Test Drive Citroen C4 Picasso από το 2007 Minivan

κινεζική Harsonchik

Χωρίς αυτοκίνητα Citroen, ο κόσμος θα ήταν βαρετή σαν μια αγροτική κατοικία του πολιτισμού. Citroen είναι κάτι το ιδιαίτερο στον κόσμο των τροχοφόρων τεχνολογίας. Στην παιδική μου ηλικία, Citroen αυτοκίνητα ήταν η ίδια ότι οι μετασχηματιστές για τη σημερινή kinders (εκτός από το ότι δεν είναι διαθέσιμα). Δηλαδή, ήταν ένα παράδειγμα της απόλυτης φαντασίας, και τα σχέδια τους, φυσικά, άξιζε να ξεπεραστεί από τους εχθρούς κάτω από την αψίδα του θριάμβου. Θα φαινόταν τέλεια μηχανισμούς με μια σειρά από λειτουργίες, η πληρότητα των οποίων περιορίζεται μόνο από τη φαντασία, το μέγεθος του δωματίου των παιδιών και η υπομονή των άλλων. Ο σχηματισμός του απόκοσμη εικόνα της Citroen, βέβαια, συνέβαλε τα υπέροχα κατάποσης fantomas, που φοριόταν στη συσκευή του και στους δρόμους σαν μια τεράστια, και τα σύννεφα φτερά επιταχύνει και υποβρύχια φοβάται Turbine Ihthyandrov. Προς έκπληξή Citroen ήταν πάντα σε θέση. C4 Picasso Μεγάλο αυτοκίνητο με εξέπληξε λίγο πολύ.
Ι και Fantômas. Τώρα είναι εύκολο να πούμε ότι η Citroen Phantomas (όπως αποδείχθηκε το μοντέλο DS) εξέτασαν τουλάχιστον περίεργο. Από τον είχα antexturely κλίση. Με την ευκαιρία, ήμουν ωριμάσει, έμαθα ότι ένα μέρος της φαντασίας ήταν απόλυτη πραγματικότητα: το αυτοκίνητο θα μπορούσε να πάει κάτω και να αναρριχηθεί. Αυτό, σε γενικές γραμμές, και τώρα να ζητήσει από την Audi αρκετά δροσερό.
Όπως το όνειρο στηρίζεται, Citroen δεν εισάγονται στη Ρωσία για ένα πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα. Ίσως κάποια αυτοκίνητο έπεσε με μια διπλωματική ή Torgpredskie, αλλά ήταν ακόμα το ίδιο ευκαιρία για την μητροπολιτική διασταύρωση με το γενικό γραμματέα του Protmostov. Ο λόγος, φυσικά, ήταν καλή. Δεν είναι κάθε φαντασία, δεν είναι ότι η σειριακή δείγμα, επιβιώνει στη χώρα των δρόμων από τα καθίσματα σημύδας και κοπριά. Ως εκ τούτου, Citroen ήταν μια κόλαση ενός σπανιότητας.
Ο χρόνος έχει αλλάξει ταχύτερα από την άσφαλτο μας. Η Citroen, ευτυχώς, μετασχηματίζεται επίσης αργά. Ευτυχώς, το Sebastian Leb για τα μικρά χρήματα έκανε ορισμένες προσαρμογές σε ένα μόνο κομψό, αλλά εύθραυστο σχεδιασμό. Ωστόσο, γίνονται ισχυρότερες, η Citroen παρέμεινε χαρακτηριστική του γαλλικού αυτοκινήτου, προχωρώντας περισσότερο από την τεχνική πρόοδο, εσωτερικές στιλιστικές πεποιθήσεις των σχεδιαστών και όχι ορθολογικές εκτιμήσεις του Τμήματος Μάρκετινγκ. Και εδώ εμφανίστηκε το C4 Grand Picasso Cat.
