Δοκιμή Drive Chrysler Pt Cruiser 2000 - 2006 Minivan

Ζεστό

Kraisler PT Cruiser Η πιο εμπορικά επιτυχημένη κερδοσκοπία σε ρετρό μόδα πρόσφατα. Ένα κομψό, πρακτικό και προσιτό (σε κάθε περίπτωση στην πατρίδα του στην Αμερική) το αυτοκίνητο κέρδισε το σκοτάδι των οπαδών, ενσωματώνοντας ένα παράδοξο με την πρώτη ματιά το όνειρο ενός νέου Oldimer. Σήμερα, όταν ένα κύμα συναρπαστικής ζήτησης για το αυτοκίνητο είναι ήδη πίσω, είναι καιρός να παίξουμε λεπτότερες αποχρώσεις. Συγκεκριμένα: να προσφέρει ένα ρετρό καπαγριέ και μια καυτή ράβδο σε ένα βαρεθεί σε ένα ένδοξο τριάντα και σαράντα αγοραστή, δηλαδή ένα φορτισμένο εμίρη. Και τα δύο αυτοκίνητα έχουν πρόσφατα παραδοθεί επίσημα στη Ρωσία: το PT Cruiser Cabrio κοστίζει 28.500 ευρώ και το PT Cruiser GT είναι ακόμη μικρότερο, 27.850 ευρώ.
 

Η Dzhitishka οδηγεί την ιεραρχία μεταξύ των συνόλων, αυξάνοντας την υπάρχουσα περιοδεία και περιορισμένη. Ο εξοπλισμός αυτής της έκδοσης περιλαμβάνει τέσσερις αερόσακους, ένα σύστημα αντι-BOOM, την καταπακτή, τις θρησκείες οροφής, τον έλεγχο πορείας και ένα Resaver CD. Η καρέκλα του οδηγού είναι εξοπλισμένη με ηλεκτρική υποστήριξη σε ύψος και ρυθμίζοντας την οσφυϊκή υποστήριξη, και τα δύο μπροστινά καθίσματα θερμαίνονται. Από το αθλητικό απόθεμα, το αυτοκίνητο έλαβε αναδιαμορφωμένη ανάρτηση, τροχούς 17 ιντσών, σπόιλερ, διαμορφωμένη παραγωγή, διάτρητα πεντάλ και χαλιά με κεντήματα GT. Αλλά το κύριο πράγμα είναι ένας κινητήρας turbo 215 ίππων που λειτουργεί σε συνδυασμό με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
 
Για τέσσερα χρόνια, ο PT Cruiser δεν έχασε την πρωτοτυπία του ίση με αυτόν στην εκφραστικότητα, στο επίπεδο της ατομικότητας που δεν δημιουργήθηκε μέχρι σήμερα. Η έκδοση GT φαίνεται περισσότερο από ένα τυποποιημένο αυτοκίνητο, αλλά αυτό δεν είναι τίποτα σε σύγκριση με τη διαφορά στις αισθήσεις κατά την οδήγηση. Ακόμη και από την πλευρά του τύπου του cruiser, η συνταγογράφηση μιας στροφής και ένα βέλος που επιταχύνει με ευθείες γραμμές, κάνει μια εντύπωση. Έχουμε ήδη συνηθίσει στο συγκλονιστικό του σχεδιασμού του, αλλά η εντυπωσιακή αυτή ελαφρώς αμήχανη στην εμφάνιση του αυτοκινήτου είναι μια πλήρη έκπληξη!

  

Ταυτόχρονα, για ένα άτομο που κάθεται πίσω από το τιμόνι, η εικόνα είναι ακόμα πιο ενδιαφέρουσα. Αρχικά, ο στρόβιλος ενεργοποιείται εδώ αργά, 3.000 σ.α.λ. Και μέχρι τότε, η ώθηση δεν προδίδει με κανέναν τρόπο και το αυτοκίνητο επιταχύνεται μετράει σαν να ήταν κάτω από την κουκούλα δύο ή δύο και μισό λίτρα. Αλλά τότε η σθένος εμφανίζεται ταυτόχρονα και πολλά. Ka-a-a-k άλματα ... τότε συναντάτε ένα αξιοσημείωτο βήμα μεταξύ της δεύτερης και της τρίτης ταχύτητας, το οποίο σπάει τον ρυθμό επιτάχυνσης. Για να το περάσετε, πρέπει να στρίψετε τον κινητήρα σε δεύτερη ταχύτητα στο κουδούνισμα. Στη συνέχεια, μετά την αλλαγή, παίρνετε ακριβώς στο κατώφλι των στροβίλων, και το PT Cruiser δεν χάνει πλέον το overclocking του.
 
