Citroen C4 Picasso Test Drive από το 2007 minivan

Πικάσο τρίτο

Η Citroen φαίνεται να έχει αποφασίσει σοβαρά να χαλαρώσει με τον Pablo Picasso: Ένα τρίτο μοντέλο με αυτόγραφο του μεγάλου καλλιτέχνη εμφανίστηκε στη σύνθεση. Ο Vladimir Solovyov επισκέφθηκε το εργαστήριο της εταιρείας.
Το τρίτο του Picasso, που εκτελέστηκε από την Citroen, αποδείχθηκε επίσης ότι ήταν μίνι-wan, αλλά πενταπλάσια. Έτσι ώστε να μην συγχέεται με έναν προκάτοχο επτά θέσεων, ο μεγάλος τίτλος δόθηκε σε έναν μεγάλο αδελφό. Τώρα η γραμμή του Citroenovsky Mini-Wenes μοιάζει με αυτό: το πιο συμπαγές Xara Picasso, το οποίο εμφανίστηκε το 1999,
Το Grand C4 Picasso, ξεκινώντας πέρυσι, και, τέλος, το νεότερο C4 Picasso, ο οποίος είδε το φως το 2007. Είναι πιθανό οι δημοσιογράφοι να επιτρέπεται να γνωρίσουν την καινοτομία ακόμη και πριν από το επίσημο ντεμπούτο στο Geneva Motor Show. Λοιπόν, ίσως, 120 χιλιοστά του μήκους και δύο επιπλέον καρέκλες της τρίτης σειράς, που θυσιάστηκαν από το μεγάλο Πικάσο στο όνομα της γέννησης του τρίτου μοντέλου, δεν είναι τόσο μεγάλα πλεονεκτήματα για να τα ανακοινώσουν για πρώτη φορά από το βήμα του το Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου. Αλλά νομίζω ότι το C4 Picasso θα είναι πιο δημοφιλές από το επτά του ομώνυμο. Ήδη και όλοι σήμερα αγωνίζονται για ατομικότητα και κάποιος δεν συμπαθεί καθόλου τις θορυβώδεις συναντήσεις.

Τραυματισμός στον αέρα
Ένα πέντε -θέρμα C4 Picasso όπως δύο σταγόνες νερού είναι παρόμοια με έναν παλαιότερο αδελφό. Μόνο αυτός είναι λίγο μικρότερος, και στην πίσω πόρτα η γραμμή του σώματος κάνει μια φλερτ κάμψη προς τα κάτω. Αυτό είναι όλο, ακόμη και η βάση και των δύο παρέμεινε αμετάβλητη.
Το περιοδικό έχει ήδη γράψει για το Big Picasso (Zr, 2006, Νο. 12), οπότε θα ασχοληθώ με περισσότερες λεπτομέρειες και αποφάσεις, οι οποίες δεν έχουν αγγίξει την προηγούμενη παρουσίαση.
Φυσικά, το πρώτο πράγμα που δίνετε προσοχή στην αναστολή. Όπως πάντα, άνετα, στις παραδόσεις του Citroen. Σε ακριβά επίπεδα περιποίησης, μια συμβατική ανάρτηση μπορεί να αντικατασταθεί από πνευματικά. Κατάφερα να ταξιδέψω τόσο με το ένα και το άλλο. Φυσικά, η αναστολή με πνευμονότυπους έχει πολλά πλεονεκτήματα. Αυξάνει το επίπεδο άνεσης στην καμπίνα, έχει τις καλύτερες ιδιότητες απόσβεσης και οι προσκρούσεις της οδικής επιφάνειας είναι λιγότερο αισθητές. Με μια τέτοια αναστολή, δεν μπορείτε να φοβάστε να ρίξετε μια ψείρα στον κορμό: η εκκαθάριση του δρόμου παραμένει αμετάβλητη και αυτός είναι ένας πολύ σημαντικός παράγοντας στους ρωσικούς δρόμους.
Η πνευματική ανάρτηση σας εξυπηρετεί κατά τη διάρκεια της φόρτωσης και της εκφόρτωσης, μειώνοντας το επίπεδο του κατώτατου ορίου αποσκευών στο χώρο στάθμευσης και διευκολύνοντας την εργασία με μεγάλα φορτία. Απλά πατήστε το κουμπί στον κορμό και το αυτοκίνητο σας καταλαβαίνει στο μισό, πέφτοντας στο έδαφος. Η επιστροφή στο αρχικό επίπεδο εμφανίζεται με την επανάληψη. Ωστόσο, αν το ξεχάσετε, τότε το ίδιο το αυτοκίνητο θα αυξηθεί μόλις η ταχύτητα υπερβαίνει τα 10 km/h. Με τον ίδιο τρόπο, το σύστημα αντλεί ή τραβά τον αέρα ανεξάρτητα κατά τη φύτευση και τη φύτευση επιβατών. Παρόμοιες συσκευές δεν μπορούν να καυχηθούν για μίνι-wenes άλλων κατασκευαστών.

