Citroen C4 Picasso Test Drive από το 2007 minivan

Μπλε περίοδος "Πικάσο"

Στο δείπνο, ένας από τους συναδέλφους αποφάσισε να επαινέσει το C4 Picasso. Η παρουσίαση μόλις τελείωσε, όπου όλα τα πλήθη κάλυψαν αυτό το νέο Citroen από όλες τις πλευρές. Έτσι, αυτός ο πολύ νεαρός είπε κάτι σαν: σε αυτό το αυτοκίνητο δεν ντρέπεται να πάρει το κορίτσι στο σύλλογο. Έλαβα σχεδόν σε μια σούπα τοπικών θαλασσινών. Φαντάστηκα αμέσως πως η κοπέλα προσπαθούσε να χορεύει και ο νεαρός φίλος της έτρεξε στην είσοδό της στο minivan του μεγαλύτερου αδελφού της και στη συνέχεια μετρώντας κάτι.
 
Το C4 Picasso σχεδιάστηκε ως οικογενειακό αυτοκίνητο. Έτσι αποδείχθηκε. Μόνο ένα στιλέτο-bulk. Συνήθως η ιδέα να αποκτήσετε ένα ευρύχωρο και πολυλειτουργικό αυτοκίνητο έρχεται όταν έχετε ήδη αποκτήσει μια οικογένεια. Στο C4 Picasso απλώς σχεδιάζει να καθίσει ακόμη και ένα μοναχικό άτομο. Τότε θέλω να οδηγήσω, και σε περίπου δεκαπέντε λεπτά καταλαβαίνετε ότι σας αρέσει τόσο πολύ που, παρά όλες τις οικογενειακές απογοητεύσεις, για χάρη του θέλετε να πάρετε το δεύτερο μισό και να γεννήσω τον σε ένα ποσό Περισσότεροι από ένα, και μπορείτε να ξεκινήσετε αμέσως τα τσιμπήματα.
 
Εντυπωσιασμένος από αυτές τις φωτεινές σκέψεις της οικογενειακής ευτυχίας, που σε αυτό το μηχάνημα φαίνεται πραγματικά δυνατό, ένα συννεφιασμένο πρωί, που κρέμεται πάνω από το ισπανικό λίπος, φαινόταν πολύ φιλικό. Φαινόταν ακόμα πιο φιλόξενο από το εσωτερικό του αυτοκινήτου μέσα από ένα διευρυμένο παρμπρίζ και αν παραγγείλετε μια γυάλινη οροφή δημοφιλής στην Ευρώπη, η περιοχή υαλοπινάκων θα είναι 6,2 m2. Ακούσια θα γίνετε αισιόδοξος.
 
Πιστεύεται ότι για το single -collar, το οποίο είναι το C4 picasso, η δυναμική επιτάχυνσης και ο χειρισμός δεν είναι το πιο σημαντικό πράγμα. Όπως, ένας οικογενειακός άνθρωπος είναι σε θέση να αισθάνεται φόβος όχι μόνο για τη ζωή του, η οποία είναι πιο συχνά άγνωστη στους άτεκνες Bachelors. Βάλτε έναν οικογενειακό άνθρωπο σε ένα χαλαρό minivan, και θα είναι ήρεμος και χαρούμενος. Αλλά στη Ρωσία, στη Ρωσία, όλη μου την παιδική ηλικία, που είχε πάει στο σχολείο σε ένα αργό καροτσάκι (επίσης στην πραγματικότητα - ένα ενιαίο), δεν θέλω να συνεχίσω να το κάνω για το υπόλοιπο της ζωής μου. Ως εκ τούτου, με την πρώτη ματιά, δεν είναι σαφές τι όλη αυτή η Ευρώπη τρελαίνεται μέσα από τα minivans, τους δίνει βραβεία σε διάσημους διαγωνισμούς αυτοκινήτων και τους αγοράζει και αγοράζει. Αν και η απάντηση δεν είναι πουθενά ευκολότερη. Εάν είναι δυνατόν να επιλέξετε ένα πολυλειτουργικό αυτοκίνητο με έναν χαρούμενο κινητήρα ντίζελ, τότε η αγορά ενός συνηθισμένου sedan φαίνεται να εκτοξεύει χρήματα.
 
