Δοκιμή κίνησης Citroen C4 hatchback από το 2010 hatchback

Τι μυρίζει S4;

Citroen επιστρέφει πρωτοτυπία
Ko αντιπροσωπεύει μια νέα στήλη. Σε αντίθεση με εμπειρογνώμονες από εξειδικευμένο περιοδικά αυτοκινήτων άνω των δοκιμών μας, εκατοντάδες δοκιμές αυτοκινήτων δεν θα επικοινωνούν, στηρίζονται αποκλειστικά στις δικές τους αισθήσεις και τα συναισθήματα. Και κάνει μια εικονική επιλογή θα ήταν να αγοράσω αυτό το αυτοκίνητο ή δεν αγοράζουν; Σχεδιάζουμε να προσλάβει πιλότους δοκιμών σε εταιρείες από ένα ευρύ φάσμα επιχειρηματικών τομέων. Ας ξεκινήσουμε με τον εαυτό σας: η γεύση και το χρώμα των δημοσιογράφων που προσπαθούν Citroen C4.
Στο πλαίσιο των χαρούμενο αυτοκίνητα, C2 και C3, η Citroen δεν μπορούσε να αντέξει οικονομικά να απελευθερώσει μια γκρίζα και άμορφη μοντέλο της κατηγορίας του γκολφ. Αυτό συνέβη: να αντικαταστήσει ένα μικρό XSARA (μέχρι τώρα που δόθηκε η πρωτοτυπία του μόνο τη νίκη του Sebastian Loéba στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι) ραγισμένα φωτεινό Citroen C4.
Το αυτοκίνητο εισήχθη το φθινόπωρο στο Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Παρίσι, και τον Φεβρουάριο οι πωλήσεις της άρχισε στη Ρωσία. Η Citroenovskaya Τέσσερις πωλείται σε δύο εκδόσεις: με τη μορφή τρίθυρο και πεντάθυρο εκδόσεις hatchback. Τρία-πόρτα (η γαλλική προτιμούν να τον αποκαλούν ένα coupe) πνιγεί από τον τρόπο ράλι. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι αρκετό για να θέσει σε χαμηλού προφίλ ελαστικά, αεροπλάνο λογότυπα των χορηγών, εφαρμόζουν την καταπολέμηση χρωματισμό, και από τα τρία βήματα για να διακρίνει C4 από το ράλι αυτοκινήτου μπορεί να είναι σε θέση μόνο. Ειδικά γραφικά και κομψά φαίνεται καμπυλωμένες με τη μορφή ενός γυαλιού αντι-κύκλο της τρίτης (πίσω) πόρτας. Πιο πρακτικό πέντε ετών και φαίνεται πιο ήσυχη. Ωστόσο, από το ρεύμα δρόμο στρογγυλεμένο περίγραμμα του μπορεί να κατανεμηθεί άμεσα.
Εσωτερικό C4 ανταγωνίζεται στην πρωτοτυπία με το εξωτερικό. αναγνώσεις Μετρητής ταχύτητας (στην μορφή μεγάλων αριθμών), καυσίμων και πετρελαίου, συνολική και την καθημερινή κίνηση, ορισμένοι άλλοι παράμετροι που εμφανίζονται σε μία οθόνη υγρών κρυστάλλων που βρίσκεται στο κέντρο ταμπλό. Η φωτεινότητα του οπίσθιου φωτισμού ποικίλει αυτόματα ανάλογα με το επίπεδο του φωτισμού. Μόνο ένα ψηφιακό στροφόμετρο με ένα e-κλίμακας βρίσκεται μπροστά από το δικαίωμα οδήγησης στην κολόνα του τιμονιού.
Ένα από τα πιο εντυπωσιακά μέρη της καμπίνας είναι ένα τιμόνι. κόμβο του με ραφή αερόσακος όταν στρίβουν παραμένει ακόμα! Οι Γάλλοι πιστεύουν ότι είναι πιο βολικό να χρησιμοποιήσετε τα κουμπιά που βρίσκονται στο τιμόνι (με τη βοήθειά τους, τα βοηθητικά συστήματα ελεγχόμενης), και αερόσακου στην περίπτωση του οποίου θα αποκαλύψει ακριβώς στο στόχο.
