Citroen C6 Test Drive από το 2006 hatchback
Δοκιμαστική κίνηση στη Ρωσία: Citroen C6
Πόσο μεγάλο είσαι! Σκέφτηκα όταν τον είδα τελικά κοντά, αλλά είσαι όμορφη! Αμέσως αποφάσισα, βλέποντας το με χαρά να επιπλέει από το λυκόφως του γκαράζ του σαλόνι και η ελαφριά λάμψη γλιστρά κατά μήκος της γκρίζας λαμπρής πλευράς του. Ναι, ένα αυτοκίνητο σχεδόν πέντε μέτρων μήκους είναι πραγματικά εντυπωσιακό! Στην πραγματικότητα, η εμφάνιση του Citroen C6 μπορεί να φαίνεται αμφιλεγόμενη (φαίνεται σαν ένα βαρύ hatchback-overgrown, αν και αυτό είναι στην πραγματικότητα ένα sedan), αλλά δεν μπορείτε να το αρνηθείτε εγγενή σε όλους τους εκπροσώπους αυτής της μάρκας κομψότητας. Αν τον κοιτάξετε στο FAS, τότε τα μάτια Fara φαίνονται μικρά σε ένα ευρύ πρόσωπο, ωστόσο, το προφίλ δείχνει ότι δεν είναι τόσο μικρά. Στα περιγράμματα του σώματος υπάρχει κάτι γρήγορο, οδηγώντας σε σκέψεις για την πτήση ειλικρινά, όταν άρχισα να φωτογραφίζω C6, ήθελα επίσης να τον αποκαλώ επένδυση.
Το κύριο πλεονέκτημα του εσωτερικού CTROEN C6 είναι η ικανότητά του. Το αυτοκίνητο είναι πραγματικά ευρύχωρο και μια μεγάλη ποσότητα φορτίου θα χωρέσει στον κορμό. Η Citroen τοποθετεί το μοντέλο C6 ως αυτοκίνητο επιχειρηματικής τάξης και ταιριάζει πραγματικά σε αυτόν τον ορισμό. Για την ευκολία των επιβατών, έχουν γίνει πολλά: ευρύχωρα κιβώτια στις πόρτες με καπάκια που κόβονται κάτω από ξύλο, υποβραχιόνια, ξεχωριστή ρύθμιση του κλιματικού συστήματος για τους πίσω επιβάτες, τον ασυνήθιστο σχεδιασμό των κατόχων κυπέλλου στον μπροστινό ταμπλό όταν είναι απαραίτητο, Μετακινούνται από τις πλευρές, δύο ταυτόχρονα. Το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης διεπαφή Bluetooth για ένα κινητό τηλέφωνο. Το σύστημα πλοήγησης είναι εξοπλισμένο με έγχρωμη οθόνη. Ένα άλλο περίεργο fiche είναι μια ένδειξη φωτός στο παρμπρίζ, το οποίο αντικαθιστά την οθόνη του ταμπλό επάνω (εγώ, ειλικρινά, δεν κατάλαβε καν αμέσως ότι οι αριθμοί λάμπουν μπροστά στα μάτια μου!). 
Υπάρχει μια λεπτομέρεια που προσφέρει κάποια ταλαιπωρία: Λοιπόν, γιατί ένα τόσο μεγάλο αυτοκίνητο έχει τόσο μικρά πίσω καθρέφτες; Ειλικρινά, θα πρέπει να είναι μεγαλύτερα και ευρύτερα! Όπως το C5, το C6 έχει ένα υπέρυθρο σύστημα παρακολούθησης της τήρησης της τροχιάς. Αρχίζει να κουνάει το κάθισμα του οδηγού, αν το αυτοκίνητο απομακρύνει. Εκτός από αυτό, η συσκευή C6 έχει ESP, ενεργό περιορισμό κεφαλής, προβολείς που θα κινηθούν με το φως στις ώρες της ημέρας και ένα μαξιλάρι ασφαλείας για τα γόνατα του οδηγού. Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει επίσης τους μπροστινούς και πίσω αισθητήρες στάθμευσης (που πραγματικά βοήθησαν σε χώρους στάθμευσης με τέτοιες μάλλον μεγάλες διαστάσεις χωρίς αυτό, θα ήταν δύσκολο!), Οι προβολείς Bixenon, ο αισθητήρας βροχής, η ηλεκτρομηχανική χειρόφρενο. Με το μοντέλο C5, σχετίζεται επίσης με μια πνευματική ανάρτηση, ρυθμιζόμενο σε ύψος, εάν είναι απαραίτητο, αυτό το αυτοκίνητο της επιχειρηματικής τάξης θα περάσει από το αστάρι και σε ένα σπασμένο δρόμο και θα το κάνει σπάνια ομαλά, παίρνοντας ολόκληρη την κούνημα (επαληθευμένη!) .
