Citroen XSARA 2000 Test Drive - 2004 Hatchback

Εξίσωση με δύο "x"

Αυτό το όνομα μπορεί να προκαλέσει διάφορες ενώσεις. Σε μερικούς, θα κρατηθούν οι φακοί των προσκυνητών πυρκαγιάς. Κάποιος - οι άμμοι της βόρειας Σαχάρας ή μια όμορφη -αγριότητα που περιστρέφεται σε ένα αφρώδες χορό ... Στην πραγματικότητα, όλα είναι πολύ πιο προπαϊκά - αυτό το όνομα που ονομάζεται ένα νέο αυτοκίνητο, στο οποίο ο Citroen έθεσε ένα τιμητικό και υπεύθυνο έργο - να κατακτήσει τις καρδιές των Ρώσων.
Ποιος είσαι, ξένος;
Ακόμα κι αν αφαιρέσετε τα οικογενειακά κοσμήματα, η προέλευσή του καθορίζεται χωρίς πολύ δυσκολία. Young Xsara - Από την παλιά και ευγενή γαλλική οικογένεια Citroen. Η αισθησιακή και κομψή σιλουέτα, η πολυπλοκότητα των γραμμών δεν αφήνει καμία αμφιβολία ότι έφτασε από τη χώρα της όμορφης γλώσσας, τα όμορφα κρασιά, το κονιάκ, τις γυναίκες, τους καλύτερους αρωματοποιούς στον κόσμο. Ο σχεδιασμός του συνδυάζει αρμονικά τον κοσμοπολιτισμό της σύγχρονης μόδας και τις παραδοσιακές στυλιστικές λύσεις, περιέχει μια ιδιαίτερη γοητεία που δίνει αμέσως.
Το Xsara φαίνεται πολύ συμπαγές και είναι δύσκολο να υποθέσουμε ότι ένα τέτοιο πεδίο θα σας συναντήσει έξω από την πόρτα. Συχνά έπρεπε να σε ένα μεγαλύτερο αυτοκίνητο, σπρώχνοντας το κάθισμα στο όριο από τη συνήθεια, επιστρέψτε το πίσω. Και εκείνοι των οποίων η θέση στη γκαλερί δεν θα πρέπει να γκρεμίσει, ειδικά αν οι διαστάσεις της συνεδρίασης στο τιμόνι υπερβαίνουν το μέσο όρο. Πράγματι, οι δημιουργοί δεν αμαρτάνουν ενάντια στην αλήθεια, υποστηρίζοντας ότι αυτό είναι το πιο ευρύχωρο αυτοκίνητο στην τάξη M1.
Η ακεραιότητα και η αρμονία των εξωτερικών γραμμών συνεχίζονται οργανικά μέσα. Το όμορφο και συμμετρικό μισό νερό του ταμπλό ρέει ομαλά στην κεντρική κονσόλα και τελειώνει με ένα μικρό στρογγυλεμένο κιβώτιο για τα μικρά μικρά ανάμεσα στα καθίσματα. Το Salon Xsara δημιουργεί απαλά και προσεκτικά μια αίσθηση ηρεμίας, εμπιστοσύνης και άνεσης. Αλλά ταυτόχρονα, μια ζώνη σημειώνεται σαφώς, η οποία ανήκει μόνο σε εκείνον που έχει ανατεθεί με τη διαχείριση και απαγορεύεται για τα υπόλοιπα.
Οι περισσότερες λεπτομέρειες της καμπίνας είναι κατασκευασμένες από σκούρο γκρι πλαστικό υψηλής ποιότητας, είναι μαλακά και ευχάριστα στην αφή. Η συσσώρευση του πίνακα ελέγχου και του ανθρακικού μπροστινού κονσόλα δεν είναι μόνο πολύ όμορφη, αλλά και εξαιρετικά λειτουργική: στην περίπτωση μιας ισχυρής μετωπικής σύγκρουσης, αυτό το υλικό καταρρέει και δεν εμποδίζει τη στήλη διεύθυνσης με την απόκλιση του οδηγού.