Το πρόγραμμα είναι μια ματιά. Με κούνησε. Στα βάθη της ψυχής. Είναι φανταστικό, αλλά καθόλου σαν ένα φανταστικό αυτοκίνητο φαντασίας. Δεν πετάει, δεν κολυμπά, δεν πυροβολεί τους εχθρούς και δεν κάνει ηλίθια κόλπα. Από την άποψη της ποιότητας οδήγησης, αυτή είναι μια απολύτως κανονική συσκευή. Θα πω πιο έντονη για το φορτηγό, είναι κάτι περισσότερο από το κακό. Παρά το γεγονός ότι είναι Υψηλό αυτοκίνητο, μου φαίνεται ότι μπορεί να βρισκόταν ακόμη λίγο στις στροφές και δεν θα πέσει. Το C4 Grand Picasso επιταχύνει, να μην βιάζεται, αλλά αυτοπεποίθηση. Επιβραδύνει καλά. Για συμπεριφορά στο δρόμο, θα έβαλα μια βαθμολογία Picasso από 3+ έως 4. Τι είναι πολύ άξιος για ένα τέτοιο μοντέλο. Ακόμη και πάνω από την εκτίμηση ασφαλείας. Σε κάθε περίπτωση, τα συστήματα ασφαλείας και τα μαξιλάρια που το μηχάνημα συσκευάζεται κάτω από τη συμβολοσειρά. Υπάρχουν ESP, ASR, ABS + EBD + ASS υποβοήθησης φρένων, πλευρικές κουρτίνες και ακόμη και μαξιλάρια γόνατος. Πολύ αξιοπρεπής.
Όλα αυτά έχω μιλήσει τώρα με κλειστά μάτια. Και μην τα ανοίγετε στην καμπίνα. Επειδή μπορείτε να πάτε τυφλά από την ποσότητα του σχεδιασμού ανά τετραγωνικό μέτρο. Γνωρίζουμε μαζί σας ότι όταν το ιαπωνικό παλτό κάτω από τους Ευρωπαίους, αποδεικνύεται ένα αρκετά αμφιλεγόμενο αποτέλεσμα είναι αρκετό για να δούμε τι συμβαίνει στο Lexus. Αλλά όταν οι Γάλλοι αρχίσουν να κόβουν κάτω από τους Ασιάτες, λαμβάνεται η ταινία Luke Luke.
Στο αυτοκίνητο, τόσα πολλά κιμά, όπως θα πούμε στη Μόσχα ότι τα μαλλιά στέκονται στο τέλος. Unreal αριθμός επιλογών. Λοιπόν, εξωπραγματικό. Αυτή είναι μια φαντασία των κόμικς. Το Bort N17 προκαλεί το κέντρο. Πώς με ακούτε; Συμβουλές τράβηξε το τιμόνι του Starship και ανακλήθηκε με απότομο πόνο στην κάτω πλάτη. Και πάλι η υπερφόρτωση, οι συμβουλές σκέψης και η χαμένη συνείδηση. Περιμένει υπερυψικό.
Δεν καταλαβαίνω γιατί τόσες πολλές τεχνολογίες σε ένα απλό όχημα για έναν τόσο απλό τύπο σαν εμένα. Έτσι κάθομαι στο αυτοκίνητο. Και το πρώτο πράγμα που βλέπω δύο δέκτες δίσκων. Είμαι έκπληκτος, αλλά δεν έχω χρόνο να χωνέσω αυτή τη γιορτή για τα μάτια και τα αυτιά, καθώς βρίσκω ένα νέο: στη δεξιά πλευρά, ένα μικρό Labaz ανοίγει από μένα, και υπάρχει ένας cd changer για έξι χρεώσεις.
Θα εξετάσουμε τα αριστερά, και ω, θαύμα! Σε περίπτωση που οποιοδήποτε άλλο μηχάνημα είναι ένα αεραγωγό, υπάρχει μια ηλεκτρονική οθόνη και ένα μάτσο κουμπιά κλιματισμού σε όλη την καμπίνα. O'-ΡΑ! Θα πάρω το τιμόνι και να κατανοήσουν ότι η δυσκολία μπορεί να συμβεί. Στο τιμόνι είναι το μόνο που μπορείτε να κάνετε. Κουμπιά για όλες τις περιστάσεις. Απλά πατήστε το πλήκτρο. Όπως μπορείτε να αποκλείσει αυτό το τιμόνι, με την πρώτη να είναι ακατανόητο. Σίγουρα, ενώ κινείται το δάχτυλό σας, μην πάτε εκεί πουθενά. Αλλά για να μπορέσουμε δοκιμάσει το αυτοκίνητο (είναι το ίδιο διαστημόπλοιο) για να καταλάβουμε πόσο το ηλεκτρονικό κανάλι είναι τοποθετημένα, υπεύθυνη για τη συμπεριφορά της μηχανής, και το κανάλι υπεύθυνος για ψυχαγωγία.
