Citroen C8 Test Drive από το 2002 minivan
Ακαταπόντιστος
Εδώ είναι ένα νέο ατμόπλοιο! Ο κινητήρας, ωστόσο, δεν βρυχάται, αλλά καθώς μεταφέρει! Το Silver Gigene ολισθαίνει κατά μήκος μιας πολύχρωμης ροής αυτοκινήτων. Κοιτάξτε ομαλά στα κύματα ή στο μικρό rowan των στενών ασφάλτου ποταμών, μεταφέρει τους επιβάτες του προς νέες αισθήσεις. Σε αυτή την κρουαζιέρα, οι αγαπητοί επισκέπτες θα μπορούν να εξοικειωθούν με αξίες όπως το στυλ, η πολυτέλεια και η δύναμη. Οι επιβάτες είμαστε εμείς. Και ο ατμόπλοιος είναι ήδη εξοικειωμένος με το Citroen C8, αλλά στην κορυφαία εκτέλεση αποκλειστικών με έξι χωρητικότητα 204 λίτρων. Με. Κάτω από την κουκούλα και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Με ένα ελαφρύ δερμάτινο σαλόνι, τρεις καταπακτές, συρόμενα ηλεκτρικά drovers, σύστημα σταθεροποίησης και άλλα χαρακτηριστικά μιας όμορφης ζωής. Δώστε το καλύτερο!
Ένας ισχυρός κινητήρας είναι ακριβώς αυτό που μετατρέπει την οικογένεια minivan σε ένα κινητό γραφείο. Ως αποτέλεσμα, έχουμε μια εκδοχή γης του Ocean Motor Yacht: ένα μεγάλο και άνετο, αλλά καταραμένο υψηλό -ταχύτητα πλοίο. Ναι, η ροπή που αναπτύχθηκε από τον κινητήρα αποδεικνύεται λίγο λιγότερο από ό, τι θα μπορούσε να αναμένεται από ένα τρίτο έξι. Αλλά στο πλαίσιο των εντυπωσιακών διαστάσεων του minivan, η δυναμική του γίνεται αντιληπτή σχεδόν εξίσου υπερβολική. Το αυτοκίνητο δεν είναι πολύ πρόθυμο να πάει τη στιγμή, αλλά το κουτί προσπαθεί να ενεργοποιήσει τις κατάλληλες μεταφορές εγκαίρως, σύμφωνα με τη δική του γνώμη. Και, πρέπει να πω, το κάνει εξαιρετικά ομαλά και με ακρίβεια, αν και με τις απτές καθυστερήσεις σύμφωνα με τη γνώμη μας. Είναι πολύ σκόπιμο να ανακαλέσετε τον χειροκίνητο τρόπο του κουτιού, ο οποίος πρακτικά ακυρώνει τη στοχαστικότητα του μηχανήματος.
Στη μέγιστη λειτουργία επιτάχυνσης, ο θόρυβος ενός κινητήρα που λειτουργεί σε υψηλές ταχύτητες καθίσταται σαφώς διακριτή στο φόντο όλων των άλλων ήχων. Ωστόσο, αυτό είναι ήδη συνέπεια του γεγονότος ότι το ίδιο το αυτοκίνητο έχει επεξεργαστεί από την άποψη της ακουστικής άνεσης και επομένως στους τυπικούς τρόπους κυκλοφορίας (δηλαδή ήρεμη) προστατεύει τα αυτιά των επιβατών από περιττό θόρυβο. Παρά τη βαρύτερη μύτη, η φύση της λαβής των οκτώ δεν έχει αλλάξει πρακτικά. Και ευχαριστώ τον Θεό: Το Citroen C8 βόλτες σαν να μην είναι ένα υψηλό μονό / φωτεινό σώμα, αλλά κάτι χαμηλό -σχισμένο: δεν υπάρχουν ρολά, αλλά μόνο στιγμιαίες αντιδράσεις στους τροχούς και μια σαφή ακολουθία της προβλεπόμενης τροχιάς με σκληρή, συναρμολογημένη εναιώρημα, είναι ανεγέρθηκε πάνω από τους τροχούς. Το μόνο πράγμα που δεν του αρέσει αυτός ο ατμόπλοιος είναι οι ριπές του πλευρικού ανέμου. Σαν να μην είναι ατμόπλοιο, αλλά ένα πραγματικό ιστιοφόρο. Αλλά η σύνθετη κατάσταση πάγου δεν είναι τρομερή γι 'αυτόν ESP πάντα φρουρά, ακόμα κι αν το απενεργοποιήσετε.
Παρ 'όλα αυτά, το πιο ζωντανό στοιχείο των οκτώ είναι η εμφάνισή της. Η Citro εμπνέει τον σεβασμό κυρίως από το σχεδιασμό, στον οποίο δεν υπάρχει τρομακτική επιθετικότητα, όπως τα γερμανικά αυτοκίνητα, ούτε η καταστολής μνημείων μορφών, όπως οι Αμερικανοί. Αλλά υπάρχει ένα πραγματικό συναίσθημα. Και μεταξύ άλλων χρωμάτων, μεγάλα και μικρά, θα αποδειχθεί το ίδιο. Αν κοιτάξετε τα οκτώ προσεκτικά, δεν θα είναι μια λεπτομέρεια του σώματος, είτε πρόκειται για τα πίσω φώτα που τεντώνονται κατά μήκος των ράφια ή των ισχυρών λαβών πόρτας. Αλλά όλα μαζί φαίνονται εντελώς διαφορετικά, αυτά δεν είναι πλέον ξεχωριστά στοιχεία, αλλά ένα αυτοκίνητο. Είναι σαν τη μουσική: υπάρχουν μόνο επτά από αυτά, αλλά μόνο μια μεγαλοφυία μπορεί να δημιουργήσει ένα αριστούργημα από αυτά. Και αν αυτή η συμφωνία δεν εκτελείται επίσης αριστοτεχνικά, απλά κοιτάζετε τη φωτογραφία και καταλαβαίνετε αμέσως.
Το αυτοκίνητο παρέχεται από την Auto Exis.
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, το αυτοκίνητο είναι ασφαλισμένο από το LLC Nation Center.
Κείμενο: Kirill Brevdo
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Οστενίνη
Μια πηγή: Magazine Wheel [Νο. 69/2003]