Η φροντίδα για ασφάλεια δεν περιορίζεται σε αυτό το στοιχείο. Στη Xsara, τα πολύτιμα σώματα σας προστατεύουν ένα σύνθετο συγκρότημα πολλαπλών σταδίων, το οποίο περιλαμβάνει σχεδόν όλα όσα εφευρέθηκε ένα άτομο για να προστατευθεί σε αυτοκινητιστικό ατύχημα. Αλλά αν αυτό συνέβη ότι δεν ήσασταν πολύ τυχεροί, τότε εκτός από τα στοιχεία ισχύος του σώματος και των αερόσακων, οι ζώνες με μια πυροτεχνική συσκευή για προειδοποίηση θα εξακολουθούν να σας φροντίζουν και θα σας βοηθήσετε να αποφύγετε τη μοίρα σε ένα ξεθωριασμένο Μηχανή και το σύστημα που απενεργοποιεί αυτόματα τον κινητήρα στην περίπτωση ισχυρού χτυπήματος ή ανατροπής.
Σε κάθε δικό του
Ένα καλό σύστημα ασφαλείας δεν σημαίνει ότι αυτό το αυτοκίνητο δίνει κάρτες Blanche σε εκείνον που οδηγεί. Είναι απαραίτητο να συγκρατήσετε τον εαυτό σας, ακόμη και όταν ένας κινητήρας 16-βαλβίδων 112 ίππων σε ένα μικρό και το Yark Machine λειτουργεί σαν ένα ισχυρό διεγερτικό. Και είναι εξαιρετικά δύσκολο να αντισταθείς στον πειρασμό να τραβήξει μία ή δύο φορές και να γλιστρήσει μέσα από ένα υποτονικό και λασπώδες από άπλυτα αυτοκίνητα, να ξεσπάσει από τη θέληση, αφήνοντας το πολύ πίσω.
Το ντίζελ, αντίθετα, ενεργεί ως καλός ηρεμιστικός. Έχει μια αργή κίνηση του φυσικού εαυτού του κατά μήκος μιας προ -προγραμματισμένης διαδρομής, λίγο καιρό σε μια συνέντευξη με συναδέλφους ταξιδιώτες ή συναδέλφους ταξιδιώτες, και αν δεν υπήρχαν εκεί, τότε ένα τοποθετημένο στερεοφωνικό σύστημα με έλεγχο στο τιμόνι, διαμορφωμένο Ένα αγαπημένο κύμα, απολύτως φωτίζεται η πλήξη και η μοναξιά.
Η άνεση και οι ανέσεις θα προσθέσουν ένα λακωνικό και εξαντλητικό σύνολο συσκευών, καθώς και σχεδόν όλες τις γνωστές επιλογές. Το τυπικό πακέτο περιλαμβάνει τα μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα, την ηλεκτρική ρύθμιση του δεξιού πλαισίου καθρέφτη, η οποία ρυθμίζεται προς όλες τις κατευθύνσεις, τον καθρέφτη πίσω και άλλα χρήσιμα και τα απαραίτητα μικρά πράγματα.
Το ημιαυτόματο σύστημα ελέγχου του κλίματος με το φίλτρο σάς επιτρέπει να επιλέξετε την πιο άνετη λειτουργία και θα διατηρήσετε μια δεδομένη θερμοκρασία. Τρίψτε τα παράθυρα σφιχτά και η εξαιρετική μόνωση ήχου θα σας χωρίσει σχεδόν εντελώς από το θόρυβο και το βρυχηθμό των δρόμων της μεγάλης πόλης. Είναι πολύ αποτελεσματικό, το οποίο είναι σημαντικό για την έκδοση ντίζελ - ο ερεθιστικός ήχος δεν διεισδύει στο σαλόνι. Μόνο μια ελαφριά χαρακτηριστική δόνηση παραμένει.
Το τιμόνι με ένα παχύ και ένα τιμόνι που ελέγχεται σε ύψος και βάθη θα δώσει αναμφισβήτητα την ευχαρίστηση τόσο σε έναν έμπειρο οδηγό όσο και σε μια χειραφετημένη κυρία που πρόσφατα κάθισε πίσω από το τιμόνι. Είναι ελαφρύ, ακριβές και αιχμηρό. Αρκεί να υπονοούμε με την κίνηση των δακτύλων και το Xsara σας αντιδρά αμέσως, κατευθύνεται προς τη σωστή κατεύθυνση. Το υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι είναι πολύ σωστό, διευκολύνει τον έλεγχο, αλλά αρκετά για να αφήσει μια καλή επαφή με το δρόμο.