Και σίγουρα: από τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου, ο πλούτος του κιμά δεν επηρεάζεται. Ηλεκτρονικά δεν είναι λάθη. Ήρθα να πειστεί ότι σε ένα καλό αυτοκίνητο θα πρέπει να υπάρχουν δύο πηγές ενέργειας. Οι σημερινές μηχανές όλοι συνδεδεμένοι σε ένα τετράγωνο. Και σε θερμοκρασίες μας, όταν άλμα και άλμα σε λάκκους μας, η σταθερότητα των ηλεκτρονικών δεν μπορεί να σωθεί. Η λειτουργία του κινητήρα, η μετάδοση είναι υποδεέστερη τα δυσκολότερα διαδικασίες, και εάν είναι ξαφνικά σε αυτές τις διαδικασίες, Dima Bilan είναι σφηνωμένο. Ο εγκέφαλος του υπολογιστή μπορεί να τρελαθώ.
  
Ελαιογραφία. C4 Picasso είναι επίσης μια εσκεμμένη γαμικές πρόκληση. Αυτό αποτελεί εγγύηση για μια οικογένεια σκάνδαλο. Θα φωνάξει: πού πας, εμείς απλά οδήγησε το κατάστημα στο οποίο χρειάζομαι! Και: τι γραμμή το κατάστημα, υπάρχει ένα σημάδι! Θα ήθελα ένα ραδιόφωνο μελωδία, ο ίδιος δίσκος με τον οδηγό-18. Θα περιλαμβάνουν κρύο αέρα, ο θερμαινόμενα καθίσματα. Και πόσες τσέπες και τα γάντια σε αυτό το αυτοκίνητο! Ήρθε η ώρα να παίξει κρυφτό, το παιχνίδι είναι κρύο ζεστό.
φαντασία μου με εφιστά την ακόλουθη εικόνα για το πώς δημιουργείται ένα αυτοκίνητο C4 Picasso Μεγάλο. Ημέρα. Δρόμος. Φακός. Citroen Studio. Αυτοκίνητο. Ένα χαριτωμένο και μικρό αυτοκίνητο, πάνω από το οποίο οι unlumous και ταλαντούχος, αλλά πολυμερείς ανθρώπους. Και τότε μια επιτυχημένη συνάδελφο από το γειτονικό τμήμα έρχεται στο δωμάτιο τους και ρίχνει σαν να είναι απαραίτητο: ήμουν εδώ πρόσφατα δύο εβδομάδες με τη γυναίκα μου στην Κίνα ξεκούραστα. Έτσι, είδα ένα φοβερό πράγμα εκεί. Αν το βάλετε στο αυτοκίνητο, τα πάντα θα πεθάνουν μόνο από χαρά. Και αυτό το κομμάτι funky, το οποίο θα πρέπει να δείξει, αλλά η Ρωσία εξακολουθεί να μην δείχνουν, πλοήγηση, εισάγετε στο πιο περίοπτη θέση. Αυτό που είναι σωστό, χαμένοι ανταγωνιστές.
Μετά από μερικά λεπτά, ένα άλλο άτομο έρχεται σε μια άλλη πόρτα, ο οποίος επίσης παραθέτει στην εταιρεία από τον σχεδιαστή και λέει: και ποιος έβαλε αυτή τη βόσκηση εδώ; Και πού πρόκειται να δώσει μια οθόνη; Η οθόνη θα πρέπει τώρα να βάλει εδώ. Και συνδυάζει την οθόνη στην κορυφή. Και πηγαίνει μακριά.
