Citroen C6 Test Drive από το 2006 hatchback
Κομψή στυλ
Το φάντασμα του μεγάλου παρελθόντος Για εκείνες τις λίγες μέρες που οδήγησα στη Μόσχα στη C6 με γαλλικούς αριθμούς (!) Και χωρίς κατανοητά έγγραφα, ποτέ δεν με επιβράδυνε τους μπάτσους της κυκλοφορίας, μόνο σε μια ακίνητη αμηχανία συνόδευαν ένα κομψό πούρο πέντε μέτρων. Το αυτοκίνητο του πρεσβευτή της Γαλλικής Δημοκρατίας; Κολλημένος κάτω από το καπάκι. Αλλά τα κορίτσια ήρθαν σε μένα αρκετές φορές και, με δυσκολία να επινοήσουν μια ευκαιρία για να εξοικειωθούν, να συμπιεσθούν: Συγγνώμη, πώς να πάτε σε ένα νέο Arbat; Ή: Τι είναι η ώρα; Ίσως ήλπιζαν να φύγουν για το Παρίσι, το θέμα των ονείρων τους, ή ίσως, ωστόσο, δεν ήταν τοπικά ... αλλά άφησαν το τηλέφωνο! Μία από τις κυρίες αποδείχθηκε πραγματική Γάλλος και σαφώς δεν ανησυχούσε για την αναζήτηση του πρίγκιπα. Ήταν απλά πατριωτικά ευχαριστημένος με μια νέα ναυαρχίδα. Kes ce; Xie sis; Parfe!
Ακόμα κι αν ενεργοποιήσετε τον δίσκο με τον Joe Dassen καθόλου τον όγκο, θα αρχίσετε να κοιτάζετε τον κόσμο γύρω από τα ροζ γυαλιά τα πάντα ειρηνοποιούν, το επιθετικό στυλ οδήγησης ξεχάστηκε. Ή μέσα από τους πράσινους φακούς του οδηγού της Emerald City: Paskudnikovo θα φανεί Chasefish! Αυτό διευκολύνεται από το γυαλί δύο στρώσεων (!) Και την εξαιρετική ομαλότητα. Η υδροπνέουτα του αλόγου μάρκας, η μαζική του χρήση από τους Citroenovites ξεκίνησε δεκαετίες νωρίτερα από άλλα. Είναι αλήθεια ότι υπάρχουν οι δικές του λεπτομέρειες: γενικά, το μηχάνημα επιπλέει σταθερά πάνω από το δρόμο, αλλά οι μικρές φουσκωτές είναι αυστηρά κλονισμένες από το σώμα. Η ομαλότητα εξασφαλίζεται επίσης από την εκπληκτική ομοιομορφία της επιτάχυνσης. Η ελαφρά εκκίνηση δεν επιτρέπει στην Citroen να τραβήξει προς τα εμπρός, έτσι ώστε τα κεφάλια των αναβατών να είναι γαμημένοι
προσκέφαλα. Αλλά τότε το σύνολο του αερίου γίνεται πιο έντονη και έντονη, όπως μια ηλεκτρική ατμομηχανή. Και τα προγράμματα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων 6 ταχυτήτων διασχίζονται γρήγορα με εξαίρεση και χωρίς τσίμπημα. Εάν κανονίσετε έναν διαγωνισμό, ο οποίος νωρίτερα φτάνει στη γραμμή τερματισμού, έτσι ώστε το ποτήρι νερό που τοποθετείται σε τορπίλη δεν διαρρέει, το C6 έχει όλες τις πιθανότητες να κερδίσει. Και επίσης αυτές οι ιδιότητες του μηχανήματος θα είναι χρήσιμες σε όσους είναι ακίνητοι στο δρόμο. 