Οι μεγάλες μεταφορές ελαχιστοποιούν την ανάγκη για συχνές χειρισμούς συμπλέκτη και μοχλό κιβωτίου ταχυτήτων σε αστική λειτουργία. Αυτή η ιδιότητα του σημείου ελέγχου εκδηλώνεται ιδιαίτερα σαφώς σε μια μηχανή με κινητήρα ντίζελ που συμπεριφέρεται σαν να ήταν ένα αυτόματο σημείο ελέγχου. Ανεκτίμητη ποιότητα για το αυτοκίνητο της πόλης. Ο κινητήρας υψηλής ταχύτητας βενζίνης παίρνει επίσης πολύ καλά από χαμηλές ταχύτητες σε υψηλότερες ταχύτητες, γρήγορα και σταθερά επιταχύνοντας το αυτοκίνητο. Είναι πολύ σημαντικό για τις προαστιακές συνθήκες όταν πρέπει να επιταχύνετε γρήγορα και να ξεπεράσετε κάποιο είδος υπερφορτωμένων φυτών ή καλλιεργειών του kolymag με ένα πυκνό ρεύμα. Το ντίζελ εδώ, φυσικά, χάνει, αλλά όχι πολύ.
Ο βενζινοκινητήρας, εξ ορισμού, θα πρέπει να ξεπεράσει τη δυναμική ντίζελ. Ωστόσο, για άλλη μια φορά αποδείχθηκε ότι σε μια μεγάλη πόλη, αυτά τα πλεονεκτήματα μειώνονται σχεδόν στο μηδέν. Σε κάθε περίπτωση, δεν ήταν δυνατό να ξεφύγει από τον συνάδελφο ντίζελ. Ναι, και αυτό, ατμοσφαιρικό, με όγκο 1,9, δεν μπορείτε να καλέσετε αυτό το υποτονικό: είναι αρκετά κομμένο για να αφήσετε τη γραμμή εκκίνησης στο φανάρι στα πρώτα πέντε. Παρ 'όλα αυτά, αυτός ο τύπος κινητήρα είναι για τους πεπεισμένους υποστηρικτές ενός ήρεμου στυλ οδήγησης. Ή οικονομικές νοικοκυρές.
Το Xsara κρατά στο δρόμο με κάποιο είδος αντοχής σε γάτα. Αυτό οφείλεται σε μια μοναδική ασθενή με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας ανεξάρτητη αναστολή με έως και 3 μοίρες με πίσω τροχούς. Η δράση του είναι ιδιαίτερα αισθητή σε απότομες στροφές. Επιπλέον, εκπληκτική ικανότητα απορρόφησης - με σχετική δυσκαμψία, κανείς δεν χρειάζεται να μελετήσει λεπτομερώς το έδαφος της περιοχής του χρονοδιαγράμματος. Η Xsara έδειξε υψηλή σταθερότητα και προβλεψιμότητα. Είναι έτοιμη να συνεργαστεί μαζί σας. Παρέχετε μεγάλες ευκαιρίες σε έναν έμπειρο ερασιτέχνη για να αρπάξετε και να συγχωρήσετε τα λάθη ενός αρχάριου.
Συγχωρήστε, αλλά όχι όλα. Η τώρα μοντέρνα μορφή του A La Coupe Body και η συγκεκριμένη γαλλική διάταξη ορισμένων οργάνων ελέγχου θα αναγκάσει τους νέους ιδιοκτήτες της να αρχικά να στεγνώσουν και να το συνηθίσουν για λίγο. Ειδικά με τους ελιγμούς αντιστροφής, αφού η ανασκόπηση μέσω του πίσω παραθύρου είναι πολύ περιορισμένη και ο κίνδυνος τόσο δημοφιλούς στη Γαλλία, αλλά δεν κατανοείται και δεν έγινε αποδεκτή από τον χώρο στάθμευσης των επαφών μας. Η γιαγιά που τρέχει γύρω από το δρόμο κινδυνεύει επίσης τον κίνδυνο, επειδή το κουμπί μπιπ βρίσκεται στο αριστερό διακόπτη τιμονιού και το χέρι είναι συνηθισμένο στη μέση του τιμονιού
Η ζωή είναι ένας δρόμος
Έτσι, έγινε η πρώτη γνωριμία. Το έργο με πολλά άγνωστα έχει σχεδόν λυθεί. Ένα πράγμα παραμένει ασαφές, καθώς συμπεριφέρεται στη Ρωσία και αν θα ριζώσει, αλλά μόνο ο χρόνος θα είναι σε θέση να δώσει μια απάντηση και υπάρχουν καλές κλίσεις. Το μυστηριώδες Xsara αποδείχθηκε ότι ήταν ένα πολύ ωραίο πλάσμα που πολλοί θα ήθελαν να το αρέσουν. Αυτή, όπως αρμόζει σε μια αληθινή Γαλλική, είναι ταυτόχρονα λογική, και με κάποιους τρόπους αντιφατικό. εγωιστική, αλλά και έτοιμη να συμβιβαστεί. Είναι μια διαφοροποιημένη και μονότονη, αλλά όλοι θα βρουν σε αυτήν αυτό που του αρέσει. Και η κομψή και ακόμη και εν μέρει προκλητική εμφάνιση θα προσελκύσει περισσότερα από ένα βλέμματα και θα κάνει περισσότερα από μία γυρίσματα μετά από αυτό.
