Test Drive Citroen C8 από το 2002 Minivan

Σε όλα τα χέρια πλοιάρχου

Η ζωή είναι πολύ διαφορετική, και Citroen C8 δεν υστερεί σε σχέση με αυτό. Θα πρέπει να έρθουν να καλύψουν σημαντικό επισκέπτες, και την έξοδο από την πόλη μιας μεγάλης εταιρείας, και για τη μεταφορά χύδην φορτίου.
 
νέα γνωριμία μας, που μεταφέρουν ένα διπλό Chevron, φαίνεται να είναι έμφυτη Citroen. Εν τω μεταξύ, έχει τρία (!!!) δίδυμα αδέλφια που μεγάλωσαν σε άλλες οικογένειες. Το αυτοκίνητο έχει γίνει ήδη κλασικό για μίνι βαν διάταξης: σε μικρή διαμέρισμα του κινητήρα δεν καταλαμβάνουν πολύ χώρο, και όλος ο χώρος πίσω από τη γραμμή εμπρός άξονα δίνεται στους ανθρώπους και τις ανάγκες τους. Περίπου τα δύο τρίτα της επιφάνειας του σώματος αντιπροσώπευαν στις πόρτες ή συρόμενα πάνελ, το οποίο σας επιτρέπει να εφαρμόσουν C8 το φορτίο του πιο παράξενη μορφή και να κάνουν την εκφόρτωση των επιβατών τόσο βολικό όσο το δυνατόν.
 
Τα εμπρός καθίσματα θερμαίνεται, μπράτσα και ένα πλήρες σύνολο των ηλεκτρικώς ρυθμιστών. Υπάρχει αρκετός χώρος ανάμεσα στα καθίσματα να θέσει, σε ορισμένες περιπτώσεις, το μέσο μέγεθος της βαλίτσας.
 
Διώροφο τορπίλη - ασυνήθιστη, κομψό. Ο συνδυασμός των μέσων που αποτελείται από τρία κυρτά καθαρισμού βρίσκεται στο κέντρο. Από την άποψη των ενημερωτικών, μια τέτοια λύση δεν είναι πολύ βολικό. Ωστόσο, το άτομο συνηθίζει σε όλα, και δεν θα απαιτήσει την οδήγηση ενός minivan της εβδομάδας δεύτερο έλεγχο του ταχύμετρου και του στροφόμετρου. Bully κάτω, για την άνοιξε καταπακτή, η τακτική magnetol Clarion τοποθετήθηκε. οθόνη του υπολογιστή και το μπλοκ του σήματος λαμπτήρες - σε ένα μικρό πίνακα κάτω από το τιμόνι.
 
Ο ρόλος της κεντρικής κονσόλας παίζεται από μια κάθετη στάση, που εκτείνεται από το κάτω μέρος της τορπίλης στο πάτωμα. Εδώ είναι μια μονάδα ελέγχου του μικροκλίματος με ξεχωριστές ρυθμίσεις για την αριστερή και δεξιά πλευρά, καθώς και το πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Κλιματικές εγκατάσταση με κλιματισμό ελέγχεται τόσο αυτόματα και χειροκίνητα. μοχλό του κιβωτίου ταχυτήτων, τασάκι, συρτάρια pull-out και ένα δοχείο ευρύχωρο για μικρά κρεβάτια στο κάτω μέρος είναι εύκολα προσβάσιμο από το κάθισμα του οδηγού. Κάτω από τα πόδια του συνοδηγού - το καπάκι του κουτιού της μπαταρίας? Έτσι, η μπαταρία είναι πάντα καθαρό και ζεστό, είναι επίσης πολύ εύκολο να καταργήσετε.
 
Πηγαίνοντας στην πλευρική πόρτα, ένα ελαφρώς τραβώντας τη λαβή που προκαλεί τη συσχέτιση με το ψυγείο ZIL έτσι ώστε ο τεράστιος πίνακας ανεξάρτητα (κάτω από τη δράση της ηλεκτρικής μονάδας) να συνεχίσει την πορεία του στο πλήρες άνοιγμα. Ο έλεγχος της πόρτας αντιγράφεται στα πλαϊνά ράφια του τμήματος επιβατών της καμπίνας και την εμπρόσθια οροφή.
 