Τυπικά, η γαλλική σειρά στο βασικό πακέτο C4 περιλαμβάνει τρεις παραλλαγές των γεύσεων. Οι μυρωδιές που ψεκάζεται διαμέσου του διανομέα ενσωματωθεί στα εκτροπείς εξαερισμού.
Citroen C4 δημιουργείται στην πλατφόρμα Peugeot 307, ως εκ τούτου, σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά των κινητήρων και διαχείρισης, τα αυτοκίνητα αυτά είναι πολύ παρόμοια. Αλλά στην ιδεολογία της τοποθέτησης του οδηγού και των επιβατών, το μοντέλο διαφέρουν σημαντικά. Στην C4, προσγείωση είναι χαμηλή, με τα πόδια τεντωμένα προς τα εμπρός, και στη 307th ελαφάκι κάθεται ψηλότερα, όπως και σε μίνι Wen.
Η πρώτη ήρωας της γεύσης και του χρώματος του C4 Πέντε-πόρτα με έναν κινητήρα 1.6 λίτρα (110 hp) και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (με τη δυνατότητα του εγχειριδίου μεταγωγής). Το αυτοκίνητο έχει μια πλούσια διάταξη, η οποία περιλαμβάνει: ένα σύστημα bonus-ελέγχου και αντιολισθητικό, διζωνικό σύστημα κλιματισμού, 8 airbags, αισθητήρες στάθμευσης, αισθητήρα βροχής και αυτόματους προβολείς, στερεοφωνικό σύστημα με την δυνατότητα να συνδέσετε ένα κινητό τηλέφωνο με Bluetooth σύστημα, σφραγίδα δίσκους. Αυτή η έκδοση του αυτοκινήτου προσφέρεται από την επίσημη Citroen αυτοκινήτων Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης αντιπρόσωπο για 18.000 ευρώ. Βασική έκδοση C4 με κινητήρα 1.6 και ένα αυτόματο μηχάνημα κοστίζει 16.750 ευρώ.
Οι δημοσιογράφοι της ΚΟ εξέφρασαν τη γνώμη τους σχετικά με το νέο μοντέλο Citroen C4, απαντώντας σε 10 ερωτήσεις πρότυπο:
1. Citroen C4 όμορφο αυτοκίνητο;
2. Είναι βολικό να καθίσει στο τιμόνι της C4;
3. Είναι βολικό να είναι ένα C4 επιβατών;
4. Έχετε αρκετή κινητήρα C4 εξουσία;
5. SUPING C4 για εσάς:
- μαλακό,
- σκληρός,
- ακριβώς ό, τι χρειάζεται
6. Είστε άνετα να διαχειριστεί C4;
7. Τι σας αρέσει αυτό σε αυτό το αυτοκίνητο;
8. Τι είναι αυτό που ειλικρινά ενοχλητικό σε αυτό το αυτοκίνητο;
9. Citroen C4 είναι ένα θηλυκό ή αρσενικό αυτοκίνητο;
10. Εάν επιλέξετε ένα γκολφ αυτοκινήτων, θα αγοράσει Citroen C4;
Έλενα Sitnikova, ο συντάκτης σεφ του περιοδικού κάτω από το βαθμό. Βόλτες στη Ford Focus
1. Το αυτοκίνητο, μάλιστα, ξεχωρίζει στο roadflow. Σε κάθε περίπτωση, οι οδηγοί γύρισε το κεφάλι τους για να το δείτε. Θα χαρακτήριζα την εμφάνιση της C4 με δύο λέξεις χαριτωμένο μηχάνημα. Έχοντας συνηθίσει σε πετάλια και άλλα στοιχεία ελέγχου δεν πρέπει. Μου άρεσε το σχήμα της ρήξης του τιμονιού, το μέγεθός του, αλλά δεν το έκανε όπως το υλικό από το οποίο έγινε.