Η πόρτα είναι απαλά κλειστή, το φως σιγά -σιγά βγαίνει μέσα στην καμπίνα, λέμε αντίο. Καλή τύχη σε σας στη Ρωσία, XSARA!
Το Autopilot ευχαριστεί Torgtrans, (095) 961-1196, 961-1197, για αυτοκίνητα που προβλέπονται για δοκιμή.
Για την περίοδο της δοκιμής, τα αυτοκίνητα ήταν ασφαλισμένα στην εταιρεία Reso-Garantia, (095) 250-3600, 255-6834.
 
Οι πωλήσεις Citroen Xsara μόλις ξεκινούν. Αλλά πολύ συναισθηματικές σχέσεις με τους μελλοντικούς πελάτες άρχισαν να ξεκινούν πολύ νωρίτερα. Ήδη στην προγεννητική περίοδο, η Xsara κατάφερε να τα ενδιαφέρει. Επιπλέον, με τον πιο στοιχειώδη τρόπο - στο όνομα. Τον αιώνα, όταν δεν εισέρχεται ούτε ένα όνομα αυτοκινήτου στην αγορά πριν επαληθεύεται πόσο βολικό είναι να το προφέρετε σε όλες τις γνωστές γλώσσες, η Citroen ήρθε με ένα τόσο νέο προϊόν που δεν μπορείτε να πείτε ακόμη και στα γηγενή γαλλικά του. Οι εφημερίδες φώναζαν με μια φωνή. Και κοιμήθηκαν με φαξ και κλήσεις με αίτημα για να διευκρινίσουν τι σημαίνει. Ικανοποιημένος με το γεγονός ότι το τέχνασμα ήταν επιτυχημένο και η εθνική προσοχή έβγαλε την καινοτομία χωρίς κανένα κόστος μετρητών, η ηγεσία ξεκίνησε εκτεταμένες εξηγήσεις (σαφώς εφευρέθηκαν εν κινήσει). Από τη μία πλευρά, βλέπετε, το γράμμα Χ στην αρχή της λέξης σημαίνει ένα μυστικό. Από την άλλη πλευρά, υπάρχει μια ρομαντική σχέση με τη ζάχαρη. Με το τρίτο - αποδείχθηκε ένα όνομα που μοιάζει με τη ρωσική λέξη βασιλιά. Με το τέταρτο ναι, σπάνια ποιο αυτοκίνητο έχει ένα όνομα τόσο έντονα συμμετέχει στο μάρκετινγκ. Σε γενικές γραμμές, αυτό μοιάζει λίγο με την ιστορία της πόλης του Κιργιζιστικού Bishkek, η οποία στις προηγούμενες εποχές ονομάστηκε Frunze, παρά το γεγονός ότι ο Κιργιζία δεν έχει ήχο και προκάλεσε τη λέξη με τον δικό τους τρόπο: Prunze.
