητας καταδεικνύει το εσωτερικό του αυτοκινήτου δεν frit! Επίλυση σε φωτεινά χρώματα, κάνει οπτικά το αυτοκίνητο από το εσωτερικό περισσότερο από το εξωτερικό. Καθιστικό ανοιχτό καφέ δέρμα, ακριβό πλαστικό κεντρικό πάνελ και ταπετσαρίες πόρτες. Το πλαστικό φτηνότερο μιμείται το δέντρο, ωστόσο, δεν είναι πολύ επιδέξιος. Σε και μεγάλα, στο σαλόνι lacetti δεν υπάρχουν λεπτομέρειες που θα ήταν τρελοί, αλλά γενικά το εσωτερικό φαίνεται πολύ αξιοπρεπές. Ίσως ο κύριος μείον η έλλειψη ενός λαμπρού έμβλημα στο τιμόνι, το στοιχείο, θεωρείται τώρα ένα σημάδι καλού τόνου. Η φύτευση του οδηγού είναι βέλτιστη: τα καθίσματα είναι βολικά, ελέγχονται στα μέρη τους.
 
Σε κίνηση για μια δυναμική βόλτα, όταν ένα πολυβόλο λειτουργεί σε ένα ζευγάρι με κινητήρα ημι-τρίτου λίτρων, ειδικά σε μια τάξη γκολφ, δεν είναι απαραίτητο να μιλήσετε. Αντίθετα, είναι κίνηση. Το Overclocking Ένα μάλλον υποτονικό μηχάνημα επιταχύνεται απρόθυμα, με τη Lenza. Το αυτόματο πλαίσιο διαθέτει έναν προσαρμοστικό αλγόριθμο εργασίας, αλλά πρακτικά δεν επηρεάζει τη δυναμική της επιτάχυνσης, είναι δύσκολο να είναι ο κινητήρας. Επιπλέον, το μηχάνημα είναι εφοδιασμένο με ένα σύστημα αντιγραφής, αλλά πολύ τεμπέλης: ανεξάρτητα από το αν είναι ενεργοποιημένο ή όχι, όταν το overclocking σε ολισθηρές επικαλύψεις, το αυτοκίνητο σπάει τους τροχούς κίνησης στο ολίσθηση.
Το Lacetti προσαρμόζεται για μια ήσυχη διαδρομή παρά μια καλή αντιδραστική προσπάθεια στο τιμόνι. Στις στροφές, το αυτοκίνητο προτιμά περισσότερο να κυλήσει, αντί να το τιμόνι: η πρώτη απάντηση στην κεκλιμένη δύναμη της κλίσης, και μόνο τότε το αυτοκίνητο αρχίζει να αλλάζει την τροχιά. Αλλά η ομαλότητα του εγκεφαλικού επεισοδίου είναι αρκετά αξιοπρεπές μικρές και μεσοπρόθεσμες παρατυπίες παραμένουν απαρατήρητες. Αλλά όταν εργάζεστε, η οπίσθια ανάρτηση κάνει ήχους, καλά διακριτά σε ένα γενικό υπόβαθρο πίσω από πολλά κορεάτες που βρίσκεται μια τέτοια αμαρτία. Αλλά τα φρένα ήταν καλά χωρίς κρατήσεις.

  

Το Lacetti είναι ένα πραγματικά μεγάλο βήμα της GM Daewoo στο μονοπάτι της βελτίωσης των αυτοκινήτων σας. Μοντέρνο σχεδιασμό, αξιοπρεπή ποιότητα κατασκευής, εντυπωσιακή λίστα επιλογών, εκτεταμένες μηχανές γάμμα Όλα αυτά είναι ζωτικής σημασίας για ένα ισχυρό παιχνίδι αγοράς. Αλλά ολόκληρο το θετικό ξεθωριάζει στο φόντο της τιμής. Είκοσι πέντε και μισή χιλιάδες δολάρια! Δεν ακούσατε, δεν είχαμε σφραγιστεί με ακρίβεια τόσο πολύ ένα λακέτο με ένα πολυβόλο. Για σύγκριση: Τόσο πολλά ζητούνται δύο έμφαση στο Vsevolozhsk ή για τρεις ανοησίες. Το βασικό αυτοκίνητο υπολογίζεται σε $ 19,000 ένα πολύ σημαντικό ψηφίο. Προφανώς, παραμένει να περιμένετε όταν η πλήρης παραγωγή αυτών των μηχανών θα ξεκινήσει στο UZ-DAEWOO και η τιμή τους θα μειωθεί στα υποσχεθέντα $ 13.000. Μόνο να απαλλαγούμε από τον φυλακισμένο, το κορεατικό αμερικανικό αυτοκίνητο με το ιταλικό όνομα θα λάβει άδεια διαμονής.
 
Αυτογραφία
Daewoo Lacetti.
Ακόμα γνωστό ως
Suzuki forenza.
Προκάτοχος
Nubira (1997)
Πρεμιέρα
Νοέμβριος 2002
Σώμα
sedan, 5-Dar. Hatchback
Ισχύς κινητήρα
60-130 HP
Παραγωγή
Νότια Κορέα
Αναμενόμενη αντικατάσταση
2007-08
 

Το αυτοκίνητο παρέχεται από την ισοτιμία.
Τη στιγμή της δοκιμής, το αυτοκίνητο είναι ασφαλισμένο από το Nasta-Center LLC.
 
Κείμενο: Kirill Brevdo
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχοί" [№75 / 2004]