Δοκιμή Drive Daewoo Lanos 1996 - 2002 Sedan

Τη δεύτερη έλευση του "deu"

Το Daewoo Lanos είναι ένα νέο μοντέλο της εταιρείας της Νότιας Κορέας. Πρώτα εκπροσωπούμενο από το κοινό τον Σεπτέμβριο στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης. Τρεις τύποι σώματος: τρία και πέντε πόρτα hatchback και τετράπλευρα sedan. Κινητήρες Λειτουργικός όγκος βενζίνης 1.4; 1.5; 1,6 λίτρα. Τα αυτοκίνητα προσφέρονται σε δύο σύνολα - SE και SX.
Ένα μικρό, χαριτωμένο αυτοκίνητο, που εμφανίζεται για πρώτη φορά στο σαλόνι στη Φρανκφούρτη, έκανε την πιο ευχάριστη εντύπωση. Όλος ο εαυτός μου είναι ένας γύρος, βιολογικός, ενώ δεν αυξάνεται στο επίπεδο ενός αρκουδάκι, χωριστά καλά. Ναι, και οι πλάκες με τα τεχνικά χαρακτηριστικά των NAPLINS δεν είναι σε όλους τους απογοητευτικούς αριθμούς. Αυτός ήταν ο κληρονόμος σε μια δημοφιλή μη φυσική στη Ρωσία, η οποία, σε μια λογική τιμή (ενώ είναι ακόμα άγνωστο), οι περισσότερες προοπτικές της αγοράς ουράνιου τόξου λάμπουν. Είναι σαφές ότι να μην δώσουμε προσοχή σε αυτή την καινοτομία ήταν απλά αδύνατο. Και μόλις εισήχθη η πιθανότητα, συναντήσαμε ευχαρίστως το αυτοκίνητο.
Έτσι, έχουμε ένα σκούρο μπλε, μια μεταλλική πεντόπαια Lanos-Se με κινητήρα 1.4 λίτρων. Εξωτερικά, η μηχανή (REPEAT) είναι πολύ όμορφη και ακόμη και μεγάλη, η μάσκα στην άκρη του Chrome δεν το χαλάει, αν και φαίνεται να δανείζεται σε ένα αυτοκίνητο υψηλού επιπέδου. Κοιτάζοντας το πιο κοντά, αρχίζετε να παρατηρείτε μερικά ελαττώματα: οι πόρτες είναι ελαφρώς συμπιεσμένες, τα κενά μεταξύ των τμημάτων του σώματος δεν είναι τα ίδια παντού, σε σκληρές to-προσβάσιμες γάτες, το χρώμα μοιάζει με ένα σαγρέα και στο διαμέρισμα του κινητήρα υπάρχει ένα λευκό λεκέ με μη θρυμματισμένο έδαφος. Αλλά δεν θα είμαστε τόσο επιλεκτικοί: σε σύγκριση, ας πούμε, με εγχώρια ανάλογα, το σώμα παράγει μια πολύ πιο ευχάριστη εντύπωση. Εάν δεν κοιτάξετε γύρω και μην πιάσετε τους ψύλλους που περιγράφονται από τις ασυνέπειες, δεν μπορείτε να παρατηρήσετε.
Οι μπροστινές πόρτες είναι φαρδιές και δεν δυσκολεύονται να περάσουν τα καθίσματα. Ζυμώνεται πολύ λιγότερο βολικό. Μια κακή εξωτερική λαβή πόρτας πονάει το mysinette - είναι αδύνατο να αντιμετωπιστεί ένα άτομο τόσο ασέβεια. Ο κορμός δεν ήταν ευχαριστημένος με τον όγκο ή την ευκολία χρήσης. Η ανυψωμένη πέμπτη πόρτα προσπαθεί να χτυπήσει το ψηλό πρόσωπο με το κάστρο στο κεφάλι ή να πάρει τη γωνία του σε αυτόν στο μάτι (η επιλογή είναι στο ναό, το οποίο είναι επίσης δυσάρεστο).