Στη συνέχεια, κάποια γυναίκα τρέχει, για το οποίο κανείς δεν είπε ποτέ μια καλή λέξη, αλλά όλοι γνωρίζουν ότι έρχεται με ένα αφεντικό. Μια γυναίκα πιτσιλίζει τα χέρια του και αρχίζει να ψηφίζει: Κύριε-και-και, και ξέχασες τη μουσική! Αυτή είναι σαφής, δεν μπορεί να αρνηθεί. Και έτσι ώστε να αφαιρείται μόνο το συντομότερο δυνατό, έβαλαν έναν μετατροπέα στο Top Glove Box.
Εδώ η σκηνή εμφανίζεται ένα αγόρι, ο οποίος πρόσφατα πήρε το courier, και λέει: καλά, ποιο αυτοκίνητο τώρα χωρίς mp3. Και τους σχεδιαστές και να βάλουν έναν άλλο παίκτη.
Κατανοούμε τη λογική αυτού του τύπου, χρειάζεται τα πάντα: μπλε δόντι, Wi-Fi, WLAN, GPS, CD, MP3, MPEG4, DVD και τηλεόραση. Και σε όλα αυτά από απομακρυσμένα, παρακαλώ. Λοιπόν, γιατί τόσοι πολλοί δίσκοι; Εδώ στην Porsche μόνο ένα κενό. Κολλήσει και να ηρεμήσει. Όλα πάνε χωρίς να λέτε, δεν χρειάζεται να σκεφτείτε τι είδους μορφή έχετε ένα δίσκο. Το Laconicity είναι η βάση της γεύσης.
Πολύ περίεργα επιλεγμένα χρώματα στην καμπίνα αυτού του Grand Picasso C4, το οποίο δοκιμάσα. Υπήρχαν όλα όσα ήθελα πριν από το θάνατο ενός παλιού ανθρώπου Picasso: πράσινη οθόνη, μαύρους αριθμούς, μπορντό τιμόνι, μαύρο τορπίλο, ένθετα άμμου, καφέ σαλόνι ... καφέ χρώμα είναι όμορφο, μπορεί να είναι λεπτό, βαθύ, θεϊκό. Αλλά ένα τέτοιο καφέ χρώμα είναι το χρώμα του αναξιούχου αντιπροσώπου της μεγάλης γαλλικής κουλτούρας. Ένα άτομο που τουλάχιστον κάποτε πήγε στο Λούβρο, τουλάχιστον πέρασε από την πυραμίδα του γυαλιού, δεν μπορούσε να πάρει τέτοια χρώματα.
Φαίνεται ότι στις εκτάσεις της πατρίδας μας, ο Grand Picasso θα παράγει ένα φούρνο. Εκεί, σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, δεν μπορείτε ακόμη να οδηγήσετε, αλλά να το βάλετε στην αυλή και να οδηγήσετε τους φίλους, να λέτε, σε ποια ύψη της τεχνολογίας και του σχεδιασμού εξακολουθούν να φτάνουν στην Ευρώπη. Και όλοι θα σταθούν, ανοίγοντας το στόμα. Επειδή ο ιδιοκτήτης συντηρητικού δεν θα τους δώσει ποτέ να πιέσει το ρυμουλκούμενο τους από την Citroen.
 
Εγώ, ο Eremin Pavel Alexandrovich, καθυστέρησε για δουλειά, επειδή διερεύνησε ένα νέο αυτοκίνητο που έλαβε για μια δοκιμαστική οδήγηση Citroen C4 Picasso. Η γνωριμία με αυτό το cosmolet με πήρε όλο το πρωί ... Αυτός ο παγωμένος ηλιόλουστος πρωί, μόλις πήγα να δουλέψω νωρίς. Κοντά στο σπίτι λάμψη μπλε νέα Citroen. Κατά την αναρρίχηση μέσα, άρχισε να μελετά το αυτοκίνητο που με εμπιστεύεται. Φυσικά, το πρώτο πράγμα που είναι εντυπωσιακό είναι η γυάλινη οροφή. Είναι τόσο τεράστιο που είναι απλά αδύνατο να μην παρατηρήσουμε. Η οροφή προσελκύει αμέσως την προσοχή. Ξεχνώντας ότι πρέπει να πάτε κάπου, αρχίζετε να γυρίζετε τον ρυθμιστή κουρτίνας, το οποίο κλείνει το γυαλί στην περίπτωση της μη αναπαραγόμενης. Μετά την εξέταση της οροφής με την κουρτίνα της, δεν πήγα ακόμα οπουδήποτε. Και άρχισαν να μελετούν όλα τα είδη γάντια, τα οποία βρίσκονται στο μπροστινό μέρος της καμπίνας. Στο Torpedo Two, σε έναν από αυτούς κρυμμένο ένα CD-SCANDER για έξι δίσκους. Ένα άλλο κιβώτιο γαντιών και ένα άλλο κλασικό γάντι κιβώτιο και το στέμμα όλων αυτών από αυτά τα κυρίες είναι ένα ψυγείο διαμερίσματος. Φαίνεται ότι σε μία από τις κόγχες, ο Blaster είναι κρυμμένος, μόνο σε περίπτωση. Ξαφνικά τα αστέρια θα επιτεθούν στους αλλοδαπούς.