Η διακόσμηση του πίσω μέρους του μηχανήματος διαμορφώνεται σύμφωνα με τις ανάγκες σε λίγα λεπτά. Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει τρία καθίσματα επιβατών, αλλά υπάρχουν περισσότερα μέρη για την εγκατάσταση τριών ακόμη, τα οποία μπορούν να παραγγελθούν. Η εγκατάσταση και η αποσυναρμολόγηση των καθισμάτων απλοποιούνται στο όριο και το βάρος τους είναι μικρό.
 
Το πάτωμα του χώρου αποσκευών είναι απολύτως ομαλό. Οι εγκοπές για την εγκατάσταση των καρέκλες κλείνουν από την πτώση της βρωμιάς με μεταλλικές ασπίδες. Όλα τα έπιπλα είναι εξοπλισμένα με πτυσσόμενα τραπέζια, να το ξεφορτωθείτε, θα πάρετε ένα φορτηγό όχημα. Για να φτάσετε στον εφεδρικό τροχό πλήρους μεγέθους που κρέμεται κάτω από το πάτωμα, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό κλειδί.
 
Έχουμε καιρό ψάχνει μια λαβή ανοίγματος κουκούλα: Βρίσκεται στα αριστερά του καθίσματος του οδηγού και καλύπτεται με πλαστικό πάνελ. Το σημείο του χώρου του κινητήρα θυμηθεί με ένα βραχίονα ρυμούλκησης που έχει στερεωθεί στο κάλυμμα του κινητήρα. Είναι βολικό, και είναι αδύνατο να το χάσετε.
 
Τα πεντάλ είναι ελαφριά, αλλά ενημερωτικά, αυτή είναι μόνο η χρήση τους δύσκολων - παρεμβαίνει στο κάτω άκρο της επένδυσης της καμπίνας. Τα πόδια μου παραμένουν ένα πενιχρό απόθεμα του χώρου πάνω από τις παιδικές χαρές, έτσι οι άνδρες (και που άλλοι οδηγούν ένα αυτοκίνητο-επιβατικό αυτοκίνητο!) Σε μεγάλα παπούτσια υπάρχουν πολύ στενά - πρέπει να χρησιμοποιήσετε την τεχνική των δακτύλων σας. Ο μοχλός KP βρίσκεται καλά στο χέρι, αλλά έχει τεντώσει κινήσεις και όχι πολύ ξεχωριστή στερέωση. Η λαβή του φρένου στάθμευσης βρίσκεται στο κάτω μέρος της αριστεράς, η οποία απαιτεί εθισμό και δεν είναι πολύ βολικό στην περίπτωση, πούμε, ξεκινώντας από την άνοδο από το χειρόφρενο.
 
Ο κινητήρας C8 με κιβώτιο πέντε ταχυτήτων έχει δείξει επαρκώς άνετα. Η φύση της μηχανικής γέμισης του αυτοκινήτου σας επιτρέπει να το ξεχάσετε και από τα πρώτα λεπτά για να πάτε, χωρίς να δώσετε ιδιαίτερη προσοχή στη διαδικασία διαχείρισης. Στις στροφές, το σύστημα σταθεροποίησης θα επιθεωρήσει (εκπλήσσει ότι αποσυνδέθηκε ελαφρά σε μια τέτοια μηχανή), απορρόφησε abs. Το Parktronic θα σας βοηθήσει να βάλουμε στο χώρο στάθμευσης σε μια στενή πόλη. Ζήστε, χαίρεσαι και μην ανησυχείτε για τίποτα!
 