Φωτεινός σχεδιασμός
Όλα τα C4 Picasso, φυσικά και τεχνητά, χρησιμεύουν ως αναπόσπαστο μέρος του σχεδιασμού. Το απόγευμα, ένα τεράστιο παρμπρίζ, γυάλινα ένθετα στην οροφή γεμίζουν το σαλόνι με φως. Αλλά το βράδυ δεν παραμένει σκοτεινό. Ανάλογα με τη διαμόρφωση του Mini-Wen, εγκαθίστανται μέχρι τριάντα πηγές φωτός, οι οποίες, εκτός από το φωτισμό του δρόμου, δημιουργούν πρόσθετη άνεση στον οδηγό και τους επιβάτες.
Για παράδειγμα, μου άρεσαν τα cryphones για ανάγνωση στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων. Και ποιος είναι ο αυτόματος οπίσθιος φωτισμός στα πάνελ των μπροστινών πόρτας, που ανάβει, αξίζει να φέρετε το χέρι σας! Ή φωτισμό του πεζοδρομίου με ένα φανάρι τοποθετημένο σε έναν πλευρικό καθρέφτη.
Το σύγχρονο αυτοκίνητο μετατρέπεται όλο και περισσότερο σε έναν χρήσιμο, προειδοποιητικό μπάτλερ που γνωρίζει προηγουμένως πού και πότε είναι πιο ενδεδειγμένο να φωτίζει κεριά και πού είναι ο πολυέλαιος. Και ίσως, σύντομα θα επιλέξουν το αυτοκίνητο, αξιολογώντας τα πνευματικά συστήματα και όχι ανάλογα με την ισχύ του κινητήρα και τον αριθμό των τροχών κίνησης.
Όσο για τη συμπεριφορά του C4 Picasso στο δρόμο, δεν διαφέρει από έναν μεγάλο αδελφό. Ένα υπάκουο, συναρμολογημένο αυτοκίνητο που δεν σας καθοδηγεί σε μια επιθετική οδήγηση σαν ένα έξυπνο ζεστό και φωτεινό σπίτι σε μεγάλους, όμορφους τροχούς. Το σπίτι στο οποίο θέλετε να επιστρέψετε!

Ένα ασυνήθιστο σχέδιο, ένα λειτουργικό ευρύχωρο εσωτερικό και μια θάλασσα φωτός κάνουν το C4 Picasso εξαιρετικό.

Nicolas de Milleville,
Διευθυντής πωλήσεων Sitroen στην Ανατολική Ευρώπη και τη Βόρεια Αφρική
Γιατί η έκδοση επτά θέσεων ξεκίνησε στην αρχή και στη συνέχεια ένα πέντε -θέατρο; Όλα είναι πολύ απλά: δείξαμε ένα εντελώς νέο προϊόν και στη συνέχεια το παράγωγο του. Στο επτά -θέρμα Picasso, τα καθίσματα της τρίτης σειράς είναι κατώτερα από την μπροστινή άνεση, αλλά επιτρέπουν στους ενήλικες να κάνουν ταξίδια μεγάλες αποστάσεις. Η έκδοση των πέντε θέσεων φαίνεται να είναι ένα πιο οικείο προϊόν, μια συνέχεια του Xara Picasso, η οποία, εν τω μεταξύ, θα παραχθεί μέχρι το 2010. Προσφέρουμε στους πελάτες ένα αυτοκίνητο με δύο εκδόσεις των πίσω εναιωρημάτων συνηθισμένων με ελαστική δέσμη και πνευματικά. Ωστόσο, ο τελευταίος δεν θα έχει έναν εφεδρικό τροχό που έχει απομείνει γι 'αυτήν.

Στη ρωσική αγορά, βασίζουμε στην επιτυχία. Δεδομένου του γεγονότος ότι οι πωλήσεις τόσο των επτά όσο και των πενταετών εκδόσεων μόλις ξεκινούν, φέτος ο όγκος των πωλήσεων αυτών των μίνι-wenes θα υπολογιστεί από εκατοντάδες. Η έκδοση των επτά θέσεων έχει ήδη ξεκινήσει, το πέντε -θέατρο θα εισέλθει στην αγορά τον Μάιο.
 
 


 

Βλαντιμίρ Σολοβιάφ
 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"