Όταν το Citroen C6 και εγώ οδηγήσαμε στον αυτοκινητόδρομο, ήμουν έκπληκτος ότι ένα τέτοιο βαρύ αυτοκίνητο ήταν τόσο εύκολα ελεγχόμενο από το αυτοκίνητο αμέσως υπακούει στο αέριο και ανταποκρίθηκε στο τιμόνι. Είναι αλήθεια ότι το τιμόνι φαινόταν κάπως πολύ ελαφρύ, η ανατροφοδότηση ήταν σχεδόν απουσία, είτε τόσο σχεδιασμένη, είτε κάτι δεν λειτούργησε έτσι. Το αυτόματο κιβώτιο επιβραδύνθηκε μόνο στην αρχή μετά την απόκτηση της ταχύτητας, η εναλλαγή έγινε πιο επαρκής. Επιπλέον, πήρα ένα πρόστιμο όλη την ώρα για να πάρει ένα πρόστιμο για να υπερβεί το γεγονός ότι στο Citroen C6 η ταχύτητα δεν αισθάνεται σχεδόν με κανέναν τρόπο, απλά πετάτε ομαλά κατά μήκος του δρόμου και απολαύστε μόνο όταν η αξία των αριθμών στο παρμπρίζ Γίνεται τρεις από την ευχαρίστηση από την άνετη κίνηση με καλή ταχύτητα. Hi-Fi-Audiosystem από JBL με 10 ηχεία. 
Κάπου στο διαδίκτυο, διάβασα ότι το Citroen C6 συγκρίνεται με μια λιμουζίνα. Θα επιτρέψω στον εαυτό μου να εκφράσω τη διαφωνία μου: Λιμουζίνες (ως επί το πλείστον) μακρύς, αδέξια και όχι ιδιαίτερα άνετα μέσα στο μηχάνημα. Όταν, όπως το Citroen C6, με όλες τις διαστάσεις του, δεν προκαλεί ειδικά προβλήματα στους ελιγμούς και είναι εξαιρετικά ευχάριστο να βρίσκεστε στο σαλόνι του. Μπορώ να παραδεχτώ ότι όταν ήρθε η ώρα να πω αντίο σε αυτό το μεγάλο αυτοκίνητο, συνειδητοποίησα ότι δεν ήθελα πραγματικά να βγούμε από το τιμόνι και ότι θα μπορούσα να το οδηγήσω για περισσότερα από εκατό χιλιόμετρα και σίγουρα δεν θα κουραστεί ! Αρσενικό βλέμμα. Vasily, 21:
Η σιλουέτα του προσελκύει τις απόψεις του με το μάλλον ασυνήθιστο
με κούρεμα και στρογγυλεμένη πλάτη με λαμπτήρες. Το σαλόνι εντυπωσιακών μεγεθών, τα καθίσματα είναι άνετα. Μου άρεσε η παρουσία διαφόρων ράφια και τσέπες για τα μικρά πράγματα, καθώς και μεγάλες τσέπες (σε κάθε μία από τις οποίες ανεβαίνει ένα μπουκάλι 1,5 λίτρα) σε όλες τις πόρτες που καλύπτονται με ένθετα ξύλου. Η καλή δυνατότητα ελέγχου επιτυγχάνεται λόγω της υδροπεθτικής εναιώρησης του Hydractive 3 (το ίδιο με το Citroen C5). Η δυναμική ενός αυτοκινήτου με έναν κινητήρα ντίζελ 2,7 δεν είναι κακή, αλλά δεν θα λειτουργήσει για να ανόπη πάρα πολύ.
Το Citroen C6 έχει επίσης μια τέτοια λοσιόν όπως ένα σύστημα παρακολούθησης για τα σημάδια του δρόμου: ένας δονητής είναι ενσωματωμένος στο κάθισμα του οδηγού που, όταν οι γραμμές δρόμου ακούσια διασταυρώνονται, αρχίζει να σας σφυρηλατεί στην πίσω θέση. Αισθήσεις, ξέρετε, όχι ευχάριστες! Αλλά τι ανησυχία για την ασφάλεια!
Κινητήρας
Όγκος: 2.7 HDI
Ισχύς: 208 hp
Διαστάσεις
Ύψος: 1464 mm
Μήκος: 4908 mm
Πλάτος: 1860 mm
Μέγιστη ταχύτητα 230 km/h
Χρόνος επιτάχυνσης σε 100 km/h: 9,4 δευτερόλεπτα
Κατανάλωση καυσίμου
Κύκλος πόλης: 16.3 L
Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου: 72 L
Τιμή: από 1,960.000 p.
Μια πηγή: Autolet.ru