Επιχειρήματα και γεγονότα
Τώρα είναι καιρός να μετακινηθείτε στον κινητήρα, το κουτί και τα πάντα συνδέονται μαζί τους. Εάν ένας κινητήρας δύο λίτρων είναι εξοικειωμένος σε πολλούς Ρώσους (εγκατεστημένα σχεδόν όλα τα Citroen και το 307ο Peugeot), τότε υπάρχει κάτι για το κουτί ρομπότ. Πρόσφατα, αυτό το μυστηριώδες για όλα τα ρομπότ άρχισε να εμφανίζεται σε πολλά αυτοκίνητα. Η αρχή του έργου του είναι απλή: διοικείται ακριβώς όπως ένα κουτί-μηχάνημα, αλλά, στην πραγματικότητα, είναι ένας μηχανικός, η ταχύτητα στην οποία δεν αλλάζει το πρόγραμμα οδήγησης, αλλά το ρομπότ αυτόματο ... ρομπότ στο C4 Picasso στοχαστικό Όχι Λιγότερο από άλλους (σε σύγκριση με την Toyota Coolo και Auris, Opole Corsa, Alpha Romeo 147, κλπ.). Μεταβαίνει σε δύο δευτερόλεπτα και αυτή τη στιγμή χάνει δραματικά την ταχύτητα, το πέδηση μηχανή. Για να αποφύγετε αυτό, πρέπει να πιάσετε τη στιγμή της εναλλαγής και να αφαιρέσετε το πόδι από το πεντάλ αερίου, τότε όλα πάνε ομαλά. Αλλά αυτό, και πάλι, η περίπτωση των συνηθειών και των πρακτικών πιάσει τη στιγμή της εναλλαγής. Λόγω αυτών των παύσεων, η οδήγηση στο C4 Picasso μπορεί να χαρακτηριστεί ως έτσι: αβέβαιη. Και πού να πάρετε εμπιστοσύνη, αν πριν από μια περισσότερο ή λιγότερο απότομη ανοικοδόμηση στην κυκλοφορία, πρέπει να σκεφτείτε και το ρομπότ μου να κοστίσει αυτόν τον ελιγμό; Και δεν θέλει να αλλάξει κατά τη διάρκεια αυτού; Προσωπικά, ήμουν δυσάρεστος ότι το αυτοκίνητο (ιδιαίτερα το κιβώτιο ταχυτήτων του) σκέφτεται πάρα πολύ για μένα. Αλλά όταν αγοράζετε C4 Picasso, μπορείτε να επιλέξετε ένα κλασικό μηχάνημα ή μηχανική.
Autodaily.
