Δοκιμή Drive Daewoo Lanos 1996 - 2002 Sedan

Στο δρόμο προς μια αναπτυγμένη αυτοκινητοβιομηχανία

Σήμερα, μόνο εσείς ακούτε: μια βίδα απομακρυσμένη διάταξη, τοπικά εξαρτήματα, ξένες επενδύσεις ... πώς όλα απειλούν μαζί σας, αποφασίσαμε να μάθουμε στο παράδειγμα δύο προϊόντων με άδεια χρήσης. Το Doninvest Assol άρχισε πρόσφατα να παράγει στη Ρωσία και το Protona Persona γίνεται στην ηλιακή Μαλαισία, η οποία, όπως και η πατρίδα μας, είναι δύσκολο να καλέσετε την προηγμένη ισχύ της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Η βάση για τα πρωτόνια ήταν ο Lancer της Mitsubishi της προηγούμενης γενιάς και ο μυστηριώδης συνεργάτης δεν είναι τίποτα περισσότερο από το Daewoo Lanos. Malayers έχουν εργαστεί για την εμφάνιση του προσώπου τους, έτσι ώστε το αυτοκίνητο φαίνεται αρκετά μοντέρνα, και μπορείτε να μάθετε την παλιά Lancer στο μοντέλο μόνο με τις γενικές αναλογίες του σώματος, και σε κάποιες λεπτομέρειες, όπως λαβές θυρών. Ο συνεργάτης απέναντι το ένα στο ένα Daewoo Lanos, και μπορείτε να τους διακρίνει μόνο από τα σημάδια όνομα. Ναι, και θα ήταν αστείο να αλλάξει το σχεδιασμό ενός εντελώς φρέσκο \u200b\u200bμοντέλο Lanos ντεμπούτο μόλις πέρυσι.
Σε τεχνικούς όρους, και τα δύο αυτοκίνητα είναι αρκετά συνηθισμένο, το οποίο δεν είναι έκπληξη το γεγονός ανόητο να αναλάβει την παραγωγή προηγμένων αυτοκινήτων σε καθυστερημένες χώρες τεχνικές. Αλλά για εμάς και αυτό είναι μια αξιοσημείωτη πρόοδο σε σχέση με τα προϊόντα του φυσικού αυτοκινητοβιομηχανίας. Οι διαφορές μεταξύ του Assol και ανά άτομο μειώνεται σε γενικές γραμμές με τα μέρη. Έτσι, για παράδειγμα, Proton βρίσκεται σε μια πίσω ανάρτηση πολλαπλών διαστάσεων, αλλά την ίδια στιγμή το Μαλί έχει μόνο τρία βήματα σε μία αυτόματη μετάδοση, ενώ η αυτόματη μηχανή είναι εισηγμένες.
Παραδόξως, η ποιότητα κατασκευής κατέληξε να είναι καλύτερη από τη ρωσική Assolol. Αν και ελλείψεις ανήλικος μπορεί να βρεθεί στο άλλο μηχάνημα, Proton συλλέγονται λίγο πιο άνετα. Πρώτα απ 'όλα, είναι αξιοσημείωτο για αρκετά μεγάλο και δεν είναι παντού ομοιόμορφη κενά μεταξύ των πλαισίων του σώματος. Αλλά και πάλι η κατηγορία ποιότητας είναι πολύ σχετική. Το παραπάνω είναι αλήθεια, αν συγκρίνει κανείς το πρόσωπο και ένα συνεργάτη με ξένα αυτοκίνητα (τα οποία, κατά τη γνώμη μας, είναι απολύτως λογικό). Αλλά δίπλα σε κάθε δημιουργία των ιθαγενών ρωσική κατασκευαστές, τα δύο αυτοκίνητα φαίνονται παραπάνω. Επιπλέον, σε κάθε υποψηφιότητα, είτε πρόκειται για το σχεδιασμό, την τεχνική αρτιότητα, την ποιότητα ή το επίπεδο του εξοπλισμού.
Με σχεδόν την ίδια αξία περίπου 13,5 χιλιάδων δολαρίων. Τα αυτοκίνητα που έχουν δοκιμαστεί από εμάς αποδείχθηκαν πολύ καλά εξοπλισμένα. Proton Αν και δεν ήταν εξοπλισμένο με κλιματισμό, αλλά είχε υδραυλικό καύσιμο, αερόσακο, ακινητοποιητή, παράθυρα τροφοδοσίας στις μπροστινές πόρτες, συσκευή εγγραφής ραδιοτηλεγραφιών (αν και πολύ απλό), για να μην αναφέρουμε το κεντρικό κάστρο που φαίνεται να χορηγείται. Η ολοκλήρωση του Brainchild Doninvestov είναι πιο λογική και κατασκευάζεται ειδικά με συνθήκες λειτουργίας στη Ρωσία. Υπάρχει κλιματισμός, χωρίς το οποίο πολλοί δεν σκέφτονται πλέον το καλοκαίρι, οι θερμαινόμενοι εξωτερικοί καθρέφτες, τα ηλεκτρισμένα παράθυρα σε όλες τις πόρτες και μια κεραία με αυτόματη μονάδα δίσκου, η οποία αφαιρείται όταν το ραδιόφωνο ή η ανάφλεξη είναι απρόβλεπτη για βανδάλους. Σχετικά με την κεντρική κλειδαριά και το υδραυλικό νερό δεν ξεχάστηκε επίσης και λόγω της μεταβλητής απόδοσης, ο ενισχυτής χαλαρώνει τη λαβή του με αύξηση της ταχύτητας.
