Citroen C4 Picasso Test Drive από το 2007 minivan

Ογκώδες semeter

Η εμφάνιση του νέου Citroen Picasso Mini-Van έχει γίνει ένα από τα γεγονότα του παριζιάνικου σαλόνι Mondial de Lotonomor. Το ολοκαίνουργιο C4 C4 Picasso όχι μόνο έτρεξε στο περίπτερο, αλλά και ενεργά στην επικράτεια της έκθεσης, αποδεικνύοντας σε όλους ότι δεν ήταν κάποια έννοια εκεί, αλλά ένα εντελώς πραγματικό αυτοκίνητο. Σύντομα ήμουν τυχερός και δοκιμάσαμε τον εαυτό μου κάτω από τον εαυτό μου στην Τουλούζη.
Περισσότερα από τον Πικάσο
Το νέο Citroen C4 Picasso δεν αντικατέστησε την Ksara Picasso, αλλά επιπλέον. Τι συμβαίνει; Η Ksara συγχωρεί μια μακρά και ευτυχισμένη ζωή στον μεταφορέα μέχρι το 2010. Και όλη αυτή τη φορά στην οικογένεια Picasso, ένα μεγαλύτερο μίνι C4 θα πρέπει να πάρει μαζί (πιο συγκεκριμένα, ανταγωνίζονται) με τη θεία Xara, στην αγάπη της οποίας περισσότερα από 2 εκατομμύρια άνθρωποι έχουν ήδη υπογράψει σε διάφορες χώρες. Ναι, δεν θα είναι εύκολο για έναν αρχάριο. Ωστόσο, εκτός από τα πλεονεκτήματα στις διαστάσεις, ήταν προικισμένος με άλλα πλεονεκτήματα.
Ένα τεράστιο παρμπρίζ και μια επιλογή με τη μορφή διαφανών ένθετων στην οροφή έδωσαν λόγο να υποστηρίξουν ότι το C4 Picasso σηματοδότησε την εμφάνιση ενός νέου τύπου βελτιωμένης ορατότητας των οπτικών ιαματικών σπα (από τα γαλλικά λόγια Vision και το Espace Space).
Δεν ξέρω αν ένας νέος όρος θα ριζώσει στη γλώσσα της αυτοκινητοβιομηχανίας, αλλά μπορώ να καυχηθώ αυτό στο πρώτο Visiospas που ήδη οδήγησα πίσω από το τιμόνι. Η εντύπωση είναι ότι ο κόσμος έχει γίνει πιο φωτεινό. Η γωνία προβολής στο κατακόρυφο επίπεδο διπλασιάστηκε έναντι του συνηθισμένου και χάρη στα τεράστια πλευρικά γυαλιά, ο πλούσιος του επεκτάθηκε επίσης. Εάν ο επιθεωρητής σας σταματήσει σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, δεν θα είναι εύκολο να του εξηγήσετε ότι δεν έχετε παρατηρήσει ένα σημάδι ή φανάρι.
Το τεράστιο παρμπρίζ του Citroen Picasso αναγκάστηκε να πάει σε μερικές προσαρμογές στην καμπίνα. Ο κεντρικός οδηγός εμφανίστηκε (οι καθρέφτες της οπίσθιας προβολής είναι επίσης συνδεδεμένοι με αυτό) για ηλιακά αλεξίπτωτα. Τώρα πρέπει να εργαστούν σε ένα ευρύτερο χώρο. Η χειρολαβή πάνω από τη δεξιά πόρτα εξαφανίστηκε, για την οποία είναι τόσο βολικό να μείνετε με ελιγμούς.
Παρ 'όλα αυτά, ένα διευρυμένο γυαλί είναι ένα θαυμάσιο πράγμα. Ακόμη και από την τρίτη σειρά καθισμάτων, που προορίζονται περισσότερα για τα παιδιά από ό, τι για τους ενήλικες, μπορείτε να δείτε καθαρά τι συμβαίνει μπροστά.
Παρεμπιπτόντως, για την τρίτη σειρά. Μπορείτε να φιλοξενήσετε εκεί, φυσικά, σε δύο ενήλικες, μόνο τα γόνατα θα περάσουν στο πηγούνι. Αλλά, βλέπετε, η ευκαιρία να πάρετε επτά επιβάτες ζεσταίνει την ψυχή στον ιδιοκτήτη του C4 Picasso, και αυτό διακρίνει το αυτοκίνητό του από το Xara.
Συμπεριφορά και όραμα