Εδώ, φυσικά, υπάρχουν πολλές εξαιρετικές τεχνικές και σχεδιαστικές λύσεις που δεν μπορείτε να απαριθμήσετε. Για παράδειγμα, ένας ενεργός πίσω σπόιλερ από 65 σε 125 km/h πάνω από τον κορμό αυξάνεται όλο και περισσότερο κάθετα μια μεταλλική λωρίδα, πιέζοντας τον πίσω άξονα C6 στο δρόμο. Και με την απότομη ανοικοδόμηση μέσα από τις ρίγες σημάνσεων, το τύμπανο θα χτυπήσει στο πέμπτο σημείο μέσα από το μαξιλάρι, προειδοποίηση για τον κίνδυνο ελιγμού! Αλλά στην εργονομία υπάρχουν περισσότερες ερωτήσεις παρά απαντήσεις. Η πλάτη είναι σούπερ -βιομηχανική, οι καρέκλες προσαρμόζονται από την κλίση της πλάτης με ταυτόχρονη επέκταση του μαξιλαριού. Αλλά τα μπροστινά μέρη δεν είναι πολύ κουρασμένα. Το μαξιλάρι βόλτες πάνω και κάτω μόνο με μια αλλαγή στη γωνία κλίσης. Η χρήση των κουμπιών σερβο -μονάδας δίσκου είναι εξαιρετικά ενοχλητική. Και ο τροχός ρύθμισης του τροχού θέρμανσης βρίσκεται στην τυφλή περιοχή. Λοιπόν, θέλετε έναν παράδοξο γαλλικό χαρακτήρα!
Τεχνικά χαρακτηριστικά Citroen C6
Κινητήρας Τύπος βενζίνης
Όγκος εργασίας, CM 4565
Μέγιστη. Power, L.S. στις RPM 325/6400
Μέγιστη. Στιγμή, NM στις RPM 427/4400
Δυναμική
Μέγιστη. Ταχύτητα, km/h 250
Επιτάχυνση 0-100 km/h, από 7
γενικές πληροφορίες
Κατανάλωση καυσίμου (ΕΕ), L/100 km 11.7/19.2
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, L 66
Βάση τροχών, MM 2955
Μακρύ, mm 4985
Πλάτος, mm 1845
Ύψος, mm 1465
Μαζικός εξοπλισμός., KG 1920
Η τιμή είναι 78650 $
ΣΧΕΔΙΟ Ένα καλό παράδειγμα της επιθυμίας να αναπτυχθούν παρελθόντες παραδόσεις ενός καλά αναγνωρισμένου και ζωντανού στυλ του Citroen. Χάρη στο ιδιόκτητο έμβλημα, ένα ζευγάρι chevrons στην επένδυση του καλοριφέρ, συμπληρωμένο από ένα ζευγάρι καλούπια και η ναυαρχίδα μετακινήθηκε από πιο συμπαγή μοντέλα φαίνεται τα δικά τους, αλλά φαίνεται πολύ ευρύ. Από την πλευρά, όλες οι γραμμές εργάζονται επίσης σε μια οπτική αύξηση, αλλά ήδη μήκος. Το παράθυρο των παραθύρων είναι όμορφο και θεαματικά ολοκληρωμένο από δύο ρουμπίνι με τα πίσω φώτα. Κάπως παρόμοια ήταν διακοσμημένα με Cadillacs στα τέλη της δεκαετίας του '40 και του '50 ... αλλά το κοίλο πίσω παράθυρο επιστρέφει τα πάντα στη θέση του σίγουρα στον 21ο αιώνα. Το άνοιγμα της πόρτας για να μπει στο αυτοκίνητο, δεν μπορεί κανείς να παρατηρήσει την έλλειψη πλαισίων πόρτας και τη χάρη των κουτιών πόρτας που κόβονται κάτω από ένα δέντρο. Μέσα, όλα δεν είναι όπως όλοι οι άλλοι, αλλά κομψά και όμορφα. Ο πίνακας οργάνων είναι μοντέρνα τριών και ο σχεδιασμός του τιμονιού λειτουργεί με επιτυχία με επιτυχία στην προσθήκη ενός πλαστικού θέματος: τουλάχιστον κοιτάξτε το στρογγυλεμένο περίγραμμα του πυθμένα της κεντρικής κονσόλας. Ανώτερη τάξη!
ΖΙΓΚ ΖΑΓΚ
Το Double Chevron με μεγάλο πλάτος και προβολείς προβάλλονται πολύ επιτακτικοί.
Η ποιότητα των μοχλών
Και το κουμπί ήταν αρκετά αμφίβολο από τα φθηνά μοντέλα της ανησυχίας του PSA.
ΚΟΡΜΟΣ
Με ένα στενό και σύντομο άνοιγμα, έπεσα σε θύμα σχεδιασμού.
Μια πηγή: Αυτοκίνητα