Πιθανώς, η βροχή χάλασε τα πάντα. Από το απόγευμα έκλεισα την πιο ισχυρή έκδοση του Πικάσο με ένα turbodiesel 2.2-λίτρων (138 ίππων). Αλλά το πρωί αποδείχθηκε ότι οι διοργανωτές έδωσαν λάθος αυτό το αυτοκίνητο στο άλλο, δίνοντας μου ένα Πικάσο με το πιο μικρό κινητήρα 1.6 HDI. Αλλά για τον όγκο του, έχει εντυπωσιακά δείκτες: 110 hp και 240 nm, και η ροπή μπορεί να αυξηθεί στα 260 nm λόγω του overboost λειτουργία, η οποία επιτρέπει για λίγο για να αυξηθεί η πίεση παροχής καυσίμου (2,2-λίτρων turbodiesel έλξης μπορεί επίσης να αυξηθεί από 270 έως 320 nm), αλλά του δύναμη είναι αρκετή, εκτός από αργά μετριέται βόλτα. Ευτυχώς, το νέο 6-τάχυτο ρομποτικό KP ίδιος έδειξε καλά: τα προγράμματα ενεργοποιηθεί γρήγορα και στην ώρα τους. Οδηγώντας ένα μηχάνημα για τη μέτρηση έξυπνα, όχι θόρυβο και εύκολα διαχειρίσιμο. Αλλά ό, τι συμβαίνει χωρίς φως και Zador. Ομαλή overclocking, ομαλή περιστροφή, ομαλή πέδηση ... αν είναι 2.2 HDI και ένα 2-λίτρων κινητήρας βενζίνης (143 hp), το οποίο, δυστυχώς, είναι συγκεντρωτικά μόνο με ένα ρομπότ 6-ταχύτητας ή ένα ABP 4-φάσμα. Φαίνεται ότι οι παλιές καλές μηχανικοί θα είναι σύντομα εντελώς προηγμένη πολυβόλα. Μαζί τους και η οδήγηση πιο άνετη, και η κατανάλωση καυσίμου είναι χαμηλότερη. Αυτό είναι μόνο χαρά ...
Autopanoram
Είμαστε βέβαιοι ότι, παρά τις κάποιες αδυναμίες, το αυτοκίνητο είναι σε αναμονή για ένα λαμπρό μέλλον ... οδήγηση. Διεύθυνσης δεν είναι αρκετά κατατοπιστική. Ρομποτική μετάδοση ενοχλεί τη σοβαρότητα του. Σαλόνι. Υψηλής ποιότητας φινίρισμα υλικών καθώς και μια πληθώρα από τμήματα αποθήκευσης. Ανεση. Εξαιρετική θορύβου και μόνωσης κατά των δονήσεων της καμπίνας. Μια μεγάλη περιοχή των υαλοπινάκων οπτικά επεκτείνει τον εσωτερικό χώρο του αυτοκινήτου. Ασφάλεια. Προστασία των επιβατών παρέχουν 7 αερόσακους που περιλαμβάνονται στο πρότυπο. Τιμή. Compact-Ven είναι σημαντικά πιο ακριβό από το hatchback συνιδιοκτήτη. Η γνώμη μας. Ίσως το πιο στιλάτο Citroen μάρκα αποστολής. Η όμορφη πρόσοψη του CDA κρύβει ένα πολύ άνετο εσωτερικό στο οποίο έχει δοθεί μεγάλη προσοχή στην άνεση των επιβατών. κορεσμού αυτοκινήτου με επιλογές, τερματίζοντας την ποιότητα και τη φροντίδα για την ασφάλεια των επιβατών αξίζουν υψηλή βαθμολογία.
5Kolleso.
Citroen C4 Picasso Μεγάλο
βενζινοκινητήρα, τέσσερις στη σειρά
όγκος εργασίας (κύβος cm) 1997
Ισχύς (hp στις rpm) 143 στα 6000
Στιγμή (nm σε rpm) 200 στα 4000
εμπρός κίνησης
Μετάδοση αυτόματη, 6-βήμα
Μήκος / Πλάτος / Ύψος (mm) 4590/1830/1660
Μεταξόνιο (mm) 2730
απόβαρο (kg) 1560
Μέγιστη ταχύτητα (km / h) 190
Η επιτάχυνση στα 100 km / h (c) 12.2
Η κατανάλωση καυσίμου μέσου, (l / 100 km) 8.9
Τιμή στη Μόσχα 999 271 ρούβλια
 
Σας ευχαριστούμε που βοηθοί του αντιπροσωπευτικού γραφείου της Citroen στη Ρωσία, τηλ. (495) 937 4230, Ρωσική Ομοσπονδία Αυτοκινήτων και Σύμπλεγμα Αθλητισμού Fox Nora www.foxlodge.ru, (495) 225-8353.
Κείμενο: Nikolay Fomenko
Φωτογραφία: Andrei Danilov

Μια πηγή: "Autopilot"