Ιστιοπλοΐα πίσω από το τιμόνι του Λανού, σημειώστε ότι το αυτοκίνητο παρέχει αρκετό οδηγό από το χώρο διαβίωσης για να αισθανθεί αν δεν είναι ελεύθερη, τουλάχιστον τουλάχιστον όχι συνεχώς. Το κάθισμα του οδηγού δεν προκάλεσε συναισθήματα - ούτε θετικά ούτε αρνητικά. Φαίνεται ότι όλα είναι απαραίτητα, αλλά τίποτα για να θαυμάσετε.
Lanos Οι αρχές: το τιμόνι, τα πεντάλ, το μοχλό κιβωτίου ταχυτήτων είναι βολικό και δεν υπάρχουν καταγγελίες γι 'αυτούς. Είναι ότι η τραχιά επιφάνεια της Branca δεν αρέσει ο καθένας, αλλά αυτό είναι θέμα γεύσης. Δεν υπάρχει οχόμετρο στην ασπίδα του οργάνου, αλλά στην ασπίδα κλεισίματος, το γυαλί παρουσιάζει συνεχώς μια αντανάκλαση του κάτι με τη μορφή ενός μεγάλου σκοτεινού σημείου κατά μήκος του ίδιου του κέντρου.
Μια επισκόπηση από το κάθισμα του οδηγού θα ήταν καλό, αλλά η στέγη στέγης είναι πολύ μεγάλη. Μέσα από το πίσω παράθυρο, όπως τώρα βρίσκεται, τίποτα δεν μπορεί να δει, αλλά οι εξωτερικοί καθρέφτες είναι πολύ καλοί.
Οι οδοινικές ιδιότητες του Daewoo άφησαν αντιφατικές εντυπώσεις. Ας ξεκινήσουμε, όπως λένε, από τη σόμπα. Τοποθέτηση από τον τόπο, πρέπει να εργαστείτε προσεκτικά το πεντάλ συμπλέκτη, διαφορετικά δεν είναι να αποφύγετε ένα τράνταγμα. Η συνήθεια φυσικά έρχεται γρήγορα, αλλά ένα ευχάριστο συναίσθημα, όταν μπορείτε να ξεχάσετε τη λαβή και λειτουργεί από μόνο του, να αισθανθείτε έτσι απέτυχε.
Ο κινητήρας φαινόταν πολύ ζωντανός και οι αριθμοί των τεχνικών χαρακτηριστικών επιβεβαιώθηκαν. Αλλά οι ελεύθερες πίτες, όπως γνωρίζετε, δεν συμβαίνει. Όταν τρεις υγιείς άνδρες κάθισαν στο αυτοκίνητο και οδήγησαν στην εθνική οδό, οι μέτριες δυνατότητες του κινητήρα δόθηκαν να γνωρίζουν. Το αυτοκίνητο χωρίς πολύ ενθουσιασμό περπάτησε στην άνοδο, για γρήγορη προσπέραση στην άκρη του φάουλ έπρεπε να ξεχάσω. Παρόλο που, για τη δικαιοσύνη, σημειώνουμε ότι είναι αδύνατο να απαιτηθεί αδύνατο από τον κινητήρα και σχεδόν όλοι οι συμμαθητές με παρόμοιους κινητήρες θα συμπεριφέρονται για το ίδιο. Τίποτα δεν μπορεί να γίνει, όπως είναι η αποπληρωμή για την αγορά μιας φθηνότερης τροποποίησης χαμηλής ισχύος. Παρ 'όλα αυτά, στο πυκνό αστικό ρεύμα του Lanos-1,4 - αυτό που χρειάζεται. Δυναμικές δυνατότητες Εδώ είναι αρκετό και μέτριο φάκελο και μια επαρκώς μέτρια κατανάλωση καυσίμου αυξάνουν μόνο τις μετοχές του νέου Daewoo ως αυτοκίνητο πόλης.