Με έναν συνάδελφο από το περιοδικό, συζητήσαμε το ξενοδοχείο στο λόμπι του ξενοδοχείου, το Citroen με το οποίο παίρνουμε το κινητήρα και το σημείο ελέγχου, σαν να ήταν ένα ερώτημα όχι δοκιμής, αλλά οι αγορές του. Ως ιδανικό παντρεμένο ζευγάρι, ψιθυρίζαμε ελαφρώς και γρήγορα συμφωνήσαμε για το πιο ισχυρό πετρελαιοκινητήρα (138 hp) με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έξι. Σε αυτό το C4 Picasso στο εγγύς μέλλον θα είναι δυνατό να οδηγηθεί μόνο στην Ευρώπη.
 
Το C4 Picasso, το τέταρτο minivan στη σύνθεση Citroen, λίγο μεγαλύτερο από το Xsara Picasso (ο οποίος δεν βιάζεται να αποσυρθεί από την παραγωγή) και λίγο μικρότερο ανώτερο αδελφό επτά θέσεων - Grand C4 Picasso, και ακόμα πιο λιγότερο C8. Το αυτοκίνητο δεν έχει βασικά μειονεκτήματα που είναι εγγενή σε όλους τους συμμαθητές. Πρώτον, δεν κυμαίνεται στις γωνίες, αλλά κρατάει στενά το δρόμο και είναι πολύ ελιγμό. Εάν χαμηλώσετε το κάθισμα του οδηγού κάτω (ύψος 32,5 cm έναντι του μέγιστου 37,7 cm), τότε θα πιάσετε τον εαυτό σας πιστεύοντας ότι πηγαίνετε στο hatchback και δεν καταλαβαίνετε γιατί είναι τόσο μεγάλο. Στη συνέχεια, χτυπήσατε τον εαυτό σας στο μέτωπο: Είμαι σε minivan!. Δεύτερον, το C4 Picasso έχει λεπτά πλευρικά ράφια. Σε αυτό, μπορείτε ακόμα να προσθέσετε μια αναστολή αέρα του πίσω άξονα ως πρόσθετο. Επιλογές που αυξάνουν την άνεση, διατηρούν ένα σταθερό επίπεδο εκκαθάρισης του δρόμου και μειώνει την απόσταση από το έδαφος για την ευκολία φόρτωσης αποσκευών.
 
Δεδομένου ότι το C4 Picasso ονομάζεται οικογενειακό αυτοκίνητο, δόθηκε ιδιαίτερη προσοχή στα παιδιά εδώ. Στη βασική διαμόρφωση - το Isofix mounts για τα καθίσματα αυτοκινήτων των παιδιών και στα τέσσερα καθίσματα των επιβατών, έναντι των συνηθισμένων δύο πίσω πλευρών. Τρία ξεχωριστά και πλήρη πίσω καθίσματα ήταν ακόμα στον προκάτοχό του του Xsara Picasso. Η κύρια ευκολία εδώ, κατά τη γνώμη μας, είναι ένα πλήρες μεσαίο κάθισμα, το οποίο θεωρείται η ασφαλέστερη θέση στο αυτοκίνητο (φυσικά, για έναν επιβάτη στερεωμένου). Συνήθως είναι το πιο άβολο και μικρό. Και στο C4 Picasso, μια παιδική καρέκλα Isofix είναι ακόμη συνδεδεμένη με αυτόν! Προσθέστε σε αυτό ένα εντελώς επίπεδο πάτωμα πίσω, και παρουσία ενός ρομποτικού ή αυτόματου σημείου ελέγχου, επίσης μπροστά, αφού ο μοχλός ελέγχου για το Citroen C4 Picasso βρίσκεται στο τιμόνι. Θα ήταν χρήσιμο να συμπεριληφθούν καλύμματα στα μπροστινά καθίσματα (τα οποία έχουν πολύ ευχάριστη στην ταπετσαρία του Touch Textile), επειδή τα παιδιά θα τα βρώξουν ανελέητα με τις μπότες τους να λερωθούν στη ρωσική λάσπη. Τα παιδιά δεν ήταν τυχερά μόνο στο γεγονός ότι τώρα μπορούν να αναγκαστούν να κάνουν μαθήματα ακριβώς στο αυτοκίνητο - δεν υπάρχουν μόνο δύο σχεδιασμένα τραπέζια από πίσω, μπορείτε να παραγγείλετε ένα πολύ άνετο highlight για την ανάγνωση.
 