Αποδείχθηκε ότι η νέα Citroen, η οποία στην κατάστασή του είχε το δικαίωμα να είναι απλώς ένα αυτοκίνητο, προικισμένο με υπέροχες ιδιότητες οδήγησης. Θα τιμολογεί πρόθυμα σε μια στροφή, που ξεχωρίζει σε μια ευθεία γραμμή και ενημερώνει συνεχώς τον οδηγό για την τρέχουσα κατάσταση των πραγμάτων, περνώντας μια μικρή αντιδραστική δύναμη σε ένα άνετο τιμόνι. Η στερεά γωνία περιστροφής ελεγχόμενων τροχών σας επιτρέπει να μετατρέψετε σε μία λήψη σε έναν συμβατικό δρόμο διπλής κατεύθυνσης. Ο Gur έχει μια μεταβλητή προσπάθεια, η οποία σας επιτρέπει να διατηρείτε την ευκολία ελέγχου σε οποιαδήποτε ταχύτητα.
 
Το Citroen C8 είναι πραγματικά ένα master για όλα τα χέρια. Φιλικό αυτοκίνητο που δημιουργήθηκε για τους ανθρώπους. Δεν είναι αντίθετο να πάρει τα παιδιά ολόκληρης της αυλής στο ζωολογικό κήπο, να παραδώσει συνολικά φορτία, πηγαίνετε σε ένα μακρύ ταξίδι, δουλειά στην επιχείρηση. Προσθέστε εδώ μια μικρή οδήγηση για την ευχαρίστηση, μια μικρή εξωτερική γοητεία, και να πάρετε ένα πλήρες πορτρέτο του C8.
 
Προδιαγραφές Citroen C8
 
Σώμα - 5-πόρτα minivan
Αριθμός τόπων, ανθρώπων. - 5-8
Βάρος Curb, KG - 1612
Διαστάσεις (μήκος / πλάτος / ύψος), mm - 4726/1854/1856
Μέγιστη ταχύτητα, km / h - 188
Χρόνος overclocking έως 100 km / h, C - 12.2
Έλεγχος καυσίμου (μικτός κύκλος), L / 100 χλμ - 9,1
Μηχανή:
- Τύπος - βενζίνη., Inline, 4-Cyl.
- Όγκος εργασίας, CM3 - 1997
- Ισχύς, HP σε min-1 - 138/6000
- ροπή, nm σε min-1 - 190/4100
- Σύστημα ισχύος - πολλαπλών αριθμών. Ηλεκτρικός. ένεση
Μηχανή μετάδοσης., 5-ταχύτητες
Μέγεθος ελαστικού - 205 / 65R15
Ανάρτηση τροχού:
- Redern - McPherson
- Γυναίκες - εξαρτώμενα, άνοιξη
Φρένα:
- Σπάνιος - δίσκος, αεριζόμενος
- Δυναμικός δίσκος
Διευθυντής - εργαλεία τσουγκράνα, gur με μεταβλητή προσπάθεια
Τιμή, $ - 29990
 
Σε έναν όγκο
 
Οι οπαδοί των μίνιων μπορούν να χαίρονται: Οι πωλήσεις ενός άλλου τέτοιου μοντέλου ξεκίνησαν στη Ρωσία - Peugeot 807.
 
Έχασε ότι το πρόσωπο της καινοτομίας είναι Wung στην εικόνα και την ομοιότητα της 607, ωστόσο, έρχεται πιο κοντά, καταλαβαίνετε - Peugeot 807, όπως κάθε άλλος εκπρόσωπος της οικογένειας του λιονταριού, είναι ακριβώς όπως ο ίδιος. Ωστόσο, υπάρχουν οικογενειακά χαρακτηριστικά - σε αιλουροειδή εναλλακτικούς προβολείς και οικόσημο στην αντιμετώπιση του ψυγείου.
 
Σε αντίθεση με τα μοντέλα ανταγωνιστών, όπως η Volkswagen Sharan ή η Renault Espace IV, οι πίσω πλευρικές πόρτες της 807ης ολίσθησης. Η ηλεκτρική μονάδα δίσκου σάς επιτρέπει να τα ανοίξετε χωρίς να αγγίξετε τις λαβές χρησιμοποιώντας το τηλεχειριστήριο, το οποίο είναι ενσωματωμένο στο κλειδί ανάφλεξης ή από την καμπίνα.
 