2. Η οδήγηση είναι αρκετά άνετα πίσω από το τιμόνι, αλλά δεν είναι πολύ βολικό να πάτε στο C4.
3. Οι επιβάτες ενηλίκων C4 στα πίσω μέρη δεν θα γυρίσουν γύρω, αλλά για τα παιδιά υπάρχει αρκετός χώρος.
4. Για την αστική κίνηση, η κινητήρια δύναμη είναι αρκετή. Μου φαίνεται ότι το C4 είναι ένα αυτοκίνητο 100 τοις εκατό για έναν φοιτητή.
5. Η αναστολή C4 φαινόταν υπερβολικά σκληρή, ειδικά αν το συγκρίνετε με την εστίασή μου.
6. Οδήγηση ενός αυτοκινήτου αρκετά άνετος χάρη στην τελική προσπάθεια στο τιμόνι (δεν είναι πολύ βαρύ και όχι πολύ φως). Το C4 είναι αρκετά αιχμηρό, αλλά όχι ένα τραίνο αυτοκίνητο.
7. Αρέσει: τιμόνι, γάντζο τσάντα, αρωματισμό αέρα, άνετο κάθισμα οδηγού, καλό χειρισμό.
8. Μου φαίνεται ότι πάρα πολύ πλαστικό στην εσωτερική διακόσμηση, ειλικρινά φρένο αυτόματη, θα πρέπει να συνηθίσετε στη σχολεία του.
9. Θα έλεγα c4 girly αυτοκίνητο.
10. $ 23.000 για αυτό το αυτοκίνητο Frank Bust. Ωστόσο, ο σχεδιασμός είναι επίσης ακριβός.
Elmar Murtazayev, συντάκτης σεφ της εταιρείας περιοδικών, ταξιδεύει στην Opel Vectra:
1. Το αυτοκίνητο ξεχωρίζει στη φουτουριστική του εμφάνιση, αλλά μου λείπει η ασφάλεια στα περιγράμματα του, είναι πολύ στρογγυλή.
2. Έχοντας εργαστεί για πεντάλ και άλλα όργανα διαχείρισης δεν έπρεπε. Είναι πολύ βολικό να χρησιμοποιείτε τα κουμπιά ελέγχου που κατασκευάζονται στη στήλη διεύθυνσης.
3. Οι ενήλικες της Troy στον πίσω καναπέ στενά.
4. Εάν χρησιμοποιείτε τη λειτουργία χειροκίνητης μηχανής, το δυναμικό του κινητήρα είναι αρκετό για το ενεργό στυλ οδήγησης.
5. Η αναστολή φαινόταν σκληρή, αλλά είχα τέτοιες αθλητικές ρυθμίσεις στο ντους μου.
6. Αυτό το αυτοκίνητο για το κεφάλαιο. Όχι μόνο βολικό να διαχειριστείτε, αλλά πολύ πιασάρικα, προσελκύοντας προσοχή.
7. Αρέσει το εσωτερικό σχεδιασμό, το κλασικό (χαμηλό με επιμήκη πόδια) προσγείωση οδηγού.
8. Ερεθίζει τον ήχο όταν ενεργοποιείται η κεντρική κλειδαριά πόρτας.
9. Είναι εξίσου κατάλληλο τόσο για τους άνδρες όσο και για τις γυναίκες.
10. Σχεδόν $ 23.000 για αυτό το αυτοκίνητο είναι πάρα πολύ. Ωστόσο, θα συμφωνούσα με μια φθηνότερη έκδοση C4 με ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων.
Igor Komarov, εταιρεία περιοδικών περιοδικών αυτοκινήτων, οδηγεί στην Opel Corsa.
1. Όμορφη, ειδικά στο φόντο του μοντέλου, το οποίο ο C4 ήρθε στη μετατόπιση. Δεν είναι μόνο ένα κομψό, αλλά και ένα λειτουργικό αυτοκίνητο.
2. Οι καρέκλες σε σύγκριση με τα γαλλικά μοντέλα παραγωγής των τελευταίων ετών έχουν γίνει πιο σκληρά και έχουν καλό προφίλ. Η πλάτη δεν κουράζεται.