Το επόμενο χτύπημα διαφημίστηκε: αποφάσισαν να σοκάρει τους ενθουσιασμένους πολίτες. Ενεργοποιούν την τηλεόραση και βλέπουν το ολοκαίνουργιο Zaru (ή το Xaru, ή το Kzar, ή ο Gzaru, ο οποίος θα το αναλύσει), το οποίο επιταχύνει και από όλη την ματαιοδοξία του αγνοούμενου αυτοκινήτου ενός άγνωστου εμπορικού σήματος. Ένα χτύπημα, μια κουδουνίστρα από μέταλλο, αμέσως διογκωμένοι αερόσακοι. Το βίντεο, το οποίο είναι τώρα εκατοντάδες, αλλά το πράγμα είναι ότι στην αυγή δεν υπάρχει ένα άψυχο μανεκέν, αλλά η πραγματική ζωντανή Claudia Schiffer. Αυτό δεν έχει συμβεί ακόμα! Η ανύψωση στο μαξιλάρι του αέρα, το κορυφαίο μοντέλο σέρνεται ήρεμα από αυτό που έχει απομείνει από το αυτοκίνητο και, ρίχνοντας τυχαία πάνω από τον ώμο μου: δεν θα εμπιστευόμουν το πρόσωπό μου με το άλλο αυτοκίνητο, αφαιρεί με ένα βάδισμα του μοντέλου μόδας.
Δικαστής για τον εαυτό σας εάν ο αγοραστής δεν μπορούσε να τρέξει στα σαλόνια Citroen μετά από ένα τέτοιο πρελούδιο. Στη Ρωσία, τα πρώτα 35 ZA πωλήθηκαν σε λίγες μέρες. Αλλά στην Αγγλία όλα αποδείχθηκαν ακριβώς το αντίθετο. Η διαφήμιση υπενθύμισε τόσο έντονα στους Βρετανούς για το θάνατο της αγαπημένης πριγκίπισσας ότι μετά την απελευθέρωσή της, η οποία πήρε μια καλή εκτόξευση, οι πωλήσεις πήγαν απότομα.
Μοντέλο/τροποποίηση Citroen XSARA 1.8I 16V Citroen XSARA 1.9D
Αυτοκίνητα Citroen Automobiles Citroen Manufacturer
Η Γαλλία που παράγει τη χώρα
ΣΩΜΑ
Πληκτρολογήστε hatchback hatchback
Αριθμός θυρών/θέσεων 5/5 5/5
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Τύπος λεκάνης με πολυεπίπεδη ηλεκτρονική ένεση ντίζελ με άμεση ένεση
Η τοποθεσία μπροστά εγκάρσια εγκάρσια
Όγκος εργασίας (κυβικό μέτρο) 1761 1905
Αριθμός/θέση κυλίνδρων 4/διαμήκη
Διάμετρος κυλίνδρου x Βαγόνι εμβόλου (mm) 83.0x81.4 83.0x88.0
Βαθμός συμπίεσης 10.4: 1 23: 1
Power, KW (L.S.) σε περίπου./Min. 81 (112) στο 5500 50 (68) στα 4000
Στιγμή, nm περίπου./Min. 155 σε 4250 120 στο 2000
Ο αριθμός των βαλβίδων ανά κύλινδρο 4/2 4/2
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Ο τύπος είναι μια μηχανική ταχύτητα πέντε
Κίνηση στους μπροστινούς τροχούς
ΕΝΑΙΩΡΗΜΑ
Πρόσθιος ανεξάρτητος τύπος ελατηρίου MacPherson με σταθεροποιητή σταθερότητας ερπετών
Η πίσω ανεξάρτητη, στρέψη, με αποτέλεσμα το τιμόνι, σε οριζόντια απορροφητήρα σοκ, την κεντρική δέσμη της γέφυρας
ΠΗΔΑΛΙΟΥΧΗΣΗ
Πληκτρολογήστε ράφι γραναζιών με υδραυλικό ενισχυτή
Η διάμετρος του τιμονιού (mm) 375 375
Ο αριθμός των επαναστάσεων μεταξύ ακραίων διατάξεων 3.3 33
Min. Η διάμετρος της στροφής (M) 10.70 10.70
Φρένα
Μπροστινό δίσκο, αεριζόμενος δίσκος, αεριζόμενος
Το πίσω τύμπανο κίνησης
Διάμετρος per./ass. (mm) 266/247 247/180
Επιλογή ABS
Τροχοί
Μέγεθος ελαστικών 185/65 R14 185/65 R14
Σφραγισμένοι τροχοί, 14'x5.5j σφραγισμένοι, 14'x5.5j
Διαστάσεις/Σχετικά με το EME/βάρος
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4167/1698/1405 4167/1698/1405
Βάση τροχών (mm) 2540 2540
Το κομμάτι μπροστινό/κομμάτι της πλάτης (mm) 1423/1430 1423/1430
Όγκος κορμού (κυβικό μέτρο)
Κανονική 0,408 0,408
Πλήρης, με διπλωμένα καθίσματα 1.190 1.190
Ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου (L) 54 54
Ξηρή/συνολική μάζα (kg) 1102/1620 1091/1630
Δυναμικά χαρακτηριστικά
Συντελεστής αεροδυναμικής αντίστασης, CX 0,33 0,32
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 195 162
Επιτάχυνση σε 100 km/h (sec.) 10.7 17.2
Οικονομία
Κατανάλωση καυσίμου (L/100 km)
Πόλη 12 8.3
Αυτοκινητόδρομος 6.3 5.3
Μικτός κύκλος 8.3 6.4
Η τιμή των $ 20,8 χιλιάδων $ 21,3 χιλιάδων χιλιάδων χιλιάδων στη Μόσχα.