Με την ευκαιρία, υπάρχει ένας πρόσθετος πανοραμικός καθρέφτης στην καμπίνα: μπορείτε να δείτε τι συμβαίνει στα πίσω καθίσματα. Εκείνοι που έχουν μικρά παιδιά θα εκτιμήσουν ένα τέτοιο μπιχλιμπίδι.
 
Peugeot 807, ένα πρότυπο πενταθέσιο, σχεδιασμένο για να εγκαταστήσετε την τρίτη σειρά καθισμάτων. Μπορεί να είναι ένα τριπλό καναπέ ή δύο ατομικές καρέκλες. Η δεύτερη επιλογή είναι προτιμότερη, διότι παρέχει στους επιβάτες περισσότερη άνεση και διευρύνει τις δυνατότητες μετασχηματισμού. Τα μπροστινά καθίσματα, αν δεν αφαιρεθούν, μπορεί να αναπτυχθεί γύρω από τον άξονά τους κατά 180 μοίρες.
 
Το μεγαλύτερο μέρος των διαχωρισμών για τα μικρά πράγματα που βρίσκεται στην πρόσοψη. Στον πρώτο όροφο - δύο γάντια ρηχά, όπου μπορείτε να βάλετε ένα κινητό τηλέφωνο, τα κλειδιά και έγγραφα. Ένα τεράστιο ντουλαπάκι του συνοδηγού είναι σε θέση όχι μόνο να απορροφήσει αρκετά μπουκάλια με gasion ή μπύρα, αλλά και να κρυώσει.
 
Στο 807-m με ένα βενζινοκινητήρα 2.2 (158 hp) και ένα πεντατάχυτο μηχανικό CP, δονήσεις μιας εργασίας τεσσάρων Τα πρακτικά δεν στερεώνονται. Το μυστικό είναι ότι αυτή η μονάδα ισχύος είναι εξοπλισμένη με εξισορρόπηση άξονες.
 
Ένας κινητήρας που έχει ένα σύστημα αλλαγής των φάσεων της διανομής φυσικού αερίου, ήδη το 2000 min-1 αναπτύσσει το 90% της μέγιστης ροπής, η οποία είναι μια περαστική βιβλιοθήκη οδηγός στην επιλογή των εργαλείων. Σιγουριά βόλτα αυτό το αυτοκίνητο μπορεί ακόμη και αρχάριους. Μόνο που πρέπει να ακολουθήσετε προσεκτικά την κατάσταση υψηλής ταχύτητας: σε καλό δρόμο 807ος, είναι εύκολα κερδίζει 200 \u200b\u200bχλμ/ώρα (αυτό είναι ένα ταχύμετρο, και στο διαβατήριο - 196), χάρη όχι μόνο μια ισχυρή μηχανή, αλλά και καλή αεροδυναμική του σώματος.
 
Τώρα, το πιο ενδιαφέρον είναι οι τιμές. peugeot μας 807 (με αυτόνομο κλιματισμό, εσωτερικό βελούδο, ηλεκτρικό κύκλωμα και πλαϊνές πόρτες) προσφέρεται από τους εμπόρους για $ 29800 συν 800 για μια επιπλέον σειρά καθισμάτων. Turbodizel 807α με 2,0 κινητήρα HDI (άμεσου ψεκασμού καυσίμου, 109 hp) κατά $ 200 φθηνότερα. Minivan με κινητήρα δύο-λίτρων (135 hp) με τον απλούστερο διαμόρφωση (κλιματισμό, εμπρός ηλεκτρικά παράθυρα, ύφασμα εσωτερικό) θα κοστίσει 27.000.
 
Κείμενο: Ντμίτρι Σοκόλοφ
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Wheel [12/2002]