Για την ευκολία της προσγείωσης του οδηγού και των επιβατών, και τα δύο αυτοκίνητα είναι επίσης περίπου ίσοι. Ένα ελαφρώς μικρότερο απόθεμα χώρου πάνω από το κεφάλι αντισταθμίζεται σε θέση που αλλάζει πρωτονίων στο ύψος του καθίσματος του οδηγού. Υπάρχουν αρκετές δύο παραδοσιακές προσαρμογές εμπρόσθιων καθισμάτων στην Assoli και εκτός από τον σωστό εξωτερικό καθρέφτη διαμορφώνεται χρησιμοποιώντας μια ηλεκτρική μονάδα δίσκου.
Και στα δύο μηχανήματα, κάθονται πίσω από τα threesomes είναι ήδη κλειστά, αλλά δύο μέρη είναι αρκετά και σε πλάτος και στο χώρο του ποδιού. Είναι παράξενα αρκετό, είναι αδύνατο να διπλώσετε το πίσω μέρος του πίσω καθίσματος για να αυξήσετε τον όγκο του κορμού σε οποιοδήποτε από τα υπό εξέταση μοντέλα. Ο ίδιος ο κορμός στο πρωτόνιο είναι αισθητά περισσότερο. Σε Assolol, η οποία έχει μικρότερο συνολικό μήκος, διαστάσεις Ο κορμός θυσιάστηκε στην άνεση των επιβατών. Αλλά αυτό το θύμα δεν είναι τόσο μεγάλο για το μικροσκοπικό διαμέρισμα φορτίου, δεν μπορείτε να καλέσετε ούτως ή άλλως.
Οι διαφορές στη συμπεριφορά στην κίνηση αντιστοιχούν πλήρως στα εποικοδομητικά χαρακτηριστικά των μηχανών. Το πρωτόνιο κρατά απόλυτα το δρόμο και στροφές στροφών. Το απλό αυτόματο κιβώτιο τριών σταδίων διασώζεται, αλλά ανταποκρίνεται. Με εντατική επιτάχυνση, τα jerks αισθάνονται όταν αλλάζουν, αλλά όταν το κλωτσιά, το αυτόματο είναι ανυπόμονα και χωρίς καθυστέρηση πηδά προς τα κάτω. Αλλά αυτή η μονάδα προσθέτει έως και τρία δευτερόλεπτα. Όταν το overclocking μέχρι 100 km / h στο αποτέλεσμα του ίδιου πρωτονίου με ένα χειροκίνητο κουτί. Multimito.
Στην Assolol, το αυτόματο κουτί είναι ελαφρώς πιο στοχαστικό όταν αλλάζει, αλλά επίσης συμπεριφέρεται πιο απαλά, χωρίς αξιοσημείωτες jerks. Γενικά, αυτό το αυτοκίνητο γίνεται αντιληπτό από τον καταναλωτικό αντίπαλο μπορεί να οφείλεται στην μαλακότερη ανάρτηση. Όσον αφορά τη διαχείριση των σοβαρών φώτων, το αυτοκίνητο δεν το βρήκε και στο μέτρο ενός στενού τιμονιού, χάρη σε μια καλή ανατροφοδότηση, πολύ βολικό σε κίνηση. Φυσικά, όταν ο χώρος στάθμευσης είναι στριμμένος Είναι πολύ πιο εύκολο από αυτό.
Η συνολική εντύπωση και των δύο μοντέλων άφησε καλά αυτοκίνητα αρκετά στο επίπεδο των ανταγωνιστών τους. Έτσι, η επιλογή θα καθοριστεί κατά πάσα πιθανότητα στην τιμή. Assololi, η παραγωγή της οποίας ξεκίνησε και δεν έχει εισέλθει ακόμη στο επίπεδο του έργου, υπάρχουν σημαντικά αποθεματικά στη μείωση του κόστους. Είναι αδύνατο να πούμε για το Protona Propera, και εδώ όλα είναι στα χέρια των κατασκευαστών και πωλητών. Επιπλέον, οι τιμές για το νέο Lancer Mitsubishi δεν είναι πλέον πολύ υψηλότερες από ό, τι στο Persona.
 
Αλέξανδρος Κάλγιν
Φωτογραφία από τον Vasily Sposhnikova
 

Μια πηγή: Αυτοκίνητα