 
Τι άλλο
Η αντίδραση του κοινού στην εμφάνιση ενός νέου αυτοκινήτου στην τάξη του πρώτου μέσου όρου δεν ήταν πολύ σημαντική και σε μεγαλύτερο βαθμό πολύ κρίσιμο. Δεν προκαλεί έκπληξη, αφού σε αυτόν τον τομέα της αγοράς εδώ και πολλά χρόνια η παλάμη ανήκε στο VW Golf, από το όνομα του οποίου το δεύτερο κοινό όνομα αυτής της κατηγορίας αυτοκινήτων ήρθε - Golf Class. Έχοντας ξεκινήσει το Xsara του στην αγορά στα τέλη του 1997, ο Citroen τον αμφισβήτησε αρκετά με την αμφισβήτηση μιας σοβαρής πρόκλησης.
Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι είναι γκολφ στην τελευταία, τέταρτη έκδοση που είναι ο κύριος ανταγωνιστής της Xsara. Η επικρατούσα αρχή και η εικόνα, αποδεδειγμένη ποιότητα, μια μεγάλη και ποικιλόμορφη επιλογή κινητήρων και διαμορφώσεων καθιστούν το γκολφ πολύ ελκυστικό για τον ευρωπαϊκό καταναλωτή. Είτε θα γίνει έτσι για τη Ρωσία - θα δείξει το μέλλον, αν και η αλήθεια πρέπει να αναγνωριστεί ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι πολύ πιο διάσημο στη Ρωσία από ό, τι από
Citroen. Πιθανώς, πολλά θα εξαρτηθούν από την πολιτική εξαγωγών των κατασκευαστών.
Η Renault Megane έχει πωληθεί στη Ρωσία για σχεδόν ένα χρόνο. Στο γαλλικό δισκίο αυτοκινήτων, κάνει ένα βήμα με ένα βήμα χαμηλότερο από το Citroen. Από την άλλη πλευρά, αυτό το αυτοκίνητο στα χαρακτηριστικά του είναι πολύ κοντά στο Xsara, ακόμη και προς τα έξω ορατή μια δίκαιη ομοιότητα. Ως εκ τούτου, το ζήτημα της επιλογής μεταξύ του και του Xsara μπορεί να εξαρτάται σε μεγαλύτερο βαθμό από τους παράγοντες υποκειμενικών από τους αντικειμενικούς. Για τον ρωσικό καταναλωτή, η παρουσία δομών εξυπηρέτησης μπορεί επίσης να διαδραματίσει σημαντικό ρόλο σε αυτό.
Η Opel Astra υπήρξε στη σημερινή μορφή από το 1995. Χάνει λίγο στους Γάλλους αντιπάλους του στο σχεδιασμό, αλλά σε όλα τα άλλα χαρακτηριστικά είναι πρακτικά κατώτερο. Στις αποσκευές της Opel στη Ρωσία υπάρχουν ορισμένα θετικά και αρνητικά σημεία, αλλά γενικά είναι αρκετά ικανό να συνθέσει σοβαρό ανταγωνισμό.
Σε γενικές γραμμές, όλα αυτά τα αυτοκίνητα είναι με πολλούς τρόπους πανομοιότυπα, αλλά όλοι έχουν αναγκαστικά κάτι που τον διακρίνει από τους αντιπάλους τόσο προς το καλύτερο όσο και για το χειρότερο. Ως εκ τούτου, η επιλογή μεταξύ τους είναι θέμα συναισθημάτων, προσωπικών συμπαθειών και πορτοφολιού.
 
Andrey Timofeev,
Dmitry Novokreshhenov (φωτογραφία)

 

Πηγή: "Autopilot"