Η κίνηση με μεγάλη ταχύτητα αποκάλυψε ένα άλλο, όχι το πιο ευχάριστο χαρακτηριστικό. Ενώ οι τροχοί είναι ομαλή άσφαλτος, το αυτοκίνητο πηγαίνει στο δρόμο, όπως και στις ράγες. Αλλά αν η κάλυψη είναι κυματιστή, με πλαγιές, το αυτοκίνητο αρχίζει να βράζει και να μεταφέρει από την πλευρά μέχρι την πλευρά. Και αν τα πλάγια του πλευρικού ανέμου Blew, το τιμόνι θα πρέπει να λειτουργήσει αρκετά για να ηρεμήσει το αναπτυσσόμενο Lanos.
Εάν άρχισαν να μιλάνε για τα κύματα και τις πλαγιές στο δρόμο, είναι αδύνατο να μην σημειωθεί η δυσάρεστη αναστολή του κορεατικού αυτοκινήτου. Επιπλέον, αυτή η δυσφορία αυξάνεται ανάλογα με την υποβάθμιση της ποιότητας της οδικής επιφάνειας. Ο Λανός συνδυάζει εκπληκτικά την τάση για το αστέρι στα ίδια κύματα με τη δυσκαμψία του κλείστρου σε μικρές παρατυπίες. Εάν πηγαίνετε σε ένα πλακόστρωτο, εκτός από τις πλαγιές ή ξυλοδαρμούς, το αυτοκίνητο όχι μόνο κουνάει, αλλά και οδηγεί από την πλευρά στην άλλη.
Κυρίως οι τροχοί δήλωσαν από τα κοιλώματα, τα πάνελ του σαλονιού τους είπαν: Κάτι έφτασε πλαγίως πάνω από τα πόδια του μπροστινού επιβάτη, η ταπετσαρία της πέμπτης πόρτας επέστησε και αμέσως εμφανίστηκε από το αυτοκίνητο με κάτι εγγενές και εδώ και πολύ καιρό. . Και από την όραση του εσωτερικού παράγει μια αρκετά ευχάριστη εντύπωση.
Τα φρένα του κορεατικού αυτοκινήτου δεν προκάλεσαν παράπονα. Η επιβράδυνση είναι φυσιολογική, καλά ρυθμισμένη από το πεντάλ.
Οι πίσω επιβάτες Lanos ζουν πολύ χειρότερα από τους κατοίκους των μπροστινών καθισμάτων. Το πίσω μαξιλάρι καναπέ είναι πολύ χαμηλό και έντονα κλίθηκε πίσω: μπορείτε να καθίσετε, να καθίσετε και να καθίσετε, αν και τα γόνατα είναι κάπου στο επίπεδο του ματιού, αλλά για να βγούμε από εκεί - όχι η μεγαλύτερη ευχαρίστηση. Και γενικά, αυτή η επιλογή δεν είναι χειρότερη από την πιο εφαρμοσμένη στην εγχώρια Samara, όπου το μαξιλάρι είναι υψηλότερο, αλλά το κεφάλι πρέπει να απομακρυνθεί στην τσέπη. Ο μπροστινός επιβάτης, σε αντίθεση με τον οδηγό, μερικές φορές συμβαίνει να χτυπήσει το κεφάλι του για μια σταθερή λαβή λαβής, η οποία βρίσκεται έτσι ώστε να προσπαθεί να έρθει σε επαφή με τη δεξιά πλευρά του κεφαλιού του επιβάτη.
Εάν ο ιδιοκτήτης του πάθους Lanos όπως θέλει να τελειώσει τον εαυτό του κάτω από την κουκούλα, θα είναι ευχαριστημένος με καλή πρόσβαση στον κινητήρα, η οποία δεν είναι κλειστή, καθώς τώρα είναι αποδεκτή, πλαστικές ασπίδες. Τα κεριά, ο ανιχνευτής, οι κύριες μονάδες είναι εύκολα προσβάσιμες. Και αν πρέπει να αλλάξετε την καμένη ασφάλεια, κρυμμένη κάτω από το αριστερό πόδι του οδηγού, πρέπει να πάρετε τα γόνατά σας από μια ανοιχτή πόρτα ή να καθίσετε σε ένα βρώμικο όριο. Και οι δύο - οι τάξεις δεν είναι οι πιο ευχάριστες.