Το γεγονός ότι το C4 Picasso είναι ένα δυναμικό αυτοκίνητο, οι σχεδιαστές προσπάθησαν να τονίσουν με κάθε δυνατό τρόπο εξωτερικά. Ποια είναι η γραμμή που κάμπτεται κάτω από το παράθυρο της πίσω πόρτας! Τι είναι ένα minivan, αυτό είναι ένα πραγματικό αυτοκίνητο! Και το αυτοκίνητο είναι ένα πολύ καινούργιο μπλε χρώμα του Tivoli σε αυτό το αυτοκίνητο. Ίσως αυτή είναι η μόνη εξωτερική εκδήλωση της ποίησης που οι σχεδιαστές προσπάθησαν να γεμίσουν το αυτοκίνητο από μέσα. Είπαν έτσι: Κοιτάξτε τον πίνακα οργάνων - αυτοί είναι αμμόλοφοι σκαλισμένοι από τον άνεμο!
 
Αλλά όταν οι ρεαλιστές σαν εμάς βλέπουμε τον πίνακα οργάνων, δεν βλέπουν ποίηση, αλλά πεζογραφία σε αυτό. Ποια είναι η πεζογραφία της ζωής - η ίδια η ζωή που ένα οικογενειακό σκάφος είναι συνήθως σπασμένο. Εδώ οι άνθρωποι παντρεύονται και όλα είναι κοινά - μια κουζίνα, μια τηλεόραση, ένα κρεβάτι, μια κουβέρτα. Και αποδεικνύεται ότι στην προσωπική ζωή - δεν υπάρχει πλέον προσωπική ζωή. Το Citroen C4 Picasso θα είναι επίσης κοινό. Θα καθίσουν σε αυτό αφού πάλι δεν διαιρέσουν μια κουβέρτα για δύο, και μπροστά τους - φαίνεται, φαινόταν, ένας συνηθισμένος πίνακας ελέγχου. Μόνο ένα στιλέτο-bulk. Και, ίσως, είναι στο C4 Picasso ότι αυτό το γενικό κυρίαρχο κολάρο-gloss αποκτά το σωστό νόημα. Ο οδηγός δεν διαθέτει μονοπώλια για πληροφορίες σχετικά με την ταχύτητα, τη θερμοκρασία και τον ρυθμό ροής: η ασπίδα του οδηγού Στη μέση, και οι δύο σύζυγοι, είναι εξίσου διαθέσιμοι. Δηλαδή, αυτή είναι μια κουβέρτα για να μην κλέψει. Ο ξεχωριστός έλεγχος του κλίματος δεν θα εκπλήξει κανέναν. Αλλά ο έλεγχος αυτού του ελέγχου του κλίματος-όλοι στη δική του γωνία. Όλοι στράφηκαν προς την κατεύθυνσή τους, έβαλαν την επιθυμητή θερμοκρασία, ψύχθηκαν, χαμογέλασαν. Μετακινήσαμε στο πλάι του δρόμου. Το φρένο στάθμευσης (ηλεκτρονική σε τυπική διαμόρφωση που βρίσκεται στον πίνακα ελέγχου) μπορεί επίσης να συμπιέσει τόσο τον οδηγό όσο και τον επιβάτη. Χαμογέλασαν ξανά ... και στη συνέχεια θυμήθηκαν ότι μερικά έκπληκτα μάτια των παιδιών πρέπει να σας κοιτάξουν από το πίσω κάθισμα. Λοιπόν, αν τα παιδιά δεν έχουν ακόμη παρατηρηθεί στο πίσω μέρος, αυτό είναι ένα σταθερό πράγμα. Έχετε ένα οικογενειακό minivan, είναι βολικό να κάνετε πολλά σε αυτό. Ναι, ναι, φυσικά, για να ταξιδέψετε επίσης.

Citroen C4 Picasso
 
Βενζινοκινητήρας, 5κύλινδρος
Όγκος εργασίας (Cubic Cub) 1749/1997
Power (L.S. AT RPM) 127 στα 6000/143 στα 6000
Στιγμή (nm at rpm) 170 στα 3750/200 στα 4000
Μπροστινή κίνηση
Gearbox 5-ταχύτητες Fur./6-ταχύτητες ρομποτικές/4 ταχυτήτων Aut.
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4470/1830/1680
Βάση τροχών (mm) 2728
Εξοπλισμένη μάζα (kg) 1545/1586/1627
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 185/195/190
Επιτάχυνση σε 100 km/h (c) 11.7/11.3/12.0
Κατανάλωση καυσίμου (μικτός κύκλος, L/100 km) 8.0/8.0/8.9
Τιμή στην Ευρώπη από 19 900

 

Πηγή: "Autopilot"