3. Καθίστε σε βαθιά καθίσματα στο πίσω σειρά καθισμάτων δεν είναι πολύ βολικό.
4. Προκειμένου να οδηγούν δυναμικά, πρέπει να στρέψετε τον κινητήρα όλη την ώρα. Σ 'αυτό, όμως, το συνηθίζεις σας γρήγορα, το πιο μηχανής, ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες, δεν ενοχλεί ο θόρυβος.
5. Σε υψηλές ταχύτητες, οι συμπεριφέρεται αναστολή C4 αρκετά ικανοποιητικά το αυτοκίνητο κρατά σφιχτά το δρόμο, αλλά στην ήσυχη αστική κίνηση της πόλης, Citroen φαίνεται περιττή σκληρά.
6. Οι φορείς ελέγχου και τα συστήματα πληροφόρησης του αυτοκινήτου, παρά τις ασυνήθιστες, κατέληξε να είναι αρκετά λειτουργικό και άνετο τους.
7. μεγέθη Σχεδιαστής και ένα πλούσιο επίπεδο της διαμόρφωσης, υαλοκαθαριστήρες, τον καθαρισμό σχεδόν όλα τα παρμπρίζ, και δεν παγώνουν στο κρύο.
8. Πάρα πολύ άκαμπτο πλαστικό τιμόνι.
9. Για το σχεδιασμό των γυναικών. Με τη διαχειρισιμότητα, αρσενικό.
10. $ 23.000 αρκετά επαρκής τιμή για μια τέτοια φωτεινά και πλούσια εξοπλισμένο αυτοκίνητο. Αλλά για να το αγοράσει, θα πρέπει να πέσει στην αγάπη με το C4 σχεδιασμό. Μου άρεσε μόνο.
Pavel Sukhov, το περιοδικό της εταιρείας του προγράμματος περιήγησης, επιλέγει ένα αυτοκίνητο για την αγορά.
1. Ειδικά όμορφο το αυτοκίνητο φαίνεται Falls: προσελκύει την προσοχή με την κομψή μορφή εξωτερικοί καθρέπτες του πίσω όψη και το ασυνήθιστο σχέδιο της κολόνας του τιμονιού. Η ποιότητα των υλικών φινιρίσματος του κομμωτηρίου σε επίπεδο γερμανικά αυτοκίνητα.
2. Χώροι για τον οδηγό είναι αρκετό. Πίσω από το τιμόνι της C4 αισθάνεστε αρκετά ελεύθερα.
3. Πιστεύω ότι μόνο ο συνοδηγός μπορεί να αισθάνονται απολύτως άνετα σε αυτό το αυτοκίνητο. Για τους ανθρώπους στην άνοδο πάνω από τον μέσο όρο στα πίσω καθίσματα, ο τόπος δεν θα είναι αρκετό.
4. Φάνηκε ότι το αυτοκίνητο αντιδρά αργά με το πάτημα του πεντάλ του γκαζιού. Ίσως αυτό οφείλεται στη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων. Για μια χαλαρή βόλτα στην πόλη του κινητήρα, αυτό είναι αρκετό.
5. Για αυτοκίνητο πόλης, η αναστολή θα μπορούσε να είναι πιο ήπια.
6. Το αυτοκίνητο έχει μια καλή κριτική και προβλέψιμη συμπεριφορά στο δρόμο. Αλήθεια, δεν είναι πολύ βολικό το γεγονός ότι οι ακτίνες του τιμονιού που συνδέονται με το ram πολύ χαμηλή. Η τοποθεσία του ταχύμετρου και ταχύμετρο σε διαφορετικό ύψος απαιτεί εθισμό.
7. Σχεδιασμός, ειδικά το σχήμα της μάσκας και προβολείς.
8. Η υπερβολική ταμπλό.
9. Οι περισσότερες γυναίκες.
10. Σχεδόν.
 
Igor Komarov
 

Μια πηγή: Τροχός (εταιρεία)