Ποιες σκέψεις οδηγεί σε αυτό; Cruiser GT Double -Mode Car. Σε αυτό, μπορείτε να περάσετε απροκάλυπτα στους δρόμους, να δείξετε τον εαυτό σας και να κοιτάξετε τους άλλους χωρίς να προκαλέσετε τον στρόβιλο και να εξοικονομήσετε καύσιμα.
 
Και μπορείτε να βιαστούμε τόσο πολύ που δεν θα έχετε πραγματικά την ευκαιρία να εξετάσετε το αυτοκίνητο. Επιπλέον, οι σύντομες χαμηλότερες ταχύτητες μπορούν να βελτιώσουν τη δυναμική στις ταχύτητες της πόλης, να την εξομαλύνουν μετά από εκατό. Μόνο η υδάτινη μέριμνα της κίνησης συμπλέκτη και του μηχανισμού μετατόπισης των εργαλείων αναστατωμένος, λειτουργούν είναι αξιοσημείωτα, όλα θα ήταν απλά υπέροχα.
 
Η δυνατότητα ελέγχου αποδείχθηκε πολύ αξιοπρεπής για τους καθαρόαιμους Αμερικανούς, τα προβλήματα με αυτό το θέμα είναι συχνές. Το τιμόνι δεν είναι πολύ απότομο, υπάρχει αξιόπιστη ανατροφοδότηση σε ολόκληρο το φάσμα περιστροφής του τιμονιού, εκτός από το ότι με τις αποκλίσεις του σε μεγάλες γωνίες αντιδραστικής προσπάθειας είναι σχεδόν αρκετή. Και έτσι όλα είναι εντάξει: οι στροφές μπορούν να κατακλύσουν ατρόμητα, η σταθερότητα του μηχανήματος είναι πέρα \u200b\u200bαπό τον έπαινο.

  

Και τα ρολά είναι μικρά, χάρη στα σάντουιτς. Φυσικά, η ομαλότητα του εγκεφαλικού επεισοδίου έπεσε στο βωμό της δυνατότητας ελέγχου: αν η ανάρτηση εξακολουθεί να σβήνει μικρά ελαττώματα, τότε οι λακκούβες είναι μεγαλύτερες από τις δυσάρεστες συγκρούσεις του σώματος.
 
Αλλά στο εσωτερικό του Cruiser GT είναι ένα τυπικό αμερικανικό αυτοκίνητο. Δερμάτινα καθίσματα, φτηνά πλαστικά και αγενή κουμπιά (από την ευρωπαϊκή κληρονομιά του ένθετου κάτω από τον άνθρακα στον μπροστινό πίνακα). Είναι αλήθεια ότι τίποτα δεν τρέχει. Τα μπροστινά καθίσματα έχουν ένα σύντομο μαξιλάρι, γι 'αυτό προχωράτε από καιρό σε καιρό. Αγνωστος. Τι δεν μπορεί να ειπωθεί για το αυτοκίνητο στο σύνολό του. Μια υψηλή οροφή διευκολύνει την είσοδο και την έξοδο, στα πίσω μέρη υπάρχει αρκετός χώρος. Το ράφι στον κορμό μπορεί να εγκατασταθεί σε διαφορετικά ύψη, μπορεί να μετατραπεί σε τραπεζαρία ή μπορεί να βγει καθόλου. Για τη μεταφορά των συνολικών αγαθών, τα πίσω καθίσματα αποσυναρμολογούνται εύκολα από την καμπίνα.
Δροσερό μηχάνημα. Φωτεινό, ένθερμο, δεν στερείται ορθολογισμού. Καυτό αυτοκίνητο για κάθε μέρα; Εάν οι δημιουργοί του PT Cruiser GT είχαν ακριβώς ένα τέτοιο στόχο, παραμένει μόνο να τους συγχαρούμε για τη λαμπρή εκπλήρωση του έργου.
 
Αυτορογραφία
Chrysler Pt Cruiser
Προκάτοχος
Οχι
Πρωτότυπο
Pronto Cruiser (1998)
Πρεμιέρα
Ιανουαρίου 2000
Σώμα
5-πόρτα hatchback, μετατρέψιμο
Κινητήρες
2.0-2.4 L (121-215 hp)
Παραγωγή
Μεξικό
Αναμενόμενη αντικατάσταση
δεν σχεδιάστηκε
 

Το αυτοκίνητο παρέχεται από την Aurore Auto, τον επίσημο αντιπρόσωπο της Chrysler/Jeep.
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, το αυτοκίνητο είναι ασφαλισμένο από το LLC Nation Center.
 
Κείμενο: Leonid Klyuyev
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Οστενίνη
 
 
 
 
 
 

Πηγή: Magazine Wheel [Νο. 79/2004]