Στο C4 Picasso, άνετες καρέκλες με έντονη πλευρική υποστήριξη, την οποία συχνά συναντάτε στο Family Mini-Wen. Αισθάνεστε ήρεμα και με αυτοπεποίθηση σε αυτά: Ακόμα κι αν δεν έχετε μετριοπάθεια ενός ενεργού οδηγού, δεν θα ανέβει από τη μια πλευρά στην άλλη. Σημειώνω ότι αυτό ισχύει πλήρως για τα καθίσματα της δεύτερης σειράς. Επισκέφθηκα έναν επιβάτη σε ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 1,8 λίτρων και μηχανικό κιβώτιο, και ένα δύο λίτρο έλαμψε τον εαυτό μου. Το τελευταίο είναι ενδιαφέρον με ένα ρομποτικό μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων, το οποίο δίνει ένα κεφάλι μιας μηχανής 4 ταχυτήτων με τον ίδιο κινητήρα, παρέχοντας καλύτερη δυναμική και αποτελεσματικότητα.
Τα πρώτα χιλιόμετρα πίσω από το τιμόνι του C4 δείχνουν ότι με τη συμπεριφορά βαρύνει το C8, το μεγαλύτερο από το Sitroen Mini-Wen, και όχι το ελαφρύτερο Xara Picasso. Ένα ψηλό και μάλλον βαρύ αυτοκίνητο (πλήρες βάρος άνω των 2 τόνων) επιταχύνει απροσδόκητα ζωηρά, αντιδρά έντονα στις κινήσεις του τιμονιού, χωρίς αξιοσημείωτα ρολά να εισέλθει στη στροφή. Το κουτί λειτουργεί με σαφήνεια, χωρίς καθυστέρηση: βελτιώνεται ο ηλεκτρονικός έλεγχος της μηχανικής.
Το μεγαλύτερο Πικάσο διακρίνεται από τα μικρά πράγματα που είναι ευχάριστα στον οδηγό. Ο μοχλός χειρόφρενου αντικατέστησε το κουμπί κάτω από την κεντρική οθόνη: πατήθηκε και το αυτοκίνητο ήταν σταθερό. Αγγίζοντας, δεν είναι απαραίτητο να το φτάσουμε ξανά: Με την αρχή της κίνησης, τα ηλεκτρονικά θα ξεκλειδώσουν τα μαξιλάρια. Το χρήσιμο πράγμα είναι ένα πνευματικό φρένο. Στην πλαγιά, όταν απελευθερωθεί το πεντάλ, το αυτοκίνητο κρατιέται για μερικά δευτερόλεπτα για να μεταφέρει το πόδι στο αέριο. Το βύσμα δεξαμενής αερίου είναι τοποθετημένο στο πτυσσόμενο κάλυμμα: Απλώς ανοίξτε το καπάκι από την καμπίνα και μπορείτε να ρίξετε καύσιμο.
Το νέο Mini-Ven Citroenovsky μου φαίνεται ένα πολύ ευρύχωρο, μοντέρνο οικογενειακό αυτοκίνητο με πρωτότυπο εμφάνιση και φιλικό χαρακτήρα. Αλλά είναι λίγο περισσότερο από αυτό το αυτοκίνητο στο οποίο είναι εξοικειωμένο να οδηγείτε μόνος.

Oleg Son (Oleg Son),
Επικεφαλής σχεδιαστής του Gamma Citroen C4
Το τμήμα των συμπαγών μίνι-wenes αναπτύσσεται, έχει έρθει η ώρα για μηχανές επτά θέσεων. Αγοράζονται από πολύ λογικούς ανθρώπους που γνωρίζουν ακριβώς τι χρειάζονται. Σκέφτονται περισσότερο για την οικογένεια, τα παιδιά και λίγο λιγότερο για την ευχαρίστηση της οδήγησης. Είναι σημαντικά με ένα κομψό αυτοκίνητο που δεν περιορίζει τίποτα, ένα αυτοκίνητο στο οποίο υπάρχει ένα μέρος για όλους τους φίλους, τα παιδιά τους, θα πάω.

Η πρωτοποριακή εμφάνιση, η χωρητικότητα και η διαμόρφωση του εσωτερικού χώρου, η ρυθμιζόμενη ανάρτηση αέρα C4 Picasso αυξάνει τη ράβδο των απαιτήσεων για τα σύγχρονα μίνι-wenes.

 
 

 

 

 

Βλαντιμίρ Σολοβιάφ
 

Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"