ΠΕΡΙΛΗΨΗ:
Για να αξιολογήσετε αυτό το αυτοκίνητο, δεν υπάρχει αρκετή σημαντική παράμετρος - τιμές. Όταν ορίζεται, γίνεται σαφές πώς να αντιμετωπίζετε τα αισθητά μειονεκτήματα. Οποιοδήποτε προϊόν, συμπεριλαμβανομένου του αυτοκινήτου, αξίζει τα χρήματά τους και η ζήτηση από την φθηνή μηχανή της απόδοσης των καλύτερων (και πιο ακριβών) δειγμάτων είναι απλά παράλογη.

Το διαμέρισμα του κινητήρα θα απολαύσει τη διαθεσιμότητα των αδρανή.

Δεν υπάρχει οχόμετρο σε φθηνή διαμόρφωση και ο συνδυασμός γυαλιού οργάνων αμφισβητείται απεγνωσμένα.

Το εξωτερικό του αυτοκινήτου είναι αρκετά σύγχρονο.

Είναι ευχάριστο να οδηγήσετε στο Lanos σε έναν καλό ομαλό δρόμο.

Ο χώρος αποσκευών δεν είναι εντυπωσιακός με διαστάσεις, αλλά το πίσω μέρος του καθίσματος διπλώνεται τόσο και τα δύο και σε μέρη.

Πλεονεκτήματα:
- Σύγχρονη εμφάνιση
- Άνετος, ευρύχωρο χώρο εργασίας οδηγού
- πιθανώς μέτρια τιμή
- επαρκή (για την τάξη τους) δυνατότητες κινητήρα
Μοιραστείτε:
- Μείροχο όγκο κορμού, κλείσιμο πίσω καθίσματος
- δυσάρεστη αναστολή
- Αντιμετώπιση των συνδυασμών οργάνων
Θόρυβος πλαισίων καμπίνας

Τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου
Γενικά δεδομένα: Αριθμός θέσεων - 5; Curb Mass - 1080 kg; Πλήρες βάρος - 1595 kg; Μέγιστη ταχύτητα - 166 km / h; Ώρα overclocking έως 100 km / h - 15 s; Κατανάλωση καυσίμου σε υπό όρους χώρα και αστικές κύκλους - 11,4; 5,9 l / 100 km; Παροχή καυσίμου - 48 λίτρα. Μεγέθη, mm: μήκος - 4070; Πλάτος - 1678; Ύψος - 1432; Βάση - 2520; Pitch μπροστά / πίσω - 1405/1425; Ο όγκος του κορμού - 250/886 l; Ακτίνα περιστροφής - 4,9 μ. Κινητήρα: τεσσάρων κυλίνδρων, inline, βενζίνη, βρίσκεται μπροστά, δύο βαλβίδες ανά κύλινδρο. Όγκος εργασίας - 1349 cm3; Διαμέτρου κυλίνδρου και διαδρομή εμβόλου - 76,5x73,4; Αναλογία συμπίεσης - 9.5; Ισχύς - 55 kW / 75 λίτρα. με. στις 5400 σ.α.λ. Μέγιστη ροπή - 115 nm στις 3400 rpm. Μετάδοση: Οδηγήστε στους μπροστινούς τροχούς. Μετάδοση - μηχανική έξι ταχύτητα. Ανάρτηση: Mac-Ferson εμπρός τύπου, πίσω - με δέσμη σε σχήμα Ρ. Φρένα: με ενισχυτή, εμπρόσθιο δίσκο, πίσω τύμπανα. Διεύθυνση: βιασύνη. Μέγεθος ελαστικού: 155 / 80r13.
Igor Tverdunov
Φωτογραφία από τον συγγραφέα

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"